PREVIO/CARRERA G.P. MÃ?NACO 2018 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2018
24 27 de Mayo de 2018
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.820
Sergio Perez Force India (2017)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Kimi Raikkonen (2017)

Juegos de neumáticos



Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)

Parrilla 2017:



Resultados 2017:




PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2017

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Grande Jon!!

¿Ganaran los Red Bull?, apuesto por Richi

[tenista]

Previo GP de Mónaco. ¡Red Bull a por todas!
Se acerca una de las carreras míticas del Mundial de Fórmula 1, la que transcurre por las calles de Mónaco. Red Bull se prepara para un circuito en el que su déficit de potencia no es tan abultado como en otras pistas donde las rectas permiten que los caballos de otras unidades de potencia marquen grandes diferencias. Con el buen comportamiento del RB14 en curva, son más que firmes candidatos a la victoria. El año pasado tuvieron buena actuación, aunque solo Daniel Ricciardo alcanzó el podio (3º), Max Verstappen acabó en 5ª posición.

En esta edición se contará con un nuevo factor a tener en cuenta, los neumáticos Hiperblandos de Pirelli, que Daniel Ricciardo hace poco reivindicaba que fueran elegibles en más pistas. El año pasado los Ultrablandos no hicieron honor a su nombre, esperemos que el prefijo hiper cumpla las expectativas y se comporten como tal.

Daniel Ricciardo ha dado su visión del fin de semana:
Esta es mi carrera favorita, es más emocionante que en todo el resto del año. El circuito es de locos, no lo digo como algo negativo, debemos pilotar aqui y es genial, pero competir en mitad de las calles, con los muros a tan corta distancia me encanta el ambiente, la intensidad, el riesgo espero obtener alguna buena recompensa este fin de semana. Las curvas que más me gustan son Tabac y La Piscina, las 12, 13 y 14 vuelas por los pianos, entre el segundo y tercer sector me gusta mucho también. Estamos muy motivados por el resultado en Barcelona, además el tercer sector es muy parecido a Mónaco y fuimos muy rápidos ahí, espero que sea buena señal.

Por su parte, Max Verstappen, que tuvo una gran actuación en Barcelona, alcanzando la tercera posición y mostrando un muy buen ritmo de carrera, también se muestra entusiasmado:
Estoy muy contento de volver al podio en España. El coche fue muy fuerte en el último sector, eso necesitamos que se mantenga en Mónaco. Los tests también fueron muy bien, sinceramente creo que será un buen fin de semana, siempre que encontremos buen equilibrio. No hay grandes rectas, por lo que estoy convencido de que debería irnos bien. Me gusta este fin de semana, además dormiré en mi propio apartamento, con mucho trabajo, pero es especial. Es un buen reto, y tenemos muchas oportunidades.

Se ve buen ambiente en los chicos de la bebida energética, saben que aquí manda chasis, y el suyo siempre es muy bueno. Aún tendremos la incógnita de los neumáticos, esperamos que Pirelli verdaderamente haya rebajado la dureza con los Hiperblandos y haya estrategias diversas y mucha emoción. Renault también está espectante, en teoría van a negociar con Red Bull de cara a después de la carrera, es posible que un buen resultado suavice el ambiente, o que las pruebas realizadas con Honda hayan decantado ya la balanza.


https://tercerequipo.com/2018/05/18/previo-...quipo-red-bull/

[tenista]

Fernando Alonso, sobre Montecarlo: "Es una de esas pistas que tiende a equilibrar la zona media"
Después de un fin de semana de altos y bajos en Barcelona para McLaren, donde las nuevas actualizaciones funcionaron correctamente en el MCL33 pero Stoffel Vandoorne vivió su primer abandono del año, la escudería de Woking llega a Mónaco con un gran trabajo por delante: maximizar el rendimiento de las mejoras implantadas y afianzarse entre los mejores equipos de la categoría. Pero no será una tarea fácil, pues Montecarlo es un circuito que exige el máximo de equipos y pilotos, de modo que deberán llevar a cabo un trabajo perfecto para poder encabezar la zona media de la parrilla e intentar aprovechar cualquier abandono de los hombres de arriba para escalar posiciones. Fernando Alonso, que por ahora se mantiene como "el mejor piloto del resto", se muestra emocionado por regresar a Mónaco, ya que el año pasado no pudo participar por su decisión de adentrarse en la Indycar. Asimismo, reconoce que esta pista es una de las que hace que el rendimiento de todos los equipos esté algo más equilibrado en comparación a otros circuitos.

Por su parte, Vandoorne destaca lo imprevisible del trazado de Mónaco como uno de los aspectos más interesantes de este Gran Premio, ya que nunca se sabe qué puede ocurrir en las estrechas calles del Principado. De igual modo, el director de competición de McLaren, �ric Boullier, asegura que el primer objetivo en territorio monegasco es terminar la carrera con los dos coches intactos, pues cualquier pequeño toque te puede dejar fuera de competición.

Fernando Alonso (7º - 32 puntos):
"¡Regresar a Mónaco será realmente emocionante después de un pequeño descanso el año pasado! Me encantó la experiencia de Indy, por supuesto, pero Mónaco también es un lugar realmente especial para correr, y es fácil ver por qué es un lugar tan famoso para un Gran Premio. Es uno de los circuitos más desafiantes del año en el sentido técnico, simplemente por el nivel de habilidad y concentración que necesitas para dar las 78 vueltas, además de negociar el tráfico, la estrategia, el clima y todo lo demás que esta loca carrera te presenta. Tengo muchas ganas de ponerme al volante allí por primera vez en dos años y de ver cómo funciona nuestro coche".

"Sin duda, conocemos las limitaciones de nuestro paquete, y una pista de baja velocidad como esta requiere una configuración totalmente única en comparación con cualquier otro lugar en el calendario, pero depende de todos adaptarse y sacar el máximo provecho de nuestro equipo. Mónaco es una de esas pistas que tiende a equilibrar la zona media un poco; es como tirar un dado. Como vimos en España, incluso si calificas bien, eso no significa que no seas víctima de un drama que pueda cambiar las cosas. Por lo tanto, necesitamos maximizar todo el sábado y luego luchar mucho el domingo para ganar tantos puntos como sea posible".

Stoffel Vandoorne (14º - 8 puntos):
"En Mónaco, todo el fin de semana de carrera consiste en evitar problemas. Incluso si no estás directamente involucrado en un incidente, el Safety Car puede causar caos en sí mismo en una pista de baja velocidad como esta, lo que puede crear aún más drama. Uno nunca sabe qué esperar allí, pero eso es lo que hace que esta pista sea tan especial. La prueba en España nos brindó una gran información que ya estamos analizando de cara a Mónaco. Por supuesto, es un tipo de pista muy particular con características diferentes a otras, pero aún podemos adaptar lo que hemos aprendido y, con un poco de suerte, podremos seguir avanzando en el rendimiento. Mi primer abandono del año en España no fue el resultado que esperábamos, pero hemos investigado y esperamos no ver ninguna repetición del mismo problema. Mónaco es típicamente una carrera de desgaste, así que, si bien el objetivo siempre es evitar al máximo de nuestras posibilidades cualquier contratiempo, ¡también es el hecho de mantenernos lejos de los muros!".

�ric Boullier, director de competición de McLaren:
"Mónaco tiene una reputación tan buena por una buena razón. Esta pista es favorita tanto para los conductores, el personal del equipo y las leyendas del deporte, como para los fanáticos, y ofrece un increíble espectáculo de carreras en todos los sentidos. Esta pista divide a aquellos que pueden y a aquellos que no más que cualquier otro circuito en el que competimos, y eso es lo que produce el emocionante drama de carreras y locura por el que todos amamos a Mónaco. Será genial ver a Fernando de vuelta en este circuito junto a Stoffel, e interesante ver cómo nos va con nuestro paquete actualizado. No hace falta decir que la fiabilidad es un factor clave en Mónaco, y dado que tiende a haber una buena cantidad de drama en esta prueba, terminar la carrera con ambos coches intactos es el primer paso. En cuanto a los puntos, cualquier cosa puede pasar, así que lucharemos duro como siempre: con fiabilidad, una buena estrategia y dos pilotos que conocen bien esta pista".


https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-a...na-media-33186/

[tenista]

Previo GP de Mónaco: El Hiperblando hace su estreno



https://tercerequipo.com/2018/05/21/previo-...ace-su-estreno/

[tenista]

Previo GP de Mónaco: Magnussen y Grosjean esperan poder tener un fin de semana perfecto
https://tercerequipo.com/2018/05/20/previo-...emana-perfecto/

Previo GP de Mónaco. ¡Red Bull a por todas!
https://tercerequipo.com/2018/05/18/previo-...quipo-red-bull/

[tenista]

Toro Rosso llega a Mónaco. ¿�ltima carrera para Brendon Hartley?
https://www.momentogp.com/toro-rosso-llega-...rendon-hartley/

[tenista]

Mónaco 250 - Daniel Ricciardo y Christian Horner celebran la 250ª carrera de Red Bull Racing | M1TG
Aston Martin Red Bull Racing celebrará su 250ª carrera en la Formula 1 este fin de semana en Mónaco. Formula 1

Aston Martin Red Bull Racing entró en la escena de la Formula Uno en la temporada 2005; han pasado más de 10 años y muchas cosas han cambiado desde entonces...

Hablando en numeros: 56 victorias, 58 pole positions, 149 podios, 4 titulos constructores y 4 títulos pilotos.

Desde el principio Red Bull pasó de ser un accionista y uno sponsor de Sauber a querer competir con su proprio nombre y ser diferente de los demás; es increible lo que ha pasado en estas 250 carreras y no veo la hora de poder vivir las siguientes 250 palabras del director del equipo de Milton Keynes.

Además en aquel entonces Adrian Newey estaba buscando algun proyecto nuevo y fresco e vio lo que había en el team Red Bull: ambición, energia, pasión y muchas ganas. El equipo austriaco no tardó en llamarlo y en genio inglés rapidamente fue parte del nuevo equipo como director tecnico.

Cuando en 2014 entré en Red Bull noté en seguida que era un equipo diferente tenían una mentalidad ganadora y esto no es arrogancia sino una actitud, una manera de ser y de pensar. Aprochamos las competiciones de una forma especial y queremos ganar pero al mismo tiempo relaccionarnos con las personas, con los afficionados. Al final es así, siempre espontaneamente nos aprochamos a las cosas de manera divertida y joven afirma el simpatico Ricciardo.

La primera victoria del equipo fue con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China en 2009. A partir de allí Red Bull ganó por 4 años consecutivos el titulo constructores y el titulo pilotos.

Ahora los dos conductores de team austriaco son Ricciardo y Verstappen, dos edades y personalidades muy distintas: me gusta trabajar en equipo y tener una sana competición con mi compañero; él es el joven... el que tiene más determinación y ganas de mejorarse y eso da estimulos. Yo soy el más viejo- y se rie - y aporto mi experiencia...aquella tranquilidad y responsabilidad que a veces se necesita confiesa Ricciardo.

Pasando la palabra a Horner añade : Queremos que nuestros pilotos sean competitivos también el uno contra pero siempre pedimos respecto, entre ellos y por el team. Probablemente sea la combinación más fuerte que hemos tenido hasta ahora Mónaco es la carrera más glamourosa, ganar allí es algo muy especial.

En colaboración con Mobil 1 The Grid escucha mas en detelle las declaraciones de Christian horner y Daniel Ricciardo que nos hablan sobre los exitos obtenidos hasta el momento por parte de Red Bull...


https://motorlat.com/notas/f1/5510/monaco-2...ull-racing-m1tg

[Raul Leiva]

Ahora que viene Mónaco...


De China a Mónaco: Los diferentes precios de entradas de cada GP
La caída de las audiencias televisivas de la Fórmula 1 durante los últimos años es evidente. De forma paralela, el precio de las entradas para asistir a un fin de semana de carreras ha subido un 13'4% en 2018 y el Gran Premio de Mónaco es hoy el más caro y por el contrario, el de China se presenta como el más asequible.
Año tras año, el importe de las entradas de Fórmula 1 ha ido in crescendo. La subida media respecto a temporadas anteriores, en un abono general de tres días, ha sido del 13'4%. En los asientos en tribuna, los precios se han disparado un 14'3%, mientras que la grada cercana al Pit- Lane se ha encarecido un 5'6%, según informa la web F1 Destinations.
Así, el coste medio de la temporada para un abono general de tres días se sitúa en 137 euros y se tiene que elevar la cifra hasta los 224 euros si queremos ver la carrera sentados en tribuna. Pero aún hay más, la grada prohibitiva, cerca del Pit-Lane, ¡alcanza los 541 euros de media! Sin duda, para ver un espectáculo como la Fórmula 1 hay que rascarse el bolsillo.

No obstante, en todos los Grandes Premios, obviamente, el precio no es el mismo. Si hacemos la media entre todas las entradas de la temporada, la cifra crece hasta los 354 euros. Casi nada, comparado con el coste medio de una entrada del Gran Premio de Mónaco, el más caro de la categoría reina de automovilismo, asentado en 722 euros.

En el otro lado de la balanza, tenemos el GP de China. Con un promedio general de 136 euros, la prueba de Shanghái se presenta como la ganga de la temporada, seguida de Rusia y Hungría. Cabe destacar que estos tres últimos, los más económicos, han bajado su precio respecto al año pasado. Por el contrario, los más costosos no han dejado de subir.

Gracias a ofertas como las que lanzaron Carlos Sainz y Fernando Alonso para ver el GP de España, muchos aficionados han podido disfrutar de la F1 este año y también en los anteriores. En el caso del madrileño, proponía la asistencia por sólo 99 euros, que incluía un interesante pack de merchandising también. La opción del asturiano daba acceso al recinto los tres días, además de regalos, por 130 euros.


La cita del Circuit de Barcelona-Catalunya no está ni entre las más caras, ni entre las más baratas, como se puede ver en el siguiente gráfico:

¿CU�NTO CUESTAN LAS ENTRADAS DE CADA GP?




En el siguiente gráfico, se puede ver lo mucho o poco que se pueden permitir los ciudadanos de cada país asistir a un GP. Aunque Mónaco tiene las entradas más caras, es el lugar más barato para que los aficionados locales asistan a una carrera. En el lado contrario, están Brasil, México y Azerbaiyán. Por ejemplo, a un azerbaiyano le cuesta la mitad de su sueldo ir a un Gran Premio.

¿QU� PA�SES SE PUEDEN PERMITIR M�S ASISTIR A UN GP?

[tenista]

@AlbertFabrega
Detalle de la nueva ala d T de McLaren. Ahora fijada en la parte superior de la espina dorsal d la tapa motor. Ala d alta carga para Mónaco


A parte de la nueva ala d T doble, Force India estrena nuevos pontones con zona central d la salida, más hundida.


Nueva ala trasera d alta carga para Red Bull con V invertida en plano central y flap superior con corte acenturado. También presenta nueva ala d T baja en la tapa motor y aleta y100 fijada al soporte del ala posterior.
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Tengo q buscar bien, pero me parece q Mercedes estrena pontones y tapa motor. Arriba la d Mónaco.

[tenista]

@AlbertFabrega
Nuevo fondo plano para Toro Rosso (abajo) que presenta un corte extra en la zona previa a la rueda posterior. Pasa d 4 a 5


El Ferrari y el Mercedes en el fondo plano. Alas d alta carga



La MV Agusta d Hamilton en Monaco
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[tenista]

@AlbertFabrega
Haas con las dos versionea d ala delantera: Arriba la nueva ya estrenada en el test post Barcelona con diferente configuración d flaps.


Así luce el renovado pitlane y garages d Mónaco. Lavado d cara y piso extra para mejorar operatividad d los equipos. Bonito queda.


No hay cambios en el trazado excepto en el asfalto. Se ha reasfaltado la recta d meta y el tramo q va d entrada tunel (T7) a poscina (T15) y el carril rápido d boxes. Ojo al cambio d grip.

[tenista]

Charles Leclerc, primer monegasco en el GP Mónaco tras 24 años
Charles Leclerc se encuentra ante el fin de semana más especial de su carrera deportiva. El monegasco debuta en el Gran Premio de Mónaco, su carrera de casa, y no puede evitar acordarse de las personas que más le han ayudado e inspirado en su camino hacia la F1.

Independientemente de los resultados que consiga, este fin de semana habrá un piloto realmente feliz sobre la pista del Circuito de Mónaco: Charles Leclerc. El monegasco, debutante en la Fórmula 1 esta temporada con el equipo Alfa Romeo Sauber F1, será el primer piloto local en Montecarlo desde que corriese allí Olivier Beretta en 1994.
Circuito de Mónaco

A pesar de ser un lugar con una enorme tradición automovilística, y la mejor prueba de ello es la histórica celebración del Rally de Montecarlo y el Gran Premio de Fórmula 1, solo ha habido tres pilotos en la historia de la categoría reina que han competido con la bandera del Principado en al menos un Gran Premio de F1: Louis Chiron, Oliver Beretta y Charles Leclerc.

Por ello se puede decir que es atípico ver un piloto monegasco corriendo en la Fórmula 1, y para Leclerc es todo un orgullo poder hacerlo este fin de semana en su gran premio de casa. La última vez que un monegasco corrió allí fue en 1994, cuando Olivier Beretta acabó octavo con el Larrouse con motor Ford. En aquella época puntuaban los seis primeros: no logró ni un solo punto en sus nueve grandes premios de F1.

Mejores resultados consiguió Louis Chiron en su carrera de casa. El monegasco, que da nombre al superdeportivo Bugatti Chiron, subió al podio en la tercera posición en el primer GP de Mónaco que formó parte de la Fórmula 1 como campeonato oficial, en 1950.

Leclerc llega en muy buena forma al GP de Mónaco. Junto al equipo Alfa Romeo Sauber F1, ha puntuado en las dos últimas carreras de la temporada, en Azerbaiyán (sexto) y en Barcelona (décimo). El año pasado ya corrió en el legendario trazado urbano con la Fórmula 2, aunque no le fue nada bien: abandonó en las dos carreras.

Si hay un circuito donde Charles puede continuar con la racha de puntos es en Mónaco. Conoce bien el trazado, pues creció cerca de él, y tiene recuerdos imborrables: como ver a su buen amigo Jules Bianchi conseguir sus únicos puntos en la Fórmula 1 en 2014, cuando fue noveno con el discreto Marussia.

Es el fin de semana más especial para mí este año y probablemente de mi trayectoria completa. Es mi primer gran premio de casa en F1. Estoy muy orgulloso de poder devolver los colores de Mónaco a la parrilla de F1 después de 24 años. Vienen a mi cabeza recuerdos de mi padre y de Jules, gracias por todo. Nos vemos en casa ha escrito Leclerc en su cuenta de Twitter.

Después de un inicio de temporada en el que ha estado en la parte traerá de la parrilla, el equipo Alfa Romeo Sauber evoluciona favorablemente y ya no es tan raro verlo pelear por los puntos. De hecho, ya han conseguido más puntos que en todo el año pasado.


https://www.autobild.es/noticias/charles-le...-24-anos-252802

[tenista]

http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...-monaco-f1-2018

[tenista]

Fernando Alonso: "Es importante adaptarse a Montecarlo; debemos ser flexibles"
Irregular primera jornada de Entrenamientos Libres para McLaren en Mónaco. Los hombres de Woking comenzaron con muy mal pie la mañana debido a un problema con el sistema de frenos en el monoplaza de Fernando Alonso, el cual le llevó a estar más de una hora inactivo en la sesión. De igual modo, Stoffel Vandoorne tampoco logró encontrar un buen ritmo sobre la pista. Sin embargo, en FP2 el equipo británico supo subsanar los problemas y ambos coches entraron en el Top 10 al finalizar el día. Sin duda, un final halagüeño después de un mal inicio. Alonso, que vuelve a Montecarlo dos años después tras ausentarse durante la temporada pasada (recordemos que decidió participar en la Indy), admite que la jornada de hoy ha sido bastante complicada tanto a nivel individual como para la escudería, pero al mismo tiempo agradece el gran trabajo de los ingenieros en su MCL33, gracias al cual pudo salir a la pista cuando restaban diez minutos para finalizar los Libres 1. Asimismo, se muestra optimista de cara al sábado.

Por su parte, su compañero de equipo, Vandoorne, comenta que el coche ha sido complicado de pilotar en el día de hoy, ya que sufría de subviraje en algunos tramos del trazado monegasco, y aboga por dar el máximo entre hoy y mañana para llegar a FP3, y sobre todo la Calificación, con el mejor rendimiento posible, pues la zona media de la parrilla está realmente igualada y cualquier pequeño error puede hacerte perder muchas posiciones. Igualmente, el director de competición de McLaren, �ric Boullier, asegura que el principal objetivo es que sus pilotos se sientan cómodos conduciendo sus respectivos monoplazas, algo que no ha sucedido hoy, sobre todo en la primera sesión.

Fernando Alonso (17º y 9º):
"Hoy hemos tenido un día duro. En la primera sesión sufrí un problema con los frenos y perdimos la mayor parte de la mañana. Eso fue bastante decepcionante, ya que en Mónaco necesitas tantas vueltas como sea posible para ganar confianza. Los ingenieros hicieron un gran trabajo en el garaje y el monoplaza estaba completamente listo para la segunda sesión, cuando pudimos recuperar algunas de esas vueltas perdidas. Debido a la evolución de la pista, conduces un coche en FP1, uno diferente en FP2 y uno completamente nuevo en Calificación, donde eres unos dos segundos más rápido. Por lo tanto, es importante adaptarse, debemos ser flexibles. La Calificación aquí es el 99 por ciento de la carrera, por lo que una vez que hayas completado una buena vuelta el sábado, el Gran Premio será un poco más fácil. Todavía podemos poner más de nuestra parte, así que, afortunadamente, podremos completar una buena vuelta el sábado".

Stoffel Vandoorne (15º y 8º):
"Realmente, ha sido un jueves bastante complicado. Las sesiones no fueron tan bien como esperábamos: FP1 fue difícil, pero dimos un gran paso adelante durante FP2. Fue entonces cuando las cosas se aunaron, pero aún creo que podemos avanzar de cara al sábado y estar en una mejor posición para la Calificación. La confianza lo es todo aquí. El coche era un poco difícil e impredecible hoy, así que tuvimos algunos problemas. Aún así, al final, logramos establecer unos tiempos de vuelta decentes. Los registros están muy cerca en la zona media, de modo que no puedes guardarte nada este fin de semana o te encontrarás con la eliminación en la Q1. Depende de nosotros sacar lo mejor de ello, hacer todo a la perfección y llevar a cabo un buen trabajo. Por suerte, todavía siento que tenemos margen de mejora".

�ric Boullier, director de competición de McLaren:
"Siempre piensas que estás listo para otro fin de semana de Gran Premio en Mónaco, pero nunca dejas de impresionarte por el espectáculo que supone ver a los coches de Fórmula 1 corriendo a toda velocidad por estas rápidas y estrechas calles. Hoy tuvimos un par de sesiones relativamente irregulares: la participación de Fernando se retrasó esta mañana por un pequeño problema en el sistema de frenos, pero terminamos el día con mucho kilometraje a nuestras espaldas y mucho por analizar a lo largo de esta noche y mañana antes de calificar el sábado. Todavía queda mucho trabajo por hacer; ninguno de los pilotos sintió que tenía plena confianza en su coche hoy, así que nos sumergiremos en los datos para ver si podemos cambiar esa sensación para el sábado. La confianza lo es todo en un lugar como este, por lo que sería muy beneficioso para nosotros si podemos abordar con éxito esos problemas".


https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-a...lexibles-33196/

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Sainz, décimo sin las mejoras de Renault: "Cuidado con McLaren"
El madrileño cree que McLaren todavía no ha enseñado sus cartas en el Principado
El sábado recibirá los últimos desarrollos del RS18, que hoy ha estrenado Hülkenberg

Carlos Sainz cree que "hay que tener cuidado con McLaren". El madrileño es optimista después del jueves de Mónaco, pero anticipa que sus rivales darán un paso adelante el sábado.

Renault ha superado a McLaren por tres centésimas de segundo en los Libres 2, pero Sainz cree que los británicos todavía no han mostrado todo su potencial. Sabe que Fernando Alonso ha perdido tiempo en los Libres 1 por una anomalía en sus frenos.

"Parece que McLaren ha tenido problemas", ha dicho a las televisiones. "En los Libres 2 ya han mejorado mucho. Todavía están- un poquito por detrás en el número de vueltas. Creo que hay que tener cuidado con ellos, porque van a mejorar mucho de cara al sábado".

Pero Carlos espera que McLaren no sea el único que progrese, porque él todavía no ha recibido las últimas mejoras aerodinámicas de Renault. Si todo va según lo previsto, las estrenará el sábado.

"Confío en que yo también pueda mejorar con las piezas nuevas y con menos tráfico. Hoy todo lo nuevo- lo ha llevado Hülkenberg. Si llega para el sábado, que todavía no estamos seguros pero esperamos que sí, me tocará llevarlo a mí también".

McLaren y piezas aerodinámicas al margen, Sainz está satisfecho con su contacto con el asfalto monegasco. Los problemas de España son historia y hoy ha sido un día para rodar.

"Aquí todo bien. De momento no hemos tenido ningún problema, señala. Ha sido un buen día. Todo el rato entre los diez primeros. Una pena los Libres 2: mucho tráfico. No hemos podido rodar tanto como me esperaba, pero el coche responde bien y estamos contentos".

"Por las pocas vueltas que he podido hacer, bien. Hay tanto tráfico en el último sector que es el que menos haces en todo el fin de semana, porque siempre te encuentras tráfico o gente parada que espera para abrir hueco. Es difícil, pero hasta ahora hemos ido decente".


http://soymotor.com/noticias/sainz-decimo-...-mclaren-949555

[tenista]

Valtteri Bottas, con esperanzas en Mónaco: Tendríamos que luchar por la pole
El piloto finés afirma que Mercedes se encuentra en la posición para batallar con Red Bull y Ferrari en clasificación.

El circuito de Mónaco fue uno de los peores circuitos para Mercedes durante la pasada temporada. El equipo de Brackley sufrió especialmente en los trazados de baja velocidad, pero en la estructura confían en haber encontrado una solución a los problemas que afectaron a su rendimiento en este tipo de circuitos. Por este motivo, Valtteri Bottas afirma que Mercedes podrá luchar por la pole a pesar del dominio de Red Bull en los libres.

Sabíamos que Red Bull y Ferrari iban a ser rápidos aquí, sobre todo en el primer libre, donde no hay sensaciones tan buenas y sufrimos un poco con los neumáticos hiperblandos. En el segundo entrenamiento logramos hacerlos funcionar un poco mejor. Las diferencias entre los tres equipos no son demasiado grandes, lo cual es bueno. El coche es rápido y tendríamos que luchar por la pole si encontramos la configuración adecuada, declaró el finés.

La degradación de los neumáticos hiperblandos es una de las preocupaciones de los pilotos de cara a la carrera en Mónaco. Bottas espera ver tandas muy cortas con este compuesto, algo que afectaría enormemente a las estrategias de los equipos. Aunque ven posible realizar una sola parada, será necesaria una buena gestión de los hiperblandos en caso de utilizarlos el domingo.

Los hiperblandos son muy rápidos en una o dos vueltas. En las tandas largas, solo pudimos dar siete vueltas antes de que empezaran a desgastarse, así que dudo que vayamos a ver tandas muy largas con ellos. Necesitamos analizarlo más, pero no podemos usar los hiperblandos en dos tandas, así que será una carrera interesante, apuntó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/valtt...har-por-la-pole

[tenista]

Nico Rosberg se reencuentra con la F1 junto a su padre en Mónaco

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Nico Rosberg ha vuelto a subirse a un Fórmula 1, pero solo para una exhibición en Mónaco, en la que ha tomado parte junto a su padre, campeón del mundo de 1982.

Nico Rosberg se ha reencontrado con la Fórmula 1 en una exhibición en el Circuito de Mónaco, donde ha vuelto a subirse a un monoplaza de la categoría reina. El campeón del mundo alemán ha rodado en el trazado que le vio crecer junto a su padre, quien se puso a los mandos del Williams FW08 con el que logró el título en 1982.

Dos Rosberg. Dos coches de Fórmula 1 y dos campeones del mundo. Nico Rosberg ha vuelto a sentirse piloto de F1 casi dos años después de decidir dejar la competición para dedicarse a su familia y a otros proyectos, y lo ha hecho de la forma más especial posible: pilotando el Mercedes con el que se proclamó campeón del mundo en 2016, compartiendo pista con su padre.

Keke Rosberg ganó el título mundial de Fórmula 1 en 1982, con el Williams FW08, en una atípica temporada en la que solo ganó una carrera. Tres años después nació su hijo, Nico, quien pronto comenzaría a seguirle por todo el mundo y a mamar esa afición por las carreras. De hecho creció en Mónaco, donde vivía su familia, aunque nació en Alemania.

Vio de cerca las carreras en el Principado y allí ganó tres veces como piloto de Fórmula 1, junto a Mercedes entre 2013 y 2015. Para él fue muy especial, casi tanto como volver a rodar en las calles de Montecarlo dos temporadas después de decidir parar de competir.

Lo hizo porque ya había cumplido con el objetivo de ser campeón. Batió a su enemigo desde sus inicios en el automovilismo, Lewis Hamilton, y decidió centrarse en otros proyectos. Ahora tiene un equipo júnior de karting y es accionista de la Fórmula E, cuyo monoplaza de nueva generación estrenó hace una semana en Berlín.

Cuando se montó en el Mercedes W07 con el que ganó el título en 2016 se sintió extraño, raro, e hizo muecas con su cara. Sensaciones encontradas, pues el alemán podría haber continuado ganando carreras al menos un par de años, pero su vida debía cambiar ¿se arrepentirá? Nunca ha hablado de volver a correr, por lo que suponemos que no.

Gracias a esta acción promovida por la Fórmula 1, hemos podido ver a padre e hizo rodar sobre una pista tan legendaria como esta. Las imágenes no tienen desperdicio: Mónaco nunca defrauda y dos monoplazas de F1, uno de 2016 y otro de 1982, tampoco. Verlos juntos sobre la pista es espectacular.


https://www.autobild.es/noticias/nico-rosbe...e-monaco-254356

[tenista]

Alonso y Sainz: "El hiperblando se desgasta más de lo esperado"
Los pilotos españoles coinciden en que la degradación supera las expectativas

Fernando Alonso y Carlos Sainz coinciden en que el neumático hiperblando tiene más degradación de la que preveían antes de llegar a Mónaco. Aun así, no les cabe duda de que será la opción favorita, sobre todo en clasificación.

Este fin de semana debuta el compuesto más radical de Pirelli, el hiperblando, que ofrece una ganancia aproximada de un segundo por vuelta respecto al ultrablando.

Las escuderías preveían que el asfalto de Mónaco, poco abrasivo y exigente con los cauchos, no supusiera ningún reto para los hiperblandos. Pero los entrenamientos libres del viernes dejaron entrever que no será tan sencillo.

Alonso confirma la efectividad del compuesto en condiciones de clasificación, pero explica que es más inestable en tandas largas.

"Va mucho mejor a una vuelta, será el favorito de todos en clasificación. En carrera tiene bastante degradación. Veremos cómo nos las arreglamos. Tiene más degradación que el ultrablando-, que es algo que esperábamos, aunque quizá un poco más".

El asturiano cree que será mejor aguantar en pista con gomas gastadas que entrar en boxes para poner nuevas.

"Aguantará con más sufrimiento del que pensábamos. Si paras dos veces te pones en tráfico y tu carrera se acaba. Habrá que estirar todo lo posible, aunque tengas mucha degradación. Será lo mismo para todos. Habrá que parar en el momento adecuado".

Carlos Sainz comparte las mismas sensaciones.

"El hiperblando es un neumático que responde muy bien en este circuito. Degrada un poco más de lo que todos esperábamos. En la tanda larga, el coche se iba bastante de delante y luego también de detrás", admitía.

El madrileño cree que el graining será inevitable, a pesar de que mejoren la situación.

"Sí y no. Sí porque los equipos aprenderemos, pero tampoco demasiado. Creo que el graining estará ahí durante la carrera. Lo esperaremos y responderemos".


http://soymotor.com/noticias/alonso-y-sain...esperado-949583

[tenista]

Vettel cree que mañana podrán luchar por la pole
A pesar de lo ocurrido ayer, el de Ferrari cree que puede mejora lo suficiente

Día de descanso en el GP de Mónaco, ya que en contra de lo habitual durante el resto de temporada, la carrera del principado tiene la peculiaridad de que los entrenamientos libres se disputan el jueves, por lo que el viernes queda para ciertos eventos y como no, para analizar y trabajar de caras a los terceros libres y sobre todo de cara a la sesión de clasificación, que como ya sabemos, y debido a la dificultad de adelantar por las calles del principado, tiene una especial importancia.

Si la jornada de ayer dejo algo claro, es que los chicos de Red Bull parece que aquí tienen una especial ventaja, y sin duda son los grandes favoritos para llevarse la pole e incluso con la primera línea de la parrilla.

Los de la bebida energética fueron los grandes dominadores de tan los L1 y L2, siendo Daniel Ricciardo el más rápido en los dos, seguido de Max Verstappen.

El Ferrari de Sebastian Vettel fue el siguiente monoplaza que más se acercó a los tiempos del piloto australiano. El alemán se quedó a 572 milésimas, y asegura que todavía les queda un amplio margen de mejora, para intentar poner en duda la pole de los Red Bull.

No es fácil aquí lograr una vuelta perfecta. No estoy contento del todo con el segundo y último sector, además tuvimos una bandera roja y tráfico. Sinceramente creo que lo podemos hacer mejor, tenemos margen de mejora.

Vettel cree que de cara a mañana estará todo muy apretado y no se atreve a inclinarse por un favorito:

Creo que el sábado estaremos muy apretados. No sabría elegir un favorito para la pole, porque los Red Bull parecen ir muy rápidos, pero está claro que a menudo van así los viernes. Así que veremos.

Parece que en Red Bull son capaces de hacer trabajar mejor el neumático Hiperblando, Vettel reconoce que les cuesta rendir con el neumático más blando de la gama, pero aun así, se muestra confiado

No creo haber podido sacar el máximo partido de las gomas en nuestras salidas debido al tráfico, pero creo que fue un jueves normal. Seguro que de cara al sábado lo hacemos mejor.


https://tercerequipo.com/2018/05/25/vettel-...ar-por-la-pole/