GP Bélgica 2002 Opciones

[Servia]

Aun asi, hacer lo que haces Josep tiene merito

Realmente como dijeron en CSD fue una carrera extraña ya que por el accidente de burti no apreciamos la carrera, o quizas fue la impresion del accidente, al menos yo...

En cuanto a puntos de interes, para mi es si habra lluvia o no sabado y domingo (se dice que el paso de la perturbacion estara entre sabado y domingo, el dia del qual domingo es casi seguro que llueva y sabado un 40%, asi que solo queda viernes, que si se confirma que sera en seco y el resto de fin de semana en mojado, no serviria para nada concreto viernes, sino como un dia de test, con camaras, etc...

Veremos!!

[JP79]

Previo GP Bélgica 2002 (continuación)

Así fueron las CALIFICACIONES en 2001:

01-Montoya (Williams)..........1:52.072
02-Ralf (Williams).............a 0.887
03-Michael (Ferrari)...........a 2.613
04-Frentzen (Prost)............a 3.161
05-Barrichello (Ferrari).......a 4.044
06-Villeneuve (BAR)............a 4.966
07-Hakkinen (McLaren)..........a 4.971
08-Fisichella (Benetton).......a 5.596
09-Coulthard (McLaren).........a 5.936
10-De la Rosa (Jaguar).........a 6.447
11-Panis (BAR).................a 6.766
12-Raikkonen (Sauber)..........a 6.978
13-Alesi (Jordan)..............a 7.056
14-Heidfeld (Sauber)...........a 7.230
15-Button (Benetton)...........a 7.515
16-Trulli (Jordan).............a 7.575
17-Irvine (Jaguar).............a 7.617
18-Burti (Prost)...............a 7.828
19-Verstappen (Arrows).........a 9.967*
20-Alonso (Minardi)............a 10.522*
21-Bernoldi (Arrows)...........a 10.976*
22-Marques (Minardi)...........a 12.132*

*Verstappen, Alonso, Bernoldi y Marques fueron admitidos a pesar de calificarse más allá del 107% de la pole porque la organización de la prueba reconoció que las sesiones de ese sábado fueron de "excepcionales circunstancias" debido a la niebla que obligó suspender los libres 2.1 y las intermitentes lluvias que privó a los equipos poder preparar los monoplazas de manera normal de cara los oficiales. De ahí las diferencias entre pilotos en la sesión de calificación.

Así terminó la CARRERA en 2001:

Circuito de Spa-Francorchamps/36 vueltas de 6.968 km cada una=250.831 km total/Tarde nublada y con 16ºC en pista

01-Michael..........1:08:05.002
02-Coulthard........a 10.098
03-Fisichella.......a 27.742
04-Hakkinen.........a 36.087
05-Barrichello......a 54.521
06-Alesi............a 59.684
07-Ralf.............a 59.986
08-Villeneuve.......a 1:04.970
09-Frentzen.........a 1 vuelta
10-Verstappen.......a 1 vuelta
11-Panis............a 1 vuelta
12-Bernoldi.........a 1 vuelta
13-Marques..........a 4 vueltas

No clasificados

Alonso..............cambio (no salió)*
Burti...............accidente (no salió)*
Irvine..............accidente (no salió)*
Raikkonen...........cambio (no salió)*
Heidfeld............suspensión (v.0)
De la Rosa..........suspensión (v.1)
Montoya.............motor (v.1)
Button..............accidente (v.17)
Trulli..............motor (v.31)

Vuelta rápida en carrera

Michael Schumacher..........1:49.758 en la vuelta 3 (228.546 km/h)


Bueno, esperamos ver una carrera digna y, sobretodo esperamos ver a Pedro hacer un buen papel. Dicen que Jaguar estrena nueva suspensión y que andan bastante ilusionados de cara a este GP. Prefiero esperar y ver antes de hacerme ilusiones pero hay que apoyar a Pedro como siempre. Lo que sí está obligado a hacer es superar a Irvine en parrilla y luego terminar la carrera lo mejor posible, ¿vale?

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[wesley]

He leido en "F1-live.com" que los Jaguar han introducido mejoras en la suspensión delentera. Según palabras de Eddie, el coche ha ganado mucho en dirección; veamos si esto les ayuda, mejor dicho ayuda a PDLR, a conseguir su objetivo de puntuar este año.

Ánimo Pedro y a por todas!

[bapho]

Como me molan estos tópics, JP79, cuando los leo ya empieza el hormigueo en el estómago... (y no es de hambre, que me he comio una paella que daba pánico verla).
Ánimo Pedro!!!!

Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin

[Servia]

Pues segun dicen sera Frentzen el segundo piloto de arrows, ahora si que no entiendo nada....

Alguien entiende algo ? ( o esto es una maniobra para tener dos semanas mas para buscar un piloto con patrocinio ? )

Por que, que Arrows haya olvidado que Frentzen los dejó y frentzen aceptar vlver cuando se fue hara 1 mes por la situacion, y esta practicamente igual...no le veo su sentido, pero ellos sabran....

[killigan]

¿Os dais cuenta de que sólo quedan cuatro GPs para terminar la temporada? ¿Habéis tomado conciencia de ello? Porque resulta que luego vienen cuatro meses y medio sin ná. ¡Dios!

Por suerte las cuatro carreras que quedan son de las más interesantes del calendario: SPA, Monza, Indianapolis y Suzuka. Comparad eso con Hungaroring, Hockenheim, Magny-Cours y Silverstone.

El campeonato está decidido, pero qué importa. Queda por ver muchas cosas. La más importante para nosotros, si Pedro será capaz de puntuar y poner así final feliz a la temporada. Esta semana ha dicho que arriesgará en la salida. Esperemos que tenga suerte y le vaya bien. Con esta meteorología, en SPA puede ocurrir cualquier cosa.

[juannillo]

Si, quedan cuatro carreras, y a ver si Pedro es capaz de hacer algo en condiciones, a ver si puntua... para por lo menos salvar la cara en esta temporada.



---- De la Rosa #1! ----
http://www.juannillo.com

[JP79]

Pues sí, anuncian lluvias de cara a mañana y domingo. Vamos a divertirnos.

En autosport.com dicen que Frentzen está en Spa a la espera de notícias. Mmmm... creo que lo van a repescar ante la negativa de Bridgestone.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[taz]

Ya me estabas tardando pero gracias Josep.
y siguiendo con los previos así están las cosas entre Pedro y Eddie en este momento.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Comparativa PEDRO vs IRVINE temporada 2002
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


CALIFICACIÓN (hasta Hungaroring)
--------------------------------------

MATCH (competencias directas ganadas)
Pedro 7 (Sepang, Interlagos, ¿Montmeló?, A1-ring, Montecarlo, Nürburgring, Hungaroring)
Irvine 6 (Albert Park, Imola, Montreal, Silverstone, Magny-Cours, Hockenheim)


DESGLOSE GP A GP
CIRCUITO POSICIONES DIFERENCIA DE TIEMPOS
(Pedro-Irvine)
Albert Park 20-19 +0.079
Sepang 17-20 -0.747
Interlagos 11-13 -0.073
Imola 21-18 +0.273
Montmeló 16-22 ¿+0.106?(tiempo Irvine ANULADO, P22)
A1-ring 19-20 -0.208
Montecarlo 20-21 -0.343
Montreal 16-14 +0.207
Nürburgring 16-17 -0.229
Silvertstone 21-19 +1.571
Magny-Cours 15-9 +0.468
Hockenheim 20-16 +0.544
Hungaroring 15-16 -0.552
Spa
Monza
Indy
Suzuka


ESTADISTICAS CALIFICACIÓN
DIFERENCIAS DE TIEMPOS (NO computo tiempo anulado a Irvine en Montmeló)
Bruta a favor de Pedro: -2.152 (12 sesiones)
Bruta a favor de Irvine: +3.142 (12 sesiones)
Neta: +0.990
Neta/GP: +0.082 (12 sesiones)

Media a favor de Pedro: -0.179 (12 sesiones)
Media a favor de Irvine: +0.262 (12 sesiones)
Resta medias en 12 sesiones: +0.083

Media SOLO cuando gana Pedro: -0.359 (7 sesiones)
Media SOLO cuando gana Irvine: +0.524 (6 sesiones)
Resta de estas medias: +0.165


POSICIÓN MEDIA EN PARRILLA
Pedro 18th (17.46)
Irvine 17th (17.23)

Conclusiones calificación:
Están muy igualados, Pedro va ganando 7-6 pero Eddie tiene mejor diferencia de tiempos.
A falta de 4 GP Pedro aún puede aventajarle por 11-6, aunque un 10-7 también estaría bien.
*******



VUELTA RÁPIDA EN CARRERA(hasta Hungaroring)
-----------------------------------------------
MATCH (competencia directa ganada)
Pedro 6
Irvine 5

DESGLOSE GP A GP
CIRCUITO POSICION(LAP) DIFERENCIA DE TIEMPOS
Pedro-Irvine
Albert Park ?-? -1.009
Sepang ?-? -1.648
Interlagos ?-? +0.006
Imola ?-? -0.357
Montmeló ?-? +1.757
A1-ring ?-? ?????? (Pedro sin tiempo, accidente en la 1ª vuelta)
Montecarlo ?-? -0.106
Montreal ?-? +1.151
Nürburgring 18(52)-20(19) -1.018
Silverstone 12(57)-18( 5) -2.241 (¿válida?, Irvine fuera demasiado pronto)
Magny-Cours 10(58)- 9(20) +0.059
Hockenheim ?( ?)-14(16) ?????? (Pedro sin tiempo, rotura en la 1ª vuelta)
Hungaroring 18(48)-13(19) +0.757
Spa
Monza
Indy
Suzuka

Explicación:
La columna central especifica la posicion en lista de pilotos de su mejor vuelta
en carrera y en cual de ellas la consiguió.
? = me faltan esos datos.

Conclusiones vuelta rápida:
Pedro rueda rápido hacia final de carrera mientras que Eddie ya lo hace desde la
primera fase de carrera.

ESTADISTICAS VUELTA RÁPIDA
DIFERENCIAS DE TIEMPOS
Bruta a favor de Pedro: -6.379 (11 carreras) (-4.138 sin computar Silverstone)
Bruta a favor de Irvine: +3.730 (11 carreras)
Neta: -2.649 (11 carreras) (-0.768 sin computar Silverstone)
Neta/GP: -0.241 (11 carreras) (-0.077 sin computar Silverstone)

Media cuando gana Pedro: -1.063 (6 carreras) (-0.690 sin computar Silverstone)
Media cuando gana Irvine: +0.746 (5 carreras)
Resta de medias: -0.317 (+0.056 sin computar Silverstone)

POSICIÓN MEDIA DE LA VUELTA RÁPIDA EN CARRERA
Pedro 14th(14.50)
Irvine 15th(14.80)


*******



CARRERA (hasta Hungaroring)
----------------------------------
MATCH (competencia directa ganada)
Si AMBOS FINALIZARON (la mejor comparativa):
Pedro 0
Irvine 3 (Albert Park, Interlagos, Montecarlo)

Si UNO FINALIZA Y EL OTRO SE RETIRA por cq causa:
Pedro 5 (Sepang, Nürburgring, Silverstone, Magny-Cours, Hungaroring)
Irvine 0

Si AMBOS SE RETIRAN por cq causa, tomando que GANASE EL QUE SE RETIRA MAS TARDE:
Pedro 0
Irvine 5 (Imola, Montmeló, A1-ring, Montreal, Hockenheim)

TOTAL MATCH
Pedro 5 (Sepang, Nürburgring, Silverstone, Magny-Cours, Hungaroring)
Irvine 8 (Albert Park, Interlagos, Imola, Montmeló, Montecarlo, A1-ring, Montreal)

MATCH DE OTRA MANERA
Teniendo en cuenta la POSICION EN PISTA DE AMBOS EN EL MOMENTO EN QUE SE RETIRA UNO de ellos
por cualquier causa (comparativa razonable):
Pedro X
Irvine X ¿alguien posee esta información?
(creo que gana SIEMPRE Irvine)


DESGLOSE GP A GP
CIRCUITO POSICIONES FINALIZÓ
(Pedro-Irvine)
Albert Park 8-4 si-si
Sepang 10-16 si-no
Interlagos 8-7 si-si
Imola 19-13 no-no
Montmeló 19-14 no-no
A1-ring 22-15 no-no
Montecarlo 10-9 si-si
Montreal 19-17 no-no
Nürburgring 11-19 si-no
Silverstone 11-17 si-no
Magny-Cours 9-12 si-no
Hockenheim 21-12 no-no
Hungaroring 13-19 si-no
Spa
Monza
Indy
Suzuka


ESTADÍSTICAS CARRERA
POSICIÓN MEDIA EN CARRERA (tanto si finalizan como si no)
Pedro 14th (13.85)
Irvine 13th (13.38)

POSICIÓN FINAL MEDIA EN CARRERA (Solo si finalizan)
Pedro 10th (10.00) (8 finalizadas)
Irvine 7th ( 6.67) (3 finalizadas)

Conclusiones: Eddie gana claramente a Pedro en carrera.
Eddie termina demasiadas pocas carreras, la duda es...
¿lo hará a posta cuando vé que una "mala" posición pueda perjudicar su valoración?
*******


CAMPEONATO (hasta Hungaroring)
------------------------------------
PILOTO PUNTOS POSICIÓN RESULTADOS PUNTUABLES
Pedro 0 no clasif ()
Irvine 3 11th (4º en Albert Park)

Conclusiones globales:
Pedro es más rápido que Eddie en una sola vuelta (gana en calificación y vuelta rápida en carrera).
Eddie es más consistente o tiene más oficio en carrera (rentúa muy bien sus pocas carreras finalizadas).
Pedro debe ganar claramente e Eddie para que su valoración suba.



********************************************************************************
****************
********************************************************************************
****************
********************************************************************************
****************

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
RESUMEN COMPARATIVA PEDRO vs IRVINE AÑOs 2001-2002 (SOLO MATCHES)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


CALIFICACIÓN
------------
año 2001: Pedro 6 - Irvine 7
año 2002: Pedro 7 - Irvine 6 (hasta Hungaroring)


POSICION EN CARRERA (solo si ambos finalizaron)
-----------------------------------------------
año 2001: Pedro 0 - Irvine 3
año 2002: Pedro 0 - Irvine 3 (hasta Hungaroring)


PUNTOS CAMPEONATO
-----------------
año 2001: Pedro 3 - Irvine 6
año 2002: Pedro 0 - Irvine 3 (hasta Hungaroring)

[JP79]

¡Un 100 sobre 10 Taz! Estás que te sales

Pues sería bueno que Pedro puntuara. A ver si es verdad que la nueva suspensión delantera trae cosas positivas en Jaguar.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[JP79]

La sesión 1.1 de los libres se ha retrasado debido a la intensa niebla. Ya estamos como el año pasado...

Se dice que los Arrows no participarán en esta primera sesión. Ya ves, mucho ruido y pocas nueces.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[JoseL_F1]

Pues si empiezan con estos rollos RENAULT no dejara a ALONSO correr , joder con el tio Tom "el listo" y los wArrows.

[RANDY]

Yo pienso que Alonso no correra parece que esta todo muy en el aire y que el Tio Tom no tiene todos los cabos atados.

Por eso no creo que Briatore se arriesgue a dejarle correr.

¡Vamos PEDRO a por ellos!

[taz]

No sabía en que topic ponerlo, así que lo pongo aquí.


ME GUSTARÍA...
***********************************************
Me gustaría volver a ver las cualidades que todos sabemos que PDLR lleva dentro

Me gustaría verle otra vez en una vuelta kamikaze de calificación
Me gustarían de nuevo aquellas fulgurantes salidas llenas de sana agresividad del año 1999
Me gustaría verle puntuar con un coche con el que muchos ni se calificarían
Me gustaría volver a verle meter rueda a los grandes
Me gustaría verle realizar adelantamientos imposibles
Me gustaría que se volviese a lucir bajo la lluvia de un mítico circuito
Me gustaría que la prensa le valorase mejor
Me gustaría que tuviese esa pizca de suerte que le hace falta
Me gustaría verle algún día con un coche puntero
Me gustaría verle dejar atrás a los rivales
Me gustaría volver a oír comentarios halagadores de los rivales hacia él
Me gustaría volver a verle subir al podium y ganar carreras como antaño
Me gustaría que de nuevo ganase campeonatos de una forma tal que incluso parecía facil

En definitiva
Me gustaría que cuando se subiese al coche le brillasen los ojos con la misma ILUSIÓN que seguro
tenía cuando de niño se subía a un Kart, porque entonces todo lo demás vendría solo.

¡¡¡Ánimo Pedro!!!


Claudio.
Vigo.

[diógenes]

!ojalá caiga un chaparrón de cuidado! en esas condiciones veremos algunas sorpresas que ya hace que no se producen. yo espero mucho en esta carrera de fisiquella, por ejemplo. y pedro que ahora lo está bordando en los 1.2 quizá tenga ocasión de desquitarse.
¿habrá leido pedro las muchas críticas recibidas por buena parte de los foristas, acusándole de conservador en la salida? si es así ¿veremos a pedro arriesgar mucho en la salida?.

[TREBLA]

TAZ: 100% de acuerdo contigo. POr cierto, a todos los "me gustaría" les sumo mi firma

Seguro que sí, Pedro; seguro que sí.

[JBell]

Se me ha quedado en blanco la pagina de tiempos de f1live y en f1.com pone esto sobre Pedro:


47 min de la Rosa has delivered his R3
safely to Jaguar mechanics.
46 min Trulli improves three places to tenth.
46 min R Schumacher sets a fastest first sector time.
45 min de la Rosa is pushing his car down the pit lane.


Alma caritativa del foro que traduzca

[diógenes]

pues que pedro: Pedro de la Rosa ha tenido problemas técnicos, y se ha quedado echado en el carril de boxes. Él mismo, con la ayuda de dos comisarios, están empujando el coche hasta el box Jaguar.

[Osubodo]

...no se que le pasa a pedro, pero es verdad que hace rato que no sale...

[JoseL_F1]

1.2 definitivos creo ya DE LA ROOSAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA


1. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'47"196 234.009 Km/h 20
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'47"356 + 0'00"160 29
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'47"403 + 0'00"207 27
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'48"321 + 0'01"125 24
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'48"435 + 0'01"239 31
6. 15 BUTTON Renault M 1'48"778 + 0'01"582 27
7. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'48"902 + 0'01"706 18
8. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'48"969 + 0'01"773 19
9. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'49"222 + 0'02"026 16
10. 24 SALO Toyota M 1'49"260 + 0'02"064 26
11. 25 MCNISH Toyota M 1'49"560 + 0'02"364 28
12. 14 TRULLI Renault M 1'49"603 + 0'02"407 29
13. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'49"897 + 0'02"701 23
14. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'50"144 + 0'02"948 23
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'50"357 + 0'03"161 24
16. 12 PANIS BAR Honda B 1'50"392 + 0'03"196 20
17. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'51"068 + 0'03"872 26
18. 22 DAVIDSON Minardi Asiatech M 1'51"270 + 0'04"074 32
19. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'51"355 + 0'04"159 25
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'52"343 + 0'05"147 13