G.P de Austria 2001 Opciones

[Jordan Nº1]

Eso de que "las temperaturas oscilarán entre los 8 y los 22 grados" es lo que yo llamo curarse en salud!
Esperemos que no llueva demasiado, puesto que seria una verdadera lastima. Es uno de los circuitos donde hay más adelantamientos posibles... y si lloviera no veas.
No obstante, si este es el primer GP con lluvia, podremos ver cómo llevan el tema TC los equipos, no?
De todas formas, esperemos que si llueve, no llueva lo suficiente como para justificar una "salida lanzada", que eso si que es una mierda! Es como llegar a media carrera.

P.D.: Por mucho TC que lleven, como llueva veo a Jos, a Montoya y a Bernoldi "segando el césped". Así de entrada.

ANIMO PEDRO!

Cap i collons!

[SPEKTAKL]

Pequeños recortes sobre el GP:

Barrichello dijo que no estaría pensando más en el incidente de las órdenes de equipo, pero admitió que era difícil equipararse con un piloto de la estatura de Schumacher. "Al ser un profesional de F1, aprendí desde el principio de mi carrera que ayer es el pasado y simplemente debes mantenerte yendo hacia adelante", dijo el piloto de 28 años. "Desde luego, estaba triste porque me pidieron que me hiciera a un lado. Lo que hace mi vida difícil en Ferrari no tiene nada que ver con la estructura del equipo o con las órdenes de equipo, es el simple hecho de que Michael es un buen piloto . Él ha estado con el equipo por seus años, y es probablemente uno de los mejores pilotos de siempre que ha estado en la Formula Uno."

El Jefe de Competiciones de Michelin, Pierre Dupasquier, ha admitido que la reducción en la velocidad de Juan Pablo Montoya durante el Gran Premio de Austria del fin de semana pasado lo más probable es que se haya debido a los neumáticos[b] . Tal reducción creó el pelotón de seis coches en cabeza del que tanto disfrutamos.

El Director Técnico de McLaren, Adrian Newey, ha atribuido a [b]un error de piloto el calado del motor de Mika Hakkinen en la parrilla durante el Gran Premio de Austria del Domingo pasado. "Pienso que es básicamente un problema humano de interfase de sistemas, no un error de ingeniería, pero pienso, como puedo explicarlo, que proviene del hecho de que el sistema no fue operado adecuadamente", segun Adrian Newey.

Juan Pablo Montoya defendió sus acciones, y declaró que no iba a simplemente dejar pasar al alemán porque este lo quería así, ya que de ninguna manera se siente intimidado al ver al Ferrari en sus espejos. "Si Schumacher piensa que ha recibido por parte de gracia divina algún derecho que le permita rebasar donde sea que quiera, tengo noticias para él, puede olvidarlo ", dijo Montoya. "Él no me va a intimidar, porque no soy tan frágil psicológicamente como otros pilotos. " uffff.....

Segun Jean Todt, "Rubens es parte del equipo y tiene que hacer lo que el equipo le pida hacer. Es un piloto profesional porque se le paga por hacer un trabajo, por trabajar para un equipo, para los intereses del equipo. Es obvio que un piloto tenga que obedecer las instrucciones que se le dan, al igual que yo o cualquier otro. Y no se negó."

Niki Lauda hablando del Jaguar: "Me dijeron que Neil Ressler dijo el año pasado 'háganme un auto confiable'... lo tomaron demasiado en serio, por lo que ahora tenemos un auto que algunas veces termina, pero que es lento. Un McLaren es confiable, un Ferrari es confiable, pero son dos segundos más rápidos. Hubo una estrategia muy conservadora para el auto de este año... demasiado conservadora. Necesitamos un método más agresivo para instruir a nuestro equipo técnico."

(de http://www.dailyf1.com/es)












Pedro de la Rosa, 22.4.2001: "Yo tengo las ideas muy claras y estoy en la F1 para ser Campeón del Mundo, no para hacer amigos. Si estuviera para lo segundo seguramente me entrevistarías de aquí unos años preguntándome por qué no fui Campeón de Mundo"