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> PREVIO/CARRERA G.P. ALEMANIA 2018
jonrodriguez
mensaje Jul 15 2018, 05:00 PM
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GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2018
20-21-22 de Julio de 2018
Hockenheim, Alemania.

Web Oficial del Gran Premio:
http://www.hockenheimring.de
Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
En Google Maps: Vistas

Primer Gran Premio: 2 Agosto 1970 (en Hockenheim)
29 Julio 1951 (como GP de Alemania)
Longitud: 4,574 km
Duración de la carrera: 67 vueltas (306.458 km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (18)

El circuito.



Una vuelta al circuito

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
Hockenheimring
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nurburgring
2009 Mark Webber (Red Bull - Renault)
Hockenheimring
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2011 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
Hockenheimring
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
Hockenheimring
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2016



Resultados 2016:



PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2016

Meteorología para el Gran Premio de Alemania.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


--------------------
CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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tenista
mensaje Jul 23 2018, 08:56 PM
Publicado: #21


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Alonso no estuvo de acuerdo con la estrategia de McLaren
El piloto asturiano mostró a través de la radio su escepticismo a la hora de entrar en boxes a montar neumáticos intermedios.

La llegada de una lluvia muy ligera al circuito de Hockenheim cambió por completo el desarrollo del Gran Premio de Alemania. En cuanto empezaron a caer gotas, y en vistas de que la previsión meteorológica indicaba que la lluvia iría a más, algunos equipos decidieron adelantarse para asumir un riesgo que podía traer una gran recompensa en caso de acertar y llamaron a sus pilotos para montar neumáticos de agua.

Uno de los pilotos que entraron a boxes en cuanto comenzó a caer la lluvia fue Fernando Alonso, aunque el asturiano no se mostró de acuerdo con la estrategia de McLaren de montar neumáticos intermedios. La radio se convirtió en un instrumento principal a la hora de escoger la estrategia adecuada y Alonso pidió que le fueran actualizando sobre el estado de la pista.

McLaren: Fernando, estamos actualmente P15, P13 virtual. Hay posibilidad de lluvia intensa en 15 minutos.
McLaren: Buena vuelta, Fernando. La lluvia parece inminente y posiblemente llegará a la curva 6 ahora.
Alonso: ¿Cuándo? Porque así trato los neumáticos de forma diferente.
McLaren: Las primeras gotas han caído en la curva 6 esta vuelta.
Alonso: Sí, algunas en la curva 6, así que seguid informándome en cada vuelta. Mantened la radio abierta constantemente.
McLaren: OK, entendido.
McLaren: OK Fernando, entra ahora, entra ahora, mantente a la derecha del bolardo.
Alonso: ¿Entrar ahora?
McLaren: Entra ahora, entra ahora.
Alonso: OK, entro, ¿para qué?
McLaren: Vamos a poner intermedios.
Alonso: Es demasiado pronto. Se destruirán en las partes secas.

La lluvia que esperaban en McLaren no llegó a caer, por lo que Alonso tuvo que volver a entrar en boxes para montar neumáticos de seco. De esta forma, el asturiano perdió dos vueltas con respecto a los líderes que terminaron siendo claves en su lucha por los puntos, pues se quedó sin opciones contra quienes recuperaron su vuelta perdida tras el periodo de coche de seguridad por el accidente de Sebastian Vettel.

Alonso: No estaba para los intermedios. Yo os digo cuándo parar.
Alonso: Los neumáticos están destruidos. Ahora, cuando llueva y pare todo el mundo, decídmelo y pararemos otra vez.
McLaren: Fernando, ¿dónde está lloviendo?
Alonso: En ninguna parte.
McLaren: OK Fernando, entra a boxes ahora.

Una vez el daño ya estuvo hecho, a pesar de que otros pilotos montaron los intermedios aprovechando el coche de seguridad, Alonso prefirió no volver a cometer el mismo error y se mantuvo en pista aunque fuera a quedarse doblado hasta su retirada de la carrera.

McLaren: Fernando, hay banderas amarillas en la curva 13. Coche de seguridad en pista. ¿Crees que la pista está para intermedios o lluvia extrema?
Alonso: OK, seco.
McLaren: Entendido. Quédate fuera.
Alonso: Tienen que dejar que se desdoblen los coches.
McLaren: Fernando, ¿cómo está la pista?
Alonso: Condiciones mixtas. Algunas curvas están secas y otras muy mojadas.
McLaren: OK, entendido. ¿Quieres quedarte fuera?
Alonso: Estamos los últimos, así que no me importa.
Alonso: No estamos luchando con nadie, ¿no? Todo el mundo está en otra vuelta.
McLaren: Fernando, estaremos luchando con Leclerc por delante y Gasly por detrás.
Alonso: Pero estamos una vuelta por detrás de los Force India, ¿no?
McLaren. Sí, Fernando.
Alonso: No hay forma de recuperar otra vuelta con el coche de seguridad, ¿no?
McLaren: Fernando, creemos que relanzarán la carrera y estaremos doblados una vuelta.
Alonso: Tengo banderas azules en todo el circuito.
McLaren: Los coches que tenemos que dejar pasar son Hartley, Grosjean y Sainz.
Alonso: No me importa. Dejaré pasar a la gente porque tengo banderas azules en todo el circuito, aunque no me lo digáis.
Alonso: ¿Queréis terminar?
McLaren: OK Fernando, tenemos que retirar el coche. Entra a boxes en esta vuelta, por favor.



http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...egia-de-mclaren



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mensaje Jul 23 2018, 09:03 PM
Publicado: #22


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mensaje Jul 25 2018, 10:17 AM
Publicado: #23


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mensaje Jul 26 2018, 09:33 AM
Publicado: #24


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A ver gente, que se os olvida los resúmenes.

Hay que darnos vidilla.

Por Fa


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mensaje Jul 26 2018, 09:40 AM
Publicado: #25


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Mi GP

No fue el SC, el Box, los Pirelli, los ingenieros, los pilotos, los jefes de equipo o las paradas, las que hicieron espectacular este GP, fue la lluvia y en una sola curva.

Ganó el mejor, el mejor piloto que no contaba con el mejor coche. Su ritmo fue demoledor y eso hay que seguirlo por livitiming, para ver ese 1,5 sg que le restaba a cada piloto. Bottas, aunque achuchándole hizo de segundo. Por cierto, creo que Hamilton apretó de lo lindo, por si le metían 5" de penalización por lo de la entrada o mejor dicho no entrada, en boxes.

Vettel cometió un fallo de principiante... o No. ¿Sentía realmente que le comían la tostada?. Lo que está claro es que con todo de cara, incluso la distancia, ese fallo le aleja del mundial y con el mejor coche. Kimi, sigue a lo suyo... tiene cabida en cualquier equipo.

Max y su RB, suficiente tuvieron con ver a los de alante y fue el único coche que se pudo permitir cambiar de neumaticos a verdes, sin problema, ya que la distancia era sideral. Richi, mala suerte, de nuevo.

Hulk, sigue buscando esas clasificaciones que le dan un buen punto de partida y luego en carrera aprovecha su salida, para colocarse y esperar el fallo de los de delante. Casi siempre pesca. Carlos mal y mal aconsejado desde boxes.

Los Ferrari B, perdón Haas, que corren casi más que los primeros... siguen a lo suyo y cada vez mejor. Cuando no es uno, es el otro... estos acaban cuartos...

Por fin tenemos a ambos FI en los puntos, con un carreron de Checo haciendo lo que mejor sabe, mantenerse en pista. Ocon sigue estando siempre pululando por los puntos. Que tengan cuidado que lo mismo se encuentran con un comprador nuevo y piloto nuevo.

Por fin Ericsson puntúa y lo hace haciendo un buena carrera, despues de ver a Leclerc bailar en medio de la pista con un 360 espectacular. Sauber sigue sorprendiendo, para bien.

Toro Rosso otro puntito, que no sirve de mucho o sí... McLaren no consiguió ninguno.


El resto a verlas venir, quiza en seco Alonso...


Y esto es todo, espero que siga lloviendo cada GP. Así podremos engancharnos de verdad a la F1.

Cuando tenemos que desear que llueva, malo...


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