HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[accitano]

Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa
Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!

[kothaar_PDLR]

Sobre que esté pedro a 0.7 de Glock, cogedlo con pinzas por que el tiempo creo que lo hizo con duras, así que a saber cual es la distancia real...mas del segundo fácil.

Comentaba Dani que Pedro decía que estaba en general satisfecho con el coche y que las cosas a mejorar eran:
- Que la suspensión era durísima desde la 1ª carrera, y que seguían trabajando en ella.
- En las zonas lentas el coche tenía bastante subviraje y que Pedro no lograba llevarlo exactamente por donde quería.
- En las zonas rápidas el coche coleaba un poco de atrás.
- Y que de cachondeo le comentó a Dani que lo bueno de no tener aerodinámica es que hizo una frenada de aupa y que no hizo ningún plano en las ruedas, que si fuera con el Mclaren las hubiese dejado cuadradas

Tengo ganas de que lleguen Barcelona y echen el kilo en la actualización aerodinámica por que el coche en este aspecto está en bolas, empezando por ese puñetero bigote que cada vez que lo veo me dan retortijones.

Prudencia hasta ver la que pasa mañana por que hoy Marussia no ha mostrado su potencial y los tiempos hay que cogerlos con pinzas.

[LOGANF1]

Sobre que esté pedro a 0.7 de Glock, cogedlo con pinzas por que el tiempo creo que lo hizo con duras, así que a saber cual es la distancia real...mas del segundo fácil.

Comentaba Dani que Pedro decía que estaba en general satisfecho con el coche y que las cosas a mejorar eran:
- Que la suspensión era durísima desde la 1ª carrera, y que seguían trabajando en ella.
- En las zonas lentas el coche tenía bastante subviraje y que Pedro no lograba llevarlo exactamente por donde quería.
- En las zonas rápidas el coche coleaba un poco de atrás.
- Y que de cachondeo le comentó a Dani que lo bueno de no tener aerodinámica es que hizo una frenada de aupa y que no hizo ningún plano en las ruedas, que si fuera con el Mclaren las hubiese dejado cuadradas

Tengo ganas de que lleguen Barcelona y echen el kilo en la actualización aerodinámica por que el coche en este aspecto está en bolas, empezando por ese puñetero bigote que cada vez que lo veo me dan retortijones.

Prudencia hasta ver la que pasa mañana por que hoy Marussia no ha mostrado su potencial y los tiempos hay que cogerlos con pinzas.

Lo mejor, por ello, es compararlos con Cateham para saber si han mejorado respecto al año pasado...y tomar luego también los de Pic. Yo creo que s eha mejorado respectoa a Malasia (evidente) pero si lo comparamos con el año pasado, es más o menos lo mismo que hicieron entonces...así que estamos bien, pero teniendo en cuenta que es lo mismo que en 2011 de momento...