FIA WTCC / Competiciones de Turismos Opciones

[Jordi G.S.]

Ole, ole!

Que bien, si la cita en Valéncia es el 19 de Setiembre seguro que podré ir! Siempre me pillaba antes de los exámenes!!

[tenista]

Motores 1.6 Turbo de gasolina para WRC y WTCC


Además de resolver el entuerto FIA-FOTA, ayer el Consejo Mundial tomó alguna que otra decisión importante de cara al automovilismo. Quizás las más importante haya sido la decisión de que a partir de 2011, tanto el WRC como el WTCC utilizarán motores de gasolina de 1.600 c.c turboalimentados. En el caso del Mundial de Turismos, con esta solución se elimina de golpe la polémica entre motores gasolina y turbodiesel, aunque habrá que ver si el nuevo reglamento habla sobre el tipo de transmisión.

El resto del reglamento seguirá como hasta ahora, coches especifiación S2000 pero como motores 1600. En el WRC, durante 2010 ya podremos ver a los primeros coches correr bajo esta reglamentación ya que se creará una copa a tal efecto mientras que para el 2011 sólo estarán permitidos los coches que obedezcan a la nueva normativa. Por su parte en el WTCC y buscando que los equipos privados no desaparezcan durante 2011 coexistiran viejo y nuevo reglamento.



http://www.racingpasion.com/mundial-rallie...para-wrc-y-wtcc

[tenista]

SEAT llega como líder a la carrera número cien del Mundial de Turismos


Martes, 30 Junio Las carreras que el Mundial de Turismos disputará en el circuito urbano de Oporto el próximo día 5 de julio, tendrán un significado muy especial. Por un lado, supondrán la celebración de la carrera numero 100 en la historia del WTCC, y por otro permitirán al equipo SEAT Sport cruzar el ecuador de la temporada al frente de la clasificación de pilotos y constructores. La marca española se mantiene en cabeza gracias a un imbatible espíritu de equipo que le permite superar todas las adversidades y esperando que las últimas decisiones tomadas por la Federación Internacional aporten al WTCC la estabilidad reglamentaria que tanto necesita.

SEAT no esta de acuerdo con los continuos cambios en la aplicación del reglamento técnico impuestas en las últimas carreras que han fijado un límite máximo de presión de turbo de 2.7 bares hasta final de temporada. Esos cambios han tenido como resultado una notable penalización de las prestaciones del León TDI. A consecuencia de ello, los SEAT no son los coches más rápidos por vuelta, lo que demuestra que no tienen superioridad mecánica respecto a sus rivales.
Sus éxitos se basan, por encima de todo, en el excepcional trabajo del equipo y la eficacia de sus pilotos. Durante la primera mitad de temporada, los pilotos de SEAT han conseguido cinco victorias, catorce pódiums y dos pole position, y van a disputar las seis reuniones restantes con el mismo objetivo de principio de temporada como es renovar los dos títulos conseguidos en 2008.

Ello significa reiterar el compromiso de la marca con el Mundial de Turismos. SEAT ha estado en todas las reuniones del WTCC con su equipo oficial y uno de sus pilotos, Jordi Gené, será, si se clasifica para las de Oporto, uno de los dos únicos en tomar la salida en las cien disputadas. Desde 2005 hasta hoy, y a pesar de todas las incertidumbres, el Mundial de Turismos se ha consolidado en el calendario internacional, con cuatro marcas inscritas y una aceptación cada vez mayor por parte de los aficionados, como demuestran la presencia de espectadores en los circuitos, la celebración de carreras en cuatro continentes y una audiencia de cientos de millones de personas a través de las transmisiones de Televisión que este año han convertido al WTCC en el primer y único campeonato que se transmite en alta definición.

Las carreras de Oporto, circuito urbano en el que nunca ha rodado el SEAT León TDI, supondrán un cumpleaños feliz para el WTCC que en cinco años de vida ha conseguido hacerse un lugar junto a campeonatos con muchos más años de historia. SEAT Sport espera poder celebrar con victoria una fecha tan especial. El doble triunfo conseguido en 2008 fue uno de los mayores éxitos en la historia del deporte español y el gran reto, más difícil que nunca, es repetirlos en 2009.


Horarios
Viernes, 3 de Julio

15.00 15.30: Entrenamientos libres (16.00 16.30 en España)

Sábado, 4 de Julio

9.00 9.30: Entrenamientos libres (10.00 10.30 en España)
12.00 12.30: Entrenamientos libres (13.00 13.30 en España)
15.00 15.50: Sesión clasificatoria (16.00 16.50 en España)

Domingo, 5 de Julio

9.00 9.15: Warm-up (10.00 10.15)
11.35: 1ª carrera. 11 vueltas con salida lanzada. (12.35 en España)
16.50: 2ª carrera. 11 vueltas con salida parada. (17.50 en España)



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[tenista]

El WTCC 2010 tendrá dos sedes más

El WTCC sigue siendo un campeonato al alza. Cada vez más gna en interes y... en sedes. Los circuitos de Zolder (Bélgica) y el Algarve (Portugal) se incorporarán al calendario WTCC en la temporada 2010, tal y como ha aprobado el Consejo Deportivo Mundial de la FIA. La estructura del mundial la próxima temporada será similar a la actual, con cambios de fechas y trazados puntuales.

El circuito de Zolder ya acogió una prueba del antiguo Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) en 2001. El mundial sólo llegá a disputar carreras en Bélgica en una ocasión, en el año 2005, en el circuito de Spa. El trazado del Algarve, en cambio, se incorporará al mundial como uno de los nuevos y más modernos circuitos del panorama europeo y pasará a sustituir al circuito de Oporto.

Además, las carreras de Italia y España alterarán sus fechas, si bien aún hay ciertos detalles por confirmar en ambos casos. La habitual visita a la República Checa se pospondrá hasta primeros de agosto.

La estructura del campeonato será similar a la de esta temporada, con Brasil y México abriendo el calendario, con la presencia a continuación del trazado urbano de Marrakech, con siete pruebas en Europa y con el habitual viaje final al lejano oriente (Japón y Macao).


Calendario WTCC para la temporada 2010:

07 Marzo - Brasil - Curitiba

11 Abril - México - Puebla

16 Mayo - Marruecos - Marrakech

30 Mayo - Italia - Por confirmar

20 Junio - Bélgica - Zolder

04 Julio - Portugal - Algarve

18 Julio - Reino Unido - Brands Hatch

01 Agosto - República Checa - Brno

05 Septiembre - Alemania - Oschersleben

19 Septiembre - España - Valencia (Por confirmar)

31 Octubre - Japón - Okayama

21 Noviembre - Macao - Macao




http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[QUIQUE A.]

Teledeporte ya no lo da. ¡Qué sinvergüenzas!

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

[JesusC]

Teledeporte ya no lo da. ¡Qué sinvergüenzas!

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

Tengo la impresion de que has mirado mal. En la Web de TVE para teledeporte no viene la programacion de este fin de semana, ya que no sale el domingo. Yo creo que si las daran... a horas intempestivas, pero las daran.

Un saludo

[QUIQUE A.]

Tengo la impresion de que has mirado mal. En la Web de TVE para teledeporte no viene la programacion de este fin de semana, ya que no sale el domingo. Yo creo que si las daran... a horas intempestivas, pero las daran.

Un saludo

El caso es que si no sé cuándo lo dan es como si no lo diesen. ¿Dieron la carrera de Brno? Porque yo no la ví.

Mientras tanto, Farfus ha dominado los libres de hoy:

http://www.fiawtcc.com/Read_News.asp?idnews=242

Saludos.

[QUIQUE A.]

Ya se me ha pasado el cabreo.

Y retiro lo de sinvergüenzas.

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

[tenista]

Augusto Farfus deja boquiabierto a sus rivales con su última vuelta

La primera sesión de entrenamientos en el circuito urbano de Oporto ha deparado una intensa lucha entre las tres mejores marcas del campeonato: SEAT (con un muy competitivo Gabriele Tarquini), BMW (soberbio el tiempo de Augusto Farfus) y Chevrolet (sus tres pilotos parten con opciones de triunfo). Con un tiempo de 2:10.161, el brasileño Augusto Farfus ha dejado boquiabiertos a sus rivales en la última vuelta de la primera sesión de entrenamientos de este fin de semana en el circuito urbano de Oporto.


El piloto brasileño ha demostrado gran determinacion para tratar de borrar en Portugal el error cometido en la última prueba, disputada en Brno, y para demostrarse a sí mismo que aún mantiene opciones de convertirse en el nuevo campeón del mundo de turismos. Farfus ha aventajado en cuatro décimas a Robert Huff y en siete a Alain Menu. Los dos pilotos de Chevrolet presentan así la candidatura del Cruze a la victoria, de nuevo en un circuito urbano. El tercer piloto de la marca, Nicola Larini, disponía del mejor tiempo de la sesión hasta los instantes finales, pero al final ha sido superado por varios coches y ha acabado sexto.

Los dos mejores León TDI, los de Gabriele Tarquini y el local Tiago Monteiro, han sido cuarto y quinto, respectivamente. Cabe destacar que sólo cuatro pilotos han rodado por debajo de 2:11, que Farfus ha aventajado en casi un segundo y medio al segundo piloto de BMW (Jorg Muller) y que apenas los seis primeros tiempos se encuentran en un margen de un segundo. Tom Coronel y Stefano D'Aste, undécimo y duodécimo respectivamente, han superado en la categoría de los independientes al líder Félix Porteiro.

Coronel, pese a todo, ha realizado un recto en la curva 8 y no ha podido completar los pocos minutos que restaban de sesión. James Thompson, con problemas en la caja de cambios de su nuevo LADA Priora, no ha podido realizar ni una sola vuelta. Sus compañeros Jaap van Lagen y Kirill Ladygin, ambos con el 110, han sido decimoquinto y vigesimoprimero.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[Guest_km-l_*]

Es verdad que Farfus rodó muy rápido, pero eso de dejar boquiabierto...

Quedó octavo porque Priaulx i Muller le dejaron pasar.

[tenista]

Gabrielle Tarquini y Augusto Farfus se reparten las victorias en Oporto


La cita del WTCC con el circuito urbano de Boavista en Oporto no defraudó. Trajo carreras previsibles de circuto urbano con pista estrecha que no favorece los adelantamientos, pero de la mano de las imprevisibles sorpresas que pueden deparar sus carreras. Gabrielle Tarquini para SEAT y Augusto Farfus para BMW fueron los vencedores de las dos carreras en Oporto. Dos carreras que no depararon excesivos cambios de posiciones, pero que sí tuvieron sus respectivas complicaciones.

La primera carrera quedó marcada por lo accidentadísima que fue la misma. En la misma salida Sergio Hernández impactaba violentamente contra el muro tras un toque de Jaap Van Laagen (LADA). El español tenía que ser evacuado a un hospital, y esperamos que quede todo en el susto. Reanudada la carrera tras formarse la primera montonera, Augusto Farfus sería el detonante de la segunda, tras un toque en pleno lance de carrera con Alain Menu, que le costaría al brasileño de BMW un drive-through.

Por lo demás la carrera no deparó mucho misterio ni sorpresa: el podio lo formarían los tres mismos pilotos que partían en el mismo orden en la parrilla de salida: Gabrielle Tarquini lograría la victoria desde la pole con un excelente ritmo de carrera y vuelta rápida. Segundo fue Robert Huff y tercero el líder del mundial, Yvan Muller.

Las novedades han sido la quinta posición de Nicola Larini que entre tanto jaleo ganó posiciones desde la octava plaza, y la sexta posición de Jordi Gené, que también entre accidentes y un error que cometía su compañero Ryckard Rydell sacó tajada. En Independientes Stefano Daste lograba el triunfo con una décima posición final, justo detrás de los dos mejores BMW: el de Farfus (8º) y Priaulx (9º). Félix Porteiro fue tercero en décimocuarta posición tras el SEAT de Sunred del holandés Tom Coronel.


1. Gabriele Tarquini ITA SEAT Leon TDI 1:04:11.274
2. Robert Huff GBR Chevrolet Cruze +2.934
3. Yvan Muller FRA SEAT Leon TDI +7.848
4. Tiago Monteiro POR SEAT Leon TDI +8.472
5. Nicola Larini ITA Chevrolet Cruze +15.790
6. Jordi Gené ESP SEAT Leon TDI +16.192
7. Rickard Rydell SWE SEAT Leon TDI +16.640
8. Augusto Farfus BRA BMW 320si +16.975
9. Andy Priaulx GBR BMW 320si +17.791
10. Stefano Daste ITA BMW 320si +18.216
...
14. Félix Porteiro ESP BMW 320si +42.995
15. Diego Puyo ESP SEAT León +54.931


http://www.racingpasion.com/wtcc/gabrielle...orias-en-oporto

[monza2001]

Es verdad que Farfus rodó muy rápido, pero eso de dejar boquiabierto...

Quedó octavo porque Priaulx i Muller le dejaron pasar.

Y Porteiro, y Zanardi y D´Aste. Menos mal que están prohibidas las órdenes de equipo.

Saludos

[tenista]

Volvo volverá al WTCC

Hace exactamente un año Volvo dio a conocer la noticia de que el Volvo C30 del STCC (Swedish Touring Car Championship) daría el salto al Mundial de Turismos en la prueba de Brands Hatch. El C30 ya fue protagonista de una de nuestras Curiosidades de Competición y que tomó el relevo dejado por el Volvo S60 que corrío en Anderstorp allá por 2007. Por cierto en la misma prueba en la que SEAT introdujo sus León Diesel.

Al igual que sus antecesores, el C30 de este añoestará propulsado por bio-etanol E85, según reglamentación del Campeonato sueco por lo que no podrá ser candidato a puntos en la prueba británica. Robert Dalhlgren y Tommy Rustad, pilotos de Volvo Olsbergs Green Racing en el STCC serán los encargados de ponerse al volante en Brands Hatch.



http://www.racingpasion.com/wtcc/volvo-volvera-al-wtcc

[tenista]

WTCC: Los buenos cronos del Lada Priora adelantan su inclusión en el sistema de lastre


El nuevo modelo de LADA, el Priora, pilotado por el británico James Thompson, adelanta una prueba su acceso a la reducción reglamentaria de peso. Los tiempos obtenidos por el Priora en su debut en Oporto, muy por debajo de sus rivales, han motivado la decisión del comité técnico de la FIA.

James Thompson, piloto prestigioso donde los haya en el mundillo de los turismos, llegó a Oporto sin haber probado antes, y casi sin haber visto, el nuevo modelo de la marca rusa en el mundial, el Priora. Pese a sus indiscutibles habilidades, Thompson no pudo disimular los 40 kilos de lastre que establece el reglamento para los debutantes en sus dos primeras pruebas.

Sin embargo, en Brands Hatch, donde el Priora debería volver a cargar con la penitencia de los novatos traducida en peso añadido, el coche ruso se beneficiará de una importantísima reducción. La no aplicación del artículo 79 del reglamento técnico dejará el peso total del conjunto coche piloto en 1150 kg. De esa manera, el Priora contará con la misma reducción que su hermano mayor, el LADA 110.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[PDLRosa]

Y Porteiro, y Zanardi y D´Aste. Menos mal que están prohibidas las órdenes de equipo.

Saludos

Tengo entendido que en esta competición sí valen las órdenes de equipo... sino podrían haber habido sanciones.

Además los comentaristas lo dejaron bien claro lo de las órdenes de equipo. Lo que me resulta curioso, es que los BMW no eran del mismo equipo, si de BMW, pero no del mismo equipo.

Los Seat si son del Seat Sport, pero Andy es del BMW Team UK, mientras que Farfus es del BMW Team Germany.

Un saludo.

[tenista]

WTCC: Previo Brands Hatch


El campeonato del mundo de turismos alcanza su octava cita de la temporada en el circuito británico de Brands Hatch con un nuevo duelo entre las dos marcas dominadoras esta temporada: Seat y BMW. Sin embargo, los Chevrolet Cruze llegan al Reino Unido más ligeros de peso y con opciones de triunfo.

Situado apenas a treinta kilómetros al sureste de Londres, el circuito de Brands Hatch es uno de los más espectaculares del mundo por su coqueto trazado, sus gradas naturales y la cantidad ingente de público que se acerca a presenciar en directo las mejores competiciones del mundo del motor.
En Brands se van a disputar las carreras decimoquinta y decimosexta del WTCC 2009. El campeonato llega igualado, con SEAT como dominador desde inicios de temporada, pero con la sensación de que BMW ya le habría dado caza si hubiera hecho desde el principio el impecable y descarado trabajo de equipo llevado a cabo en Oporto.

En Portugal, gracias a que en la primera carrera todos los pilotos de BMW se sacrificarion para que Augusto Farfus acabara octavo, el piloto brasileño pudo lograr un triunfo clave en la segunda. De esa manera, Farfus llega a Brands a sólo 15 puntos del líder, el francés de SEAT Yvan Muller, campeón en 2008. Gabriele Tarquini, también piloto de la marca española, es segundo en la general con un punto más que el brasileño de BMW.

Brands Hatch acoge carreras del mundial de turismos por cuarto año consecutivo. Habitual sede del campeonato británico, casi todos los pilotos del mundial son expertos conocedores de los entresijos de este circuito sin par. James Thompson, Rob Huff, Andy Priaulx y Tom Boardman son los cuatro británicos, pero otros hombres como Menu, Dahlgren, Yvan Muller, Rydell y, en la práctica, todos los mundialistas, también han vivido días de glorias y penas en Brands.

En la primera carrera mundialista disputada en Brands Hatch, en 2006, el francés Yvan Muller, actual campeón del mundo y líder del certamen, logró su primer triunfo con SEAT. Ese mismo año, la segunda carrera proporcionó al suizo Alain Menu (Chevrolet) su primera victoria WTCC.

En 2007, Andy Priaulx ganó por primera y hasta ahora única vez en casa. El año pasado, otro habitual vencedor en Brands, el alemán de BMW Jorg Muller, se aprovechó del inoportuno pinchazo de Rob Huff, a falta de un par de vueltas para el final de la primera carrera, para sumar a sus siete triunfos BTCC (es decir, en el campeonato británico de turismos) el primero en Brands en el mundial, el WTCC. Después, en la segunda carrera, Félix Porteiro se vio superado en el último instante por Alain Menu.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[Guest_km-l_*]

Tengo entendido que en esta competición sí valen las órdenes de equipo... sino podrían haber habido sanciones.

Además los comentaristas lo dejaron bien claro lo de las órdenes de equipo. Lo que me resulta curioso, es que los BMW no eran del mismo equipo, si de BMW, pero no del mismo equipo.

Los Seat si son del Seat Sport, pero Andy es del BMW Team UK, mientras que Farfus es del BMW Team Germany.

Un saludo.

Ya... pero al fin y al cabo, todos puntúan para la misma marca. Farfus era el único capaz de luchar por el mundial de pilotos y supongo que el hecho de ser del Team Germany también habrá influido.


Un Saludo

[monza2001]

Tengo entendido que en esta competición sí valen las órdenes de equipo... sino podrían haber habido sanciones.

Además los comentaristas lo dejaron bien claro lo de las órdenes de equipo. Lo que me resulta curioso, es que los BMW no eran del mismo equipo, si de BMW, pero no del mismo equipo.

Los Seat si son del Seat Sport, pero Andy es del BMW Team UK, mientras que Farfus es del BMW Team Germany.

Un saludo.

Meeec error. No están permitidas las órdenes de equipo, al igual que en la F1. Pero es algo que es totalmente contraproducente cuando unas marcas están jugándose tanto.

Por mucho que sean distintos equipos pertenecen a una marca que les da órdenes al respecto. Se podría decir la frase de "o jugamos todos o no juega ni dios".

Saludos

[tenista]

En general las ordenes de equipo no estan permitidas, pero....... ¿se cumple esta regla?. NO

Da igual como lo hagan, Button pasa a Barrichello en Alemania a saber como........

Michael gana a Barrichello, hasta cuando no va...........

La carrera del WTCC del otro dia con Farfus y todos los compis a ayudar........

Seguramente conoceremos muchos mas casos.

[tenista]

WTCC: Volvo vuelve con dos unidades en Brands Hatch


Con el máximo lastre permitido por el reglamento y sin la posibilidad de sumar puntos, pero una vez más Volvo estará presente en el campeonato del mundo de turismos. Volvo Olsbergs Green Racing participará con dos C30, pilotados por Robert Dahlgren y Tommy Rustad, en las carreras de Brands Hatch. El Comité de la FIA WTCC ha dado el visto bueno a las especificiaciones técnicas presentadas, si bien los pilotos no podrán sumar puntos para el campeonato.�sta será la tercera presencia WTCC de la marca, después de las actuaciones de Dahlgren en Anderstorp 2007 (con un S60) y en Brands Hatch 2008 (ya con un C30). Su mejor resultado fue un octavo puesto en la segunda carrera de Anderstorp.

Tommy Rustad, en cambio, será el primero noruego en el mundial de turismos, si bien fue un habitual en el anterior campeonato de Europa, donde llegó a conseguir dos victorias para Nissan en 2001.

Derek Crabb, el director de Volvo Motorsport, parece esperanzado en las posibilidades de que sus dos pilotos dejen huella en el Reino Unido: "El año pasado nos limitamos a aparecer. En esta ocasión esperamos ofrecer un gran espectáculo a nuestros aficionados y clientes británicos"


Rustad y Dahlgren ocupan en la actualidad los puestos segundo y sexto, respectivamente, en el Campeonato Sueco de Turismos.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134


Impensable en la F1