TRACCION TRASERA Opciones

[Ozzman]

Hola!

Que yo sepa todos los monoplazas de F-1 han tenido siempre tracción trasera.
Aunque un coche con tracción trasera es más exigente con el piloto que un tracción delantera, en manos expertas se puede ir más rápido con tracción atrás. La tracción total tiene el inconveniente del peso, aunque evidentemente mejora la tracción y la aderencia.
Tampoco sé si el reglamento obliga a usar tracción trasera.

Un saludo,
Ozzman

[cies]

Nieva,

quote:

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entonces habría una mezcla de los dos factores que influirían en el bloqueo.. tanto la temperatura de los frenos (que es proporcional a la fuerza de frenado sobre la rueda), como la velocidad de ésta en cada instante. Si los frenos están a 600ºC y el coche va despacito, de un pisotón se bloquearán las ruedas... sin embargo, estando los frenos a esos mismos 600ºC, si el coche va a 300 Km/h, la rueda tendrá tanta energía cinética de rotación que la fuerza no será suficiente como para frenarla en seco, igual que el taladro. Que luego el factor que más influya en cuándo se bloqueará la rueda sea la temperatura de los frenos o la velocidad... yo personalmente creo que los frenos se calientan suficientemente rápido en condiciones normales (en mitad de carrera, cuando ya están calientes) como para que el factor limitante del bloqueo sea la velocidad de giro de la rueda

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No te había leído antes perodespues de analizarlo un pocomejor...
pos va a ser que sí esasí como tu dices.
El ejemplo no me parecióafortunado por poco práctico
(uno retira la mano antes de frenar de todo un taladro mas que nada para no quemarse)

Es la ecuación-igualdad:
Energía de "quemao" = Energía disipada = disminución de la Energía cinetica defrenada

Aclaración:
cuando decía fuerza realmente quería decir:
-Par
-Momento
-Torque
o cualquiera de sus sinónimos esto es:
M=rxF
M=momento
r=vector posición de aplicación de la fuerza respecto al centro de giro.
F=vector fuerza.

Raquel,

quote:

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"¿Sabes de qué me estaba acordando mientras te leía? De un artículo de Peter Windsor publicado en F1Racing (este último número) en el que cuenta sus experiencias, detalle a detalle, a los mandos de un Toyota. Me ha gustado mucho. Y no lo recordaba porque tú no fueras pilto -o pilotillo- como él , sino por el modo en que va describiendo cómo se siente al manejar la máquina en cada paso que ejecuta. Francamente bueno. De hecho tenía pensado hacer algún comentario sobre el mismo en el tópic "Ser piloto sin serlo", pero bueno, ya lo he citado aquí porque venía a colación del caso."

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Pormucho periodista que sea Mr windsor nada comparado a la descripción del forista Ayrton delo qu e es conducir unF1. Que creo que conoces.
http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...p;topic_id=2561
Es que parece que lo vives en tus carnes.
Un mito del foro.

Saludiños.