¿motor sin cigüeñal!!!? Opciones

[fxavier]

Las bancadas de cilindros hacen una "V" con 111º de abertura entre ellas (¿era esa la pregunta?). Cuanto mas abierta sea esa V mas abajo estara el centro de gravedad del monoplaza. En cuanto al rendimiento del motor, me gustaria saber como influye.

Respecto al motor sin cigueñal, es como hablar de unas bragas con tirantes. Me suena a fardada de Renault.

Saludos

Edited by - fxavier on 1/15/2001 5:27:23 PM

[avalanche]

Incluso el Markel Motor tiene un cigüeñal central en el que el motor entero gira alrededor de éste y a su misma velocidad.

Incorpora varias innovaciones:

- Simplicidad de movimiento de un dos tiempos.
- Potencia de un dos tiempos sin parte de sus inconvenientes.
- Admisión directa al cárter motor a través de un compresor volumétrico.
- Una válvula de escape por cilindro que reduce la pérdida de gases frescos.
- Potencia elevada y peso reducido.
- Las bielas aplican toda la fuerza de la combustión a través de un provechoso e inusual brazo palanca.
- Motor de cuatro cilindros con cuatro explosiones por vuelta.
- Motor prácticamente exento de vibraciones sin eje de equilibrado.
- Se auto refrigera gracias a la rotación de sus cilindros y su motor.
- Puede ser acoplado con otros de iguales características.
- Se aprovechan las inercias para mejorar su respiración interna.
- Se aprovechan sus inercias generando una curva de potencia plana.
- Baja relación de compresión, del orden de 7:1.
- Alto rendimiento termodinámico, mayor que el de cualquier otro.
- Baja contaminación debido al mayor aprovechamiento del combustible.
- Más espacio angular de trabajo en cada tiempo.
- La carrera del pistón no está limitada por el descentrado de la biela.

El enlace de la web oficial:
http://www.hunterdesigns.com/index1.html