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 Hispania Racing F1 Team |
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 Jul 18 2009, 07:06 AM
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De la Rosa correrá dos años con Campos Meta
El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez
Carlos Miquel | 18/07/2009
El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.
Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.
El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.
Rápido y muy amable, se cansó de esperar
Carlos Miquel | 18/07/2009
En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial.
Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro.
Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores
Carlos Miquel | 18/07/2009
El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2.
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Jul 18 2009, 12:03 PM
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CITA(` @ Jul 18 2009, 08:06 AM)  En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Matizo: En 1995 ganó el campeonato japonés de F3. En 1996 disputó la Formula Nippon y el JGTC, (no ganó ninguna carrera en ambos campeonatos). En 1997 repitió participación y esta vez sí que se proclamó campeón de ambos certámenes.
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Jul 18 2009, 12:14 PM
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Tess (Star Apellos)
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Aqui teneis la noticia emitida por Eurosport.
Temporada 2010 - De la Rosa ficha por Campos Meta
Eurosport - sáb 18 jul 11:40:00 2009
Después de muchas especulaciones, parece que el acuerdo entre Pedro Martínez de la Rosa y Adrián Campos ya es una realidad. El actual probador de McLaren, será uno de los pilotos titulares del estreno en el mundial de Fórmula 1 de la escudería Campos Meta.
El veterano piloto habría firmado un contrato de dos años que le vincularía al novel equipo hasta el final de la temporada de 2011según adelanta el diario AS. El anuncio oficial del acuerdo se hará público durante la disputa del Gran Premio de Europa que se celebrará, por segundo año, en las calles de Valencia del 21 al 23 de agosto.
Para agilizar los trámites, Adrián Campos ya se ha puesto en contacto con la escudería actual del catalán. El ex piloto valenciano tiene la intención de contar con De la Rosa durante el proceso de desarrollo del coche, cuya supervisión corre a cargo de un ex ingeniero aerodinámico de Red Bull, pero para ello necesita recibir el visto bueno de McLaren que aún no ha llegado.
Compañeros de viaje
Con la opción de Marc Gené casi descartada, dos nombres destacan en la lista de futuribles acompañantes de Pedro a los mandos del segundo monoplaza Campos Meta. A día de hoy, los mejor posicionados en la carrera son Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y el mexicano Sergio Pérez.
RAG / Eurosport
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de esta web me fio bastante, ojala y sea esta la definitiva.
PEDRO POR DIOS DINOS ALGO YAAAAAAAAAA.
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Lo prometió y lo cumplió: Nippon Ichi ¡¡¡ Vuelve !!!
¡¡¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!!
Estoy hasta las narices de la puñetera maFIA
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Jul 18 2009, 12:17 PM
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CITA(MisilRojo @ Jul 18 2009, 07:25 AM) ¿No había puesto Adrián Campos en duda que fueran a tener la próxima temporada motores Cosworth finalmente?  Asi es. Y yo diria que va en serio. Estoy por apostarme unas birras a que campos correra con Mercedes. Primero esta lo de que el año proximo se podra suministrar a cuatro equipos y segundo las "conversaciones" para que Pedro comience a trabajar el el Campos desde ya. CITA Sólo queda un mes para saber el futuro de Campos Meta, y su primer piloto, esperemos que sea Pedro. Que si, que esta es la buena 
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"El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Española de Automovilismo.
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Jul 18 2009, 03:49 PM
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MANOLO CASTEFA
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Quizas, por centrar el tema, creo que todo lo concerniente a PEDRO y CAMPOS, deberiamos tratarlo en este topic, pues, ahora se está haciendo en dos, incluso en tres (noticias y fichajes pilotos temp.2010), así que copio mi respuesta en el topic noticias... Tess, pon a enfriar el cava, pero no lo abras todavía, seamos cautos... Noticia y comentarios a ella en http://castellf1team.blogspot.com/2009/07/...ampos-meta.html
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Jul 18 2009, 06:01 PM
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CITA(MisilRojo @ Jul 18 2009, 05:41 PM) McLaren Mercedes, Prodrive y Force India. Mclaren además hasta por dos veces. Hay que ser cautos, aunque creo que si Pedro está disponible, y el proyecto le convence lo más mínimo, Pedro estará. Sólo queda ver montado y en la pista rodando el Campos-Dallara.
El tema del motor para mí tamién es importante, he leído en varias semanas muchísimas dudas con respecto a Cosworth, aunque recuerdo que Pedro también tuvo su experiencia con estos motores si no recuerdo mal. Cuando estuvo en Jaguar llevaban los Cosworth. El principal handicap que tienen es que no tienen tanta capacidad de desarrollo como un fabricante porque les faltan $$$$$. Si no es por este acuerdo FIA-Cosworth probablemente estarían cerrando. Siempre se dijo que los propulsores de Cosworth era lo único bueno. Con un chasis decente otro gallo les hubiera cantado. Saludos
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