TRACCION TRASERA Opciones

[Ozzman]

Hola!

Que yo sepa todos los monoplazas de F-1 han tenido siempre tracción trasera.
Aunque un coche con tracción trasera es más exigente con el piloto que un tracción delantera, en manos expertas se puede ir más rápido con tracción atrás. La tracción total tiene el inconveniente del peso, aunque evidentemente mejora la tracción y la aderencia.
Tampoco sé si el reglamento obliga a usar tracción trasera.

Un saludo,
Ozzman

[Raquel]

Vicent Hill: muchísimas gracias
Una vez más sacándome de apuros y dejándome imágenes gráficas muy claras.

Me vas a perdonar, pero no he podido evitar ponerme a reír. Si cuando yo digo que no sirvo para pilotar, razones no me faltan . O sea, que yo también dispongo en mi coche, sea el que sea, de ese doble circuito y ni me entero
La de ideas raras que yo me había llegado a hacer sobre todo esto pensando, claro, que vete a saber qué inventos podrían hacer que un piloto accionara de un modo u otro el pedal en espera de una respuesta distinta en caso de necesidad.

Ahora entiendo yo algo que me pasó con mi querido Seat 600 (mi primer coche). Según tú dices: "el doble circuito de freno, lo montan TODOS los coches de calle, incluido el más sencillo de todos".
Bien, pues yo una vez se lo deje a un hermano mío -teníamos una fiesta y él se había quedado sin coche- y al día siguiente, cuando me lo devolvió, olía que apestaba a alcohol, como a ginebra. Yo pensé que se le habría roto dentro alguna botella y no le di mayor importancia ni le pregunté. Pero al comprobar que cada día olía más y que el olor aumentaba a medida que conducía, ya vi que no era normal. Sinceramente, yo no noté nada más. Cuando lo llevé al taller inmediatamente hubo veredicto: perdía líquido de frenos a mansalva (pobrecito ), pero a mí, de momento, no me fallaba.

Quizás no tenga nada que ver, pero es lo primero que me ha venido a la cabeza tras leer tus explicaciones.

Gracias, de verdad, por las 2 preguntas respondidas.

quote:

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Hay muchisimos tipos de circuitos de frenos (no ya simplemente de zapatas y discos)... tengo bastante información sobre la formulación de los frenos de disco i/o embragues pero temo que sean ininteligibles para la mayoría.

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Philip, pues aunque los principios generales estuvieran ya aclarados, no iría mal que dejaras también algo... Y si es muy ininteligible ya te lo diremos Peor para ti , pues te tocaría explicar........................................................