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NO ME LO CREO!!!!!!!!!!!!!!!!

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RELATO DE UN DÍA GRANDE

Pues yo ya he corrido la carrera en el GP3. Ha sido duro y complicado. Yo iba a dos paradas y "cargadito" de gasolina al principio. El resto, casi todos a 3 paradas y algunos a 2 paradas, pero saliendo con menos gasolina. Tras mi excelente clasificaíón (PDLR 5º recordad) conseguí hacer una buena salida y colarme 4 delante de M.Schumacher. Por delante se me iban los McLaren y el Jordan de Trulli. Pero yo apenas podía pensar en ellos, bastante tenía con aguantar a los que me empujaban por detrás (leasé hermanos Schumacher, Montoya, Villeneuve...). Ralf dejó de inquietarme rápidamente pues tuvo que abandonar debido a una rueda floja en la 3ª vuelta. Tenía programada mi primera parada en torno a la vuelta 26, pero eso no pareció inquietar a Michael, que me superó en la frenada de la curva de Adelaida que hay tras la recta larga (si no le dejo pasar nos vamos fuera los dos). Así pues era 5º con Villeneuve, Montoya y Panis "embistiendo". Yo, consciente de que era más lento pues iba más cargado de gasolina, aguantaba como un jabato hasta que fueron entrando en boxes y me fui quedando solo. Esto duró poco porque mi coche tenía sed y tenía los neumáticos bajo mínimos (soy bastante agresivo con los neumáticos). Así pues entré a repostar para otras 25 vueltas (para ello cargué combustible para 29 vueltas, porque el coche chupa más de lo que se dice ). Salí de nuevo a pista y me encontré 12º por detrás de Irvine. Parecía que mis cartas estaban mal jugadas, pero yo sabía que ellos debían entrar otras 2 veces (si no todos, casi todos). Seguí rodando a por ellos y alcancé a Irvine, que me puso trabas (mal perdedor) hasta que nos tocamos en la 1ª curva (Grande Courve) de 6ª velocidad y él quedo fuera de carrera mientras yo logré mantenerme sobre la pista a duras penas. Yo estaba asustado y en vez de pensar en la carrera pensaba que nos ibamos a repartir ondanadas de ostias en el pit, pero decidí ir a por todas, demostrar que me debería haber dejado pasar porque yo era más rápido. Así pues fui cazando a Heidfeld, Villeneuve, Frentzen... Cuando me quedaba combustible para 6 vueltas la lluvia hizo acto de presencia. No era una lluvia fuerte, pero sí lo suficiente como para tener que poner neumáticos de lluvia. Aguanté 4 vueltas sin cambiar hasta que la pista comenzó a encharcarse. He de reconocer que la aparición de la lluvia me vino muy bien, pues tenía que entrar a boxes de todas formas, y en lluvia soy más rápido que ninguno. Tras poner unos intermedios y no seguir la recomendación de mis técnicos (poner fuel para 24 vueltas) cargué para 23 vueltas y salí a la pista. Como los demás también habían tenido que entrar a cambiar gomas aparecí 9º y fui remontando a un ritmo de 7 décimas más rápido que Coulthard (líder en ese momento) hasta colocarme 7º. Barrichello, que comenzó el 22º debido a una pésima clasificación (le debió pillar la lluvia y no pudo competir con tiempos de seco de Minardi jajaja) estaba por aquel entonces en 6º posición y Trulli 5º, mientras que Montoya había ascendido a la 4ª plaza. Trulli entró a boxes y me coloqué 6º. Poco después fue Barrichello y me dejó la 5ª plaza. Seguí recortando distancias, pero Montoya estaba a más de medio minuto, y lo único que hice fue separarme de mis perseguidores (Panis mayormente) a un ritmo de 1 segundo por vuelta. A poco del final, Montoya tuvo problemas con una rueda y pudo entrar en boxes a cambiarla. Cuando salí yo era 4º, Panis 5º, y él 6º a unos 10 segundos de mí. Aguanté esa diferencia pero a pocas vueltas del final había dejado de llover y se fue haciendo carril y lo único que podía hacer era mantener las distancias. Me di cuenta de que iba justo (muy justo) de combustible y empecé a cambiar las marchar con más antelación (y así no pasar de 16000 rpm para ahorrar un poco de ese combustible). Esto hizo que mis tiempos empeoraran hasta el punto de que en la última vuelta Montoya estaba a solo 2 segundos. Si a esto le sumamos que el coche me subviraba en la primera curva a derechas (Estoril) se colocó a mi estela en la recta. Yo no iba a permitir que me quitase mi merecida 4ª plaza por lo que me puse a tapar el interior y force MUCHO la frenada. Casi nos tocamos, pero él no desistía (todos conocemos su valentía) y lo siguió intentando. Yo tapaba huecos y forzaba las frenadas manteniéndole a raya. En la chicane previa a meta casi hago un trompo pero contavolanteé bien para que eso no sucediese y salí delante en la última curva (Lycée) para finalizar 4º en la meta, con Montoya a 2 décimas. Mi entrada en meta la hice con gasolina para ¡0.4 VUELTAS!. Por un momento pensé que no llegaba nunca la meta. El 1º fue Coulthard. Hakkinen completaba el doblete haciendo un 2º puesto muy meritorio tras lucha con M.Schumacher en la que este último debió hacer un trompo, pues iba pegado a Hakkinen y en meta le sacó 23 segundos. El 5º para Montoya y el 6º para Panis. Había llegado un día grande...

Y esto es todo, espero que os haya gustado. Y ya sabeis, plus plis plas mañana más. Visitad mi web por favor y me decís que os parece (Vale Nalsus, ya sé que la tuya es más profesional y realmente está muy bien hecha). Ojalá hoy ocurra algo similar a lo aquí relatado SALU2!

"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa
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