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> HRT. Temporada 2012
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accitano
mensaje Nov 22 2011, 07:12 PM
Publicado: #10701


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Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa

Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!
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lemec
mensaje Sep 25 2012, 03:17 PM
Publicado: #10702


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Decir que la funcion le viene grande no es minusvalorar.
Es una constatacion de la realidad.

Que no queda mas remedio porque no tienen dinero para pagar a un DT que ya esté hecho. Vale. Pero no por eso quien apechuga con la funcion está por decreto a la altura de la responsabiliad.

Y me temo que lo mismo aplica a gran parte del equipo de responsables del equipo.

Reitero lo dicho. No es tanto cuestion de dinero, que marussia no tiene mas, es cuestion de que no se sabe.


--------------------
"El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Española de Automovilismo.

"Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing,"
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LOGANF1
mensaje Sep 25 2012, 06:17 PM
Publicado: #10703


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CITA(lemec @ Sep 25 2012, 02:17 PM) *
Decir que la funcion le viene grande no es minusvalorar.
Es una constatacion de la realidad.

Que no queda mas remedio porque no tienen dinero para pagar a un DT que ya esté hecho. Vale. Pero no por eso quien apechuga con la funcion está por decreto a la altura de la responsabiliad.

Y me temo que lo mismo aplica a gran parte del equipo de responsables del equipo.

Reitero lo dicho. No es tanto cuestion de dinero, que marussia no tiene mas, es cuestion de que no se sabe.


Alucino con la facilidad con la que algunos haceis los juicios...

no pensaba meterme en la conversación pero hay cosas que no son ciertas, a pesar de que todos dentro del equipo se les debe exigir más...

Cuando dices que no está a la altura ¿en que te basas para ello? porque habrá que poner una vara de medir, digo yo...

Si la vara es el rendimiento del equipo, no podemos decir eso si lo comparamos con lo que hizo Willis (muy respetado por todos por lo que siempre se ha escrito por aquí) con muchas más evoluciones aerodinámicas. Me explico, el año pasado se traían piezas nuevas a todos los Gp's, siempre se estaba diseñando y evolucionando el monoplaza, no había casi gp a la que no trajeron alguna pequeña evolución (aletines, tapas motor, escapes, fondos planos, difurores). Este año, con una evolución y media, el coche ha estado en la mayoría de los gp's a la misma, similar o menor distancia de sus rivales que el año pasado. Si no había piezas nuevas porque no había pasta, el trabajo proviene de la optimización que el dpto. técnico y el equipo de mecánicos e ingenieros de pista hacía de lo que tenían. Es decir, si Cuquerella hubiera tenido todas las evoluciones de las que dispuso Willis el año pasado hubieran recortado mucho más la distancia respecto a Marussia, y hubiera lucido más el trabajo de Toni que el de Willis. Willis, tras lo visto este año, no pareció suponer una gran diferencia de prestaciones. La diferencia vino dada por el dinero que se destinó el año pasado a diseñar y fabricar piezas. Este año, no había pasta, y se ha intentado aguantar toda una temporada con una evolución estrenada en Montmeló. Así no se puede, pero si no había tanta pasta o la que habían la han guardado para el año que viene, pues es lo que hay. Pero conseguir sin dinero mantener la distancia respecto a tus rivales, sin estrenar piezas en cada gp, es cuando menos meritorio, y más cuando los demás no han detenido ru ritmo de evolución...

Juzgar la labor de alguien sin tomar una referencia alguna es algo muy común, pero no por ello necesariamente acertado...

¿Que Cuquerella puede dar más? seguro, pero que ha hecho un gran trabajo con el dinero que ha tenido, también. Es como al equipo de futbol que le quitan todas sus estrellas y mantiene el mismo nivel de resultados que con el entrenador anterior, que disponía de todas esas figuras. Se podría decir que no ha supuesto una gran evolución la labor del nuevo entrenador, pero si tenemos en cuenta que no disponía de las mismas armas, el trabajo sería mucho más meritorio. Pues eso es lo que le ha pasado a Toni, sin las evoluciones del año pasado, ha mantenido una distancia muy similar hacia sus rivales.Lo de Marussia en Singapur no es sólo Pat Symonds, es dinero. De hecho Pat Symonds estuvo ya el año pasado en la sombra, sustituyendo poco después a Wirth, en Virgin y nadie dijo ni mu, porque no hubo apenas diferencia con respecto al año anterior. La diferencia, la pasta. Cuando no hay, ni Newey hace milagros.


--------------------
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"Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos"
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