TRACCION TRASERA Opciones

[Ozzman]

Hola!

Que yo sepa todos los monoplazas de F-1 han tenido siempre tracción trasera.
Aunque un coche con tracción trasera es más exigente con el piloto que un tracción delantera, en manos expertas se puede ir más rápido con tracción atrás. La tracción total tiene el inconveniente del peso, aunque evidentemente mejora la tracción y la aderencia.
Tampoco sé si el reglamento obliga a usar tracción trasera.

Un saludo,
Ozzman

[lmario]

Gracias por unirte al "rollo" que nos traemos por aquí Leirba.

Un par de cosas para daros que pensar. El alerón delantero libre de cualquier influencia extraña (por ejemplo rodar muy pegado a otro coche) crea más presión en el tren delantero que el trasero sobre su eje. Recordar que el aire cuando llega al alerón trasero ya ha recibido la "influencia" de toda la parte de coche que tiene por delante.
Por lo tanto el "peso" cuando la frenada comienza es mayor sobre el tren delantero y cuando la velocidad es suficientemente baja para que la aerodinámica no tenga esa influencia entonces debido a la transferencia de masas por la deceleración el "peso" sigue siendo mayor delante.

El baricentro, por definición, es el punto de aplicación de la resultante de las "fuerzas-peso". Y su posición viene determinada por factores como el peso real del vehículo (¡ojo! medido en los puntos de apoyo) incluyendo el añadido por la aerodinámica, el angulo de inclinación (tanto balanceo como cabeceo) y la posición del centro de gravedad.
La importancia de la posición del baricentro se deduce del hecho de que sobre él se aplican las fuerzas de incercia que actúan sobre el vehículo.

A ver si alguien más se anima a echarnos una mano para aclarar esto.

Salu2

lmario