HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[accitano]

Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa
Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!

[Ferrari F399]

¡Vuelve Pedro y vuelve Accitano! ¡Qué más podemos pedir!

Gracias Accitano (se te echó de menos el viernes) y espero yo también que este tópic se cargue de buenas noticias a partir de ahora.

[monza2001]

Habrá que ir preparando la 'choza' para este año.

[miguelbomb]

Gracias accitano y esperemos que podamos compartir muchas alegrías.

[Raul Leiva]

Que te gusta unos datos chiquillo! gracias por el post nuevo, podremos hacer un seguimiento más cercano de HRT y nuestro piloto De la Rosa.

[Eder]

Ya me va a dar pena quitarme del post de Hispania pero me alegra entrar en un post en el que esta Pedro corriendo para un equipo español.
Gran trabajo accitano, dicen que eres muy bueno, seguro que en dos años podre yo tambien dar fe de ello.

[Brian Syrup]

Pues eso, que hago mi marcaje territorial en el topic estrella del año que viene.

[Lance]

Yo espero un cambio de nombre para 2012. Todo lo que recuerde a Carabante parece estar gafado.

Tb señalar que según una información de MARCA en septiembre, decía que Thesan maneja un presupuesto inicial de 200 millones, ¿veracidad?

Interesante articulo que invita al optimismo.

http://curvarapida.es/%C2%A1la-sede-en-val...y-lo-anunciado/

[kurtco]

En este post nos esperan horas y horas de charla... Como me gusta ver el foro así de animado...

[sefarad]

Pues nada, sigamos con el optimismo con esta entrevista a boss de HRT

http://www.f1aldia.com/13438/saul-ruiz-de-...lmente-espanol/

Me da a mi en la nariz que mas temprano que tarde Kolles cedera su puesto a , por ejemplo, Perez Sala

Saludos

[Lance]

Quien no ha pensado ésto: "Sus años al lado de los ingenieros en Woking nos pueden ser muy útiles. Por ejemplo, si ve que nuestros ingenieros están dibujando un alerón de una forma y él ve que en McLaren es de otra, pues a lo mejor le quita dos meses de trabajo a los ingenieros sin ser ingeniero".

[sefarad]

¿Repsol a la vista?

P: ¿Seguirás con el apoyo de tus patrocinadores personales?
PdlR: El objetivo es seguir colaborando con mis patrocinadores de siempre, como siempre.

Fuente: http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=589

Saludos

[Placis]

¿Repsol a la vista?



Fuente: http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=589

Saludos

¿Vodafone?¿Santander?

[Brian Syrup]

Pues nada, sigamos con el optimismo con esta entrevista a boss de HRT

http://www.f1aldia.com/13438/saul-ruiz-de-...lmente-espanol/

Me da a mi en la nariz que mas temprano que tarde Kolles cedera su puesto a , por ejemplo, Perez Sala

Saludos

Por lo que dice se deduce que Kolles hacía y deshacía a su antojo (incluso parece ser que se encargaba de llevar personalmente el alquiler de los camiones), así que no creo que le haga mucha gracia perder responsabilidades, un tipo que salió por la puerta de atrás de Force India, un año después de la llegada de Mallya. Que hoy no haya estado, cuanto menos, es sospechoso.

[monza2001]

Por lo que dice se deduce que Kolles hacía y deshacía a su antojo (incluso parece ser que se encargaba de llevar personalmente el alquiler de los camiones), así que no creo que le haga mucha gracia perder responsabilidades, un tipo que salió por la puerta de atrás de Force India, un año después de la llegada de Mallya. Que hoy no haya estado, cuanto menos, es sospechoso.

Bueno eso es algo que más o menos se sabia. Kolles era el amo del cortijo. Ahora como no les tiene los huevecillos en su mano veremos como responde. Creo que a final de temporada se darán la mano, se darán las gracias mutuamente y cada uno a los suyo. Si no no entiendo cómo en un dia tan importante no ha estado presente. Pedro, además de piloto, va a ser jefe de equipo en la práctica.

[Rafa_Granada]

Grande accitano, jeje!!!

[monza2001]

Esta temporada, cuando estaba en el Gran Premio de Singapur, recuerdo mirarme al espejo y decirme: "Otro año en el muro de boxes viendo cómo pasan los otros pilotos no lo aguantaré"

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Me imagino a Pedro en ese momento viendo como su piel se empezaba a colorear de verde 'moscatel'

[ogledalo]

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Gracias, Accitano.

Aunque estará en blanco al menos hasta marzo 2012, podrías poner "Puntos conseguidos", que esperamos que se vaya actualizando...

[Poder del Arosa]

Muchas gracias Accitano. Impecable como siempre.

[monza2001]

¿Vodafone?¿Santander?

Yo diría que El Corte Escoces.

[PDLRosa]

Lo que me resulta curioso son las ofertas de trabajo de HRT... son del día 1 de noviembre...

Mecánico N1. El candidato debe tener experiencia reciente en F1.
Mecánico N2. Dos o tres años de experiencia en destacadas categorías internacionales de motorsport son necesarios (F1, GP2, FR3.5, F3, LMS)
Técnico en NDT. Será indispensable tener experiencia en varios métodos de ensayos no destructivos NDT (partículas magnéticas, líquidos penetrantes, Eddy Current y Ultrasonidos).
Técnico en Cajas de Cambio. Reconocida experiencia en F1 es imprescindible para esta posición.
Responsable de Electrónica. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Técnico Electrónico. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero aerodinámico de pista. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de Sistemas. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de Control. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar
Ingeniero IT. El candidato debe tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de pista. El candidato debe tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.

Alguién se apunta

La verdad que es un tanto curioso que busquen gente... pero bueno... a ver qué tal.

[kurtco]

Muy grande, no deja de sorprenderme cada vez que habla:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...a-para-el-segun

[Ogmios]

Esperemos que sea un hilo prolífico y que nos salga una criatura bien parida este año, a ver si podemos pescar algo importante en rio revuelto... y sinó, a dar batalla y a evolucionar constantemente.

Yo pondría en el primer post del topic una imagen de la criatura cuando este recien nacida... asi que, que alguien tome nota...

[Stuko]

"Hay que ser realistas sobre de dónde partimos y explicar muy buen que somos un equipo muy pequeño con un presupuesto muy pequeño. Si los medios nos ayudan a transmitir esto, nosotros en pista ya nos partiremos el pecho. La gente cuando se le dice la verdad responde, no contar fantasmadas".

La mayoría de las parcelas del equipo parten casi de cero, pero el gabinete de prensa con el fichaje de Pedro se coloca directamente en "champions".

(PD: también sube muuuuuchos enteros un departamento intangible.... que se podría llamar "credibility issues" . Grande!!! )

[Nivola]

Pues nada... ya tenemos chiringo nuevo, abierto hasta el amacer... y regentado por el gran "Acci", jejeje
Gracias crack, que se te echaba de menos.

[palatoos1]

No se si alguien lo ha posteado...


Entrevista con Pedro de la Rosa

Madrid, 22 de noviembre de 2011

Tras anunciarse en el día de ayer el fichaje de Pedro de la Rosa por dos temporadas con HRT F1 Team, el piloto barcelonés comenta cómo ha vivido su fichaje por la escudería española.

P: ¿Cuándo empezaron las conversaciones para cerrar este acuerdo con HRT? ¿Cuándo se firmó?
PdlR: Por la relación que me une a Luis Pérez-Sala, ya desde el mes de julio empezamos a hablar sobre el proyecto de HRT para el 2012. En un principio, no contemplaba unirme a él pero fue a medida de que fui conociendo, semana a semana, lo que iban haciendo y cómo, que entendí que debía estar en este proyecto español. El acuerdo se ha firmado hace muy pocos días.

P: ¿Qué significa para ti ser el primer piloto oficial español de la primera escudería española que ha participado en un campeonato completo de F1 de la historia?
PdlR: Para mí es un orgullo ser su piloto. No podía ser de otra manera, un equipo verdaderamente español con un piloto español. Nada me podía hacer más ilusión que esto y, aunque soy consciente del trabajo que tenemos por delante, es un reto apasionante que requerirá el apoyo de todos.

P: ¿Qué es lo que te atrajo de este proyecto?
PdlR: De este proyecto me atrajeron varias cosas, principalmente que es un equipo español. Ahora mismo está atrás pero su potencial para crecer ordenadamente es tremendo. Lo que me convenció fue el planteamiento serio y realista que tanto Luis Perez-Sala como Saúl Ruiz de Marcos me hicieron en julio y que, desde entonces, han cumplido a rajatabla, sin hacer ruido pero con profesionalidad y disciplina.

P: ¿Qué papel ha jugado McLaren para que tomaras esta decisión?
PdlR: Vodafone McLaren Mercedes me ha permitido dar este salto. No es un secreto si digo que tenía un contrato con McLaren para los próximos años, por lo que sólo ha sido posible gracias a ellos. Pero al margen de temas contractuales, tengo muy claro que sin mi aprendizaje en McLaren durante estos 8 años hoy no estaría aquí, por lo que sólo puedo darles las gracias porque hoy soy mucho mejor piloto que cuando me uní a ellos en el 2003.

P: ¿Qué crees que puedes aportar a la escudería?
PdlR: Por encima de todo vengo a aportar trabajo pero también la experiencia que he acumulado en estos años en grandes equipos. La realidad es que vengo a un equipo modesto, pequeño y español, y entre todos vamos a hacerlo crecer para que España esté orgullosa de su equipo. Es un David contra Goliath, terriblemente emocionante.

Q: ¿Qué objetivos te marcas en HRT?
PdlR: Es muy pronto para marcarse objetivos. Ahora mismo lo importante es poner los cimientos a este proyecto y crecer ordenadamente, ser fieles a nuestro estilo: perseverancia, trabajo, determinación, humildad. El coche será el resultado de este proceso, pero hay que luchar por ser el mejor equipo de los nuevos.

P: ¿Seguirás con el apoyo de tus patrocinadores personales?
PdlR: El objetivo es seguir colaborando con mis patrocinadores de siempre, como siempre.

P: Fuiste pionero en este deporte, debutaste en F1 hace 12 años y te has mantenido en la élite desde entonces, ¿cuáles dirías que son las claves de tu éxito?
PdlR: Mi clave es dormir bien, levantarme cada mañana con fuerza, con ganas de hacer cosas difíciles y hacerlas al máximo. Y como casi todo el mundo, eso sólo lo consigo si el objetivo es motivante. Esta temporada, cuando estaba en el Gran Premio de Singapur, recuerdo mirarme al espejo y decirme: "Otro año en el muro de boxes viendo cómo pasan los otros pilotos no lo aguantaré". Este detalle me marcó y también me define muy bien.

P: ¿Qué importancia dirías que tiene para el automovilismo español contar con una escudería en la cumbre del deporte de motor?
PdlR: Hace años dije que la asignatura pendiente para España era tener un equipo español de F1. Tenemos una de las mejores aficiones del mundo, tenemos a un bicampeón del mundo, tenemos empresas fortísimas a nivel mundial, y ahora ya tenemos un equipo de F1. También tenemos una crisis y por eso debemos estar unidos. Estoy orgulloso de que HRT pueda dar empleo a gente de aquí.

P: ¿Volverás a Vodafone McLaren Mercedes como ocurrió en el 2011 después de tu paso por Sauber?
PdlR: Mi futuro esta con HRT, no estoy de paso. Soy de los que acaban los proyectos que empiezan.

P: Un mensaje a la afición española
PdlR: A la afición sólo puedo decirle que espero que estén tan contentos como yo. Me siento igual de feliz que el día que supe que iba a debutar en F1. El objetivo no es ganar, es crecer.

HRTF1TEAM

[Raul Leiva]

Yo solo tengo un miedo, y creo que nadie lo ha manifestado. ¿Es posible que Pedro ceda su lugar en varios GPs como lleva sucediendo en estas dos temporadas? Yo espero que esté reflejado en el contrato, que bajo ninguna circustancia será substituido.

Saludos, y a por los 100 GPs.

[murra]

Me encanta este topic. Y no voy a echar de menos un invierno de F5. No pocas veces acabaron en profundas decepciones. Así que a disfrutar de éste.

Por fin podremos pasar un invierno comentando aspectos 100% centrados en la actividad de Pedro como piloto titular, cómo habrán ido los tests, quién será su compañero, cómo va creciendo HRT.... se acabaron las especulaciones sobre su futuro, las predicciones a la desesperada, los clavos ardiendo. Temas que han dado mucho de sí, pero que yo no voy a echar de menos. Creo que es la primera vez en su carrera que Pedro tiene un horizonte contractual tan estable, porque además se intuye que con este fichaje buscan algo más que un simple piloto, y que Pedro no va a estar en la picota si los resultados no salen. Se acabaron los Walkinshaws, Laudas y Saubers. Ahora a pilotar, a VERLE EN PISTA EN CADA GP DURANTE DOS A�OS, es que no me lo creo.

Cambio de mentalidad en el foro, compañeros. Se acabaron las miserias, ahora a disfutar!!!

[palatoos1]

Con vuestro permiso, vuelvo a poner un video que relata todo lo que ha pasado hasta hoy...

http://www.youtube.com/watch?v=YQxr-Up_WB4

[Space]

Me gustaria saber un poquito mas de lo que han llamado plan strategico, de esas etapas que se han marcado....
la estabilidad financiera es importante de que presupuesto disponen?
Para ellos el 2012 parece tambien una anyo de transicion con miras al 2013, como explicarlo a los futuros patrocinadores?
Enfin muchas preguntas y respuestas que nos iremos enterando poco a poco.
No se si prefiero que sea como el fichaje de Pedro, sin rumores pero bien hecho que es lo que importa...es que
la curiosidad mato al gato...

Saludos

Me encanta este topic. Y no voy a echar de menos un invierno de F5. No pocas veces acabaron en profundas decepciones. Así que a disfrutar de éste.

Por fin podremos pasar un invierno comentando aspectos 100% centrados en la actividad de Pedro como piloto titular, cómo habrán ido los tests, quién será su compañero, cómo va creciendo HRT.... se acabaron las especulaciones sobre su futuro, las predicciones a la desesperada, los clavos ardiendo. Temas que han dado mucho de sí, pero que yo no voy a echar de menos. Creo que es la primera vez en su carrera que Pedro tiene un horizonte contractual tan estable, porque además se intuye que con este fichaje buscan algo más que un simple piloto, y que Pedro no va a estar en la picota si los resultados no salen. Se acabaron los Walkinshaws, Laudas y Saubers. Ahora a pilotar, a VERLE EN PISTA EN CADA GP DURANTE DOS A�OS, es que no me lo creo.

Cambio de mentalidad en el foro, compañeros. Se acabaron las miserias, ahora a disfutar!!!

[Nivola]

Bueno...pues como parece que no se anima nadie, inauguro la silly season de nuestra nueva casa con el último rumor... si no he oido mal, uno de los candidatos mejor posicionados (dicen que el mejor) para ser el compi de Pedro es... uno que tal vez no entraba en ninguna quiniela a priori:
Van Der Garde
...¿rarillo... no???.... ¿habrá algo detras de esto????

Saludos

[tenista]

Gracias Accitano, no nos quedan paginas que disfrutar.......

Me han encantado todas las entrevistas, pero en especial esta frase:

Con respecto a su salida de su anterior equipo, McLaren, dice "Se trata de una conclusión de mi contrato, gracias a que McLaren lo ha permitido. En el fondo, el equipo está naciendo hoy, es la sensación, por primera vez las cosas se están haciendo muy bien. ¿Cuánto tiempo han tardado Ferrari o McLaren es ser lo que son? Hay que ser realistas sobre de dónde partimos y explicar muy buen que somos un equipo muy pequeño con un presupuesto muy pequeño. Si los medios nos ayudan a transmitir esto, nosotros en pista ya nos partiremos el pecho. La gente cuando se le dice la verdad responde, no contar fantasmadas.


Y por supuesto, esta otra hablando del mejor equipo del mundo

Preguntado acerca de si en McLaren le echarían de menos, dijo "Allí entienden muy bien cómo pienso... yo quiero correr, ellos lo han tenido claro y su respuesta ha sido espectacular. Se han sorprendido, pero [Martin] Whitmarsh me ha dicho que le encanta que un piloto reserva del equipo tenga esa pasión por seguir corriendo. Es una decisión muy madurada durante todos estos meses y me alegro mucho de la reacción de Mclaren, porque moralmente habría tenido mis remordimientos por haber dejado el equipo en malas condiciones".

[tenista]

Repe....

[MisilRojo]

Por lo que dice se deduce que Kolles hacía y deshacía a su antojo (incluso parece ser que se encargaba de llevar personalmente el alquiler de los camiones), así que no creo que le haga mucha gracia perder responsabilidades, un tipo que salió por la puerta de atrás de Force India, un año después de la llegada de Mallya. Que hoy no haya estado, cuanto menos, es sospechoso.

La verdad es que la semana de noticias en HRT es redonda después de leer esto del Director de HRT :

SRdM: "Mientras teníamos un equipo que iba a las carreras, hemos creado otro, de forma muy prudente y sin hacer ruido. En cuanto acabe la temporada, los coches se vienen a la sede de Valencia, con las cuarenta y cinco personas que hemos reunido. Collin Kolles es ahora mismo el jefe del equipo, pero además de eso tenía otros muchos contratos: alquilaba sus equipamientos técnicos, daba una provisión de personal... Actualmente Kolles es sólo jefe de equipo, porque todo lo demás corre por nuestra cuenta: los camiones son nuestros, la sede es nuestra... Ahora mismo el equipo es totalmente español".

Ahora me declaro fan de Thessan. Si se deshacen de Colles, a muerte con Thessan jejeje...

La verdad es que Colles está ahora mismo fuera, y digo ahora mismo porque creo que ha pinchado poco en el tema de Pedro, y la imagen de hoy es significativa. Si encima dice esto de arriba Saúl, pues... ¿Le ponemos el lazito a Colles?

Yo solo tengo un miedo, y creo que nadie lo ha manifestado. ¿Es posible que Pedro ceda su lugar en varios GPs como lleva sucediendo en estas dos temporadas? Yo espero que esté reflejado en el contrato, que bajo ninguna circustancia será substituido.

Saludos, y a por los 100 GPs.

Yo ya lo comenté. Todo pinta bien. La presión parece distinta, el equipo y Pedro creo que han entendido que van a necesitar trabajar mucho y con mucha tranquilidad el próximo año, y yo espero que se traduzca en algo más de tranquilidad. Hispania primero y este año HRT no se puede permitir ese baile de pilotos sin ningún sentido, es absurdo poner un piloto distinto cada media docena de GPs.

Este año ninguno de los tres pilotos lo ha hecho mal, pero la realidad es que mientras en otros equipos ha habido 2 pilotos (incluido Virgin y Lotus, competencia directa), en HRT han tenido cambio de piloto que siempre supone tiempo pérdido hasta que se conoce el equipo, el coche, etc. Ricciardo ahora está empezando a dar lo que tiene cuando termina el campeonato...

En todo caso, este tema creo que vendrá dado por la estabilidad presupuestaria del proyecto. Quizás un gran patrocinador español haya obligado a que haya un piloto español como imagen del equipo. Y si es necesario pueden poner a Nissany en el segundo coche si con su dinero nos evitamos sobresaltos para Pedro.

Narain ha demostrado esta temporada que no es mal piloto, tampoco Liuzzi que seguro que algo de dinero ha puesto, y Ricciardo tampoco. La continuidad de cualquiera de los tres con buenos "kilos" para alimentar el proyecto sería buena.

[tenista]

La verdad es que la semana de noticias en HRT es redonda después de leer esto del Director de HRT :



Ahora me declaro fan de Thessan. Si se deshacen de Colles, a muerte con Thessan jejeje...

La verdad es que Colles está ahora mismo fuera, y digo ahora mismo porque creo que ha pinchado poco en el tema de Pedro, y la imagen de hoy es significativa. Si encima dice esto de arriba Saúl, pues... ¿Le ponemos el lazito a Colles?




Yo ya lo comenté. Todo pinta bien. La presión parece distinta, el equipo y Pedro creo que han entendido que van a necesitar trabajar mucho y con mucha tranquilidad el próximo año, y yo espero que se traduzca en algo más de tranquilidad. Hispania primero y este año HRT no se puede permitir ese baile de pilotos sin ningún sentido, es absurdo poner un piloto distinto cada media docena de GPs.

Este año ninguno de los tres pilotos lo ha hecho mal, pero la realidad es que mientras en otros equipos ha habido 2 pilotos (incluido Virgin y Lotus, competencia directa), en HRT han tenido cambio de piloto que siempre supone tiempo pérdido hasta que se conoce el equipo, el coche, etc. Ricciardo ahora está empezando a dar lo que tiene cuando termina el campeonato...

En todo caso, este tema creo que vendrá dado por la estabilidad presupuestaria del proyecto. Quizás un gran patrocinador español haya obligado a que haya un piloto español como imagen del equipo. Y si es necesario pueden poner a Nissany en el segundo coche si con su dinero nos evitamos sobresaltos para Pedro.

Narain ha demostrado esta temporada que no es mal piloto, tampoco Liuzzi que seguro que algo de dinero ha puesto, y Ricciardo tampoco. La continuidad de cualquiera de los tres con buenos "kilos" para alimentar el proyecto sería buena.

Totalmente de acuerdo, si Pedro se unido al proyecto, es porque lo hay. Espero noticias de patrocinadores Españoles importantes, antes de finalizar el año.

[monza2001]

Bueno...pues como parece que no se anima nadie, inauguro la silly season de nuestra nueva casa con el último rumor... si no he oido mal, uno de los candidatos mejor posicionados (dicen que el mejor) para ser el compi de Pedro es... uno que tal vez no entraba en ninguna quiniela a priori:
Van Der Garde
...¿rarillo... no???.... ¿habrá algo detras de esto????

Saludos

No tanto. Su familia debe de estar podrida de dinero.

[pablo_ct]

Pues nada, sigamos con el optimismo con esta entrevista a boss de HRT

http://www.f1aldia.com/13438/saul-ruiz-de-...lmente-espanol/

Me da a mi en la nariz que mas temprano que tarde Kolles cedera su puesto a , por ejemplo, Perez Sala

Saludos

por cierto segun dice saul ruiz la sede no sera en las naves de la copa america sera en una nave en un poligono industrial de valencia


P: Por tanto, lo de las naves de la Copa América...
SRdM: "Nada. Nuestra sede está en un polígono industrial, es nuestra, porque no quería depender de nadie. A nosotros nos encantaría que fuera lo de la Copa América, pero es que ni para atrás ni para adelante. Son temas políticos. En un principio fue muy rápido, parecía que sí, y de hecho nos dimos la mano y lo celebramos, pero luego se ha atascado. Se ha quedado parado y pido que alguien de la administración me diga si sí o si no".

[KIT]

Madre del amor hermoso... con el sr.Saúl Ruiz de Marcos... que no quiere salir en los medios, que nos hemos artado y hemos comprado una nave, que nada de unos aquí y otros allí, que el protagonismo para Luis, Pedro y los ingenieros... que S� O SI... Clos estará vínculado... que si Kolles se puede meter sus alquileres por donde la espalda pierde el nombre... que en 2 o 3 semanas anuncian al 2º piloto. Que lo de HISPANIA nada de nada HRT y punto que ya decidiran cuando toque si es que toca cambiarlo.. que si Pedro ahorraraá dos meses de trabajo a quien no dibuje bien un alerón...

Estoy FLIPANDOOOO!!! la lecheee he leido más sensatez en una entrevista que en año y medio de andadura del "equipotocho" de Carabante... solo en formas y en ideas esto ha dado un giro del 360º

Obviamente ahora hay que plasmarlo pero:

1- Pedro plantó a HISPANIA porque no es que la piscina no tuviera agua... es que no había ni piscina, y ha aceptado lo de HRT porque realmente parece otro cantar.

2- Luis Perez Sala apunta a realmente "jefe de filas" otra cosa es que por inexperiencia sea Kolles el que de momento lleve la dirección estructural del los GP'S

3- Afino el punto 2 y me da que Kolles tiene los dias contados... o los galones RECORTAD�SIMOS.

4- Que con o sin patrocinadores y conociendo a Thesan, el presupuesto debe estar "MONTADO" y cerrado, y como dije en el pasado no se trata de si es mucho o poco, se trata de que si NO HAY NADA no hay patrocinador que quiera subirse a nada... lo que llegue que parece tiene que llegar o puede que ya esté en marcha... bienvenido será

5- Que Pedro va a tener más curro que nunca y que eso de PIEDRA ANGULAR suena precisamente al respeto que merece y a lo bien que hay que tratar y aprovechar un VALOR TAN ENORME como el que ofrece Pedro y para ello hay que darle las herramientas mínimas suficientes y eso parece que le van a dar.

6º- Que si lo de Pedro se ha llevado con tantísimo secretismo y profesionalidad, todo parece indicar que el 2º piloto debe estar a punto de caramelo y lo del toque a Clos y el apunte "parece estar pensando en GP2" bien pudiera ser la puntilla para que este acabe de decidirse o para que otros se decidan.

7º A Liuzzi lo veo fuera, a la de yaaaa!!! ese papel lo cubrirá Pedro por completo... y de Narain por muy bien que caiga y lo decentemente que lo haya hecho... parece que tampoco. Teniendo en cuenta el valor que le van a dar a Pedro, el 2º pintará poco (tecnicamente hablando) y por tanto alguien con cara y ojos, con proyección yo apuesto desde ya por Clos o seguramente no será mal negocio ceder ese volante a un piloto órbita Red Bull.

8 SEDE... la famosa SEDE!!! van a tener sede!!! y que da igual donde si Barcelona, Madrid, Murcia o Gran Canariaaaa!!!... que la han comprado diceeen... casi me echo a llorar... oiga usted... y sin subastarla, sin entrar en politiqueos... que cuando se decidan, para cambiar ya están a tiempo... que ahora ya tienen LA SUYA!!! y que quieren que no sea un Parking!!! QUE VAN A MONTAR UN TALLER!!!!

Me ha faltado que alguien le sacara un poco de jugo al tema ... MONOPLAZA... me gustaría saber más de él, y que supongo es realmente lo primordial en lo que han trabajado. No se como tomármelo pero si Pedro anda TRANQUILO es porque ya sabe quien es la madre y el padre de la criatura.

En definitiva PINTA algo serio y profesional y precisamente de eso nos quejabamos muchos!!! el ser el último es lo de menos, y tenemos ejemplos de profesionalidad, seridad y poco presupuesto admirados por toda la afición de la F1.

Y ya por zanjar y sin querer lanzar muchas campanadas... solo con la seriedad, prudencia y sernidad mostrada, nos damos cuenta que para HISPANIA la F1 era algo que siempre le vino grande... y que el desgobierno y el descontrol era vivo y visible y que poco a poco hemos ido descubriendo desiluciones que algunos anunciamos en su día visto lo visto.

BYE BYE HISPANIA... WELLCOME HRT!!!

PD: Espero impaciente a ver hechos palpables y visibles... solo con estar CON EL MONOPLAZA 2012 en los primeros test, sera de traca!!! para no perder ni un solo día o km de trabajo... que visto el cambio, debe ser un MONTON de tajo por delante. Las palabras suenan celestiales, suamdo a que Pedro no es tonto... algo debe haber de cierto en esa fantástica melodía... a ver cuando lo vemos y que no nos llevemos otro chasco porque la melodia puede convertirse en ruido y tormenta tras lo bien que nos lo han pintado.

[Rafa_Granada]

Yo diría que El Corte Escoces.

Esa era uno de los grandes sponsors (juto con el BBVA) que tanto deseó Carabante.

Espero que ahora, con la llegada de Pedro, estén más cerca ECI, Repsol, BBVA (o incluso BSCH), Mango... este fichaje tiene que traer sponsors españoles sí o sí.

[Rafa_Granada]

No se si alguien lo ha posteado...


Entrevista con Pedro de la Rosa

Madrid, 22 de noviembre de 2011

Tras anunciarse en el día de ayer el fichaje de Pedro de la Rosa por dos temporadas con HRT F1 Team, el piloto barcelonés comenta cómo ha vivido su fichaje por la escudería española...

P: ¿Seguirás con el apoyo de tus patrocinadores personales?
PdlR: El objetivo es seguir colaborando con mis patrocinadores de siempre, como siempre.

...

HRTF1TEAM

Sinceramente, esto me suena a ECI, peo sobre todo, REPSOL. Tiempo al tiempo.

[Brian Syrup]

A mi personalmente lo que más me gusta de todo es la diferencia de posicionamiento de Thesan respecto a Pedro y los propietarios anteriores;y es que a pesar de que los románticos de Hispania siempre los defendían, algunos siempre habíamos "denunciado" el "trato" (y entiéndase el término "trato") que le habían dispensado a de la Rosa con aquello de "nos encantaría contar con Pedro pero sin pasta, nanay". Parece que los de ahora le han puesto un cheque (deportivamente hablando) en blanco, sin las exigencias (y nunca mejor dicho) económicas de antaño, ya que Pedro ha reconocido que solamente aporta (o aportará) sus espónsors "de siempre". La confianza en alguien como Pérez Sala supongo que habrá sido fundamental en ese cheque en blanco, así como, necesariamente, la situación económica, que debe ser mejor. Las cosas saldrán mejor o peor... bueno, peor no es posible, pero a mi el señor Pérez Sala desde siempre (también fue mi ídolo de adolescencia en la F3000) me inspira una tremenda confianza.

[lemec]

por cierto segun dice saul ruiz la sede no sera en las naves de la copa america sera en una nave en un poligono industrial de valencia


P: Por tanto, lo de las naves de la Copa América...
SRdM: "Nada. Nuestra sede está en un polígono industrial, es nuestra, porque no quería depender de nadie. A nosotros nos encantaría que fuera lo de la Copa América, pero es que ni para atrás ni para adelante. Son temas políticos. En un principio fue muy rápido, parecía que sí, y de hecho nos dimos la mano y lo celebramos, pero luego se ha atascado. Se ha quedado parado y pido que alguien de la administración me diga si sí o si no".

Ni un dia le ha durado a JS a teoria de la conspiracion

[BierzoPower]

Pues bienvenido sea éste tópic con la noticia que todos estábamos deseando HRT-PEDRO. Yo creo que PDLR va a acabar siendo el dueño de HRT...al estilo Ross Brawn...

[Poder del Arosa]

Tocando el tema de patrocinadores, parece que todo apunta a El Corte Inglés y Banco Popular. Pero yo no tengo tan claro que este último se sume a la fiesta. En cambió, sí hay un banco que podría estar muy interesado, como es el BBVA, siempre y cuando la NBA no se dispute.
El BBVA gasta mucho dinero en patrocinar la NBA, pero cada vez es más probable que no haya Liga (el límite es el 3 de enero. Si en esa fecha no hay acuerdo no habrá NBA).
Si, al final y como parece, se cancela la NBA, el BBVA tendrá un montón de pasta disponible y, lo que es más importante, una imagen que restaurar, ya que esta habrá quedado devaluada por la cancelación.
Por otro lado, y aquí puede haber una lectura positiva y otra negativa, está el hecho de engancharse a un deporte donde ya está inmerso el principal competidor del BBVA (el BSCH). El hecho de patrocinar al único equipo español, con un piloto español que es el más valorado por la afición española, con sede en España, capital español y equipo humano español podría suponer un gran plus para la imagen corporativa del BBVA.
Puede que haya quien piense que el BBVA no va a entrar porque ellos patrocinarían al último equipo, mientras que el BSCH lo hace con Ferrari. Y es muy respetable. Pero en los últimos años y, probablemente, también el próximo, la imagen de Ferrari ha dejado mucho que desear. Mientras que a Alonso se le valora y aprecia tanto como se le odia en este nuestro país.

[pablo_ct]

Tocando el tema de patrocinadores, parece que todo apunta a El Corte Inglés y Banco Popular. Pero yo no tengo tan claro que este último se sume a la fiesta. En cambió, sí hay un banco que podría estar muy interesado, como es el BBVA, siempre y cuando la NBA no se dispute.
El BBVA gasta mucho dinero en patrocinar la NBA, pero cada vez es más probable que no haya Liga (el límite es el 3 de enero. Si en esa fecha no hay acuerdo no habrá NBA).
Si, al final y como parece, se cancela la NBA, el BBVA tendrá un montón de pasta disponible y, lo que es más importante, una imagen que restaurar, ya que esta habrá quedado devaluada por la cancelación.
Por otro lado, y aquí puede haber una lectura positiva y otra negativa, está el hecho de engancharse a un deporte donde ya está inmerso el principal competidor del BBVA (el BSCH). El hecho de patrocinar al único equipo español, con un piloto español que es el más valorado por la afición española, con sede en España, capital español y equipo humano español podría suponer un gran plus para la imagen corporativa del BBVA.
Puede que haya quien piense que el BBVA no va a entrar porque ellos patrocinarían al último equipo, mientras que el BSCH lo hace con Ferrari. Y es muy respetable. Pero en los últimos años y, probablemente, también el próximo, la imagen de Ferrari ha dejado mucho que desear. Mientras que a Alonso se le valora y aprecia tanto como se le odia en este nuestro país.

joder ayer mismo pense yo eso del bbva que es sponsor principal de la nba y este año esta jodida la cosa ya podian deribar el dinero ese a hrt

[indiojou]

El acuerdo de BBVA con la NBA es de 4 años por valor de 100 millones de $. A 25 millones por año.

Con que suelten lo que estan ahorrando durante el "lockout" ya se agradeceria....

P.D. Aunque si quieren soltar mas... nosotros encantados!!!

[javitu]

Hay que cambiar el chip. Estos años atras estaba esperando que Pedro pudiera pillar un coche con un cierto nivel y verle en la pelea de entrar en la Q3 y en los puntos, como fue en Sauber.
Ahora hay que contentarse con verle correr y disfrutar con los avances que haga HRT por pequeños que sean.
En fin, me va a costar mucho hacerme a esta idea.

[indiojou]

Hay que cambiar el chip. Estos años atras estaba esperando que Pedro pudiera pillar un coche con un cierto nivel y verle en la pelea de entrar en la Q3 y en los puntos, como fue en Sauber.
Ahora hay que contentarse con verle correr y disfrutar con los avances que haga HRT por pequeños que sean.
En fin, me va a costar mucho hacerme a esta idea.

Siempre hay objetivos por los que luchar. Lo que si tengo claro es que voy a volver a disfrutar de la F-1 al 100% y que voy a volver a sentir esos nervios segundos antes de cada salida, empujando a Pedro desde mi televisión para que gane todas las posiciones que pueda. Y volvere a ponerme la carrera con la tabla de tiempos, emocionandome cada vez que vea a Pedro mejorar sus tiempos y acercarse al de delante. Y cada mejoria de HRT, vendra propiciada en buena parte por el trabajo de Pedro y sera un motivo mas para sentirme orgulloso de nuestro piloto.

Pedro hablo muy claro del tema. No hay que contar a la gente fantasmadas, somos lo que somos y trabajaremos para crecer y mejorar. Y a partir de ahi, la gente te respeta.

Si, vamos a sufrir, pero tambien va a ser una etapa muy bonita si las cosas se hacen bien (como asi parece), vamos a ver crecer a una escuderia española de la mano de Pedro, con él en un papel estelar.

[KIT]

En fin, me va a costar mucho hacerme a esta idea.

Pues no te lo niego nooo... pero viendo como pinta el actual futuro de la F1 que todos necesitan dinero, que Pedro no lo tiene, que además va a cumplir 41 añitos que además, que le han hecho un contrato por 2 años... pues que quieres que te diga... puede que no sea mala opción. Ahora como bien dices me va a costar horrores verlo luchar por no ser el último, yo también creo que un destino JUSTO para Pedro hubiese sido un equipo tipo SAUBER - FI - WILLIAMS es decir... algo consolidado, tradicional y con vistas de luchar por entrar en la Q3 SIEMPRE pero es lo que hay... también se me iba a hacer duro ver que Kimi Regresa para luchar simplemente por los puntos o a los fieles seguidores de Michael se les debe rizar todo cuando lo veen pelearse con quien se pelea y ver que el podio es territorio desconocido para Michael, etc...

Tendremos que volver a "aprender" a disfrutar viendo como exprime un material inferior al de sus rivales como hicimos hace 12 años atrás!!!

[taz]

Un Audio interesante sobre este tema
http://www.ivoox.com/gpcast065-el-yonki-f1...f_905881_1.html

[javitu]

Pues la verdad es que los periodistas de ese audio, no se, no se. No tan siquiera se enteran de que Pedro, cuando dijo que aun le quedan 10 años, se refería a otras categorias de automovilismo y no a la F1.
En fin, como se enteren de todo así no se que fiabilidad pueden tener.

[javitu]

No se que he hecho que ha salido el mensaje dos veces. Lo edito.

[MisilRojo]

Yo hasta que no se confirme el primer patrocinador español para 2012, no pensaré en el segundo. Tampoco debemos volvernos locos, cuando Pedro fichó por Sauber no hubo una alocada carrera por ver quién patrocinaba a Sauber (y mira que el Sauber de blanco completo era un caramelito en dulce para cualquier marca en principio).

Y ahora, aunque le sumemos el indiscutible atractivo de que el proyecto pueda ser español, contando con apoyos desde la Federación, etc. tampoco creo que en el actual contexto vaya a haber una larga lista de marcas deseando dejarse la pasta en HRT.

Lo dicho, a ver si se confirma el primero. Me encantaría que hubiera una marca como El Corte Inglés con una apuesta seria en la Fórmula 1 y en HRT. Pero cualquiera será bienvenida.

Sobre el tema de ver a Pedro en la cola del pelotón... pues yo mantengo lo que he dicho siempre : si considera que es donde quiere estar, ¡perfecto! Objetivos siempre hay en un mundo tan competitivo. Virgin está ahí, y Lotus si las cosas se hacen bien igual tampoco está tan lejos. Todo es cuestión de hacer las cosas más o menos a derechas.

Pedro piensa que con las limitaciones aerodinámicas que se van a introducir el próximo año, sumado (esto es una suposición), a que HRT cuente con parte de la mecánica Williams (¿Cómo de importante ha sido para el fichaje que HRT anunciara hace algunas semanas que va a montar KERS en el 2012?), pues Pedro parece estar confiado en que pueden reducir la distancai con las escuderías establecidas. No es moco de pavo.

[Lance]

Seria curioso la entrada del Banco Popular puesto que es la entidad con la que Carabante tiene una deuda millonaria. Ironías de la vida.

[tenista]

Me encantaria ver a Pedro en los puntos todos los dias, pero prefiero acostumbrarme a que le doblen cada Gp, que se le rompa el motor uno si y otro tambien.

No le queriamos en la F1, SI. Pues si Pedro ha elegido HRT, yo le apoyo totalmente.

[mirrorboy]

Todo lo que decís sobre que tenemos que estar contentos con que Pedro esté en la F1 y que si está ahí es porque algo bueno habrá visto, es totalmente cierto, y yo lo comparto...

Pero eso no quita que leyendo cosas como que Kubica no va a empezar la temporada en Lotus Renault, pues nose, yo veo que ahí tenía opciones reales... vendiéndose un poquito como hizo con Sauber, podía estar en la pomada perfectamente. Y más sabiendo en Renault que necesitan un piloto capaz de desarrollar su coche.

[El nombre de la ...]

A mi no se me ocurre nada mejor para demostrar su valia y la importancia de un piloto con sus caracteristicas que meterse en un proyecto asi.

¿Como puedes demostrar a todos la importancia de tener un piloto capaz de liderar un proyecto?

Pues liderando uno.

¿Como puedes demostrar a todos la importancia que tiene el piloto en la evolucion del coche?

Pues si te vas al peor equipo y en dos o tres temporadas lo metes en mitad de la parrilla con un presupuesto inferior, seria muy curioso que mirara al frente donde veria un Renault al lado donde veria un Force India y atras donde veria un Sauber al lado de un Williams, equipos que han podido contratarle y que confiando en él lo mismo que HRT en esas dos o tres temporadas podrian estar luchando por cazar algun podium.

Si yo estuviera en la piel de Pedro mi objetivo personal seria ese, meter el HRT en dos o tres temporadas en la lucha de tu a tu con esos equipos que no han confiado en él, no haria falta decir nada las caras lo explicarian todo.

En ese momento es cuando tendriamos que poner ese articulo de virutas o ese audio del Gpcast, donde dan lecciones de a que edades se puede competir y sus explicaciones sobre la perdida de facultades.

Sin olvidar que la posibilidad de poder llevar un tercer coche sigue siendo posible, que la mejor manera para optar a ese volante es estar compitiendo y ser el lider de tu equipo.

[taz]

Una cosa importante:
que nadie se piense que en 2012 HRT va a estar delante de Lotus ni posiblemente de Virgin.

Lo que se está haciendo ahora es construir el edificio desde los cimientos y no la casa por el tejado como con Carabante.

Los resultados tardaran, que nadie desespere.

[El nombre de la ...]

Una cosa importante:
que nadie se piense que en 2012 HRT va a estar delante de Lotus ni posiblemente de Virgin.

Lo que se está haciendo ahora es construir el edificio desde los cimientos y no la casa por el tejado como con Carabante.

Los resultados tardaran, que nadie desespere.

Estoy de acuerdo, aunque Pedro tenga firmado por dos años yo creo que estara mas años de piloto titular en HRT.

[lemec]

Virgin ya ha confirmado que no va a llevar Kers. HRT si.

Solo por eso ya van a estar por delante de Virgin, que por otro lado es como terminaron el año pasado y como van a terminar este.

[KIT]

Virgin ya ha confirmado que no va a llevar Kers. HRT si.

Solo por eso ya van a estar por delante de Virgin, que por otro lado es como terminaron el año pasado y como van a terminar este.

Sabemos perfectamente que "trucos" hay ante la clasificacion del 2010 y la 2011... de todos es sabido que la Virgin es mucho más veloz que HRT.

Por esa misma regla de 3 los 3 equipos de abajo son igual de malos porque han conseguido los mismos puntos.

[Eder]

No se si se ha comentado pero ha entrado en la puja por el asiento: Giedo Van der Garde, y entra pujando fuerte. 6 millones mas McGregor, lo que provoca una contrato por el merchandising del equipo.

[monza2001]

No se si se ha comentado pero ha entrado en la puja por el asiento: Giedo Van der Garde, y entra pujando fuerte. 6 millones mas McGregor, lo que provoca una contrato por el merchandising del equipo.

Si eso es cierto, las cifras digo, no hay más que hablar. Además es un tipo al que Pedro tiene que conocer por haber sido uno de los pilotos jóvenes escogidos por McLaren hace años.

[El nombre de la ...]

No se si se ha comentado pero ha entrado en la puja por el asiento: Giedo Van der Garde, y entra pujando fuerte. 6 millones mas McGregor, lo que provoca una contrato por el merchandising del equipo.

http://www.youtube.com/watch?v=XSNFisNzZDs...feature=related

Creo que con Pedro en el equipo el segundo asiento acaba de subir de precio y sera mas codiciado por los pilotos

[kothaar_PDLR]

No se si se ha comentado pero ha entrado en la puja por el asiento: Giedo Van der Garde, y entra pujando fuerte. 6 millones mas McGregor, lo que provoca una contrato por el merchandising del equipo.

Por esa pasta y si hay avales bancarios detrás que garanticen los pagos, yo si fuera HRT le firmaba pero ya. Menudo pastizal!

[x2fer]

Si quieren vender la imagen de equipo español y faltan pegatinas por poner... mejor esto.. que el "This could be you"... perdón por el Off-Topic

[MisilRojo]

Una cosa importante:
que nadie se piense que en 2012 HRT va a estar delante de Lotus ni posiblemente de Virgin.

Lo que se está haciendo ahora es construir el edificio desde los cimientos y no la casa por el tejado como con Carabante.

Los resultados tardaran, que nadie desespere.

Yo ahora mismo sí veo lucha con Virgin. Lotus en principio sí es otro cantar, pero "en principio". Está en la distancia en la que un "traspiés" con el diseño del coche le puede dar quebraderos de cabeza.

[Nivola]

(lo pongo aquí que es un topic caliente)

KIT...please... haz un hueco en tu bandeja de correo si puedes (creo que la tienes saturada)... estoy intentando mandarte un privado y "no me deja"

(1000 perdones por el off-topic)

[accitano]

Pues llevo dándole vueltas a todo esto desde que conocí el fichaje de Pedro por HRT y la verdad es que lo único que tengo claro es que prefiero ver las carreras con él en pista, sea en la posición que sea mientras rinda al máximo, que como comentarista de La Sexta.

Ahora bien, mi opinión sobre HRT como equipo no se ha modificado sustancialmente. Es cierto, que si Pedro ha decidido unirse al equipo es porque algo ve que hasta ahora no han mostrado a los demás... Pero a día de hoy, mi percepción del equipo sigue siendo la de un equipo con unos profesionales con muchas ganas de hacerlo bien, pero lastrados enormemente por sus recursos materiales/presupuesto.

En ese sentido, comparto muchos puntos del análisis hecho por Zapico en http://www.caranddriverthef1.com sobre HRT, Thesan Capital y los patrocinadores -sobre sus opiniones sobre Pedro diferimos, pero para eso son sus opiniones-. Que el equipo consolide una infraestructura propia y que su objetivo deje de ser solamente acabar delante de Virgin sigue requiriendo un salto en recursos que por el momento no parece vaya a ser inmediato.

En cualquier caso... Encantado de poder disfrutar de la F1 con Pedro en pista, mientras el rinda al 100% servidor nunca se sentirá defraudado y espero que Pedro haya decidido unirse a HRT porque exista un proyecto que no quede solo en eso, en proyecto. Aunque estoy seguro, desde hace mucho tiempo, que Pedro disfruta tanto de la F1 que probablemente a estas alturas del partido, darse el gustazo de volver a pilotar F1 en competición durante una temporada, o incluso dos, ya supone para él un motivo de mucho peso para su fichaje si encima va acompañado de un buen proyecto con ideas claras.

[tenista]

Pues llevo dándole vueltas a todo esto desde que conocí el fichaje de Pedro por HRT y la verdad es que lo único que tengo claro es que prefiero ver las carreras con él en pista, sea en la posición que sea mientras rinda al máximo, que como comentarista de La Sexta.

Ahora bien, mi opinión sobre HRT como equipo no se ha modificado sustancialmente. Es cierto, que si Pedro ha decidido unirse al equipo es porque algo ve que hasta ahora no han mostrado a los demás... Pero a día de hoy, mi percepción del equipo sigue siendo la de un equipo con unos profesionales con muchas ganas de hacerlo bien, pero lastrados enormemente por sus recursos materiales/presupuesto.

En ese sentido, comparto muchos puntos del análisis hecho por Zapico en http://www.caranddriverthef1.com sobre HRT, Thesan Capital y los patrocinadores -sobre sus opiniones sobre Pedro diferimos, pero para eso son sus opiniones-. Que el equipo consolide una infraestructura propia y que su objetivo deje de ser solamente acabar delante de Virgin sigue requiriendo un salto en recursos que por el momento no parece vaya a ser inmediato.

En cualquier caso... Encantado de poder disfrutar de la F1 con Pedro en pista, mientras el rinda al 100% servidor nunca se sentirá defraudado y espero que Pedro haya decidido unirse a HRT porque exista un proyecto que no quede solo en eso, en proyecto. Aunque estoy seguro, desde hace mucho tiempo, que Pedro disfruta tanto de la F1 que probablemente a estas alturas del partido, darse el gustazo de volver a pilotar F1 en competición durante una temporada, o incluso dos, ya supone para él un motivo de mucho peso para su fichaje si encima va acompañado de un buen proyecto con ideas claras.

Ya lo dijo Alex Wurz, record del mundo en volver a la F1.

[monza2001]

Ya lo dijo Alex Wurth, record del mundo en volver a la F1.

Wurz. Wurth son seguros pa tocar un poco los cojoncillos.

[Lance]

McGregor ya patrocina a Williams, así que dinero deben tener.

[tenista]

Wurz. Wurth son seguros pa tocar un poco los cojoncillos.

Cierto, en nque estaria yo pensando, gracias Monza, he sentido la patada aqui mismo

[pmpalao]

por 6 kilos ya le pueden ir haciendo el asiento a medida!

además no es mal piloto, más o menos como riccardo me parece a mi (opinión personal) ahora a ver lo que puja redbull.

Vamos a ver muchas veces estoy de acuerdo con zapico, pero esta vez no....creo que ya somos mayores y nadie piensa que el solo echo de tener a pedro y un equipo con unas ilusiones tremendas vamos a luchar por los puntos, es lo primero que han dicho todos, pedro el primero,no olvidéis que todo tiene un nacimiento,UN CRECIMIENTO y una madurez....y esta parte nunca es fácil,hay que ser pacientes y en este momento sentirse orgulloso de pequeños pasos, como cuando un niño aprende a andar..después ya habrá tiempo para que se nos caiga la baba viéndolo competir en alguna carrera del colegio.....tiempo al tiempo y paciencia que ningún equipo nació haciendo pódiums.

Va a ser difícil,se va a sufrir, pero esa es la historia que hay que ver y él la ha visto. Eso es la vida crecer,crear,pelear,disfrutar,sufrir y coger los frutos (SI LOS HAY) en una palabra MOVIMIENTO y si él con un puesto fijo asegurado lo ha decidido así, todavía me merece más APOYO ILUSI�N COMPRENSI�N RESPETO Y ORGULLO.

PD: Menos 2 equipos de la parrilla (y uno viene de una compra), TODOS los demás ó han sido vendidos ya ó si alguién viene con pasta no dudarían un segundo en venderlos.....porque va a ser el equipo más pobre diferente??.......

[JOSELF]

Donde habeis escuchado que que Van der garder quiera ir a HRT que me perdido.
Por lo del coche del año que viene, yo creo que tiene que ser mejor a la fuerza aunque no nos lo quieran decir Toni Cuquerella ya comento que estaban teniendo buenos tiempos en el tunel de viento y que querian estar a la altura de Lotus y si es posible batirlos, si dicen esto no creo que esten pensado en hacer un coche que quede ultimo a 2 o 3 segundos de Lotus o Virgin, cosa que puede pasar si mejoran mucho mas que HRT, pero bueno yo creo que alguna sorpresa agradable nos llevaremos. Yo pienso que si Virgin con el coche desarrolado esta año no ha podido sacar mucho tiempo al HRT con diseño antiguo. El proximo año el HRt con diseño moderno y Kers yo creo que va a pasar al Virgin a no ser que haga un mini redbull sin kers Virgin.

[murra]

Me encantaria ver a Pedro en los puntos todos los dias, pero prefiero acostumbrarme a que le doblen cada Gp, que se le rompa el motor uno si y otro tambien.

No le queriamos en la F1, SI. Pues si Pedro ha elegido HRT, yo le apoyo totalmente.

No puedo estar más de acuerdo, compañero

[RockyBalboa]

HRT actualmente es casi medio segundo más lento que Virgin a una vuelta y casi un segundo en carrera. Con el Kers se quitan casi medio segundo de golpe. La tecnología de Williams puede suponer alrededor de casi otro segundo con respecto al coche actual, la construcción de un chasis nuevo puede darle en torno a otro segundo de diferencia con respecto al modelo actual. Y la aerodinámica casi otro segundo con respecto al modelo 2011. En mi opinión el monoplaza del año que viene puede estar entre 2,5 y 3,5 segundos por encima del monoplaza actual. Ahora reside en cuál va a ser el margen de mejora de los demás monoplazas... Porque está claro que las demás escuderías no se van a quedar paradas...

[pmpalao]

[HRT actualmente es casi medio segundo más lento que Virgin a una vuelta y casi un segundo en carrera. Con el Kers se quitan casi medio segundo de golpe. La tecnología de Williams puede suponer alrededor de casi otro segundo con respecto al coche actual, la construcción de un chasis nuevo puede darle en torno a otro segundo de diferencia con respecto al modelo actual. Y la aerodinámica casi otro segundo con respecto al modelo 2011. En mi opinión el monoplaza del año que viene puede estar entre 2,5 y 3,5 segundos por encima del monoplaza actual. Ahora reside en cuál va a ser el margen de mejora de los demás monoplazas... Porque está claro que las demás escuderías no se van a quedar paradas...

me encanta eso que dices.... y parece bastante real.

[JOSELF]

Pues con esos numero que poneis, lo dicho al menos a Virgin si que se le tendria que adelantar, porque introduciendo mejoras en su actual modelo no conseguira mejorar 3 segundos, y ademas sin kers,
Lotus ya esta mas complicado porque mas que consiga mejorar 1 segundo puede que se escape de HRT y van a tener Kers. BUeno ya veremos que pasa ya tengo ganas de que empieze la proxima temporada.

Y sobre Van der Garde que contais como os habeis enterado que kiere ir a HRT?

[monza2001]

Van der Garde lleva 'mendigando' un asiento desde hace muchos años. Pero tengo la ligera sensación de que está medio vetado desde el affare que tuvo con Spyker en el que le prometieron un asiento (con acuerdo de por medio, no como con Roldán) y no se lo dieron.

[RockyBalboa]

Yo creo que a Marussia se le puede pasar... El problema va a ser Caterham... este último está entre 1 segundo y un segundo medio por encima en todas las clasificaciones... y ha llegado a rozar los dos... Este equipo va a incorporar Kers, lleva un motor mejor que el de HRT y tiene más presupuesto y más personal trabajando en el coche del 2012. Lo lógico es que Caterham el año que viene pase la Q1 varias veces sin que ella sorpresas raras de por medio... El año que viene lo lógico es que consigan sus primeros puntos... Si HRT consigue estar a un segundo de este equipo no creo que sea maña señal...

[Nivola]

Yo lo oí ya ayer (lo de Van Der Garde)... y lo lancé aquí como novedad, ya que hablaban de que parece ser, sorprendentemente, el mejor posicionado, y a mí me resultó bastante curioso, pues no partía en las quinielas iniciales ni por asomo...

Lo solté para ver si habíais oido algo, y hoy ya veo que más gente lo ha corroborado (al menos como rumor creciente). Al parecer, fuera de españa estan dado bastante credibilidad al asunto.
Saludos

[Stuko]

Hace unos días Van Der Garde dijo en una tv holandesa que antes de poner 10M para ir a HRT o Marussia, hacía la temporada en la GP2. �l apuntaba directamente a Lotus (Carterham) o Williams....
A mi me parece que apunta demasiado alto,. Quizás el fichaje de Pedro le haga remplantearse cosas, pero, como digo, de entrada dejó claro que descartaba HRT....

[El nombre de la ...]

HRT actualmente es casi medio segundo más lento que Virgin a una vuelta y casi un segundo en carrera. Con el Kers se quitan casi medio segundo de golpe. La tecnología de Williams puede suponer alrededor de casi otro segundo con respecto al coche actual, la construcción de un chasis nuevo puede darle en torno a otro segundo de diferencia con respecto al modelo actual. Y la aerodinámica casi otro segundo con respecto al modelo 2011. En mi opinión el monoplaza del año que viene puede estar entre 2,5 y 3,5 segundos por encima del monoplaza actual. Ahora reside en cuál va a ser el margen de mejora de los demás monoplazas... Porque está claro que las demás escuderías no se van a quedar paradas...

A mi lo que me despista un poco es lo que dice Luis Perez Sala de que bajaran del 106% al 104%, eso son muchos segundos ya que no tienes que contar solo la evolucion del HRT tambien tienes que contar la evolucion del que marca el mejor tiempo, me parece muy optimista y eso me hace entender las palabras de Clos cuando dice que tendran un coche muy bueno, quizas si Caterham se estanca y esas previsiones se cumplen no descartaria que se puedan echar encima, aunque creo que eso seria en el mejor de los casos y ya nos dariamos todos con un canto en los dientes.

[RockyBalboa]

El 104% puede ser bajar 2,5 segundos pero con respecto a la evolución de los tiempos del año que viene, quiere decir que si Red Bull sigue siedo el mejor coche y mejora un segundo con respectoa este año HRT evolucionará 3,5 segundos... Pffff es mucha tela pero tampoco es descartable...

[lemec]

A mi lo que me despista un poco es lo que dice Luis Perez Sala de que bajaran del 106% al 104%, eso son muchos segundos ya que no tienes que contar solo la evolucion del HRT tambien tienes que contar la evolucion del que marca el mejor tiempo, me parece muy optimista ...

Salvo que HRT, Marussia e incluso catrhan si tienen ese margen de mejora de varios segundos que RBR no tiene por la razon mas simple de todas ... que ya ha hecho esa evolucion que le ha llevado al limite. A partir de ahora, si la FIA no lo evita, todo es cuesta abajo

[RockyBalboa]

La FIA lo evitará, el año que viene es un año de transición para que todo se iguale. En 2013 incuirán nuevas medidas que harán que los coches se posicionen otra vez en la pelea por la vanguardia. Digamos que le 2012 lo veo como un año para que todo se iguale más y los equipos medios y modestos limen desventaja con respecto a los grandes...

[mirrorboy]

No olvidemos lo que dijo Pedro en el evento con todos vosotros en Madrid... "LA ELIMINACI�N DEL DOBLE DIFUSOR ACORTAR� LAS DISTANCIAS ENTRE LOS EQUIPOS"

Está claro que no habrá milagros, pero sin duda es una baza muy a favor de los equipos pequeños, puesto que es un campo menos en el que tener que recortar terreno, y no uno cualquiera, sino uno que marcaba muchísimo las diferencias!

[indiojou]

De momento lo que sabemos es que HRT va a llevar Kers y Virgin no. Asique por ahi ya partimos con una buena ventaja.

Caterham tambien eran muy ambiciosos para este año y al final los resultados no han sido lo que esperaban, veremos que coche les sale para el año que viene. Pero como les salga un poquito mal... igual les estamos dando guerra carrera si carrera tambien.

Despues de leer la rueda de prensa transcrita por LOGANF1 (vaya curro que te has pegao, gracias crack ) veo que Pedro es optimista en cuanto al proyecto. Comenta que al principio no le interesaba, pero que le han ido convenciendo con lo que le han ido enseñando. Asi que habra visto una buena base y que hay potencial para crecer. A lo mejor les sale una buena maquina

Todos los que hablais de mejoras en segundos, se os ha olvidado el mas importante de todos!!! Si, hablo del 0,5-1 segundo que le va a dar al equipo Pedro con su experiencia en desarrollo, puesta a punto del monoplaza en cada GP y pilotaje.

Puntos para el "Mismisimo Demonio" pero ya!!!

Un saludo.

[BierzoPower]

Un Audio interesante sobre este tema
http://www.ivoox.com/gpcast065-el-yonki-f1...f_905881_1.html

De verdad que me quedo alucinado con algunos comentaristas......no se porque hay gente que se dedica a ésto con ese hastío de vida.....sin comentarios.

[MisilRojo]

Helmut Marko, director del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, no está seguro de que el acuerdo con el piloto de HRT Daniel Ricciardo continúe la próxima temporada. El australiano pudo debutar con HRT gracias a un acuerdo con Red Bull Racing, pero podría pilotar para Toro Rosso en 2012 probablemente sustituyendo a Sebastien Buemi.

El siguiente piloto en ser promocionado por RBR sería el francés Jean-Eric Vergne, que es el favorito para ocupar el actual asiento de Ricciardo en HRT. Pero el reciente anuncio del acuerdo del español Pedro de la Rosa con HRT deja un solo asiento libre en la escudería española, y se cree que se venderá al mejor postor. En este caso, RBR tendría que replantearse qué hacer con alguno de sus jóvenes pilotos si no consiguen asientos para ellos: "RBR podría ceder a uno de sus jóvenes pilotos como Ricciardo o Vergne a Lotus (Caterham)", asegura Auto Motor und Sport.

La alineación de pilotos de Caterham para el próximo año ya está fijada, con Jarno Trulli y Heikki Kovalainen y sus respectivos contratos, pero la publicación alemana cree que el dinero es capaz de romper acuerdos y contratos con demasiada facilidad: "Lo que está claro es que RBR le dará al francés (Vergne) un asiento el próximo año". Un punto donde negociar: el equipo Lotus/Caterham usará la caja de cambios, el sistema hidráulico y el KERS de RBR en 2012.

Fuente : The F1.

Según esto se puede ir descartando (o casi) la opción de pillar a uno de los jóvenes de Red Bull cedidos.

[El nombre de la ...]

Fuente : The F1.

Según esto se puede ir descartando (o casi) la opción de pillar a uno de los jóvenes de Red Bull cedidos.

Me alegro de la noticia, no se tiene que descartar nada solo es el principio de la negociacion, ahora saben que si quieren ese asiento tendran que igualar la mejor oferta, eso le pasa por ir diciendo que el acuerdo era igual que tener un piloto en la GP2, en boca cerrada no entran moscas.

[Ogmios]

En verdad me alegro de que a RBR se le compliquen las cosas para poner a sus pilotos a correr en la F1, o sueltan la panocha o se quedan sin asiento... y eso lo puede aprovechar bien HRT. Y en caso de que al final no contasen con Vergne en su asiento, quien nos dice que no vayan a colocar al mismo Buemi, o ya, especulando por especular... imaginemos que todos los pilotos del programa de RBR tienen asiento y ninguno esta en HRT... pues mas posibilidades para Clos de dar el salto y tener a 2 pilotos españoles en HRT...

En esta vida todo depende del color del cristal con el que se mire... asi que habrá que ver después de Brasil como queda la alineación en HRT, lo que es seguro es que va a dar que hablar... y mucho.

[Eder]

Tampoco retireis de la palestra a Barrichello

[ina]

la alineación en HRT, lo que es seguro es que va a dar que hablar... y mucho.

Que de 2º entra Jaime y con el CEPSA. Con Pedro entra ECI, SANTANDER, MOTOR MERCEDES...y 1.000 fantásticas y fantasiosas cosas.

[monza2001]

Yo tal y como está el patio siempre preferiré un acuerdo con Red Bull. No vaya a ser que te 'caiga' algo del coche del año pasado.

Otro nombre que no descartaría sería el de Bottas pero si no recuerdo mal ni por asomo tienen los 8 kilos que piden, o parecen pedir.

[Ogmios]

Que de 2º entra Jaime y con el CEPSA. Con Pedro entra ECI, SANTANDER, MOTOR MERCEDES...y 1.000 fantásticas y fantasiosas cosas.

Vale que estemos en navidades, pero creo que has adelantado a los reyes magos con todo eso...

Esta claro que a Rubinho no hay que descartarlo, pero cada vez esta mas fuera de la orbita de Williams, y la verdad, no se yo donde van a apostar por él... quizás lo veamos en Lotus (Antigua Lotus Renault) para desarrollar su coche, porque lo que es Petrov y Senna la verdad es que se han dedicado a hacer calamidades... una verdadera pena que éste año les haya ido tan mal... seguro que hecharon de menos a Kubica.

[pmpalao]

http://clubf1.es/viewtopic.php?t=22303&p=324063#p324063

http://www.f1aldia.com/13459/equipo-virgin...onar-formula-1/

interesante

[850 coupé]

Pedro de la Rosa con HRT deja un solo asiento libre en la escudería española, y se cree que se venderá al mejor postor. En este caso, RBR tendría que replantearse qué hacer con alguno de sus jóvenes pilotos si no consiguen asientos para ellos: "RBR podría ceder a uno de sus jóvenes pilotos como Ricciardo o Vergne a Lotus (Caterham)", asegura Auto Motor und Sport.


Esto quiere decir que Caterham los acepta gratis... no creo que sigan atando perros con longanizas

[kurtco]

De verdad que me quedo alucinado con algunos comentaristas......no se porque hay gente que se dedica a ésto con ese hastío de vida.....sin comentarios.

Madre del amor hermoso que dinamismo de programa, que nivel técnico, que nivel de los periodistas...Parece una tertulia de bar...

Resulta que ellos ya lo sabían... en fin...