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HISTORIA DE LA F-1 1950-2000 |
Oct 31 2000, 06:57 PM
Publicado:
#1
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 472 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 917 |
Para mí la mejor época de la F1 es la Turbo en los 80 (aunque no la viví,solo la estudié de revistas y libros y tal...)
Pero ¡hostias! cuando hablas,javier,de los 50 así,se me pone la carne de gallina. No pares sigue,sigue... |
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Nov 3 2000, 07:16 AM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 624 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 292 |
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1953 ASCARI, IMPARABLE Después de la experiencia tan negativa del año anterior, Maserati fichó a tres pilotos argentinos con la esperanza de parar los pies a Ascari y Ferrari: Fangio, Gonzalez y Onofré Marimon, que había disputado solo una carrera hacia un par de años. Pese a la recuperación de Fangio tras su grave accidente del año anterior y los buenos resultados de Gonzalez, en Maserati tardaron lo suyo en alcanzar el nivel técnico de Ferrari. Para empezar, los pupilos de Enzo habían mejorado notablemente el consumo de sus coches, mientras que en Maserati no se pudieron plantear carreras sin repostajes hasta pasada la mitad de la temporada. Fangio sufrió 3 abandonos por averías en los 3 primeros GP mientras que Ascari coleccionaba 3 victorias inapelables. En la cuarta prueba disputada en el veloz circuito francés de Reims, Mike Hawthorn se convertía en el primer británico en ganar un GP, a la vez que Fangio empezaba a acumular al menos podios que le permitieran aspirar al subcampeonato, pues el título empezaba a estar más que decidido. Farina se reencontraba consigo mismo tras su victoria en Alemania que le ayudaría a superar su trauma de principio de temporada cuando en Buenos Aires segaba la vida de 9 espectadores tras un desgraciado accidente. Alternada esta victoria con un par de Ascari en Silverstone y Berna, se llegaba al GP de Italia que resultó ser el mejor de la temporada. En Monza se vió la única victoria de Fangio aquel año, tras mantener una dura lucha en la ultima vuelta que se saldó con una salida de pista de Ascari y un segundo puesto de Farina. Estos tres pilotos se habían disputado el liderato en la prueba de tal forma que no está conservado en archivos el liderato exacto en cada vuelta. Al final Fangio, tras su remontada veraniega quedó subcampeón consciente de que ya tendría mas oportunidades si la suerte le acompañaba. MUNDIAL DE 1953 1º A.ASCARI (ITA/FERRARI) 34 Ptos. 2º J.M.FANGIO (ARG/MASERATI) 27,5 Ptos. 3º G.FARINA (ITA/FERRARI) 26 Ptos. 4º M.HAWTHORN (GBR/FERRARI) 19 Ptos. 5º L.VILLORESI (ITA/FERRARI) 17 Ptos. -------------------- "And now, Alain is commanding the race on the second position" Murray Walker
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