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![]() GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2011 22 - 24 de Julio de 2011 Nürburgring, Alemania. Web Oficial del Gran Premio: www.nuerburgring.de Coordenadas para Google Earth: 50.331740, 6.940300 En Google Maps: Circuito de Nürburgring. ![]() Circuito de Nürburgring Primer Gran Premio: 29 de Julio de 1951 -nuevo trazado, 1984-. Longitud: 5.148m. Duración de la carrera: 60 vueltas (308.863km) Record Vuelta Rápida: 1:29.468 Michael Schumacher - FERRARI (2004) Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5) Piloto con más poles: Jim Clark (4) Equipo con más victorias: Ferrari (15) Equipo con más poles: Ferrari (15) El circuito. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa. Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Alemania. Trazado del Circuito: ![]() Una vuelta al circuito. Conduce... Mark Webber (2009) Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado) Ganadores del GP de ALEMANIA: Nurburgring 1951 Alberto Ascari (Ferrari) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Nino Farina (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari) 1957 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1958 Tony Brooks (Vanwall) AVUS 1959 Tony Brooks (Ferrari) Nurburgring 1961 Stirling Moss (Lotus-Climax) 1962 Graham Hill (BRM) 1963 John Surtees (Ferrari) 1964 John Surtees (Ferrari) 1965 Jim Clark (Lotus-Climax) 1966 Jack Brabham (Brabham-Repco) 1967 Denny Hulme (Brabham-Repco) 1968 Jackie Stewart (Matra-Ford) 1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford) Hockenheimring 1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford) Nurburgring 1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) 1972 Jacky Ickx (Ferrari) 1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) 1974 Clay Regazzoni (Ferrari) 1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford) 1976 James Hunt (McLaren-Ford) Hockenheimring 1977 Niki Lauda (Ferrari) 1978 Mario Andretti (Lotus-Ford) 1979 Alan Jones (Williams-Ford) 1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford) 1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford) 1982 Patrick Tambay (Ferrari) 1983 Rene Arnoux (Ferrari) 1984 Alain Prost (McLaren-TAG) 1985 Michele Alboreto (Ferrari) 1986 Nelson Piquet (Williams-Honda) 1987 Nelson Piquet (Williams-Honda) 1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda) 1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda) 1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda) 1991 Nigel Mansell (Williams) 1992 Nigel Mansell (Williams) 1993 Alain Prost (Williams) 1994 Gerard Berger (Ferrari) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Damon Hill (Williams) 1997 Gerard Berger (Benetton) 1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) 1999 Eddie Irvine (Ferrari) 2000 Rubens Barrichello (Ferrari) 2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Fernando Alonso (Renault) 2006 Michael Schumacher (Ferrari) 2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) Hockenheimring 2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Nurburgring 2009 Mark Webber (Red Bull - Renault) Hockenheimring 2010 Fernando Alonso (Ferrari) Parrilla 2010: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1. Sebastian Vettel Red Bull 01:13.791 2. Fernando Alonso Ferrari 01:13.793 3. Felipe Massa Ferrari 01:14.290 4. Mark Webber Red Bull 01:14.347 5. Jenson Button McLaren 01:14.427 6. Lewis Hamilton McLaren 01:14.566 7. Robert Kubica Renault 01:15.079 8. Rubens Barrichello Williams 01:15.109 9. Nico Rosberg Mercedes 01:15.179 10. Nico Hulkenberg Williams 01:15.339 11. Michael Schumacher Mercedes 01:15.026 12. Kamui Kobayashi BMW Sauber 01:15.084 13. Vitaly Petrov Renault 01:15.307 14. Adrian Sutil Force India 01:15.467 15. Pedro de la Rosa BMW Sauber 01:15.550 16. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:15.588 17. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:15.974 18. Jarno Trulli Lotus Racing 01:17.583 19. Heikki Kovalainen Lotus Racing 01:18.300 20. Timo Glock Virgin Racing 01:18.343 21. Bruno Senna HRT 01:18.592 22. Vitantonio Liuzzi Force India 01:18.952 23. Sakon Yamamoto HRT 01:19.844 24. Lucas Di Grassi Virgin Racing sin tiempo Resultados 2010: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1. Fernando Alonso Ferrari 1:27:38.844 2. Felipe Massa Ferrari +4.196 3. Sebastian Vettel Red Bull +5.121 4. Lewis Hamilton McLaren +26.896 5. Jenson Button McLaren +29.482 6. Mark Webber Red Bull +43.606 7. Robert Kubica Renault +1 Vuelta 8. Nico Rosberg Mercedes +1 Vuelta 9. Michael Schumacher Mercedes +1 Vuelta 10. Vitaly Petrov Renault +1 Vuelta 11. Kamui Kobayashi BMW Sauber +1 Vuelta 12. Rubens Barrichello Williams +1 Vuelta 13. Nico Hulkenberg Williams +1 Vuelta 14. Pedro de la Rosa BMW Sauber +1 Vuelta 15. Jaime Alguersuari Toro Rosso +1 Vuelta 16. Vitantonio Liuzzi Force India +2 Vueltas 17. Adrian Sutil Force India +2 Vueltas 18. Timo Glock Virgin Racing +3 Vueltas 19. Bruno Senna HRT +4 Vueltas Abandonos 20. Heikki Kovalainen Lotus Racing +11 Vueltas 21. Lucas Di Grassi Virgin Racing +17 Vueltas 22. Sakon Yamamoto HRT +48 Vueltas 23. Jarno Trulli Lotus Racing +64 Vueltas 24. Sebastien Buemi Toro Rosso +66 Vueltas TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2010 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Meteorología para el Gran Premio de Alemania. |
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 109 Desde: 8-March 10 Usuario No.: 7.270 ![]() |
Como siempre increible.
Yo espero ver a los dos RBR como dos tiros de nuevo y posiblemente a los McLaren detrás, creo que con los soplados de nuevo todas las alegrias rojas se van a desvanecer como se funde la nieve en primavera y no van a ver a los toritos rojos el resto del año, ya que no creo que aunque sin soplados los Renault fuesen al 100% si de ello dependia su refrigeración. Por lo demás espero poder ver una gran carrera de Jaime y que se haga acreedor del 2º volante de RBR para 2012 y a Hispania por delante de los Virgin. |
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.252 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.499 ![]() |
Como siempre increible. Yo espero ver a los dos RBR como dos tiros de nuevo y posiblemente a los McLaren detrás, creo que con los soplados de nuevo todas las alegrias rojas se van a desvanecer como se funde la nieve en primavera y no van a ver a los toritos rojos el resto del año, ya que no creo que aunque sin soplados los Renault fuesen al 100% si de ello dependia su refrigeración. Por lo demás espero poder ver una gran carrera de Jaime y que se haga acreedor del 2º volante de RBR para 2012 y a Hispania por delante de los Virgin. El rendimiento de un coche nunca es producto de una sola solución técnica, sino de muchas de ellas que funcionan correctamente como conjunto. De la misma manera que los Red Bull siguieron siendo competitivos sin difusor soplado, los Ferrari lo seguirán siendo aunque lo reintroduzcan para esta carrera. En Ferrari han dado un paso adelante en evolución, han acertado con los cambios y mejoras introducidas -carrocería, suelos, suspensión, etc- y seguirán estando arriba. Tras la sustitución de Aldo Costa por Pat Fry todo el mundo dijo que tardaría un año en verse los resultados, pero que en 4 carreras hayan pasado de tocar fondo (Montmeló) a ganar (Silverstone) no es casualidad. Está claro que ya había un trabajo hecho, pero que las decisiones de desarrollo tomadas por Fry van en la dirección correcta. Hasta en la estrategia han mejorado. A ver que tal HRT con sus nuevos dueños (para mí la salida de Carabante era necesaria), a ver si Jaime confirma su supremacía en STR (otro que ha pasado de nada a todo en 4 carreras), y ojito a Alonso en un GP que ha ganado con 3 coches diferentes |
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#4
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LOGANF1 ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 5.560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.688 ![]() |
El rendimiento de un coche nunca es producto de una sola solución técnica, sino de muchas de ellas que funcionan correctamente como conjunto. De la misma manera que los Red Bull siguieron siendo competitivos sin difusor soplado, los Ferrari lo seguirán siendo aunque lo reintroduzcan para esta carrera. En Ferrari han dado un paso adelante en evolución, han acertado con los cambios y mejoras introducidas -carrocería, suelos, suspensión, etc- y seguirán estando arriba. Tras la sustitución de Aldo Costa por Pat Fry todo el mundo dijo que tardaría un año en verse los resultados, pero que en 4 carreras hayan pasado de tocar fondo (Montmeló) a ganar (Silverstone) no es casualidad. Está claro que ya había un trabajo hecho, pero que las decisiones de desarrollo tomadas por Fry van en la dirección correcta. Hasta en la estrategia han mejorado. A ver que tal HRT con sus nuevos dueños (para mí la salida de Carabante era necesaria), a ver si Jaime confirma su supremacía en STR (otro que ha pasado de nada a todo en 4 carreras), y ojito a Alonso en un GP que ha ganado con 3 coches diferentes +1 en lo subrayado, pero ojo también porque este Gp parece que no sólo se le da bien a Alonso, sino a Ferrari, porque mirad en que posición quedó Massa el año pasadp tras la calificación y la carrera.Así que sigamos siendo prudentes, porque lo mismo es lo del año pasado... Ferrari va a estar fuerte en este circuiti, lo que pasa es que necesitamos de los McLaren para que se metan entre medias de Alonso y los Red Bull.Necesitamos al Button y al Hamilton de sus mejores citas para que releguen a Vettel lo más atrás posible, aunque los 10 ptos del 1º al 3º ya están bien...que la avaricia rompe el saco. -------------------- Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda "With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..." "Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos" "La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso" |
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