HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

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Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa
Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!

[MisilRojo]

Yo ni me fijaría... porque cualquier comprativa, ahora mismo escuece bastante... PIC está a 1,2" de Glock... y eso es un MUNDOOO con el mismo monoplaza hasta 0,5 - 0,8 se podria considerar una buena diferencia pero dentro de lo "admitido"!! ... aún así el mejor HRT está a 2" SEGUNDAZOS del mejor Marussia, y eso es la lecheeee!!! Y si piensas que Marussia son los penultimos, todavía es más escandaloso. Tras el buen tiempo de HAMILTON... a 2" segundos de él nos vamos a la posición 16ª 17ª... HRT tiene esa diferencia respecto al 2º peor equipo del mundial, así que si empezamos a mirar los cronos el tema es muy descorazonador.

Es jodido... pero el objetivo de HRT es fiabilidad y clasificarse, un bagaje bastante pobre... pero es lo que hay por ahora, y de momento... OBJETIVO CUMPLIDO.

2º OBJETIVO ... mantenerse clasificado en tiempo sin apuros y continuar conociendo y haciendo fiable el monoplaza.

Bueno, yo soy un poquito más ambicioso. El primero objetivo es el 107%, pero ya que estamos, y esto es una competición, ¿por qué no ver cómo vamos de momento?

La carrera es complicado que la terminen, luego no sé bien qué setup de carrera están mirando. Digo que es difícil que la terminen más que nada porque será la primera simulación de carrera que hagan con un coche que tiene problemas de refrigeración y en el sistema hidraulico (¿lo mismo?). Eso sin contar con que para mañana y para el domingo hay grandes posibilidades de que llueva durante la carrera y las sesiones de entrenamientos y clasificación, con lo cual cualquier setup se puede ir al garete.

Glock ha estado muy bien. Muy fuerte. No hay que hacer demérito de HRT, pero ninguno de los Caterham ha estado especialmente fino hoy viernes. Más bien discretitos. Glock ha superado incluso a Kovalainen que no sé cuándo la última vez que sucedía esto, porque el año pasado esto pasó contadas ocasiones, incluso en libres.

Hay que ir fijándose rivales, el primero era el 107%. Ok, conseguido en la sesión de hoy al menos. El segundo, era el tema de la fiabilidad. En la primera sesión se ha pinchado, pero en la segunda 40 vueltitas. Ok. Pues el tercero, creo que hoy era Pic, y después Kovalainen. Y están a 1 segundo. Es evidente que Kova con problemas, pero a 1 segundito y 1 segundito y 1 décima, respectivamente.

Igual alguno piensa que es una "barrabasada" a estas alturas, pero sin triunfalismos, pienso que por lo poquito, poquísimo, casi nada que hemos podido ver al coche, y con los problemas reconocidos que este coche tiene, ya digo que 1 segundo tiene fácil de mejora. No sé si para este fin de semana, pero vamos, que para China vamos a crecer hasta ponernos en la nuca de los "despistados" de turno (tipo Pic y Kovalainen hoy mismo), yo lo doy por hecho, otra cosa me decepcionaría.

El coche, siendo totalmente nuevo, avanza rápido, y caen las décimas rápido ahora mismo. Probablemente a partir de China cueste más, según nos vayamos acercando al 100% del potencial del coche. Pero solucionando los problemas mecánicos que tiene, etc, vamos yo creo que estamos hablando de un coche que tiene ese segundito, segundito y pico... y ojo, sin mejoras que deberían estar para Europa, como el KERS, que puede dar otras tres o cuatro décimas en un circuito como Sepang.

Yo vuelvo a lo mismo, este F112 no es el F111 que era una evolución del Dallara. Allí aunque no hicieran pretemporada el año pasado, una vez montado el coche, y sin graves problemas de fiabilidad, el coche ya lo conocían en gran medida, y dio de sí lo que dio de sí. Ok, mejoraron, pero el margen de mejora del F111 a estas alturas, quiero pensar que era mucho más limitado que el del actual F112, y ya sólo por los problemas con la dirección asistida que siguen teniendo y el tema del sistema hidraulico pienso que estamos hablando de un coche con un potencial interesante de mejora. Siempre y cuando, no haya problemas mecánicos y de fiabilidad estructurales y que sean inherentes al diseño del coche, que es una duda que todavía tenemos que despejar.

[KIT]

Yo vuelvo a lo mismo, este F112 no es el F111 que era una evolución del Dallara. Allí aunque no hicieran pretemporada el año pasado, una vez montado el coche, y sin graves problemas de fiabilidad, el coche ya lo conocían en gran medida, y dio de sí lo que dio de sí. Ok, mejoraron, pero el margen de mejora del F111 a estas alturas, quiero pensar que era mucho más limitado que el del actual F112, y ya sólo por los problemas con la dirección asistida que siguen teniendo y el tema del sistema hidraulico pienso que estamos hablando de un coche con un potencial interesante de mejora. Siempre y cuando, no haya problemas mecánicos y de fiabilidad estructurales y que sean inherentes al diseño del coche, que es una duda que todavía tenemos que despejar.

Estoy muy de acuerdo con tus valoraciones... y lo cierto es que quitando problemas de FIABILIDAD y arreglando o afinando la dirección asistida (tiene narices de lo que estamos hablando) y el DRS, NOS HEMOS COLOCADO AH�... últimos pero ahí, lejos pero ahí, y lo más esperanzador... haciendo poco o nada.

Esta claro que solo el tema de suspensiones (que ya tocaba) nos ha dado un empuje grande, si sumo el KERS y siento ser pesado... pero mirando ese bigote delantero qeu su simpleza me parece EXTREMA y el trasero "calcado" o extremadamente parecido al F111 me da un poco de repelús... y soñando en un diseño más trabajado y apurado y mejorando en set up, que no hemos podido trabajar, conociendo mejor el monoplaza y sus "areas explotables" también soy positivo y creo que por lo menos podemos estar en el "ajo" por no ser los últimos. Eso sí seguimos verdes verdes... da un poco de rabia no haber hecho pretemporada, seguramente a día de hoy hablariamos de otras cosas.

De momento hay que seguir conociendo el monoplaza para poder abanzar en todos esos aspectos, y para ello... tenemos que rodar mucho mucho, competir el domingo y SOBRETODO ser fiables cuantas más vueltas demos más y mejor sabremos donde "atacar" y donde están los errores.

Es inegable mirar más allá... incluso me veo desprendiéndonos de una puñetera vez del motor Cosworth... pero creo que debemos ser muchísimo más realistas y por el momento no marcarnos nada a corto plazo.

Por mi parte MISIÃ?N CUMPLIDA el viernes, ahora toca ser fiables y al mismo tiempo conoceremos mejor como nos comportamos.

Todo esto NO es lo deseable (también soy ambicioso) pero este era el siguiente paso a dar desde Melbourne.

Luego igual cuesta poquito a poco mejorar, pero ya para entonces deberían llegar las primeras mejoras con Europa.

+1 LAS MEJORAS ahora serán substanciales porque justo empezamos a ordenar todas las cosas para que funcionen... nos falta bastante (creo yo) para llegar al 100% de lo que tienen, por tanto eso puede significar rapidamente un segundo de mejora, las mejoras europeas y el KERS deberian darles ese segundo más adicional y eso podria colocarnos a la par de Marussia que yo creo es el objetivo esta temporada.

[PEDRO_2008]

+1 LAS MEJORAS ahora serán substanciales porque justo empezamos a ordenar todas las cosas para que funcionen... nos falta bastante (creo yo) para llegar al 100% de lo que tienen, por tanto eso puede significar rapidamente un segundo de mejora, las mejoras europeas y el KERS deberian darles ese segundo más adicional y eso podria colocarnos a la par de Marussia que yo creo es el objetivo esta temporada.

.. Kit creo que con el Kers y las mejoras ponernos a la par con Marussia no seria del todo idoneo, pues deberiamos d estar por delante, creo que Marussia no lleva Kers, por lo tanto como ambicioso te diria que estariamos cerca de Caterham (siempre y cuando como dicen, las mejoras de europa le liberen de peso al coche, y le metamos KErs)