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[victor vazquez l...]

Joder no me he dado cuenta y lo he puesto en ingles.No había ningunos accidentes principales durante la sesión de calificación, y el acontecimiento vió algunos resultados que se diferenciaron de la forma del resto de la estación. Jaguar en particular, deportivo un paquete de programas de aerodinámica nuevo, manejado para ayudar A Eddie Irvine en en sexto lugar. Pero su tiempo de 1.18.432 era un llenos 1.6 segundos más rápido que el equipo el compañero Pedro Rosa de la abajo en decimocuarto lugar.


victor

[Enrique]

Joder, yo pensaba que era una coña, que lo habias hecho a proposito y me estaba partiendo el culo de lo cachondo que eres . Podias haber dicho que era una coña y luego haber puesto la traduccion

Chau

"Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida."

Ayrton Senna

[roxu]

Gracias Victor.

La segunda traducción más mejor.

Muy mal por Jaguar, no entiendo sacar a competir un coche menos competitivo que otro salvo que no tengan disponibles esas mejoras para los dos coches.

Espero que esa haya sido la razón.

Un saludo.

[Shine]

quote:

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Jaguar in particular, sporting a new aerodynamics package, managed to help Eddie Irvine into sixth.

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Creo que una traducción más exacta de esto sería:
- En particular, Jaguar, que lucía un nuevo paquete aerodinámico, el cual sirvió para colocar a Eddie Irvine 6º.

Yo entiendo que en el texto no se dice que solo lo llevase él, sino que lo llevaba "el equipo".

Solo intento aclarar las cosas ok?

SALU2!

"El desarrollo era muy pequeño en Arrows, mientras que en Jaguar es tremendamente más rápido y más efectivo" Pedro de la Rosa

[The Dragon]

Si no lo recordais, para Pedro es como si hoy empezara sus entrenos, y recordar que duran 45 min. y no 1 hora como los del Jueves, así que no ha tenido tiempo para preparar el coche a tiempo, y demasiado bien a quedado, porque si mirais las vueltas que ha dado, ha salido a la desesperada a dar muchas vueltas para intentar mejorar y todo de bulla y corriendo.

Así que por favor, a ver si tenemos más confianza en Pedro, y todo tiempo al tiempo. Ya sabeis que Pedro es de los que se lo toma tranquilo, la muestra es en todos los sitios que ha corrido antes de llegar a la fórmula 1.

Así que chicos, a tener más confianza en él, y a apoyarle en todo.

[victor vazquez l...]

Creo que chine a dado en el clavo ademas he oido las declaraciones de Pedro y ha dicho que la sexta plaza de irvine es mas bien por el piloto que por la nueva aerodinamica,ademas el a dicho que estaba muy contento y si el lo esta nosotros tambien.
Un saludo

victor

[jaimeb]

Sinceramente creo que Mpntecarlo no es el circuito predilecto de PDLR como tampoco lo es para Verstapen. en cambio hay pilotos que se adaptan perfectamente a este circuito por ejemplo, Alesi o Irvine.

No obstante no debemos desesperar, ya que de un piloto de la talla de PDLR se puede esperar cualquier cosa, igual se foema una melé en la salida y se coloca en los puntos, que la lía él, como el año pasado, y se queda fuera a las primeras de cambio.

YO CONTIGO, PDLR

Saludos
Jaimeb-bcn
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Os opero y yo reposo

[Luar]

¿Habéis visto el titular sobre arrows que ha puesto f1live?

"Verstappen perdió aceite"

Me parece que mañana hay que tener cuidado con él, seguro que va a tener tendencia a "envestir" por detrás a los demás [}

P.D: Ya sé que no venía a cuento pero me ha hecho mucha gracia. Un saludo a todos y mucha suerte para mañana Pedro!!!!!

[Xavi Cebrián]

juas juas juas!!!
Que buena esa Luar!

Xavi

[okzelui]

De la Rosa partirá desde la fila 7 mañana: "Se podría decir que tras el día de hoy, después de lo ocurrido el jueves, ahora sí estaría preparado para la calificación. Aquí cuantos más días ruedes mejor y yo he empezado casi desde cero. A medida que iba pasando la sesión, he ido mejorando mis tiempos y creo que no ha estado tan mal, teniendo en cuenta que llevo cuatro accidentes seguidos, lo que hace que pierdas cierta confianza en ti y en tu coche. No creo en los milagros, así que estoy satisfecho con la décimocuarta posición. Mañana será una carrera muy interesante y confío en que pueda acabar más adelante.
El nuevo pack aerodinámico va mejor aunque sinceramente pienso que los tiempos de Eddie se deben más a su habilidad como piloto que a las leves modificaciones del R2. Hoy he utilizado el chasis 6, porque el 3 que venía usando hasta el momento tiene una serie de problemas y el equipo no sabe muy bien a qué se deben. Los mecánicos estuvieron trabajando todo el día de ayer en ello y he notado una notable mejoría. Mónaco no es un circuito muy técnico, así que tendremos que esperar a Canadá para ver en cuánto mejoran nuestros tiempos con la nueva aerodinámica", concluyó el español.

Estas son las declaraciones de Pedro.

1º sombrerazo a la deportividad de PDLR diciendo q la 6º plaza de Eddie se debe al piloto y no al coche....pullita tb a los mecánicos.

2º No me parece normal q Irvine le saque a Pedro medio segundo en el primer sector, en el q solo hay dos curvas, la primera curva y la del casino, osea, un sector q es de aceleración y motor.....eso me da q pensar muchas cosas....pero lo malo es q en los otros sectores tb le mete medio segundo por sector.....

3º o hay dos coches distintos , o Eddie ha conseguido encontrar una configuración más óptima q PDLR.

4º Fijaos q la punta del morro del Jaguar.comenzó siendo verde, en Austria eran rojas, como la de los Mclaren, y en Mónaco son Amarillas....lo q no se es por qué Irvine lleva los retrovisores rojos y Pedro amarillos.....y q son las dos x q llevan en los alerones?...desde luego q por lo menos el diseño gráfico de los alerones delanteros han variado.....

taluego

[jaimeb]

A Fé de Dios que si alguien tenía que ponerle las Pilas al Irvine ese era PDLR.

Si Lauda Y Rahal contrataron a Pedro para despertar a Eddie, desde luego que la han conseguido. ...Joder como corre el cacho cabrón ... (de buen rollo)



Saludos
Jaimeb-bcn
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Os opero y yo reposo

[rob]

Hola a todos:

Una pregunta a Victor: Usas un traductor? Porque no creo que un nativo hable así en español y se quede tan ancho. Y por tu nombre que es muy castizo no creo que seas guiri.

Por lo que respecta a Pedro creo que todos deberíamos estar contentos. En primer lugar por muy bueno que sea Irvine si se ha clasificado en 6º lugar quiere decir que las mejoras en el coche funcionan.
Si Irvine es numero uno en el equipo sólo es cuestión de tiempo que Pedro le iguale o le supere, todos sabemos de la tenacidad de Pedro.
Así que a alegrarse que después de la mala suerte que Peddro está teniendo, aún así se clasifique en la posición habitual de Jordan hasta la carrera de hoy 14º.
Ver que pasa mañana en la salida, ya que el control de tracción de Jaguar parece que funciona a la perfección.

Personalmente creo que el tándem Pedro-Irvine es muy bueno. Pedro como evolucionador del coche con la gran capacidad de trabajo que tiene, ya sabemos que Irvine ha adaptado algunas de las decisiones que ha tomado Pedro. Y Irvine como piloto rápido, un poco más "cantamañanas" en el buen sentido de la palabra. Creo que lo demostró en Ferrari con Michael, sabiendo que en Ferrari si hay un claro nº1, si no que le pregunten a Rubens.
Finalmente creo que en Canadá sabremos donde está Jaguar y no veremos casi driferencia en lo que se refiere a tiempos entre Pedro y Irvine. Recordar que Pedro tdavía no ha disputado un gran Premio con Jaguar en condiciones ideales, sólo la clasificación para Austria, donde estuvo muy cerca de Irvine.

A ver si hay suerte mañana!

[DoS]

Bueno, ahora ya con todo, o casi todo sobre la mesa... os comento las reflexiones que he llevado a cabo.

Me ha venido a la cabeza este topic que han subido hace poquito, de NRG (eres un crack, tio!), el de los setups para GPL. Si todo eso hay que hacer para configurar un coche en un videojuego... imaginaos en un f-1 real. Vale, ahora estareis diciendo "joder como me haga esas comparaciones crucifico a este en el proximo post"... pero bueno, la cuestion es que lleva su tiempo.

A esta primera impresion, le añadimos que Pedro no rodo las dos primeras sesiones clasificatorias... ¿Alguien se atreve a contabilizar ese tiempo en valia para la clasificacion-carrera?

Por tanto, trabajo retrasado para las 2.1 y 2.2. A ver... ¿Dan puntos por conseguir la pole?... claro, los dan en la carrera. ¿Tendran algo que ver los setups de de calsificacion con los de carrera? Yo creo que poco. Entonces ¿Que ha estado haciendo Pedro hoy? Para algunos... sembrar decepciones, para mi, trabajar como un animal. Preparar los setups de carrera y permitirse el lujo de tomar las posiciones habituales en la parrilla de salida... ¡Y con el coche pelao! SI, el de pruebas!

Señores, Loctite para Jaguar ( porque a lo mal hecho, pecho tambien).... y un camion cisterna de tila para el foro.

Veremos mañana.

Saludos!

[DoS]

Ah! Cierta diferencia de reglajes hizo hace poco que Coulthard casi le arrancara las pegatinas a Schumacher... La diferencia entre Pedro y Eddie, para mi, esta bastante justificada... y no por la aerodinamica, añadiendo, ademas, el buen hacer de este rlandes, que no pienso poner en tela de juicio.

Mas Saludos.

[jaimeb]

Guarm ap o asin


Monaco: Warm-Up

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 COULTHARD McLaren Mercedes B 1'20"944 149.881 Km/h 12
2. 3 HAKKINEN McLaren Mercedes B 1'21"017 + 0'00"073 15
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'21"650 + 0'00"706 14
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'22"502 + 0'01"558 16
5. 11 FRENTZEN Jordan Honda B 1'22"566 + 0'01"622 14
6. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'22"650 + 0'01"706 14
7. 18 IRVINE Jaguar M 1'22"816 + 0'01"872 14
8. 14 VERSTAPPEN Arrows Asiatech B 1'23"066 + 0'02"122 17
9. 19 DE LA ROSA Jaguar M 1'23"200 + 0'02"256 14
10. 7 FISICHELLA Benetton Renault M 1'23"407 + 0'02"463 9
11. 12 TRULLI Jordan Honda B 1'23"574 + 0'02"630 14
12. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'23"590 + 0'02"646 14
13. 9 PANIS BAR Honda B 1'23"595 + 0'02"651 14
14. 10 VILLENEUVE BAR Honda B 1'23"747 + 0'02"803 15
15. 16 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'23"842 + 0'02"898 15
16. 17 RAIKKONEN Sauber Petronas B 1'24"042 + 0'03"098 16
17. 22 ALESI Prost Acer M 1'24"046 + 0'03"102 15
18. 8 BUTTON Benetton Renault M 1'24"137 + 0'03"193 9
19. 21 ALONSO Minardi European M 1'24"941 + 0'03"997 12
20. 15 BERNOLDI Arrows Asiatech B 1'25"328 + 0'04"384 11
21. 23 BURTI Prost Acer M 1'25"938 + 0'04"994 12
22. 20 MARQUES Minardi European M 1'26"365 + 0'05"421 8

VAMOS PEDRO ESTAMOS CONTIGO


Saludos
Jaimeb-bcn
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Os opero y yo reposo

[Javier Carral]

Dejando aparte el primer dia, Pedro ha ido mejorando progresivamente sus tiempos a lo largo del fin de semana hasta esta sesión de warm-up.

¿Necesitais un croquis para acabar de entender lo que significa perder una sesión de entrenos?

Ahora solo faltaria que Pedro superara a Irvine, al menos en la vuelta rápida en carrera para decir que es Dios y que bla bla bla.

"And now, Alain is commanding the race on the second position" Murray Walker

[Ozzman]

Okzelui, muchas escuderías suelen poner distintivos de distinto color en cada uno de sus coches, para que sus pilotos se distingan más facilmente.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[victor vazquez l...]

Rob, no pienses yo soy nativo por hablar si JA JA JA JA.
Pues claro que utilizo un traductor pero es una mierda peor que mi ingles que ya es decir.Robocob eres la leche (de buen rollo)
Saludos

victor

[gladiatorr]

Bueno, ya nos hemos quedado sin Pedro cuando iba decimo. Iban cayendo los abandonos y remontaba posiciones, pero le ha tocado a el, parece que es una averia, porque no ha tenido golpe. Cuando no se puede, no se puede.

A ver si algun dia puede terminar una carrera. Que carrera de Irvine y del Fisichella. De momento....

Que jodido es adelantar en Monaco.

Saludos.