PREVIO/CARRERA G.P. ALEMANIA 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2016
29-30-31 de Julio de 2016
Hockenheim, Alemania.

Web Oficial del Gran Premio: http://www.hockenheimring.de
Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
En Google Maps: Vistas

Primer Gran Premio: 2 Agosto 1970 (en Hockenheim)
29 Julio 1951 (como GP de Alemania)
Longitud: 4,574 km
Duración de la carrera: 67 vueltas (306.458 km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (18)

El circuito.



Una vuelta al circuito. Conduce... Kamuy Kobayashi (2014)

Neumáticos elegidos


Comentarios de los pilotos

Felipe Massa: "Estará bien volver al GP de Alemania, ya que no lo tuvimos el año pasado. Vamos a Hockenheim, una pista en la que realmente disfrutamos del pilotaje. Espero que tengamos una buena carrera porque el Hockenheimring podría ser un gran trazado para nuestro coche. Lo vamos a ver el fin de semana"

Valtteri Bottas: "La última vez que estuve en Alemania fue en 2014 y fui segundo en la carrera, uno de mis mejores resultados en la Fórmula 1. Es una pista en la que piloté mucho en categorías inferiores como la Fórmula Renault y la Fórmula 3, así que conozco el lugar realmente bien. Está bien volver a Alemania tras un pequeño parón, ojalá tengamos otra cálida bienvenida"


Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
Hockenheimring
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nurburgring
2009 Mark Webber (Red Bull - Renault)
Hockenheimring
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2011 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
Hockenheimring
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
Nurburgring
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
Hockenheimring
2014 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2014



Resultados 2014:



PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2014

Meteorología para el Gran Premio de Alemania.

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Lewis Hamilton 192
02. Nico Rosberg 186
03. Daniel Ricciardo 115
04. Kimi Raikkonen 114

05. Sebastian Vettel 110
06. Max Verstappen 100
07. Valtteri Bottas 56
08. Sergio Perez 47
09. Felipe Massa 38
10. Carlos Sainz 30
11. Romain Grosjean 28
12. Nico Hulkenberg 27
13. Fernando Alonso 24
14. Daniil Kvyat 23
15. Jenson Button 13
16. Kevin Magnussen 6
17. Pascal Wehrlein 1
18. Stoffel Vandoorne 1
19. Esteban Gutierrez 0
20. Jolyon Palmer 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Felipe Nasr 0
23. Ryo Haryanto 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 378
02. Ferrari 224
03. Red Bull - TAG 223
04. Williams Mercedes 94
05. Force India Mercedes 74
06. Toro Rosso Ferrari 45
07. Mclaren Honda 38
08. Haas Ferrari 28
09. Renault 6
10. Manor Mercedes 1
11. Sauber Ferrari 0

[tenista]

He visto a Fernando el quinto y he flipado, por momentos!!

Gracias Jon!

[tenista]

Hembery lamenta la falta de datos para los neumáticos en Hockenheim
El Gran Circo llega a Alemania por primera vez desde 2014

Pese a que la estrategia ganadora en la última carrera disputada en Hockenheim fuese a dos paradas, las cosas podrían cambiar este año, ya que los equipos disponen en esta edición de neumáticos más duros. Todo, en definitva, será un poco impresible, deja entrever en sus declaraciones Paul Hembery.

La Fórmula 1 ya está en Alemania después de haber acabado el GP de Hungría hace menos de 48 horas. De cara a la 12º prueba del Campeonato, el director deportivo de Pirelli -Paul Hembery- cree que ir a Hockenheim es un poco una aventura dada la falta de datos para el uso y selección de neumáticos de los últimos años en el trazado alemán.

"Hockenheim será un circuito un poco desconocido para nosotros, porque no hemos rodado allí en los últimos dos años, e incluso antes, era una carrera que se alternaba con el Nürburgring, así que todo el mundo tiene una falta de información histórica comparado con otros eventos que visitamos. Los coches obviamente son más rápidos que en 2014, y por ello hemos introducido unos neumáticos un poco más duros que la última vez. De la carrera de 2014 cabe destacar el clima variable, dado que en carrera el asfalto era 20ºC más frío que en clasificación. Con el Gran Premio de Alemania en el calendario una vez más, obviamente hay potencial para una pequeña variación", ha asegurado el británico.

Nico Rosberg ganó la última edición del GP de Alemania con una estrategia de dos paradas. Empezó con superblandos y luego só dos juegos de blandos, y realizó sus Pit Stops en las vueltas 15 y 41. El superblando era un neumático un segundo por vuelta más rápido que el blando y es por ello que la estrategia alternativa era ir a tres paradas, tal y como hizo Lewis Hamilton, que remontó 17 posiciones para acabar en el podio después de sufrir un accidente en Q1:

"Sí, creo que recuerdo lo que pasó, porque perdí los frenos allí, pero siempre he sido muy rápido en Hockenheim y es un circuito que me gusta mucho", decía Hamilton en cuanto a lo sucedido en esa clasificación del GP de Alemania de 2014 a la pregunta de CarandDriverTheF1.com en la rueda de prensa del pasado GP de Gran Bretaña.

Por último, los compuestos seleccionados por Pirelli son el medio (blanco), y habrá que guardar un juego cuyo uso podría ser oligatorio para la carrera; el blando (amarillo) que es el compuesto más versátil y probablemente el protagonista en carrera; y el superblando (rojo) que es el compuesto designado para la clasificación.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...s-en-hockenheim


A ver si es verdad que tenemos lio en Boxes, que no reventones...

[tenista]

El inicio de las carreras de F1 en mojado a debate
Los representantes de los equipos presentes en el Mundial de Fórmula 1 discutirán sobre el procedimiento de inicio del Gran Premio en mojado.

Los equipos de la Fórmula 1 debatirán esta semana la propuesta de cambiar el procedimiento de salida en condiciones de mojado con el fin de evitar situaciones como la vivida en el GP de Gran Bretaña. De esta forma, encima de la mesa está la idea de mantener un arranque bajo el Safety Car con tantas vueltas como sean necesarias a modo de vueltas de formación, con la gran diferencia de que una vez completadas no se haría una salida lanzada, sino que todos los monoplazas se detendrían y se llevaría a cabo un arranque normal con el procedimiento habitual del semáforo.

Aunque esta propuesta ya había sido estudiada para cada situación de Safety Car, la idea se desestimó por su complejidad, aunque se puede recuperar para una situación de mojado en el inicio del Gran Premio. Una idea que además tiene sus ventajas ya que los pilotos no podrían cambiar los neumáticos antes del inicio real de la carrera, por lo que todos tendrían que arrancar la prueba con los neumáticos de lluvia extrema elegidos. De esta forma, la FIA consigue evitar una desbandada masiva a boxes para poner neumáticos intermedios en cuento se marcha el Safety Car.

Sea como fuere y con variables a estudiar, los Jefes de los Equipos debatirán esta propuesta en la Junta del Reglamento Deportivo que se celebra el miércoles 27 de julio, para un día después llevar esta idea a la reunión del Grupo de Estrategia. Por el momento, voces con peso en el paddock como las de Toto Woff o Lewis Hamilton ya se han mostrado a favor de una solución similar a esta, mientras que Jenson Button recuerda que las condiciones de la pista a veces pueden hacer demasiado difícil el llevar a cabo una salida en parado, sobre todo a nivel de visibilidad.


http://www.motor.es/formula-1/inicio-grand...-201629299.html

[tenista]

Ocon volverá al RS16 en los Libres 1 del GP de Alemania 2016
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...p-alemania-2016

[tenista]

Practice 1

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:15.517 32
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.843 +0.326s 30
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:16.667 +1.150s 29
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:16.852 +1.335s 23
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:16.927 +1.410s 29
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:17.089 +1.572s 30
7 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:17.183 +1.666s 18
8 22 Jenson Button McLaren Honda 1:17.612 +2.095s 15
9 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 1:18.008 +2.491s 25
10 55 Carlos Sainz Toro Rosso Ferrari 1:18.044 +2.527s 22
11 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:18.198 +2.681s 28
12 77 Valtteri Bottas Williams Mercedes 1:18.210 +2.693s 37
13 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:18.322 +2.805s 33
14 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:18.589 +3.072s 20
15 27 Nico Hulkenberg Force India Mercedes 1:18.591 +3.074s 35
16 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:18.628 +3.111s 29
17 50 Charles Leclerc Haas Ferrari 1:18.882 +3.365s 32
18 20 Kevin Magnussen Renault 1:18.933 +3.416s 35
19 12 Felipe Nasr Sauber Ferrari 1:18.961 +3.444s 22
20 45 Esteban Ocon Renault 1:18.981 +3.464s 30
21 88 Rio Haryanto MRT Mercedes 1:19.167 +3.650s 34
22 94 Pascal Wehrlein MRT Mercedes 1:19.975 +4.458s 33


http://www.formula1.com/en/results.html/20...practice-1.html

[tenista]

Practice 2

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:15.614 43
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:16.008 +0.394s 36
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:16.208 +0.594s 39
4 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:16.456 +0.842s 40
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:16.490 +0.876s 38
6 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:16.512 +0.898s 45
7 27 Nico Hulkenberg Force India Mercedes 1:16.781 +1.167s 43
8 22 Jenson Button McLaren Honda 1:17.087 +1.473s 16
9 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:17.148 +1.534s 44
10 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:17.225 +1.611s 21
11 55 Carlos Sainz Toro Rosso Ferrari 1:17.342 +1.728s 32
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 1:17.367 +1.753s 38
13 77 Valtteri Bottas Williams Mercedes 1:17.425 +1.811s 44
14 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:17.602 +1.988s 13
15 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:17.686 +2.072s 40
16 21 Esteban Gutierrez Haas Ferrari 1:18.005 +2.391s 42
17 20 Kevin Magnussen Renault 1:18.056 +2.442s 46
18 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:18.130 +2.516s 28
19 94 Pascal Wehrlein MRT Mercedes 1:18.193 +2.579s 42
20 30 Jolyon Palmer Renault 1:18.313 +2.699s 47
21 88 Rio Haryanto MRT Mercedes 1:18.591 +2.977s 47
22 12 Felipe Nasr Sauber Ferrari 1:19.295 +3.681s 41


http://www.formula1.com/en/results.html/20...practice-2.html

[tenista]

[tenista]

Button visita el hospital por una irritación en el ojo
http://formula1.autobild.es/noticias/butto...-en-el-ojo-7931

[tenista]

La F1 cambia la doble bandera amarilla por la roja en clasificación
El organismo rector realiza este movimiento para eliminar cualquier discusión

La FIA cambia la doble bandera amarilla en clasificación por roja, Este cambio viene a raíz de la polémica del Gran Premio de Hungría, en el que Nico Rosberg marcó su vuelta de pole tras pasar la zona de doble bandera amarilla que avisaba del trompo que había tenido Fernando Alonso.

A Nico Rosberg le investigaron a raíz de su vuelta de pole en Hungría pero finalmente no le penalizaron, ya que los comisarios aceptaron que el alemán levantó el pie y redujo su velocidad 20 kilómetros por hora. No obstante, los demás pilotos se quejaron, ya que tuvieron que abortar sus vueltas, y pidieron que se aclarara qué se permitía hacer con doble bandera amarilla, lo que ha resultado en el cambio de la normativa. A partir de ahora, en clasificación, no habrá doble bandera amarilla, directamente se mostrará la roja, para evitar confusiones.

"Ahora el procedimiento será sacar la bandera roja cuando haya doble bandera amarilla. No habrá discusión", ha clarificado el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting en declaraciones para Sky Sports.

"Los comisarios aceptaron la explicación de Nico, miraron los datos y sintieron que había reducido. La cuestión fue: ¿redujo lo suficiente? Así que si no puedes marcar un tiempo, eso elimina toda discusión subjetiva. No he tenido presión de los pilotos", ha añadido Whiting.

"Lo observamos y los comisarios dijeron que estaba bien. Luego hubo mucha discusión sobre la regla del 107%. Luego decidimos revisarlo de nuevo y los comisarios pensaron en mirarlo desde una cámara diferente y que quizás deberían hablar con Nico, así que lo hicieron, aceptaron su explicación y eso fue lo que pasó", ha expresado para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...n-clasificacion


Menos mal, que todavia queda alguien con dos dedos de frente...

[tenista]

Qualy

Tiempos
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'14"363
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'14"470
3 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'14"726
4 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'14"834
5 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'15"142
6 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'15"315
7 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'15"530
8 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'15"510 [***}
9 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'15"537
10 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'15"615
11 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'15"883
12 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'15"909
13 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'16"401
14 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'16"665
15 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'16"716
16 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'15"989 [**]
17 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"717
18 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'16"876
19 Rio Haryanto 88 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"977
20 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'16"086 [*]
21 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'17"123
22 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'17"238

*] Sanción de cinco posiciones a Romain Grosjean por sustituir la caja de cambios. [**] Sanción de tres posiciones y dos puntos en la superlicencia a Carlos Sainz por meterse en la trazada de Felipe Massa y molestarle. [***} Sanción de una posición a Nico Hülkenberg por usar un superblando de los Libres 3 en clasificación.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-2016-parrilla

[KIT]

Race results - 2016 German Formula 1 Grand Prix


Pos. Driver Team Time
1. L. Hamilton Mercedes 1:30:44.200
2. D. Ricciardo Red Bull +6.996
3. M. Verstappen Red Bull +13.413 +6.417
4. N. Rosberg Mercedes +15.845 +2.432
5. S. Vettel Ferrari +32.570 +16.725
6. K. Raikkonen Ferrari +37.023 +4.453
7. N. Hulkenberg Force India +1:10.049 +33.026
8. J. Button McLaren +1 Lap
9. V. Bottas Williams +1 Lap
10. S. Perez Force India +1 Lap
11. E. Gutiérrez Haas +1 Lap
12. F. Alonso McLaren +1 Lap
13. R. Grosjean Haas +1 Lap
14. C. Sainz Jr. Toro Rosso +1 Lap
15. D. Kvyat Toro Rosso +1 Lap
16. K. Magnussen Renault +1 Lap
17. P. Wehrlein Manor +2 Laps
18. M. Ericsson Sauber +2 Laps
19. J. Palmer Renault +2 Laps
20. R. Haryanto Manor +2 Laps
Did not finish
21. F. Nasr Sauber +10 Laps
22. F. Massa Williams +31 Laps

[KIT]

Buen GP de Alemania

MERCEDES: Notable a Rosberg le pudo lo que fuera, y en eso tiene que ver Hamilton que poleman o no poleman, está claro que su fuerte (contando que tiene pocos flojos) es la carrera y ayer volvió a pegar una machada de esas, nivel insultante, controlando en todo momento por mucho que se acercaran sus rivales. Si al talento de Lewis le añadimos una buena gestión de carrera que últimamente está acreditando últimamente, lo convierten en alguien todavía más fuerte.
Rosberg pánico escénico como todos los años... aguanta el tiro hasta media temporada, llega Hamilton y lo destroza deportiva y psicológicamente, me da que el campeonato está ya decantado para el inglés, más duro, más explosivo, más chispa, en resumen y básicamente más y mejor.
La acción de Rosberg vs Verstappen, pues para mí es claramente sancionable, le come la trazada y le imposibilita entrar de ninguna manera a la curva, y para acabar de fastidiarla luego ponen el audio de la radio, donde Rosberg, diciendo lo que dice no hace otra cosa que admitir la maniobra y para acabar de quedar retratado comenta que no podía girar, algo que obviamente no se ve en las imágenes, se tira a lo loco y listos, matando cualquier posibilidad a su rival, me gustan los adelantamientos al límite pero el límite también tiene límite. No comenté nada en Hungría pero es cierto que la acción sancionada a Rosberg me parece menos escandalosa que la que precisamente realiza Verstappen sobre Kimi. Ya estamos con la maFIA y lo mal que hacen estas cosas, con diferencias de criterio, dependiendo de los comisarios de cada país, GP etc... ENTIENDO que debería ser SIEMPRE los mismos responsables deportivos aunque añadan en cada GP a fulanito o menganito, y así poder hacer una comparativa coherente y justa e intentar mantener criterios, pero eso sería demasiado pedir, que ya sabemos de quien hablamos.

RED BULL : EXCELENTE! sencillamente envidiable, con un motor que sí, habrá mejorado pero también sabemos que el Renault, mejorado o NO nunca ha sido la panacea y menos en estos tiempos, así que más valor todavía si cabe. Pareja genial de pilotos, jóvenes, con largo recorrido, agresivos, rápidos a la que el Renault afine un poco más pueden volver a estar al máximo nivel, el mostrado en el pasado, el ejemplo CONTRARIO a Ferrari, Red bull es un equipo que evoluciona siempre y que siempre va a más, que mejoran cada detalle y corrigen cada error, lo dicho, envidiable.
Excelente Ricciardo, solido duro, ritmo brutal y alguien que sin ganar ningún campeonato, infunde ya ese respeto de "gallo de primer nivel" y excelente Max, adelantamiento de los que corta la respiración en la salida, con tablas muchas tablas a lo grande, Pedro decía en Hungría que la mayor envidia es ver el nivel de MAX con la edad que tiene, coincido plenamente con él y me da que lo que le puede faltar por experiencia este lo aprende pronto rápido y bien. Se le fué el 2º lugar por la estrategia de gomas seguida, aun así nada que objetar ni a la carrera de los pilotos ni a la del equipo desde el muro. Falta un poco pero estoy deseando poder decir Bienvenido Red Bull Racing.

FERRARI: Caida libre, siguen teniendo el ETERNO PROBLEMA desde que el Kaiser / Brawn / Todt abandonaran Maranello, y es que son incapaces de mantener un línea evolutiva en el monoplaza, si aciertan desde el principio, cojonudo, si no la capacidad de mejora es NULA o simplemente tan pequeña, tan lenta comparativamente con muchos rivales, que parece inexistente. Son descaradamente el 3er equipo, lejos del 2º y van a tener que mirar el retrovisor porque se los comerán, presiento que no acabaran nada bien la temporada. Bien para mí los pilotos que para mí sí estuvieron a la altura, el monoplaza y ya no digamos el equipo. Lo de la radio de Vettel es de risa, primero porque se lo permiten y luego porque incluso la respuesta desde el muro es dudar de ello para acabar dando la razón al piloto! Vamos un despropósito, creando precedente y dando una sensación de ni sé, ni tengo pajolera idea, que es lo peor sobre todo si es un equipo con la presumible solera de Ferrari. He visto a mercedes cerrarle el pico a Hamilton, equivocándose o no, es lo que hay.

FI, esperaba algo más de ellos en Alemania, la verdad, me pareció una carrera algo pobre por su parte, donde creo podían haber hecho un poquito más, presumía un circuito que se adaptase a sus características, pero estuvieron más flojos de lo normal.

McLAREN: Se nota cierta evolución pero les sigue faltando mucho a Button lo veo bastante sólido últimamente muy cerca de Fernando o por encima de este. Y Fernando siempre muestra destellos de su calidad aún así lo veo menos consistente que de costumbre. El mal de Fernando endémico también, la "alcachofa en frente" y las innecesarias quejas de este por la radio con ironía incluida. Luego se queja de que las hacen públicas pinchando la radio, coñe pues normal. Lo raro es que Denis en otra época no permitiría ni la más mínima salida de tono, pero claro el monoplaza da lo que da, y supongo que también le toca tragar bilis.

WiLLIAMS: muy flojos siguen decepcionando, yo me he llevado un buen chasco con los de Grove este año, han bajado el nivel comparativamente con los últimos años. Una lástima para los que queremos a Williams arriba luchando por resultados de verdad.

HAAS: Van flojeando era normal pero casi acaban rascando, yo creo que les quedará alguna oportunidad para sacar algo más de aquí a final de temporada y deseo que así sea.

STR: MAL! Bastante mal se nota que la evolución les da para lo que les da, se acabó el presupuesto, se acabaron las mejoras y es la historia de un buen monoplaza que poco a poco se va parando, esperemos puedan salir del estancamiento que están sufriendo últimamente.

Detrás lo de siempre, la transición de Renault, la pena de Sauber, la voluntad nada despreciable y de nota de Manor.

[tenista]

Un Schumacher en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1
http://www.motorpasion.com/formula1/un-sch...ia-de-formula-1

[tenista]

Vídeo: el gran fallo de Vettel en el GP de Alemania
Sebastian Vettel cometió un gran fallo en el GP Alemania de la semana pasada, en el que frenó tras pasar la línea de meta a falta de una vuelta. No tenía a ningún rival cerca, por lo que pudo acabar en quinta posición.

El Gran Premio de Alemania no fue nada bueno para Ferrari: más allá de no poder alcanzar a Mercedes, también fueron superados por los coches de Red Bull. Quizás por ello, Sebastian Vettel, que rodaba en quinta posición al final del GP de Alemania, quería acabar la carrera lo antes posible.

El cuatro veces campeón del mundo creyó que ya se había completado la carrera una vuelta antes, en la 66 de 67, y por lo tanto frenó tras pasar por la línea de meta. Se salió de pista en la primea curva para recoger las habituales virutas de goma y fue superado por dos pilotos que estaban doblados. Fue entonces cuando se dio cuenta de que se había equivocado y volvió a acelerar.

Vettel acabó finalmente quinto, sin más problemas. Tras él rodaba Kimi Räikönen, pero no fue ninguna amenaza para el alemán.


https://www.youtube.com/watch?v=hCrO3WnEHbQ



http://formula1.autobild.es/noticias/video...p-alemania-7981