PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2006 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2006
22 de Octubre de 2006
Autódromo Jose Carlos Pace (Interlagos), Sao Paulo, Brasil.



Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309Km
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Pole: 1:10,646 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:
Trazado Original - 7.960Km (1973)
1ª Modificación (curva1) - 7.873.8Km (1979)
2ª Modificación - 4.323Km (1990)
3ª Modificación - 4.292Km (1997)
Trazado Actual - 4.309Km (2000)
Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W
El circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
GP de BRASIL 1993. La 2ª victoria de Senna en Brasil.
Senna había comentado que no estaba seguro de tomar la salida en el Gran Premio de Brasil. Al parecer existían diferencias económicas entre el equipo y el piloto.

Pero Senna participó y ganó el Gran Premio número 100 para McLaren con un motor Ford. El resultado les dio argumentos para volver a la carga y conseguir que Ford les sirviese el motor de válvulas neumáticas con el que poder competir con el equipo Williams. La insistencia no dio resultado. Ford tenía un contrato de dos años con Benetton y mantuvo su palabra. Y como si la negativa se hubiese convertido en un reto, Senna realizó una auténtica obra maestra de la conducción bajo la lluvia y una de las mejores demostraciones de su carrera: "Cuando Dios quiere que suceda algo, no existen las desventajas técnicas ni las diferencias", fue su comentario después de la victoria.

La carrera fue un bello espectáculo, aunque comenzó con un aparatoso accidente entre el compañero de Senna, Michael Andretti y Gerhard Berger. Alain Prost, que había arrancado en la pole, aprovechó la confusión y estableció una cómoda ventaja, y mientras las asistencias despejaban la pista de los restos del accidente, Senna, que había arrancado desde la tercera posición, pasó por aquel punto sin respetar las banderas amarillas y fue penalizado con una parada obligatoria de 10 segundos en los boxes. En aquel momento, la histeria colectiva de los miles aficionados brasileños, que no habían dejado de aclamar a su ídolo sin sospechar que era la última vez que le veían conducir en su circuito, termino en decepción: las posibilidades de victoria de Senna parecían haberse esfumado. Pero como muy bien dijo después el piloto, los caminos del señor son infinitos, y tres vueltas después de cumplir la penalización, aquel Dios que siempre le acompañaba, dijo, ¡Hágase la lluvia!, y la lluvia empezó a caer.

Con la pista todavía llena de pequeños restos del accidente, Prost hizo un trompo al pasar por encima cuando trataba de esquivar el Minardi de Cristian Fittipaldi. Y por *primera vez en la historia de la Fórmula 1, salió el "Pace Car".

El incidente dejó a Damon Hill lider. Pero el británico, que corría su cuarto gran premio, tenía muy pocas o ninguna posibilidad de oponerse a Senna aquel día.

El brasileño en una demostración de coraje y maestría, comenzó a avanzar entre el tráfico adelantando doblados con aquella seguridad que le hizo famoso. Quizás porque para muchos rivales, ver en los retrovisores el casco amarillo de Senna cargando como un vendaval, debía de darles cierto respeto. Y también Hill, seguramente impresionado por lo que se le venía encima, tomó la inteligente postura de ceder antes de provocar un accidente.

En las vueltas siguientes Johnny Herbert y Michael Schumacher libraron una batalla formidable por el tercer puesto, pero ni siquiera su demostración pudo restar emoción a lo que Senna estaba haciendo aquel día con el McLaren. Por otra parte, también fue uno de esos días en los que la estrategia del equipo en los cambios de neumáticos fue perfecta: "Sin animo de quitarle ningún mérito a Senna, -dijo después Ron Dennis- ésta ha sido la mejor victoria de equipo nunca alcanzada por McLaren".
PACO COSTAS, La Década Mágica.

Video. Victoria de Senna y la Torcida invade la pista.

*En realidad, ya en el GP de Canadá, Mosport, de 1973 hizo su primera aparición en la F1.

Autódromo Carlos Pace (Interlagos) (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1979, 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
Coordenadas Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W
Web oficial del Circuito.
Video. Ã?ltima vuelta del GP de Brasil 1973
Video Resumen. GP de Brasil 1991
Video. GP de Brasil 2001: Montoya adelanta a Michael Schumacher y Accidente de Montoya.
Video Resumen. GP de Brasil 2005

Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepagua) (1978, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989)
Coordenadas Google Earth: 22 58 32.76S 43 23 41.67W
Web Oficial del Circuito.
Video. Onboard Riccardo Patrese, 1989
Video Resumen. GP de Brasil 1981
Video Resumen. GP de Brasil 1984

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
De La Rosa Comenta los Circuitos del Mundial (ElMundo.es)

El circuito de Interlagos es complejo por su trazado ondulado y muy bacheado. Por esta razón la carga aerodinámica de los monoplazas debe de complementarse con un perfecto calibrado de las ruedas y una suspensión que debe reglarse bastante suave o blanda.

Los adelantamientos se pueden producir en varios puntos del circuito. El primero de ellos se puede realizar en la suave curva que conduce a la chicane denominada S de Senna. Otro lugar donde se puede practicar la maniobra de adelantamiento es en la Recta Oposta, similar a la de tribuna, donde se alcanzan velocidades muy altas.

La recta de tribuna es el punto más rápido del trazado, 310Km/h, y conduce a la primera curva, cerrada a la salida y que debe trazarse en segunda. Si se toma de forma adecuada, se puede aprovechar al máximo la salida para recuperar tracción, de forma que la entrada en la S de Senna se realiza buscando el exterior en la salida de las curvas y cerrando el viraje hacia el vértice interior de éstas. Después viene la curva Do Sol, bastante abierta y de izquierda. A su lado se inicia la Recta Oposta. Aquí se acelera hasta los 290Km/h en sexta. Al final, la curva Descida do Lago requiere reducir hasta tercera, para volver a acelerar rápidamente a la salida. Tras una recta se traza la curva Ferra Dura en cuarta. �ste es un viraje bastante abierto que permite acelerar ponto para ir a la chicane formada por las curvas Laranja y Pinherinho, cerradas y seguidas, a las que se entra en segunda pero que se pueden trazar en tercera si se frena adecuadamente y se toman con el monoplaza bien posicionado. se sale de estas dos curvas en cuarta, para acelerar en un corto tramo en el que se alcanzan los 210Km/h. La siguiente curva, Bico do Pato, requiere una fuerte frenada hasta reducir a 70Km/h. A continuación la curva Mergulho, una curva rápida, que lleva a Junçao, en la que se entra en tercera y se sale en segunda, para realizar un giro rápido que conduce a la Subida dos Boxes, otra curva bastante rápida que se aborda en 4ª. Luego viene una recta a la que se llega en 280Km/h. La última curva del circuito es un viraje muy abierto, Arquibancadas, donde no hay que reducir velocidad, y a continuación la recta de tribuna, donde se alcanzan los 310Km/h.

Vuelta onboard: Fernando Alonso, 2005.
Vuelta onboard: Marc Gené, 2000.

Ganadores del GP de Brasil
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Reanult)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW))
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso RENAULT 1:11.988
2 JP. Montoya McLAREN 1:12.145
3 G. Fisichella RENAULT 1:12.558
4 J. Button BAR 1:12.696
5 K. Räikkönen McLAREN 1:12.781
6 C. Klien RED BULL 1:12.889
7 M. Schumacher FERRARI 1:12.976
8 J. Trulli TOYOTA 1:13.041
9 F. Massa SAUBER 1:13.151
10 R. Barrichello FERRARI 1:13.183
11 R. Schumacher TOYOTA 1:13.285
12 J. Villeneuve SAUBER 1:13.372
13 T. Monteiro JORDAN 1:13.387
14 M. Webber WILLIAMS 1:13.538
15 A. Pizzonia WILLIAMS 1:13.581
16 D. Coulthard RED BULL 1:13.844
17 N. Karthikeyan JORDAN 1:14.520
19 T. Sato BAR sin tiempo
20 R. Doornbos MINARDI sin tiempo

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 JP. Montoya McLAREN 1:29:20.400
2 K. Räikkönen McLAREN + 2.527
3 F. Alonso RENAULT + 24.840
4 M. Schumacher FERRARI + 35.668
5 G. Fisichella RENAULT + 40.218
6 R. Barrichello FERRARI + 1:09.173
7 J. Button BAR + 1 vueltas
8 R. Schumacher TOYOTA + 1 vueltas
9 C. Klien RED BULL + 1 vueltas
10 T. Sato BAR + 1 vueltas
11 F. Massa SAUBER + 1 vueltas
12 J. Villeneuve SAUBER + 1 vueltas
13 J. Trulli TOYOTA + 2 vueltas
14 C. Albers MINARDI + 2 vueltas
15 N. Karthikeyan JORDAN + 3 vueltas
Abandonos
16 T. Monteiro JORDAN + 16 vueltas
17 M. Webber WILLIAMS + 22 vueltas
18 R. Doornbos MINARDI + 37 vueltas
19 A. Pizzonia WILLIAMS + 71 vueltas
20 D. Coulthard RED BULL + 71 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BRASIL 2005

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres
19:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
19:00 CARRERA

Previsión meteorológica para el Gran Premio de Brasil.

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
18:15 Previo Clasificación
19:00 Clasificación
DOMINGO
17:30 Previo GP BRASIL
19:00 GP BRASIL
20:30 Especial Campeón

MUNDIAL DE PILOTOS 2006
1 F. Alonso 126pts
2 M. Schumacher 116pts
3 F. Massa 70pts
4 G. Fisichella 69pts
5 K. Räikkönen 61pts
6 J. Button 50pts
7 R. Barrichello 28pts
8 JP. Montoya 26pts
9 N. Heidfeld 23pts
10 R. Schumacher 20pts
11 P. De La Rosa 18pts
12 J. Trulli 15pts
13 D. Coulthard 14pts
14 M. Webber 7pts
15 J. Villeneuve 7pts
16 R. Kubica 6pts
17 N. Rosberg 4pts
18 C. Klien 2pts
19 V. Liuzzi 1pt
20 S. Speed 0pts
21 C. Albers 0pts
22 T. Monteiro 0pts
23 T. Sato 0pts
24 Y. Ide 0pts
25 F. Montagny 0pts


MUNDIAL DE CONSTRUCTORES 2006
1 Renault 195pts
2 Ferrari 186pts
3 McLaren-Mercedes 105pts
4 Honda 78pts
5 Sauber-Toyota 35pts
7 Red Bull 16pts
8 Williams 11pts
9 Scuderia Toro Rosso 1pt
- Midland F1 0pts
- Super Aguri 0pts

[accitano]

LOS GP`s DE BRASIL DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Brasil de 1999
Entrenamientos Libres
Pedro Martínez De la Rosa (Arrows) tan sólo pudo dar 9 vueltas, más aún que Marc Gené (Minardi), ambos sufrieron sendos trompos, el de Gené más espectacular, cuando la pista estaba a medio camino de secarse y volverse a mojar. Y con ellos, Trulli, Fisichella, Sarrazin...
El objetivo de Pedro y Marc de acumular vueltas para conocerse este circuito se vio por tanto penalizado y sólo en la segunda jornada de ensayos, con el suelo ya seco, comenzó de veras la carrera.
De la Rosa y Gené tuvieron un debut correcto. En la sesión matinal sufrieron las inclemencias del tiempo cambiante y padecieron sendos trompos, Pedro completó 15 vueltas con el depósito lleno, con tandas de 3 en 3 vueltas en las que probó múltiples combinaciones de reglajes en la suspensión.
Clasificación
El español Pedro Martínez de la Rosa ha sido sancionado por los comisarios deportivos y ha perdido un puesto en la formación de salida, por lo que saldrá desde la décima fila en el Gran Premio de Brasil. De la Rosa ha sido sancionado tras haber marcado su mejor tiempo (1:19.979) cuando ondeaban las banderas amarillas a causa de un ligero accidente sufrido por su compatriota Marc Gené cuando trataba de doblegar al debutante francés Stephane Sarazin, compañero de éste.
Carrera
El finalndés Mika Hakkinen , a pesar de tener problemas mecánicos en las primeras vueltas, ha logrado su primera victoria de la temporada, al imponerse en el Gran Premio de Brasil, en el que el español Marc Gené finalizó su primera carrera y lo hizo en novena posición. Pedro Martinez de la Rosa se vio obligado a abandonar cuando marchaba en octava posición a veinte vueltas del final, por un problema hidráulico que le dejó el cambio bloqueado en quinta marcha.
La carrera que estaba realizando Pedro de la Rosa hacía presagiar que otra vez podía entrar en los puntos, como ya ocurrió en Australia, fue escalando puestos en la clasificación y mantuvo a raya al canadiense Jacques Villeneuve, durante casi media carrera, pero al final le traicionó su montura, que quedó aparcada en la recta de meta.

GP de Brasil de 2000
Carrera
El alemán Michael Schumacher continúa su marcha imparable en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y en el Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo, ha logrado su segunda victoria consecutiva en la temporada, al imponerse con autoridad en el Gran Premio de Brasil. Pedro de la Rosa (Arrows A21 Supertec) finalizó en octava posición, mientras que Marc Gené se vio obligado a retirarse, cuando en la vuelta 31, de las 71 de que constaba la prueba, se rompió el motor de Minardi y marchaba en la undécima posición.
La carrera de De la Rosa ha sido muy dura, condicionada por la elección de ruedas blandas. Durante las primeras vueltas estuvo bloqueado detrás del británico Johnny Herbert (Jaguar R1) y eso le hizo perder contacto con los de adelante. A medida que el coche se aligeraba de gasolina Pedro pudo seguir el ritmo de los Williams BMW del alemán Ralf Schumacher y el británico Jenson Button y pasó al último. Luego, después del repostaje, aunque intentó acercarse a su compañero de equipo Verstappen, no pudo alcanzarle y terminó en una meritoria novena posición, octava tras la descalificación de David Coulthard.

"Hice una buena salida y adelanté tres posiciones, pero llegué a la primera curva por fuera, y ahí perdí todo lo ganado. Después me quedé bloqueado detrás de Herbert unas quince vueltas. Con los tanques llenos y las ruedas blandas que había elegido, la primera parte de la carrera fue complicada. Una vez que pude adelantar a Herbert y que los neumáticos habían perdidos su primera capa de goma, el coche mejoró paulatinamente su comportamiento y pude coger el ritmo de carrera.

GP de Brasil de 2002
Magnifica sesión de calificación de Pedro de la Rosa en la que se ha clasificado para la carrera de mañana domingo en 11ª posición con un crono de 1:14.464. La progresión de nuestro piloto ha sido constante a lo largo de todas las sesiones celebrados este fin de semana, siendo el piloto más rápido de los cuatro que montan propulsores Cosworth.

El coche ha ido muy bien a pesar de que he tenido un pequeño problema con el acelerador que se me ha doblado en la segunda intentona de vuelta rápida y hemos tenido que cambiarlo para la siguiente. Al aumentar la temperatura del asfalto nos ha beneficiado. Hemos encontrado más grip y el coche se aguantaba muy bien en calificación. La verdad es que nos hemos preparado mejor para los clasificatorios, hemos cambiado el motor durante las dos horas que hay entre la segunda sesión de entrenamientos libres y los calificatorios- y hemos sacado un poco más de kilos de peso ya que en los libres no íbamos al límite. Todo esto, sumado a una vuelta muy buena que he hecho, me ha permitido clasificarme en undécima posición. Realmente los neumáticos Michelin han funcionado muy bien. Lo que tengo que decir es que quiero más.



El Gran Premio de Brasil se ha iniciado con un incidente entre Juan Pablo Montoya y Michael Schumacher cuando el primero se ha precipitado en la salida, tocando el Ferrari del alemán. Así, el piloto de Ferrari se ha colocado primero, mientras que Montoya se ha visto forzado a entrar en boxes a cambiar su alerón delantero, siendo 17º tras su repostaje.

Pedro de la Rosa -que en la primera parte de la carrera iba por delante de su compañero de equipo, el irlandés Eddie Irvine hasta la parada en boxes en la vueltas 43- ha tenido problemas con sus neumáticos traseros y no ha podido rodar a buen ritmo hasta las últimas vueltas cuando sus neumáticos se habían desgastado. Muestra de ello es que la vuelta rápida de Pedro la ha obtenido en la vuelta 71, última de la carrera.

Irvine me ha adelantado en la salida pero luego le he recuperado la posición. La estrategia ha estado bien y el coche no ha ido mal, salvo los neumáticos. El segundo juego me ha hecho ampollas y hasta que no se han limpiado al final, el coche sobreviraba muchísimo. He dejado pasar a Villeneuve y Frentzen, porque sabía que iban a dos paradas y yo esperaba sinceramente que nuestros neumáticos de detrás funcionaran mejor. El segundo juego sobre todo ha sido muy malo y hasta las últimas vueltas no he conseguido hacer tiempos razonables. Tras el repostaje, he empujado muy fuerte y es cuando he destrozado los neumáticos de detrás y en estas condiciones no he podido conducirSeguramente esto se ha debido a que teníamos las presiones traseras demasiado altas. Además, no podía ni tocar el freno porque el coche se iba de detrás. Este problema no lo ha tenido Eddie. Ahora tendremos que analizar en qué nos hemos equivocado, ya que antes del repostaje, el coche iba bien y tras éste hemos perdido la carrera.

[TATANKA]

Muchas gracias por todos y por este último previo de la temporada.
Como siempre estupendamente elaborado y muy completo.

[JaguarR3]

¿Alguien saber quien estrena motor y quien lo lleva usado?

Gracias

[blastdoman]

Si no les importa,a mi tambien me gustaria saber que evolucion de motor va a llevar Pedro en Brasil.La que llevo Kimi en Monza??Otra??La que probaron en Jerez??

[`]

Todos estos deberan usar motor viejo en Brasil:

03 McLaren Mercedes Kimi Räikkönen
07 Toyota Ralf Schumacher
08 Toyota Jarno Trulli
10 Williams Cosworth Nico Rosberg
11 Honda Rubens Barrichello
12 Honda Jenson Button
14 Red Bull Racing Ferrari David Coulthard
15 Red Bull Racing Ferrari Robert Doornbos
16 BMW Nick Heidfeld
17 BMW Robert Kubica
18 MF1 Toyota Tiago Monteiro
19 MF1 Toyota Christijan Albers
20 STR Cosworth Vitantonio Liuzzi
21 STR Cosworth Scott Speed
23 Aguri Honda Sakon Yamamoto

--

Mas previsiones:

http://www.intellicast.com/IcastPage/LoadP...mp;prodnav=none

http://www.theweathernetwork.com/weather/c...es/BRXX0232.htm

http://weather.cnn.com/weather/forecast.jsp?locCode=SBSP

http://www.bbc.co.uk/weather/5day.shtml?world=0307

http://reia.inmet.gov.br/prev_clima_tempo/prevcap_SP.html

http://www.wunderground.com/global/stations/83780.html

http://www.windguru.cz/int/index.php?sc=270

http://wwwa.accuweather.com/world-forecast...O;&metric=1

http://www.weather.com/outlook/travel/busi...om=search_10day

http://www.cgesp.com.br/index.htm?http://w...sao_interna.cgi

http://www4.climatempo.com.br/ct/previsao.php

http://tiempo.meteored.com/prediccion_para...20Sur-SBSP.html

http://br.weather.yahoo.com/BRXX/BRXX0232/index_c.html

http://www1.folha.uol.com.br/folha/tempo/br-sao_paulo.shtml

http://infotempo.uol.com.br/zml/forecast

http://tempo.terra.com.br/cidade/0,,BRXX0232,00.html

http://www.centraldotempo.com.br/tem/tempo/em_sao_paulo.htm (con webcam)


Edited by - ` on 10/16/2006 9:20:07 PM

[tenista]

De escandalo, como siempre. Muchas gracias ACCITANO por acercarnos con "Tus Previos" al apasionante mundo de la F1 durante un año más.

[JaguarR3]

Gracias yossi y gracias Accitano por estos magníficos previos.

Saludos

[cies]

Gracias por recordar el circuito viejo.
Era bellísimo,
recuerdo que en TV veías a otros coches pasar en 2º plano por detras de aquel al que el realizador enfocaba como principal.

Pedro a por todas, a arriesgar y a por la victoria (que daría de rebote el titulo a Fernando Alonso).
Y al hilo de esto,
de cara a la proxima temporada
¿Preferirá Kimi el nº 0, el 3, o el 5?

[Robjuan]

Así da gusto...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[gramolo]

Gracias Accitano por todos los previos de esta temporada. De lujo.

Aquí una foto gorda desde GoogleEarth (pinchar para ver mas grande):
http://img24.imagevenue.com/img.php?image=23652_interlagos_122_518lo.jpg[URL-NOMBRE]

Y la misma con el trazado viejo chapuceramente dibujado por un servidor
http://img103.imagevenue.com/img.php?image=23657_interlagos_old_122_474lo.jpg[URL-NOMBRE]

[cies]

Por cierto,
sobre los videos del previo.
El control de Marc Gené en la dificil Curva Juncao (2ª vuelta) con la pista mojada y neumaticos lisos me ha parecido acojonante.

[Robjuan]

Yo tengo una duda desde el otro día...

Pedro es confirmado el jueves 12.10.2006 como piloto oficial McLaren para correr el G.P. de Brasil, justo al final de terminar los entrenamientos libres de Jerez, últimos de la temporada, y que ha compartido con Hamilton. Bien...
Hasta ahora, Pedro había sido declarado piloto oficial el martes inmediatamente anterior a la carrera a disputar.
¿Por qué esta vez se han adelantado tanto y, además, lo han hecho nada más terminar los libres de Jerez? ¿Qué explicación tiene si no lo han hecho nunca antes este año? Para hacerlo el Jueves, ¿por qué no lo hicieron ya el martes, antes de empezar los libres?¿Qué vieron o qué maquinan los hombres de McLaren para haber adelantado una decisión como ésta a la fecha que hasta ahora era la habitual?

Yo le veo varias lecturas:
1º) Ven a Hamilton totalmente capacitado para pilotar en 2007 y le quieren dar una última oportunidad como despedida a Pedro en Brasil.

2º) Creían que Hamilton, tras probar en Silverstone, podía responder en los libres a los tiempos de Pedro y así tener días para decidir con calma. Pero ha resultado que Lewis está más "pipiolo" de lo que pensaban y, lejos de dudar a quién elegir, no se lo han pensado 2 veces y no han querido ni oir hablar de correr el riesgo de "montar un pifostio" de cuidado en pista con el morenito.

3º) Ya dijeron que decidirían tras los libres de Jerez, pero con tanta celeridad cuando nunca antes lo han hecho...O quieren dar a Pedro una última oportunidad como despedida y ven a Hamilton, con el tiempo que falta hasta iniciar la temporada, preparado para ser oficial; o Hamilton no se sienta en McLaren el año que viene de oficial ni de coña.

4º) ¿Por qué se cambiaron de coche manteniendo los "trasponder" (o como se escriba) con los reglajes del otro piloto?

Me sorprende lo rápido que se han decidido, lo cual me da que tiene algún significado. Para hacerlo así, si tan claro lo tenían, podían haberlo hecho público el mismo lunes tras Suzuka. Y las palabras de Hamilton, "Podría haber ido a Brasil y que todo hubiera sido un desastre", son clarificadoras: no habla de tener un debut gris sino de "DESASTRE", no suena muy apropiado para alguien que aspira a correr junto a un bicampeón del mundo en una de las mejores escuderías de la historia...

O las palabras de Dennis: Tengo que destacar que él no está aquí (en Jerez) en vistas de demostrarnos algo que nos podría hacernos decir que va a estar allí (en Interlagos). Él correrá para una prueba y hay todo tipo de cosas que son importante, su habilidad de cambiar sistemas en el coche sin bajar el ritmo y todo el resto de cosas que tienes que saber hacer. ¿Tal vez no demostró esa agilidad mental necesaria para reglar sobre la marcha un Fórmula 1? ¿Le sacó los colores Pedro a Hamilton?

Y la seguridad de estos días de Pedro, con unas declaraciones llenas de firmeza y convencimiento..., tiene la confianza del equipo detrás...

No sé, McLaren se presenta en Enero (no como Spyker o Minardi en sus años, que lo hacían "in extremis" buscando al piloto que más pagase) y ya han dicho que harán públicos a los pilotos oficiales antes de Navidad...y ya no hay más entrenamientos, así que me da que..me da que...me da que...

No sé, es todo muy extraño...pero soy optimista.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker) [/B] [/I]


Edited by - robjuan on 10/16/2006 9:46:44 PM [/B]

Edited by - robjuan on 10/16/2006 9:47:40 PM [/b]

[AlexGp]

Pedro Martínez de la Rosa nos describe una vuelta a Interlagos, que hospedará la última carrera de la temporada en el Gran Premio de Brasil el próximo domingo.
"Aceleramos hasta la cuesta arriba de la recta de salida/meta en Interlagos, alcanzas unos 316 km/h en sexta, antes de frenar duro ya que la pista va en pendiente de repente desde la entrada a la Descida do Sol. La velocidad desciende a 103 km/h en primera marcha según te encaras hacia el lado izquierdo que es muy estrecho, y presenta la mejor oportunidad para adelantar".

"Inmediatamente, seguimos una sencuencia derecha-izquierda, pisando ligeramente el acelerador para aumentar tu velocidad un poco hacia la derecha de la Senna 'S', que se toma a 143 km/h en tercera, y donde la salida de boxes se comunica con el circuito".

"A la izquierda la Curva do Sol, que es muy larga, y normalmente bacheada, pero si vas por lo liso se puede encarar a 201 km/h. Es importante aumentar tu velocidad y seguir una buena línea por la curva, ya que te lleva en un vaivén hasta la larga recta Reta Oposta. Pisando a fondo el acelerador, alcancas los 310 km/h en séptima marcha, frenando duro para el doble vértice de Decida do Lago, que se encara a 145 km/h en segunda marcha. La entrada a hacia la primera curva a la izquierda muy estrecha presenta otro lugar muy bueno para adelantar. Saliendo del segund vértice, que está muy bacheado y debería ser tomado por lo liso para segurar que consigues velocidad en la salida, luego vas al máximo durante la corta recta que te lleva hacia Ferradura".

"Frenas desde 288 km/h en quinta marcha hasta 192 km/h en tercera, para encarar una curva a derechas difícil y resbaladiza que está peraltada en su salida. Otro acelerón más te lleva hasta una curva lenta y estrecha a derechas, que se debe pasar en primera marcha, y es precedida inmediatamente por Pinheirinho, que se encara a izquierdas en segunda marcha a 98 km/h. Saliendo en tercera, aumentas tu velocidad hasta 160 km/h antes de frenar duro para la horquilla de Bico de Pato, el punto más lento del circuito, que se encara en primera marcha a 81 km/h".

"Luego llegamos a Mergulho, una curva a izquierdas bacheada, que se puede pasar en la calificación a 235 km/h en tercera, antes de frenar duro para la curva importante a izquirdas de Juncão, que se pasa en primera a 114 km/h. Esto nos lleva hacia una cuesta arriba y una curva larga a izquierdas, la Subida do Boxes, que te lleva de regreso hasta la recta de salida/meta"


http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_20694.shtml

[Arrows76]

Schumacher pole.
Massa chocará con alonso. abandona los 2. pero...
SAFETY CAR!!!
y Pedro ganará la carrera por delante de schummy dummy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pedro forever Pedro the best pedro nippon ichi!!!!

[ABCV]

Una duda.

¿Pedro estrenará evolución de motor como la que lleva Kimmi o seguirá con un motor sin evolucionar como el que ha venido utilizando en anteriores carreras?.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

[loco_desk]

Supuestamente lleva el supermotortocho
Ya vereis como esta es la nuestra ^^

[`]

Whoever will drive the 2nd Mclaren, He will get a new and only for a one race made engine, which can be driven whole weekend with full revs. On Interlagos long straights that power is a big advantage.

Al menos al limite de revoluciones. [/i]

[cies]

Robjuan,
¿de verdad crees que Pedro tiene alguna oportunidad de titular en Mclaren en 2007?
Así que,
apuesta por tu repuesta nº1.

Veo un Pedro a lo "Kamikaze-Barhein 2005".
Que se preparen porque Pedro no tiene nada que perder y todo a ganar.

Sería bonito que Pedro le "regalase" un campeonato a su futuro compi (Fernando) de equipo regalandose a sí mismo y a todos sus fans una victoria.

[esemcia]

-Confirman tan rapido,para no dejar lugar a especulaciones por parte de presa y superentendidos que son muy molestas cuando tienes que estar respondiendo a todas las preguntas que surgen de estas especulaciones...
-la informacion queda acotada y Lewis queda tranquilo, sin presion en un segundo plano.
-El equipo se quita de rumores y puede trabajar tranquilo durante la preparacion de esta carrera.
-No hay preguntas impertinentes...no hay respuestas que se puedan malinterpretar.
-mi modesta opinion

[`]

Tambien a los que usen este unico motor para esta carrera tambien le permitira dar alguna vuelta de lo normal en los entrenamientos libres.

[RD-170]

Gracias Accitano y Yossi por todos los buenos momentos que pasamos con vuestros topics.


Bueno, ahora que ya nos hemos aclarado con el tema de los motores y las revoluciones ...
Vemos que PDLR va a poder disputar la carrera pero de verdad, sale con un "pepino", "pata negra" Kimi repite motor y es probable que le pidan que lo conserve. Veremos si Kimi está por la labor o va a reventar de nuevo otro motor
MS sale con un "pepino" en el que se rumorea que va a sobrepasar las 20.000 rpm Massa igual.
Fisico y FA salen con la evolución "E" del motor, es decir con otro "pepino". La diferencia es que FA sólo va a usar las revs màximas para clasificar delante para evitar "problemas tipo Ralf" en la salida y luego en carrera va a dosificar, Renault se va a ver perjudicado en Brasil por el circuito bacheado, aunque parezca increible el rinol sería todavía mas rápido si no le hubiesen "capado" el mass-dumper delantero ( recordemos que el rinol todavía tiene un mass-dumper trasero ).

El resto de escuderías:

Honda Repite
Toyota Repite
Williams Repite
Etc ...

En definitiva:

Clasificación con 4 favoritos claros:

MS,FA,Fisico,Massa

Y si PDLR encuentra setup adecuado va a ser un outsider interesante.

En carrera:

MS,FA,PDLR,Massa,Fisico

Y si llueve ... va a ser la repera

[memo]

Que llueva, que llueva, la virgen de la cuevaaaa!!!

[Damon]

Muchas gracias, Accitano, por éste y por todos los demás previos de la temporada.
No sé si veremos una gran carrera o no, pero lo que está claro es que vamos a vivir momentos de gran tensión.

RD-170, ¿les han dejado mantener el mass dumper trasero? es la primera noticia que tengo, y si es así, aún me parece más vergonzosa y falta de sentido la prohibición de la FIA al respecto. Creo que al menos en Hockenheim, por miedo a sanciones retroactivas, quitaron los dos.

[BITTER]

Buenísimo Previo Accitano, una lástima que sea el último de la temporada...
Veremos a ver como funcionan los neumáticos, confiemos en una gran despedida de Michelín en la F1.

�nimo PDLR

[tenista]

Supuestamente, Pedro, llevara el "pepino" que llevo Kimi, ¿no?. Yossi tu seguro que lo sabes.

[_seed_]

Tenista, si que lo lleva, y puede ir a tope de revoluciones, no así Kimi, que repite motor, eso da esperanzas que te cagas, aunque los Ferraris y los Rinoles tambíen llevarán pepinos

[pca]

Pepino o no, quién sabe, el hecho de no tener que pensar en conservarlo para una segunda carrera ya es una ventaja. ¿Cuánta en décimas?

[`]

No hay nada confirmado oficialmente, pero es de suponer.

Por cierto Webber ira a 20.000rpm.

[diógenes]

yo apruebo el pronóstico de arrows76 pero con el choque massa-alonso hacia final de carrera

[RD-170]

Hola Damon.

Renault ha venido utilizando su suspensión trasera en una configuración de funcionamiento análoga a la de un mass-dumper. Es decir, funciona como un mass-dumper.

Por eso y por alguna cosilla mas el Renault tiene una tracción muy buena en parado al salir de curva y en la curva ( que se lo cuenten a MS )

No es un dispositivo como el famoso mass-dumper delantero pero hace exáctamente lo mismo, estabiliza la trasera del monoplaza para mejorar la adherencia y reducir la vibración en el monoplaza, lo que reduce la pérdida de potencia por pérdidas de contacto con el firme ( saltos en pianos, firme bacheado etc ... ).

Lo cojonudo de este asunto es que el mass-dumper delantero desde el punto de vista de la ingeniería es un dispositivo legal, pero eso ya se ha discutido antes y prefiero no entrar en polémica.

Ah, Ferrari hace exáctamente lo mismo que Renault ...

El año que viene nos vamos a divertir cuando FA empiece a "largar" .. je je

[diógenes]

yo quiero decir que para mi esta temporada será inolvidable. igual que la de 2005 entre otras cosas creo que es admirable que renault y alonso lleguen a la última carrera pudiendo hacer el doblete teniendo en cuenta que saben desde el comienzo de la temporada que se separan.

es alucinante. creo que ni en el caso montoya-williams fue tan civilizada y correcta la cosa. por los motivos que sea y espero por el bien de todos (menos lo ferraristas) que dicha relación acabe como debe con los dos títulos logrados aunque el de constructores lo veo difícil al depender de fisiquella que dudo que acabe en el podio...

[RD-170]

La temporada invernal se nos va a hacer larga ...

[Javi Salinas]

No se si Massa chocara con Alonso para que gane Michael... etc.. solo os olvidais de una cosa...

PEdro va a ganar esta carrera y con ello Fernando se lleva el campeonato...

Jejeje.. dejadme soñar, tal vez no me despierte nunca. [/b]

[aangelis]

Personalmente yo tengo todas mis esperanzas puestas en Pedro.
Que es un piloto rápido, constante, seguro, fiable, y que puede variar las especificaciones del vehiculo rápidamente ya lo sabemos todos.

Y que ha tenido que ir a puntuar, y con motor capado tambien.

En Brasil no tiene excusas y va a ir a matar. Se lo juega todo a una carta, y su futuro creo que esta ahí.

A saco, Pedro, por delante de Kimi y a ganar!

[palatoos1]

lo unico que me da un poco de respeto es k hay muchos "huesos" con motor tambien para una carrera, en fin, veremos como se comporta el mclaren a tope de vueltas, asi descubriremos realmente en que nivel se encuentra respecto a sus rivales.

[ocko]

pedro estrena motor y kimi arrastra el de japon. No hay excusa para no acabar delante del finlandes en brasil. Carrera muy importante para pedro. Muchos factores a tener en cuenta.

[el latigo]

yo siendo optimista a Pedro le veo como muy arriba, sin que ocurra nada raro como un macro accidente entre todos los favoritos o que llueva como si se fuera a acabar el mundo, lo veo 3º como mucho, ojala me equivoque y el McLata se destape en la ultima carrera del año.

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[Raquel]

Gracias Accitano por éste y todos los magníficos previos de una temporada que, no cabe duda, ha sido trascendental e inolvidable para nosotros, creo.
Siempre que se acaba, con la última carrera, llega una especie de cosquilleo de nostalgia . ¡Apostemos por una gran carrera!

[el latigo]

¿que haceis para soportar los tantos y tan largos meses que seperan la ultima carrera de la primera del año?

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[KIT]

DIMES Y DIRETES, VIDEOS, ANALISIS POST TEMPORADA, ANALISIS PRE-TEMPORADA, DAKAR, INSTRUCCION EN TÉCNICA, REGLAMENTOS, AERODINÁMICA..., INVESTIGACION, SALSA ROSA AUTOMOVILÍSTICA (alguna boda cae), DESCARGAR TENSIONES, LAS BORRACHERAS DE KIMI... y como NO un descansito que también nos conviene

PD. Este año... hay que "exigir" sorteo para navidad FIJO!!!

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[gramolo]

Pues nos pasamos por aquí y charlamos

Welcome back, Raquel. Que tal por China?

[Javi Salinas]

Espero que no nos tengan en vilo hasta pasado Enero porque no lo aguantariamos, todo el invierno sin saber quien es el Segundo piloto de Mclaren. Espero que esta carrera sea mejor que Hungria..
Michael dice que cojera las 20.000 revoluciones, ojo a ver si va a petar el motor.. jejeje, asi Pedro Champiñon!!

[senna_siempre]

Hola a todos!!

Acabo de leer en F1 Live que Bernie Ecclestone ha dicho que Lewis Hamilton NO sera titular de McLaren en 2007.

Muchas veces el sabe lo que se esta cociendo, porque recordad que el anduvo por Monza 2005 diciendo que Kimi y Ferrari "habian firmado algo".

El enlace a la noticia es el siguiente:

http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/061018101937.shtml[URL-NOMBRE]F1 Live

Esto nos da esperanzas a todos.

Saludos!!

FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[el latigo]

gracias por ponerlo en castellano, espero que este en lo cierto, ojala, y por otro lado es lo logico lo que todo el mundo tiene claro que es una locura poner en el ruedo directamente al chico le podria pasar lo que a Rosberg.

Edited by - el latigo on 10/18/2006 1:04:04 PM

[senna_siempre]

Hola!!

Perdon por el ingles, aqui os mando el enlace de la noticia en español:

http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/061018120546.shtml[URL-NOMBRE]F1 Live - Español

El asunto para mi con Hamilton no es que pueda darle caña a Fernando o quitarle el sitio a Pedro, sino el sindrome de Nico Rosberg, es decir, Nico empezo la temporada muy fuerte y todo el mundo decia que vaya bien pero, segun va pasando el año y tiene la alternancia de una semana Gran Premio, la otra testing, y asi durante 19 GPs y la mayor parte del año, mas la presion de la prensa, y los compromisos con patrocinadores etc, asi como el hecho de que desde el principio un fin de semana de Gran Premio es mucho mas intenso, los reglajes del coche son mas complicados, las carreras son mas largas, hay repostajes, etc.

La F1 no es la GP2, y eso se hace notar y ves como Nico (en sus propias palabras, ademas), sintio la presion y eso afecto su capacidad de centrarse y de hacer lo que tiene que hacer y aqui la prensa britanica ha especulado si casos como el de Rosberg (y por extension, Hamilton), estarian mejor con una temporada como terceros pilotos del equipo, aclimatandose a la Formula 1, en lugar de que los tiren de cabeza al fondo de la piscina sin ver si saben nadar. Para mi, que McLaren introduzca a Hamilton, teniendo en cuenta que McLaren querra luchar por el titulo, es decir que se resignarian a tener solo un piloto potente, lo cual puede conseguirles el titulo de pilotos, pero tendran que olvidarse del de constructores.

Por tanto, y aparte de la pasion de madre, yo creo que Pedro es el mejor piloto que McLaren podria tener como titular porque se ha visto varias veces que tiene clase, que es rapido y que sabe como jugar sus bazas. Ya no es la primera vez que Martin Brundle (que comenta las carreras aqui), observa la estrategia de Pedro y dice que si, que definitivamente hubiera tenido algo que decir en la carrera si no se hubiera visto estancado detras de Webber o quien sea.

Yo, por mi, le escribia una carta al Ron y se lo explicaba todo!!

Pero bueno, veremos...

Saludos!!


FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[`]

Parece que la posibilidad de lluvia al paso de los dias es nula, eso si al menos dan nubes quien sabe.

[Raquel]

quote:

---

Welcome back, Raquel. Que tal por China?

---

Muy muy cansada, pero bien. Gracias, Gramolo . No era un viaje puramente de ocio o placer (vamos, que no iba de ruta turística ), y lo poquito que conocí -Suzhou y Shangai- me impresionó mucho realmente. Digno de ver y "respirar".

Os leía en cuanto podía, silenciosamente, porque no tenía tiempo de charlar con vosotros como hubiera deseado . Es curioso lo cerca que te sientes de "casa" simplemente conectando una página . ¡Da gusto!

[`]

Re-Welcome

Videos:

http://www.f1grandprix.it/radiobox/index.php?p=350[URL-NOMBRE]Inside Grand Prix - Final Round - Brasile (italiano)

http://www.youtube.com/watch?v=wMYUllELVVo[URL-NOMBRE]Incidentes en Brasil

[LOGANF1]

Yo,conforme se acerca el Gp,estoy más acojonado.No por la carrera una vez iniciada,que salvo rotura,no creo que haya juego sucio.Es por la salida en sí.La curva es un codo en bajada,muy propicia para los incidentes.Así que salvo que haga la pole,voy a tener el corazón en un puño durante la salida.

Confiemos en el dia de San Fernando Alonso.

PD:Pedro tiene todas las condiciones necesarias en este Gp para hacer algo grande.Recuerdo que el año que debutó iba 8º hasta que abandonó,haciendo un carrerón con ese Arrows-tanque.A ver si tiene suerte.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Vincent Hill]

La salida es Idéntica a Turquía, mejor dicho, Turquía es una replica de la salida de Brasil, como recordareis, aquí es donde Fisichella, trompeo al frenar evitando a Fernando y se lío la de Dios, donde Kimi fue alcanzado, dañándole la rueda trasera.

En los simuladores, lo único que me gusta de este circuito es el tramo de la curva recta de meta y las primeras curvas en bajada.

XIXES: Re-Wellcome, se te ha echado en falta y eso que solo han sido unos días.



Edited by - Vincent Hill on 10/18/2006 10:15:06 PM

[diógenes]

pues yo la afronto como la que posiblemente sea la última carrera de Pedro. y espero que los comentaristas también tengan en cuenta esta posibilidad y lo recuerden también cuando alonso o michael se proclamen campeones.


por otro lado , con tanta gente estrenando motor para un solo gp la baza de la fiabilidad puede ser mejor argumento que nunca. puede que muchos de esos supermotores no aguanten la carrera además de los tres o cuatro que quedarán fuera de combate en las primeras vueltas.

yo de alonso salía el último. es lo más seguro. salir último y adelantar vuelta a vuelta con cierta seguridad, evitando el lio de la primera curva.

[palatoos1]

Perdon por discrepar Diogenes, pero creo k un campeon del mundo tiene que demostrarlo en la pista, y viendo como actua Fernando creo que saldra a ganar la carrera, y ojala gane el mundial y pedro la carrera que ya se lo merecen los dos...

[LOGANF1]

Contamos con los brasileños:

http://www.as.com/articulo/motor/brasilenos/temen/encerrona/Alonso/Brasil/dasmotB00/20061019dasdaimot_1/Tes/[URL-NOMBRE]Brasil apoya a Alonso

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Ferrari F399]

Yo creo que más bien deberías poner: "El As apoya a Alonso"

Un artículo lleno de insinuaciones tendenciosas (sobre Massa), para variar...

Forza Ferrari

[Javi Salinas]

ESto os lo comenté hace poco.

EL CATALÁN NO SABE TODAVÍA CUÁL SERÁ SU FUTURO

De la Rosa: "Ganar y dar el título a Alonso sería perfecto"
Radio Marca.

Pedro de la Rosa podría convertirse en el aliado perfecto de Fernando Alonso en Brasil para que el asturiano se proclame campeón del Mundial de Fórmula 1. El piloto de Mercedes-McLaren desveló a Radio Marca las que pueden ser las claves del último Gran Premio de la temporada, y no ocultó que todavía desconoce cuál será su futuro en la F-1. "No sé si voy a hacer más carreras o no. Todo está en el aire", reconoció el piloto catalán.

¿Cómo piensa que será la carrera de Brasil?
Yo siempre veo la botella medio llena. Ganar y dar el título a Alonso sería perfecto.

¿Qué cree que debe evitar Fernando?
Cuanto más adelante esté, menos problemas va a tener. Si no tiene ningún problema mecánico o no le toca nadie, acaba entre los tres primeros.

¿Podría alguien provocar ese toque a cambio de dinero?
En F-1 nunca he visto una prima a terceros o un maletín. Cada uno va a intentar hacer un buen resultado. Hay equipos que se juegan mucho como Ferrari o Renault, los demás queremos pillar en río revuelto.

Pero, en F-1 nunca se sabe.
La F-1 es el deporte más ingrato que hay: dependes de un millón de piezas, de que el mecánico haya apretado bien los tornillos, de que diluvie en la última vuelta...

¿Puede ser su última carrera?
No sé si voy a hacer más carreras o no. Todo está en el aire.

¿Sigue en el aire si correrá usted o Hamilton en McLaren?
Estoy aquí después de probar con Hamilton y eso es porque el equipo ha preferido confiar en mí. Creo que va a ser un invierno muy largo para mí con muchas pruebas contra Hamilton. Dios dirá.
[/b]

[LOGANF1]

Yo,si fuera Alonso,iría descargadisimo de gasolina,para unas 8-10 vueltas,con el fin de garantizarme la pole.Fisico,3/4 de lo mismo.Tendría una 1ª linea de parrilla,y los Ferrari detrás.Tendría una salida limpia y unas 8-10 vueltas para lograr unos segundos de ventaja donde nadie moleste.Solventada la salida,no creo que el resto de la carrera hubiera problemas.No lucharía por la victoria,pero el podium sería posible.Ya lo ha hecho Kimi en alguna ocasión esta temporada.Y con eso y menos nos vale.Michael sólo le vale la victoria,luego su estrategia tiene que ser la de ganar la carrera,no la de hacer la pole.Y es que no le queda otra.Una primera fila con los Renault,una segunda fila con los Ferrari,y con la posible sorpresa de algun McLaren,Honda o Toyota que se cuele en la segunda linea.

Recordad que si Alonso y Fisi quedan 3º y 4º,ya tienen los 2 titulos.Y si Alonso no termina,muy dificil tendría Renault el de constructores.Así que por narices,hay que ir a asegurar.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[LOGANF1]

Por cierto,¿os imaginais a Pedro ganando la carrera y a Alonso el Campeonato?...

¡Sería bestial!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[murra]

Logan, iba a postear la misma estrategia que tú de calificar con poca gasolina, te me has adelantado....
Lo que sí cambiaría es la de Fisichella, yo le pondría en una estrategia para ganar la carrera, así cubres la segunda condición: si Alonso no puntuase, intentar que Michael no gane.

Por cierto que llevábamos toda la temporada esperando Suzuka por ser el circuito que lanzó a la fama a Pedro, pero lo cierto es que en F1 nunca le ha ido bien.
El que sí le iba bien era Interlagos, recuerdo que con el horrible Jaguar R3 hizo en 2002 un 11 en parrilla y 8 en carrera.
Ahora sin la presión de ser confirmado a ver si clava la calificación de un puta vez y va a por todas en carrera!

[gramolo]

quote:

---

a ver si clava la calificación de un puta vez

---

Creo que yo no habría podido expresar mejor lo que pienso

[ferchu]

Murra, tú realmente ves a Fisichella ganandole una carrera a Schumi??

[murra]

Esto...Ejem...bueno.... si a Michael se le gripan unos cuantos cilindros... ¿por qué no?

[`]

http://www.pedrodelarosa.com/castella/cronica.asp?id=403[URL-NOMBRE]http://www.pedrodelarosa.com/castella/cronica.asp?id=403

http://www.pedrodelarosa.com/audio/previobra2006.mp3[URL-NOMBRE]MP3


PREVIO GRAN PREMIO BRASIL –INTERLAGOS- DEL 20 AL 22 DE OCTUBRE DE 2006
19 DE OCTUBRE DE 2006
Máxima emoción para el final de temporada 2006 de F1 en la que todo está por decidir todavía. Alonso revalidará su título de Campeón si consigue como mínimo un punto en Brasil. De no ser así, Michael Schumacher será una muy seria amenaza y le podría arrebatar el título si cruzase la bandera a cuadros en primera posición. Lo mismo para el Campeonato de Constructores. Renault y Ferrari han continuado con su duelo hasta el último GP. Les distancian 9 puntos y, hay que tener en cuenta que el máximo que puede sumar un equipo por carrera son 18 puntos. Renault no tiene nada ganado aunque es la clara favorita para revalidar el título.

Kimi Raikkonen disputará su última carrera con su equipo desde el 2002, McLaren Mercedes. Pedro de la Rosa será de nuevo su compañero en pista y ambos tratarán de conseguir la primera victoria de la temporada para la escudería de Woking. “Es muy importante para mí estar en la última carrera del año y acabar la temporada con McLaren Mercedes. Estoy orgulloso de haber llegado hasta aquí y no sé qué va a pasar el año que viene. Me voy a tomar esta carrera como una final más, lo mismo que todos los GPs que he disputado esta temporada. Mi objetivo ha sido y seguirá siendo disfrutar al máximo y sacar el máximo número de puntos para el equipo”. Este circuito se le ha dado bien históricamente a los pilotos de McLaren. Tan sólo hay que recordar las victorias de Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Mika Hakkinen o Juan Pablo Montoya.

Brasil vuelve a ser la última cita del Mundial, tras perder esta exclusividad el año pasado en favor de China, última carrera del Mundial 2005 de F1. McLaren Mercedes llega muy motivado a Interlagos después de los entrenamientos que realizó la semana pasada en Jerez. De la Rosa puso a punto el monoplaza e hizo una primera selección de los neumáticos para el Gran Premio de Brasil.

En este circuito es importante calificar delante a pesar de que tiene varios puntos de adelantamiento. Los neumáticos sufren mucho por la abrasión del asfalto, se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que lo hace todavía más duro. Tiene además un suelo muy bacheado con un trazado difícil y durante el fin de semana de GP suele ser habitual la presencia de un calor muy húmedo. "Aquí en Brasil estamos en primavera por lo que el clima es muy cambiante. Esperamos que el domingo esté seco aunque hay riesgo de lluvia viernes y sábado".

[tenista]

Yossi, esperemos que ya que es la ultima del año. Los Maclaren sean tan rápidos como su sobrenombre indica "balas de plata", y si podemos ver a Pedro en lo mas alto mejor.

Sería capaz de hacer cualquier cosa por ver ganar a Pedro.

[`]

Ojala Tenista, esperemos que haya suerte no como por ejemplo Barrichello en su GP casero:

1993 DNF
1994 4th
1995 DNF
1996 DNF
1997 DNF
1998 DNF
1999 DNF
2000 DNF
2001 DNF
2002 DNF
2003 DNF
2004 3rd
2005 6th
2006 ??

[Raul Leiva]

Es que lo de Rubinho es para que lo pongan en el programa de Cuarto Milenio de Cuatro... la verdad es que ha tenido siempre muy mala suerte en su GP, entre que se retira por accidente, en 99 con Stewart por el motor yendo primero, en 2003 por la gasolina también yendo primero... la verdad es que ha tenido muy mala suerte.

¿Quien sabe si este año da la sorpresa él y su Honda y hacen pole o victoria? ¿Quien sabe si es su ultimo GP de Brasil?

El Leiva!

[juanejetevalenci...]

para mi los coches que salgan con los motores preparados para una carrera seran muy superiores a los que estan preparandos para dos,creo que veremos tiempos muy buenos si no llueve ya que todos estan trabajando por mantener las 19000 revoluciones como crucero y con posibilidad de llegar a superar en momentos pico las 20000, si es verdad que alonso sale con el motor d y preparado para dos carreras le van a dar pal pelo, en interlagoscreo que veremos el motor que llevaba pedro pero exprimido, ahora que ya esta entregado van a enseñar el potencial, aunque creo que todos los equipos van a ir mucho mas ferrari ya ha enseñado sus cartas, 20000rpm,coswort y honda llegaron ya en estatemporada ahi en momentos puntuales por lo que creo que todos estan trabajando en ese abanico

[LOGANF1]

Murra,por esa razón no he puesto una estrategia de ganar el Gp a Fisi,porque Fisi sólo le gana un Gp a Schumy en la Playstation (ahora va el cab..on y le gana el Gp de Brasil a Schumy ).

Por eso prefiero una primera linea Renault,para que ni Massa ni Michael se la hagan en esa primera curva,porque Fernando,si sale primero y descargadisimo,no le ven el pelo en la salida.

Así que ahí va a estar el Gp,en la salida.Después veo muy dificil que Massa haga algo muy descarado.Creo que advertiran a los segundos pilotos para que no hagan juego sucio tipo echar al rival o chocarse contra él.

La clave,la salida.Y por supuesto,que no se salga,y que el motor aguante.A ver si podemos ver a Pedro mezclandose,incluso compitiendo contra Schumy.Sería genial verle adelantar a Schumy.

¡Queeeeee neeeeerviooooossss!

Se me va hacer eterno el finde.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Javi Salinas]

Lo bueno que tiene Pedro es que no conservara motor en los entrenos y podra dar vueltas, que puede que sea su ultima vuelta y atacara como en Bahrein ye spero ver un Pedro agresivo desde la vuelta de calentamiento. No tiene presion pero si las ganas de ganar. Que lo puede hacer.

Animo PEdro, date un regalito pal cuerpo...

[RD-170]

Renault dice que FA va a salir con especificación "D" en vez de la "E". Me parece que están mareando la perdiz. Si esto se confirma en carrera veremos a MS,PDLR, Fisico y Massa mano a mano.

[ABCV]

Yo quería comentar en mi opinión la estrategia que debe usar Pedro.

Yo apostaría por ir a dos paradas con la siguiente estrategia:

Cargar poco combustible en calificación para estar con los de alante de la parrilla, incluso quien sabe si soñar con la pole.
El domingo en carrera salimos e intentamos ganar posiciones, si salimos en la pole tomamos las de Villadiego, parando en boxes en la vuelta 10 o 12.
Cargamos el coche hasta arriba y que el combustible salga por las orejas, para tratar de entrar lo mas tarde posible en la 2ª parada.

Arriesgada si, pero si sale bien podio seguro, y ¿victoria?. Soñar es gratis chavales.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

[LOGANF1]

http://www.as.com/articulo/Motor/Massa/habra/trucos/sucios/dasmot/20061019dasdasmot_3/Tes/[URL-NOMBRE]Massa no jugará sucio...(palabrita de Massa)

Pos eso,que no va a ir a dar a Alonso,a sacarle de pista o cosas así...bueno,eso dice al menos él.

PD:¡Mas Tranquilo!...¡EN ABSOLUTO!,¡QUE LO VEA EN PISTA Y LE CREERÉ!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[hastrakan]

Pedro estamos contigo!!!!

Esta es la buena, a por ellos. Gracias por hacernos disfrutar de la F-1!

[Mefe1]

http://f1.informativos.telecinco.es/f1_388.htm[URL-NOMBRE]Alonso ya está en Brasil

Alonso: "Sólo un uno por ciento de mi pensamiento está en no ganar"

Fernando Alonso comentó a su llegada al circuito de Interlagos que lo que ahora toca es "rematar el trabajo" y que sólo "un uno por ciento" de sus pensamientos están en la posibilidad de no ganar. Además considera que tiene la misma presión que el año pasado cuando también se jugó el título en tierras brasileñas.

El piloto español Fernando Alonso (Renault), que afronta el Gran Premio de Brasil, con diez puntos de ventaja sobre el alemán Michael Schumacher (Ferrari), ha comentado a su llegada a Brasil que lo que ahora toca es "rematar el trabajo" y que sólo "un uno por ciento" de sus pensamientos están en la posibilidad de no ganar.

"Estamos en una posición soñada. Si antes del Gran Premio de Japón me dicen que en Brasil nos iba a bastar con acabar entre los ocho primeros, sería como para despertarnos de un sueño", dijo Alonso.

El asturiano afronta la última prueba del Mundial con el objetivo de quedar entre los ocho primeros así que "estamos en una posición soñada. Si antes del Gran Premio de Japón me dicen que en Brasil nos iba a bastar con acabar entre los ocho primeros, sería como para despertarnos de un sueño".

Perder el campeonato

Fernando Alonso también ha pensado en la posibilidad de no ganar: "un uno por ciento de mis pensamientos está en que es posible que no gane; pero los otros pensamientos son muy positivos".

"Este es un fin de semana en el que hay que tener más concentración de lo normal. Cualquier error se pagaría muy caro. Yo creo que lo que hay que hacer es tratar de acabar en el podio. Pero si la carrera no va de la mejor manera, terminar octavo sería ideal", puntualizó el campeón del Mundo.

Atacar para evitar riesgos

Sobre sus objetivos para la clasificatoria del sábado, Alonso dijo: "Si sales delante evitas los riesgos de estar en medio de la parrilla, pero salir delante también supone hacerlo junto a los Ferrari, y los Ferrari no son unos buenos compañeros para la primera curva".

Alonso considera que este año tiene la misma presión que en 2005, cuando en Brasil también se jugó el título: "No creo que cambie. La única diferencia es que el año pasado aún quedaban dos carreras por delante y ahora es la última del campeonato".

Apuesta por el "juego limpio"

El piloto español no cree que haya "juego sucio" en la carrera decisiva: "La verdad es que eso no me preocupa porque estoy convencido de que cada piloto querrá acabar de la mejor manera posible el campeonato, y buscarán el mejor resultado posible. Será una carrera absolutamente normal".

Al hablar del motor que utilizará en el circuito de Interlagos, diferente al que llevará su compañero de equipo, el español comentó: "Yo llevo el mismo tipo de motor que en las dos últimas carreras, con una ligera evolución. Además, no creo que haya diferencias significativas respecto al de Giancarlo; no creo que llegue a una décima".








¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/b]

[cocahola]

Lo ideal para Alonso sería salir en 1ª fila y evitarse problemas en la salida. Para esto debería calificar bastante ligero de gasolina, y sospecho que los Ferrari si ven peligrar un doblete en 1ª línea podrían copiar la estrategia con objeto de que Alonso salga como poco desde 2ª fila y pueda verse implicado en alguna montonera. Así que los que vayan con estrategias menos extremas podrían llevarse esta carrera, y esperemos que ese sea Pedro

[revolutionman]

HOLA HOLA HOLA, 1-2-3, TÚ Y YO LO SABÍAMOS OH YEEEAAAAAH!!!!

'Güeno, vamos a vel', todo er mundo dice, joé, cuidao con er Maikel y er Massa que a ver sis sacan al Alonso de pista y bla bla bla...bla...

Pero es que nadie ha caído en la cuenta que en un incidente entre Alonso y Schumi, el principal perjudicado sería Michael si este pierde una o dos posiciones, mientras que a Alonso le basta con arrastrarse hasta boxes y reparar lo que sea para acabar octavo???¿¿¿???
Yo lo flipo. Y Massa no va a ser tan descarado de sacar de pista a Alonso homre, ni Alonso tan bobo de dejarse sacar: acordaos como dejó pasar a Montoya el año pasado.
Yo creo que si no hay desgracia tipo pinchazo en Monza o tuerca en Hungría o barrabasada de Ralfito en Monaco, el campeonato está en el bote.
Habrá que ver lo que hace PEDRAZO -y lo que le dejan hacer tito Ron & cia.- con el McLata, porque aunque aquí sepamos lo que vale, la brasa que va a dar la prensa inglesa y los espontáneos tipo Ecclestone y demás durante el otoño-invierno va a ser de órdago y convendría tener una fotito del podio para pasarsela por la frente a la peña sajona.

VAMOS POR ELLOS PEDROOO!!!!!!!!!!!!! QUE SON POCOS Y COBARDES!!
ALON-SO CAMPE-ÓN, ALON-SO CAMPE-ÓN
A-LON-SO CAM-PE-OOOOOOOOOOOÓN!!!

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Edited by - Revolutionman on 10/19/2006 9:43:52 PM [/b]

[LOGANF1]

"VAMOS POR ELLOS PEDROOO!!!!!!!!!!!!! QUE SON POCOS Y COBARDES!!
ALON-SO CAMPE-ÓN, ALON-SO CAMPE-ÓN
A-LON-SO CAM-PE-OOOOOOOOOOOÓN!!!"

Pocas veces palabras tan simples han resumido mejor mis animos para este finde que se presenta.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[`]

F-1. G.P. Brasil. De la Rosa: "Lo que puedo o no puedo hacer ya está demostrado"
El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, que afrontará en el Gran Premio de Brasil su última carrera de la temporada como piloto titular del equipo McLaren-Mercedes, declaró hoy en el circuito de Interlagos que esta prueba no se la toma como un nuevo examen antes su escudería porque lo que puede o no puede hacer "ya está demostrado".



"En Fórmula Uno siempre tienes presión. Todos nos jugamos cosas, todos lo queremos hacer bien y todos queremos subir al podio. La gente sólo ve lo que se juegan Fernando (Alonso) y Michael (Schumacher). Yo lo quiero hacerlo bien y esto genera presión", dijo el barcelonés. Para De la Rosa ésta "es una oportunidad más". "Quiero hacer un buen resultado, sobre todo después del Gran Premio de Japón, que fue una carrera mala para mí. Lo que puedo o no puedo hacer ya está demostrado", comentó. "Mi objetivo en esta carrera es el de siempre; no ha cambiado: puntuar, sumar el mayor número posible de puntos", aseguró Dela Rosa, piloto titular de McLaren-Mercedes en las últimas ocho carreras del campeonato. De la Rosa afirmó que nunca llegó a temer que no iba a correr el Gran Premio de Brasil: "Nunca temí no correr esta carrera. Sí tuve dudas antes del Gran Premio de China, pero ahora estaba muy tranquilo porque vi que mi trabajo estaba encaminado a estar en Brasil". Sobre el duelo por el título entre Alonso y Schumacher, de la Rosa dijo que su compatriota, que lidera el Mundial con diez puntos de ventaja, "va a pensar más que en sumar un punto que en ganar la carrera". En cuanto a Ferrari, De la Rosa dijo: "Creo que van a utilizar unos neumáticos muy blandos para hacer el sábado una buena clasificatoria y salir delante el domingo". "A una vuelta serán muy rápidos, pero no se sabe como irán luego en carrera. A lo mejor son los más rápidos el sábado, pero no se sabe qué pasará el domingo", vaticinó. Pedro de la Rosa no cree que haya maniobras extrañas en la carrera del domingo: "Creo que no habrá nada raro. Cuanta más atención hay, menos motivos hay para que haya algo raro. Todo el mundo va a apretar, pero una cosa es apretar y otra muy distinta es cruzar la raya. La mayor protección para Fernando es saber que todo el mundo estará muy pendiente". Sobre su futuro deportivo, De la Rosa afirmó que "cuando acabe esta carrera" podrán "pensar en la próxima temporada", pero precisó que "la pretemporada va a ser muy importante", porque allí sí le compararán más con el otro aspirante a ser el compañero de Fernando Alonso en el equipo McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton. Al referirse al escenario del Gran Premio de Brasil, De la Rosa comentó: "No quiero decir que es un circuito que nos va bien porque siempre que lo dijo la cago. Es un trazado con curvas lentas, y tanto en Mónaco como en Hungría fuimos bien. Yo creo que aquí tenemos que ir bien". "Aquí, en Interlagos, hay que salir a tope. No hay estrategias. El hecho de tener un motor fresco me ayuda porque podré exprimirlo al máximo. Además, hay dos pilotos que se juegan el Mundial y tenemos que estar atentos", añadió.

[DamonHill_1996]

Buenas. Despues de mucho tiempo de lectura en el foro, no me he podido resistir a participar con este ultimo gp de la temporada.

En mi opinion, Pedro tiene que darlo todo, ser agresivo y dejar huella para este duro invierno. Despues de muchos años buscando una oportunidad ahora esta ante ella y no la puede desaprovechar. Tiene que hacer ver que no va ser titular en el 2007 por que Hamilton sea un novato, si no porque es valido para conducir un coche puntero, para hacer poles y para conseguir victorias.

A por todas Pedro! El domingo de nuevo en el podium!

Si la vida fuese justa tendrias dos campeonatos, verdad Damon?

[el latigo]

solo pido que cada uno termine donde se merece , vamos que Pedro gane la carrera y Alonso consiga el punto que necesita.Como disfrutaria teniendo de salvapantallas la foto de Pedro en lo mas alto del cajon brasileño, Dios concedenos este deseo que no hacemos mal a nadie con el y si muy felices a muchos.

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[Lance]

Vamos Pedro coño >_<

Fijo q en esta carrera muxos romperán el motor y apuesto a q Pedro hará Podio y Fernando Campeón.

Cálico for Presindent!!

[Javi Salinas]

EL LATIGO, si Pedro gana!! ojalá, Fernando no necesitaria ningun punto... aunque ira a por el podio seguro

[JBell]

como dice Javi Salinas y dice bien:

Si Pedro gana hace campeón a ALONSO, sería esa la primera colaboracion como compañero de Alonso i ver a ambos en el podio sería una magnifica foto de promoción para el proximo año.

El podio de la última carrera de 2006 con los dos pilotos McLaren de 2007

La mejor foto, Ánimo PEDRO

[F1 ZGZ]

Yo veo el siguiente podio:

1.- PEDRO
2.- SCHUMI
3.- ALONSO

Y que Michael tenga que aguantar la alegría de los dos españoles el día de su despedida. Sería genial

[Ferrari F399]

Como siempre, he de dar mi nota discordante, para que veáis que no todos pensamos igual ni tenemos los mismos sentimientos.

A mí me gustaría que ganara Schumacher. Primero porque así ganaría un Ferrari, segundo porque así ganaría su última carrera, tercero porque así serían 92 victorias, un bonito número pues suma las de Prost (51) y Senna (41) juntos, cuarto porque si Alonso no puntúa daría a Ferrari un título más de pilotos y quinto porque así habría más posibilidades de un título de constructores para la Scuderia.

Puesto que el título de pilotos está prácticamente imposible (Alonso va a ganarlo con toda probabilidad, y muy merecidamente, por cierto) me gustaría que Ferrari pudiese ganar el de constructores, me haría tanta ilusión como la que me hizo el del 99, seguro. Así que me gustaría un doblete Ferrari y luego... a verlas venir.

Por descontado quiero decir que no me gustaría nada que Alonso no pudiera acabar por cualesquiera incidente; si no acaba en los puntos que sea por méritos propios o por fallo mecánico, cosa harto improbable.

En caso de que Alonso esté en los puntos y que el título de constructores esté imposible nada me gustaría más que Pedro ganara la carrera pero, si he de ser sincero, lo veo difícil, por desgracia.

Y nada más, que disfrutemos de una buena carrera antes de los meses de "sequía" hasta la temporada que viene (que promete ser interesante).

Forza Ferrari

[Kashopi]

Ains , estos incondicionales ...
A ver si es verdad y disfrutamos de una buena buena carrera , que como dices , la sequia nos va a dejar tontos despues ... jejeje.
Que gane el mejor

[KIT]

YOSSI!!!! que pasa con esas fotos tio??!!!!

El último GP ... y te me vas a hacer el remolón?...

PD.: It's a joke my friend... allways well done!!!


Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[tenista]

Yo quiero desear suerte a todos lo foristas de ferrari, empezando por el mismo FERRARI F399. Ojala sea una carrera limpia y que gane el mejor, para mi por supuesto que deseo que gane el mundial Alonso y la carrera Pedro, pero entiendo que apesar de todo hay que ser deportista y por eso vuelvo a repetir que deseo lo mejor para los ferraristas. Debemos ser deportivos. Al fin y al cabo se va un grande pese a quien le pese.

[pelirrojo_20]

Pues yo deseo que pedro disfrute en la pista y lo que salga salga, pedro ya hecho su trabajo, ahora tenemos que animar a pedro en su último gp de la temporada y animarle durante el invierno, ojalá le salga una buena carrera.

[juanejetevalenci...]

hoy saldremos dedudas sobre la especificacion que lleva alonso, si lleva la anterior para dos carreras creo que sus tiempos seran bastante malos comparandolos con el resto, va ha serun carrera emocionante creo que lo que mas dolores de cabeza va a dar es la fiabilidad ya que todos los van a exprimir al maximo, estoy deseando ver comovan los honda,mclaren, bmw, toyota, shumi nocreo que lo tenga facil,por supuesto doy que los red bull iran muy bien esta carrera jeje

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Apenas hay fotos KIT, hoy pondre.

Otra webcam cerca del circuito http://ecovias.terra.com.br/popcamera.asp?id=07

de f1.com

Welcome back to the Brazilian Grand Prix at Interlagos, and the final round of the 2006 FIA Formula One World Championship.

Once again it will be a cool day on Friday with rain showers and an ambient temperature peak of 20 degrees Celsius. On Saturday the temperature will rise slightly to 21, while on Sunday it will be overcast but dry




Edited by - ` on 10/20/2006 2:02:48 PM

[JaguarR3]

Respecto a lo de los motores-pepino, hay que tener en cuenta que muy pocos pilotos estrenan motor este Gp, de hecho Honda o Williams llevan segundo ciclo al igual que muchas otras escuderías por lo que lo del supermotor solo lo veremos en 5 o 6 coches...

Saludos.


Edited by - jaguarr3 on 10/20/2006 3:00:05 PM

[Javi Salinas]

JUANEJETEVALENCIA Alonso lleva la expecificacion D5

[dpm]

En fin, no espero nada especial de este GP. por parte de Pedro, algo me dice que la cosa no va a ir bien. Lo siento en el alma, pero estoy harto de ver esas porras con Pedro al frente de la carrera y en lo más alto del pódium, para al final quedarte con esa cara que se te te queda...Porque el motor es una mierda o por por lo que sea, pero lamentablemente parece que Kimi tenga que quedar siempre por delante de el en clasificación. Y por mucho coche que P vaya a llevar mañana no tengo ya esperanza de que esto vaya a cambiar,y eso que llevo desde el 99 siguiendo y estando con P a por todas y creyendole capaz de lo mejor, como demostró en Bahrein el año pasado, pero...Me temo que he perdido la fé. Ojala me equivoque, pero me duele ver como se apuesta por Pedro ganador y después no hay nada. Creo que no tengo un dia muy optimista.

[FREUDTOOLS]

Pregunta:
¿Japón fué la primera o la segunda carrera del motor de MS? si fué la primera no tendría que perder 10 posiciones en la parrilla en brasil?
Gracias y t'aluego

[senna_siempre]

Hola!

Me parece que la penalizacion es aplicable si el motor se rompe en clasificacion o en practicas, es decir, si tienen que cambiar el motor dentro del fin de semana de GP. (???)

Creo que si rompes en carrera, entonces no te aplican la penalizacion para la siguiente.

Por favor, corregidme si me equivoco.

Saludos a todos!!

FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[ocko]

Estas en lo cierto. Si rompes en carrera ya tienes penalizacion suficiente, la de no puntuar ese domingo, como para que tb afectara en la siguiente carrera.

[flyinfinn2]

ESCANDALO! el mclaren va bien creo



Team Mclaren Mercedes.
contacto: flyinfinn2@hotmail.com

[AC99]

Kimi y Pedro arriba sin problemas, pero los equipos punteros apenas han rodado o no han rodado.

De momento buenas noticias.

Kimi 1º con sólo 5 vueltas y Pedro quinto con otras cinco.

A ver si el resto de equipos van saliendo a pista en los próximos libres y se pueden ir sacando conclusiones (o al menos pequeños indicios).

Saludos.

[pca]

Pues en particular Pedro ha hecho buenos tiempos en el primer y último sector, en éste ha sido el más rápido. Kimi le ha sacado la diferencia en el segundo más revirado.

Ahora mismo por delante de Honda podrían estar los McLaren.