El mejor motor del mundo Opciones

[Pottoki]

Os pongo una noticia que acabo de leer en autopista:
"16 de Enero de 2001

El Honda Accord consiguió el Premio Internacional al Mejor Motor del Mundo 2000, que obtuvo el motor 1,8 litros en su categoría. También......"

No sabia que hubiese premio al mejor motor del año -aunque seguro que hay premios para todo, hasta para el mejor cenicero de coche del año-, pero me ha animado a escribir este topic. ¿Cuales son para vosotros los mejores motores del mundo? ¿Cuales los mejores en su epoca? ¿Y en F1?. Aqui queda, a ver que es lo que contais.

Yo, asi a vote pronto, voy a poner unos cuantos, como el de las sucesivas versiones del M3, el del 360 Modena, el 1.6 vti de honda (107cv/lt) o con unos cuantos años mas, el opel de 2.0 que montaba el astra en su primera version antes de ser descafeinado, con 150cv.

Espero vuestras opiniones.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[Jordan Nº1]

Hombre, para mi, el mejor motor del mundo es... pues el mio, no te jode? TDI 1.9 con bomba-inyecotor (porque corre y no gasta).

Pero ahora en serio, no os parece una maravilla el del RS4 (2.7 y 380 cv), que arroja la friolera de 141 cv/litro. O el del Honda S2000 (120 cv/litro)

Alguien sabe algo de la nueva tecnologia que está desenvolupando la casa SAAB? Por lo que comentan, sacan 150cv./litro, y lo consiguen con un ingenioso sistema que hace "girar" literalmente el motor, aumentando y disminuyendo la presión. Eso si seria innovación!

[Paco]

El mejor motor del mundo será el de componentes cerámicos, una vez se superen los problemas de fragilidad.
De momento está en fase de "desenvolupación"
.
Cuanto tenga ganas, pegaré un ladrillo sobre el tema que me parece muy interesante, no obstante, si alguien se anima, ya lo sabe.

Saludos.

[Jordan Nº1]

Paco, cabrón, estás a la que saltas... me traicionó el "bilingüismo", amén del olvido de la regla de oro ("antes de b y de p, m pondré)

Chau! -derivado de ciao-

[Jordi13]

mmm...
El VTI de Honda, ruido muy bonito, rendimiento excelente. Des del 1600(160cv), el 2000(240cv) o el del NSX 3200(280cv). Todos son geniales!

En F1... El Honda(BAR) suena muy bién!

[Lluis Fernandez]

Chicos,

el mejor motor del mundo no existe (todavia)

requisitos:

Correr mucho.

Beber poco o poquisimo (si puede ser no depender del petroleo).

Ser hyperfiable.

No contaminar.

No hacer ruido (bueno si es un F1 si )

A lo que podriamos añadir otras cosillas en el resto del coche:


Ser hyperseguro.

Ser hypercomodo.

Llevar un software especial, con una función "eyección" que abra el techo del coche....... y ponga de patitas en la calle a: pastilleros, pisapedales, controladores, engañaos, torpes, mamas despistadas, abueletes si reflejos, al que se salte una continua, al que vaya haciendo rallyes (no a los que compiten claro),a los que vayan borrachos, a los que no peguen un buen p... en el coche..... y algunos mas que me dejo.

entonces el coche seria "casi" perfecto...

Nota: el "casi" es porque el software seria Microsoft, y ya se sabe....

Saludos

[Jordan Nº1]

Aunque no soy un abuelete, ni una mamá, ni un pastillero... me excluyen todas las demás (en especial la del p...). Mierda! Siempre igual!

P.D.: Si alguien lo puede probar... que lo cuente, que lo cuente...

[xotazu]

Esto me hace recordar un topic que deja hace muchos meses.

Mi sensacion es que los motores de explosion son tecnologia del siglo pasado. Es muy dificil aprovechar todo el consumo energetico de los motores de explosion y convertirlo en movimiento. Se requiere un replanteamiento de las bases y volver a la fisica y termodinamica fundamental para volver a replantearse los motores del futuro.

[JBell]

Topic interesante, yo creo que la idea y la evolucion iran como bien dice Paco y Xotazu por el camino de la Ceramica y/o nuevos conceptos por desarrollar.

De lo que hay hasta ahora yo tambien soy HONDA, y por lo poco que se y lo que concozco los mecánicos de talleres españoles, alucinan cuando abren un motor HONDA, con 200 o 300 MIl Kms. y esta como nuevo.

De hecho el siguiente paso es comprarse un Honda (lo digo en serio) conozco muchos mecanicos por el trabajo y todos coinciden en eso.

Saludos a todos
JBell - Barcelona

[Marquillo]

Hola!

Estoy de acuerdo con Pottoki, los motores de los M3 son brutales y los 2.0 litros de Opel igual (los antiguos).

Yo probé el 2.0 inyección 130 cv de Opel en un Vectra GT y sinceramente me parece impresionante, no me extraña que nombraran a ese motor como el mejor 2 litros 8 válvulas de su tiempo. También probé otro Vectra GT de los nuevos (con el 2.0 16v de 136 cv) y no empuja como aquel 8 válvulas.

Me hubiera gustado probar el primer 2.0 16v que tenia 156 cv y montaba el Kadett GSI 16v o el de 150 cv del anterior Astra GSI 16v, por no hablar de la versión Turbo que montaron el Vectra y el Calibra con 204 cv, debia ser increible.

Saludos.

[Ozzman]

Yo también voto por el motor del BMW M3. Es increible el rendimiento que daba el motor de la generación anterior (321 Cv.) en relación con el consumo (no gastaba mucho más que cualquier GTI normalito). El actual es más potente (340 Cv.) pero el consumo ha aumentado sensiblemente. De todas formas sigue siendo de lo mejor que existe.

BMW POWER!!!

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Pottoki]

Y ahondando u poco mas en el tema, ¿es el mercedes el mejor motor de la F1 actual? ¿Esta emparejado al Ferrari? ¿El Renault del 94 o del 95 era tan descaradamente mejor que el resto?

Habia olvidado el que es por hoy el motor que mas esta haciendo escribir, el exprimido 1.9 TDI de VAG, en todas sus evoluciones......pero ¿que me contais del 3.0d de BMW con sus 184cv? No son comparables, pero este ultimo me pone.....tenso.

Una cuestion para terminar ¿cual es la mayor pega para los motores ceramicos? ¿La alta temperatura? No creo. ¿Su capacidad de desgaste? Espero la respuesta de algun nrg o uri que se precie

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[alext]

El mejor es el de los Honda. Fiabilidad, potencia, bajos consumos y un ruido que incita a pisar el gas sin parar.
Ni mi Scoopy, ni mi Civic ni el Accord de mi padre han tenido jamás un solo problema. Y
antes teniamos un golf y un toledo, de tecnología y fiablilidad lamentables. Y no hablemos del servicio.


HONDA POWER

[saucer]

En todos los tiempos de la F1, no ha habido motor mejor que el HONDA del MCLAren de Senna.
Y de motores de calle, sin duda el mejor es el Honda del S2000. Mejor incluso que los mitificados (y problemáticos) Ferrari.

[Paco]

Pottoki:
A tú pregunta sobre la mayor pega de los motores cerámicos, puedo decirte que se trata de su gran fragilidad. Tienen muchas virtudes (desgaste inapreciable, inexistencia de dilatación, soportan temperaturas altísimas), pero todavía no han dado con la solución a la facilidad con que se rompen. Eso tiene algo que ver con la composición de sus moléculas.
Tengo algo por ahí que habla del tema. Cuando pueda pegaré un resumen de lo más destacado.
Saludos.

[Zapa]

"Roger Billings, el inventor del primer ordenador personal, acaba de presentar el primer coche que funciona con agua. Se trata de un automóvil dotado con una tecnología que le permite extraer el hidrógeno del agua, almacenarlo y convertir este gas en electricidad.
El prototipo, que se pondrá a la venta en Estados Unidos dentro de dos años a un precio de algo más de tres millones y medio de pesetas, es capaz de recorrer 482 kilómetros con 7,5 litros de agua y alcanzar una velocidad máxima de 128 km/h. El motor de agua tiene un tiempo de vida estimado en más de 400.000 kilómetros, y es el resultado de cinco años de investigación. Los experteos creen que el nuevo invento de Billings producirá un cambio radical en el automovilismo a partir del año 2005."

Esta noticia salía en el número de agosto de la revista "Conocer" (una que va del palo del "Muy Interesante") en el año... ¡¡1991!!

Desde luego para mí sería el motor ideal...

Ta login!

[Monteverdi]

Para motores buenos, el del R-12. Aún hoy en dia se utilizan componentes de ese motor.

Aparte, un motor bueno, bonito y barato es el 903cc de Fiat. (Recordemos además que el 127 fué coche del año en 1972 con ese motor)

Viva Cheste!!

[Chpoxop]

Seat 127, por delante de su tiempo. (Palabras dichas por Fitipaldi en el anuncio).

Os acordáis de los piques entre los partidarios del 127 y del R5, ...cómo pasa el tiempo.

Saludos.

[alext]

El famoso motor a base de agua ya hace mucho tiempo que se descubrió, pero ni tira p'alante por el interes económico de las petroleras. Además tiene una gran pega que es el alto poder explosivo del gas resultante de la disociación de las partículas del agua. El Hidrógeno es mucho más inflamable y peligroso que la gasolina.
Supongo que es por estos dos motivos que el famoso motor de agua no se haya comercializado.
a10

HONDA POWER

[Jordan Nº1]

Como veo que por aqui hay mucho "hondapogüer" -alext y JBell basicamente-, y en mi casa siempre hemos tirado hacia alemania... me encuentro con una duda/problema que me gustaria me aclararais.

Hará ya dos años, la "socia" se emperró en que queria un Honda Civic 3p 1.5 Ls1 (el de 114 cv.). El servicio es impecable, y el coche, por ciudad va bien y no gasta (en autopista no tira una mierda), pero tiene una "particularidad" que jamás habia visto: Cuando tiene poco gasolina (aunque todavía no vaya en reserva) le cuesta muchíííísimo arranacar. No va. A la que hay poca gasolina, requiere como 6 o 7 intentos con la llave para que arranque. A que se debe? Es normal? Lo hacen todos los Honda?

Si me podéis responder me haréis un gran favor.

Gracias.

[Chpoxop]

Jordan:
Le pasa en frio, en caliente o siempre?

[Jordan Nº1]

SIEMPRE! Yo pensaba que en caliente no lo haría... pero lo hace igual.

[Chpoxop]

Ah, vale.

Saludos

[pocholete]

Hola.
MARQUILLO no tiene ni puta idea de lo que habla.
EL MEJOR MOTOR DEL MUNDO FUÉ, POR LO QUE REPRESENTÓ EL PACKARD V-1650-7 MERLIN de 1510 hp de potencia. UNA COSA IMPRESIONANTE, NO OS LO PODEIS CREER. IBA PERFECTO A CUALQUIER REGIMEN Y SE LE PODIA FORZAR EN EXCESO PERO SIEMPRE DABA EL MAXIMO.





Perdón por la bromilla, pero no he podido resistir a hablar de él.

Saludo.

[uri]

Jordan, en el mio no le pasa (y es el mismo modelo)

A veces puede costarle arrancar, pero ni mucho menos con una frecuencia que podria ser preocupante, y a la segunda vez que le das con la llave, arranca.

Es más, apuro los depósitos hasta la reserva, y no me ha pasado nunca.
Eso puede ser pq el depósito está sucio, y cuando queda poca gasolina, el motor se traga toda la mierda antes de que le llegue la gasolina. Aunque supongo que algún mecánico podrá darte más explicaciones.

[Lluis Fernandez]

Si, pero no lo podias montar en un Renault 12
asi que tampoco es perfecto...

Saludos

[Arturo]

Creo que el mejor motor es el HONDA, ¿Por que?, Yo tengo una AMOTO Honda vfr 750f, mi mantenimiento es CERO, ni miro niveles, ni me preocupo de nada en absoluto, (ni siquiera engraso la cadena), y menos ahun, espero que el motor este caliente para comenzar a rodar. Arranco, y acto seguido salgo del garaje y ya le doy caña en la primera avenida que encuentro sin calentamiento previo (y eso es una burrada para los motores). Eso si cada 5000 km, a la revision del taller en la que solo cambian piezas desgastadas, (pastillas de freno, filtros, añaden agua, engrasan etc..), la tengo ya 7 año o mas, y todavia no ha tenido una sola averia mecanica, a excepcion de esta ultima revision, que la tuve que llevar porque no arrancaba, pero todo el problema eran las bujias engrasadas por que intente arrancarla estando ahogada (no se por que se ahogo).

La moto anterior fue tambie una honda 400 CB (ostras no me acurdo si es asi como se llama). En esa su unica averia fue una rotura de la cadena porque estaba ya oxidada y dada de si 3 centimetros. El trato fue el mismo.

Y la anterior una Honda 75 Hurricane, que no tuvo ninguna averia hasta que me la robaron. Bueno si, tuvo una (Acumulacion de carbonilla y atasco de escape), pero eso no creo que tenga mucho que ver con el motor.

Por lo tanto el motor HONDA (por lo menos el de moto), ha de ser bueno si a mi no se me rompe, y ojo yo lo rompo todo, una vez rompi el piñon trasero de la vici (averia rara verdad), y los Joystics me duran unos 3 meses. Y no os lo creereis, pero el ordenador de mi casa lo tengo ya 2 años y todavia no ha fucionado completamente bien todas las piezas y perifericos (mentira, creo que funciono bien durante 2 semanas, hasta que palmo el dvd), siempre tengo algo jodido o que no funciona (ahora el dvd esta en el taller).

Saludos.

[Jordan Nº1]

Gracias, Uri. Entonces, es cuestión de mirar si el filtro de la gasolina está muy sucio, no?

[Paco]

Jordan nº1:
A que a tí también se te pone "cara de capullo" cuando el coche de la "socia" no se "enchega".

Por cierto, a que no sabes donde me engancho las patillas?

Saludos.

PD/. Por los síntomas, creo que Uri tiene razón, aunque sería más normal que pasara cuando se apura mucho el depósito, en cambio tú dices que le pasa bastante antes???.

[Jordan Nº1]

Paco... más que cara de capullo se me queda cara de "porquécoñocojoestecoche". Más o menos.

Con lo de las patillas, no te he seguido, pero ojo a engancharte los cojoncillos.

Y con lo del depósito apurado... te repito que lo hace desde mucho antes.

La solución: traerlo yo al taller. Si lo trae ella, no se va a enterar de nada (es mjer...), y no me atrevo a pedirle consejo a mi suegro, porque entre otras lindeces, dice tener algun problema de bujías en su BMW 530... DIESEL!

[lmaceves]

Pocholete;

El Packard del que hablas no es mas que la versión americana del Rolls Royce Merlin. De este motor llegó a haber versiones de hasta 2500 Cv.

Ese motor equipó a aviones de caza,como el Spitfire, el Mustang o la versión española del Messerschmidtt 109(buchón) y tambien bombarderos y transportes durante los años 40 y 50. Es el motor de avión del que se han construido mas unidades e incluso se ha llegado a utilizar en algún coche de records.

Cierto fué un gran motor pero la técnica avanza y hoy no es mas que una reliquia con una potencia específica ridícula si lo comparamos con cualquier motor de los que hoy están en el mercado.

Yo soy de la opinión de que el mejor motor es siempre el próximo ya que, con los medios que se dedican al desarrollo de las tecnologias actuales como a nuevas tecnologias, las mejoras son continuas.

¿O alguien hace diez años podía pensar en potencias específicas y consumos como los que se ven hoy en coches de gran serie?

Saludos

[alext]

Jordan "numberwone", no es en absoluto normal lo que te pasa con el Honda. Si aún está en garantía llévalo pitando. Pero de todas maneras me alegro de conocer a alguien que le ha dado problemas un Honda. Es la primera vez.
Salu2. Adeuuuuuu
Alex

[Jordan Nº1]

Conozco dos casos más de gente que le ha dado problemas un honda (un primo mio, que con un Accord le han multado tres veces por exceso de velocidad, y un amigo mio que siniestró su civic ESI, por ir distraído), aunque de fiabilidad... ninguno.

Fuera coñas, aparte de la tonteria esta del arranque con poca gasolina, y el hecho de que la 5ª sea demasiado larga para mi gusto, el Honda va excelente.

Saludos!

[Leciñana]

Guenas
Respecto al futuro de los motores, quitando los wankel del RX-7, creo que es demasiado arriesgado cambiar radicalmente de concepto, al menos en motores de gasolina.
Yo veo el futuro en las cerámicas. Mi profesor de Temodinámica nos dijo que si un motor no rinde más, es simplemente por el limite térmico que plantean los materiales. Y en esa dirección van las cerámicas: tienen otros problemas a resolver, pero el soportar altas temperaturas es una ventaja muy importante. Con las cerámicas es muy posibles que se superasen los 1500 CV/L que llegaron a sacar algunos motores Renault en las calificaciones del 86
Ese creo que es el futuro al menos a corto y medio plazo.

Respecto al mejor motor de todos los tiempos... No lo sé, esto de las comparaciones no me mola mucho, pero actualmente, mis preferidos son el V8 del 360 Modena, el 6L del nuevo M3 y los Honda VTEC con sus increibles regimenes de potencia máxima. Conseguir esa potencia sin sobrealimentacion es asombroso.
Para viejas glorias nombraria los GSi de Opel (con un par especifico asombroso para su epoca).


Eso es tó

Leci

[Enrique]

Bueno, la verdad es que hay tantos motores que me han "conmovido". Yo creo que es muy facil decir que el de un M3, o el de un RS4 son grandes motores, pero... los mejores, no.

Yo creo que no existe un "mejor motor" absoluto porque estamos en lo de siempre, depende de para que.

Pero, por citar uno, os dire el motor que mas he perseguido y que no me resisto a poseer algun dia. Se trata del motor que equipaba el Maserati 2.24. Un 2 litros V6 con un turbo IHI por cada hilera de cilindros que proporcionaba 245cv en su version normal y 283 en la version Racing. Ademas, a pesar de la pesima aerodinamica del coche y de un grupo bastante corto de "solo" 5 marchas, los consumos no eran excesivos (no recuerdo mal pero era algo menos de 8 litros a 90km/h, unos 10 a 120 y 13 en ciudad, o algo asi, ya digo que no recuerdo bien).

Obviamente, hay un monton de grandes motores por el mundo, pero como nadie hablaba de este...

Un saludo.

[Pottoki]

Leciñana, solo matizarte un par de cosas: ¿Una relacion de 1500CV/l? Supongo que sera de 150, pero lo mismo lo has escrito bien. Ya me contaras. De lo que si estoy seguro es de que el motor del M3 no es de 6l, sino que ronda los 3.2l -lo estoy poniendo de memoria-. Si en lo de 1500 tienes razon, aclaramelo.

El mejor motor del mundo para mi a dia de hoy es el que me lleva a todos los sitios: el indestructible 1.6 diesel de Ford de los 80. No tiene repris, la aceleracion es un concepto desconocido para el, y su velocidad maxima hace mucho que paso ha mejor vida....pero tiene tropecientosmil kilometros y los que te rondare morena.

Para citar a una marca de la que nadie ha hablado, acordaros de Toyota. Sus ultimos motores van muy bien, como por ejemplo el 1.3 que lleva el yaris. Va muy fino, y no parece tener esa cilindrada.

De todas todas, sigo siendo creyente de la religion motoristica de Honda.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[pocholete]

Hola Imaceves.
Por fin una persona que sabe lo que es bueno.
Es una alegria para mi que haya alguien que sepa algo del tema.
Tienes razón, el motor Packard es una licencia del motor Merlin construido en EEUU debido a la enorme demanda que tenian las fabricas en Inglaterra. Aparte de los cazas y los transportes que citas, el motor Merlin (Packard) tambien se utilizó en bombarderos Lancaster y mas, y tambien en otros mas aviones, se me viene a la memoria el deHavillan Mosquito.........etc.
Este motor supuso toda una revolución en la aeronautica de entonces, pues daba unas prestaciones excelentes a cualquier altitud, cosa que la mayoria de los motores de entonces no podia decir, ni mucho menos.
Fue el motor elegido para sustituir el motor original que usaba el P-51, un Allison, el cual le proporcionaba buenas prestaciones a baja cota, pero a medida que subia, el motor flaqueaba.
La demanda del Merlin(Packard) descendió mucho cuando se introdujo el motor Griffon en el Spitfire, el cual le daba unas prestaciones incluso mejores que las del Merlin.
En definitiva, es un placer para mi ver que hay gente interesada en este tema.
Gracias Imaceves.

Saludos a todos.

[jaimeb]

Para mi lo mejor relación Calidad/Precio sin duda es HONDA.
Tuve hace ya años una Honda CBX 75O con reglaje hidraulico (o sea mantenimiento 0) y le hice más de 150.000 Kms.

Luego uve una Honda 80 Scoopy y,bien.
Mas tarde a Honda 90 Yupi, bien tambien.
Despues una Honda Dominator, fantástica.
Ahora tengo una Honda CB 500 S , cojonuda.

Ah cuando me cambie el Mazda que tengo me compraré un Honda Accord o Legend.

Honda is Nº1
Ojalá pudieramos ver a PDLR en BAR o JORDAN.

Força Pedro

[nrg]

Dificil pregunta....
A mi uno de los motores que más me mola es el antiguo (ya no se fabrica) 2800cc, gasolina, atmosférico, 6 en línea de BMW... muy completito.

Respecto a lo del margen de mejora, un par de cosillas:

1) hombre el mecanismo biela-manivela es de los más tontos que hay (y con un rendimiento pésimo, "ventaja mecánica" para los entendidillos)... pero que yo sepa en "no se cuantos" años de evolución sólo a un tal Wankel se le ocurrió algo distinto (y que por desgracia no resultó muy fiable, a ver que pasa con la nueva generación de Mazda...). Y despues de tantos años, con la experiencia obtenida, etc... a ver a quien se le ocurre algo que compense toda la ventaja que le llevan...

2) Las llamadas "ultimas tecnologias" son casi tan viejas como el primer motor de explosión: los turbos de geometría variable, la inyección directa (incluida la de gasolina con quema de mezclas estratificadas), las distribuciones variables, etc... son cosas en las que hace montón de años ya se había pensado: ahora se pueden aplicar gracias al control electrónico.

3) Leciñana: efectivamente, tienes razón: a mayor temperatura y presión: mayor rendimiento energético y exergético... ¿pero qué combustible utilizarías? Porque la gasolina no vale: ya está en el límite de la combustión detonante con las relaciones de compresión actuales. Hombre otra cosa es para aplicaciones en competición donde la detonación es tan preocupante como que ahora mismo hay a mi lado un tio mandando un mail.

Un saludo

[It Rocks]

Pottoki,

que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que cuando Leciñana habla de los 1500CV/litro, se debe referir a los F1 de la época Turbo; y el 6L debe ser 6cil-Linea, no 6-litros.

Leciñana, ya me rectificarás, si me equivoco.

Por cierto, el motor 1.3 de mi corsilla '88 va de p.m., y el 2.0 del primera '91 de mi padre también va muy fino.

[Pottoki]

Si es asi, It Rocks, siento haber entendido mal, y es que ademas, lo de 1500cv/l me ha dejado flipado.¿es cierto?

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[Ozzman]

Creo que donde ponía 1500 Cv./l. quería decir 1000 Cv./l., ya que en la era turbo algunos motores habían obtenido potencias cercanas a los 1.500 Cv. en calificación (con 1.500 cc de cilindrada).

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Jordan Nº1]

"efestivamente" Pottoki, lo de 6L del motor del M3 se refiere a que los 6 cilindros están dispuestos en Línea y no en V -por ejemplo-.

En casa tenemos uno, pero es el antiguo (el de 321 cv.). La cilindrada exacta es de 3.201 cc. En el nuevo, de 343 cv., me parece que la cilindrada no se ha variado mucho, aunque exactamente no sé cómo quedará. Alguien sabe exactamente cuál es?

Nos vemos en Montmeló!

[pirrol]

Juraría que el motor del nuevo M3 son 3245 cm3, pero no estoy muy seguro, así que lo voy a mirar y si no es así te lo cuento.

Saludos.

[CRG]

Bueno, si nos hemos de referir al rendimiento cilindrada-potencia bruta me quedo con mi PICCO-EXR que con 3.5 cc daba más de 2 cv, eso si a más de 30.000 rpm; y todo ello sin contar con la ayuda de la sobrealimentación como los motores Renault de F1 de los que se habla arriba. Como os abreis imaginado, con esta cilindrada y rendimiento se trata de un motor de automodelismo.
Ahora un poco más en serio...cualquier motor que una fiabilidad con un rendimiento extraordinarios me parece digno de ser mencionado en esta clasificación, pero mis preferencias siempre suelen ir ligadas a motores atmosféricos, como el magnífico ejemplo del BMW M3, el M5, el motor del MAC LAREN-F1(que no del MAC LAREN de F1, ojo), que no era si no el V12 de BMW.
Por supuesto me quedo también con los VTI de honda o el nuevo 1.8 del célica, pero no os olvideis que tenemos cercano un "pepinín": el motor del CLIO RS.
Para finalizar, los motores de las motos deportivas siempre me han cautivado por su sonido y prestaciones, pero especialmente en los últimos tiempos en que se estan poniendo tan de moda de nuevo las bicilíndricas.
Y por supuesto, y para que no se quejen, mi TDI 110 y el de mi Bandit 400(14.000 rpm)

[Leciñana]

It Rocks, Pottoki

Efectivamente me referia a la época Turbo: realmente se llegaron a alcanzar casi 1500 CV! en motores de 1.5Litros cuya vida no llegaba a la hora.
Y con "6L" me referia a 6 cilindros en linea, que segun los ingenieros son, junto a los V12, los que mejor se comportan en términos de inercias parásitas por el movimientos alternativo de los pistones

Un saludo

[lmario]

Mira que son torpes estos chicos de Autopista http://www.autopistaonline.com/asp_apo/def...asp%3Fcod%3D294, pues no van y se atreven a decir

quote:

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Un motor -el del M3- cuyo régimen de potencia máxima es de 7.900 rpm, pero que se estira hasta las 8.100, y que ya a 2.000 rpm entrega más de 30 mkg, podemos afirmar que es único en su especie. Efectivamente, el Honda S2000 hace llegar los leds de su cuentavueltas hasta las 9.000 rpm, pero en nada se parece a este seis cilindros alemán en cuanto a tratabilidad, elasticidad y utilización a todo régimen.
Naturalmente que el sistema de distribución variable VANOS, utilizado de forma doble -admisión y escape- sobre esta culata, tiene un sagrado protagonismo en esta increíble conducta, pero compatibilizar una relación de compresión de 11,5:1 -no hace mucho exclusiva de motores de competición- con una curva de potencia como la que exhibe este M3, exige mucha más ciencia, que no está disponible en manos de los técnicos de todas las marcas.

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Ya vereis como los "Davids" (por lo de la honda) del foro los crucifican.

Claro que probablemente todo se debe a que los "Davids" tienen mucha más experiencia y conocimientos mecánicos que estos chicos de Autopista.

Salu2

lmario

[Jordan Nº1]

Coño, lmario, pues por lo que pones, parece que tenemos ganador, no?

Claro que donde esté el Perkins del "Mirafiori", que se quite lo demás!

Un saludo!

Edited by - Jordan Nº1 on 1/24/2001 1:34:31 PM

Edited by - Jordan Nº1 on 1/24/01 1:35:13 PM

[Pottoki]

Pues me apunto al "voto" de Jordan Nº1, calificando como el mejor -o el que mas me gusta- al del Honda S2000, pero que conste que si alguien tenia la intencion de comprarme un M3, que no se corte, que no le voy a hacer ascos.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[Leirba]

Hola a todos.

Pues lo siento, pero para mi un 4 cilindros de 2 litros tiene todas las de perder (entrega de potencia, suavidad) contra un un 6-L de 3,2 litros, no se puedan comparar en nada más que en la potencia específica, y aquí tenemos unos 105 CV/l del BMW contra 120 CV/l del Honda. Si ambos consiguieran la misma fiabilidad, el ganador estaría claro: Honda. Ahora hace falta que nos digan cuál de ellos es más fiable y qué sería del motor del S2000 con 2 cilindros más y 3 litros. Necesitamos las 2 curvas de par, multiplicar más o menos la del Honda por 1,5 y entonces ya veríamos.

El del M3 si que es comparable al V6 del NSX. Ambos 6 cilindros, lo dos muy suaves, probablemente más el BMW gracias al mejor equilibrado natural su arquitectura (6-L), un sonido precioso ambos (sobre todo Honda), pero el del Honda es bastante más antiguo, y de aquella no tenia rival, sólo el V8 de Ferrari, quizás, y ya entonces tenia detalles como bielas de titanio, sist. de admisión en aleacción de magnesio o pistones de aluminio forjados, además de un régimen máximo de 8300 rpm. Para mí tiene más mérito este V6 Honda, y creo es uno de los mejores motores de los últimos 10 años.

[Pottoki]

Amen Leirba. -No me llameis chaquetero, es que no habia caido en la cuenta-.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[magu]

No es por aguar la fiesta a nadie,pero el grupo editor de las revistas Autopista y AUTOMÓVIL (entre otras) es o era hasta hace poco alemán... Y se nota un poco en las pruebas.
Yo colecciono la revista AUTOPISTA desde hace unos años.Si tienes alguna de las últimas,en la última página verás que ahora ponen los modelos probados en los últimos 2 años (magnífica idea).Y verás entonces que entre Mercedes,Audis y Bmw's hay más que entre las restantes marcas (o casi,desde luego es sorprendente).
No me considero fan de HONDA,pero debo reconocer que cada vez que leo este tòpic... ¡Quiero un HONDA!

Pero los motores alemanes (buenos BMW,Porsche,audi RS4...)tampoco están mal,¡digo!.
Un saludote a todos

[WAUETO]

Pues yo me conformo con el Audi A3 TDI de 100CV. Hay una prueba muy interesante en la Autopista de esta semana.

Siempre he pensado que los motores alemanes son los mejores de calle!!!

[Red Hat]

Hombre no se si será el mejor motor del mundo, a tanto no llegaría. Pero yo tengo un civic 1.6 vti (160cv) y la verdad es que va de maravilla.
Consumo aceptable, prestaciones más que aceptables y el sonido del motor simplemente es genial, sobretodo por encima de la 5500 r.p.m.
En cuanto a fiabilidad, el mio tiene 108000 km y hasta la fecha no he tenido ningún problema mecánico.
Lo que comentaba JORDAN sobre lo que costaba de arrancar cuando el depósito estaba justo de gasolina, a mi también me pasa, incluso después de cambiar el filtro de gasolina, no se a que se debe, me limito a no apurar el depósito.
En fin que para mi es un motor altamente recomendable.


Rafagas rojas desde el lejano oriente.
Força Pedro!!! Gracias por vuestra colaboración.

[Guest_OSCAR_*]

Sobre el motor de Saab

http://km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/texto.asp
http://km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/sumario1.asp
http://km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/sumario2.asp




MUERTE AL FUTBOL
http://www.terra.es/personal7/regatactics

[avalanche]

Sin duda el boxer de 6 cilindros

[canario]

Honda?? esos son "econo-boxes"... y BMW hace motores de taxista.

El motor mas eficiente es el del antiguo Lotus Turbo Esprit, 300 hp de un 4 cilindros, 2.2 litros.

Sin embargo el mejor motor de todos los tiempos es el Jaguar V-12 de 5.3 litros diametro de 90 mm y carrera de 70, que sin modificaciones trabaja a 7,500 rpm. Tiene bloque y culata de aleacion de aluminio. Conozco gente que los modifica y les saca de 400 a 800 hp.

Desde Chicago con V-12

[RodaM3]

Para mi, como es lógitud, uno de los mejores moteres es el del BMW M3 y no es que lo diga yo, estoy suscrito a la revista Automóvil y en esta lo han calificado en más de una ocasión como el mejor motor de 6 cilindros que se ha fabricado hasta el momento. Aunque de esto ya hace algo de tiempo, desde entonces no se si alguien habrá sacado un motor de 6 cilindros mejor.

[KIT]

A mi se me va el tema de las manos. No he tenido la suerte de probar el nuevo M3 ni Maserati ni nada que supere un merceditos sencillo diesel.

Pero si el CIVIC 114 CV y muy bien fino fino no es una maquina pero tira lo suyo ye el motorcito 1.5 rinde bien.

El corsita 1.3 GT iva de maravilla.

El R5 GT COPA TURBO tenía mucha patada pero los calentones eran de los que hacen historia. Disfrutabas hasta que llegaba hasta 120 - 130km/h
Un coche muy delicado en manos descuidadas. Pero para dar una vueltecita los fines de semana PERFECTO.

R5 GTX 1.7 90cv SIN PALABRAS. con carburación de doble cuerpo. Repris velocidad... Brutal¡¡¡
Como narices corrÍa tanto ese coche?
Y por mucho que lo apretaras... Como nuevo tu.
Eso si no ganabas para gasofa. 15 o 20 mil litros.

R-19 16v. Joder no hay carretera para acabarselo.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[avalanche]

Motor del Año 2003

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/ieoty.html

CLASIFICACIONES

General:
1 Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 316
2 Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg/Phaeton) 244
3 BMW 3.2-litre (M3) 224
4 Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 157
5 Honda 2-litre (S2000) 107
6 BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 77
7 MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S) 76
8 Honda 1-litre IMA (Insight) 49

Mejor motor nuevo :
1 Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 186
2 Audi 4.2-litre V8 (RS6) 114
3 BMW 6-litre V12 (760i) 91
4 BMW Diesel 3-litre (330d, 730d) 89
5 Mercedes-Benz 5.5-litre (S600, CL600) 80
6 Maybach 5.5-litre 67

Mejor motor ahorrador de combustible:
1 Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 189
2 Toyota 1.5-litre (Prius) 136
3 Honda 1-litre IMA (Insight) 90
4 Volkswagen 1.2-litre TDi (Audi A2; VW Lupo 3L) 80
5 PSA Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre
(Peugeot 307; Citroën C3, Xsara; Ford Fiesta,
Fusion; Mazda 2/Demio) 54
6 Volkswagen 1.9-litre TDi (Audi A3, A4, A6; Seat
Ibiza, Leon, Toledo, Alhambra; Skoda Superb;
VW Golf, Bora, Passat, Touran, Sharan)

Mejor motor de alto rendimiento:
1 Mercedes-AMG 55 V8 (E55, SL55, S55, CL55) 138
2 Audi 4.2-litre V8 (RS6) 98
3 BMW 3.2-litre (M3) 91
4 Ferrari 5.7-litre V12 (575M) 85
5 Porsche 3.6-litre (911 GT3) 82
6 Honda 2-litre (S2000) 77

Motor que cúbica menos de 1 litro:
1 Honda 1-litre IMA (Insight) 318
2 Smart 698cc (City Coupé/Roadster) 173
3 Toyota 1-litre (Yaris/Echo/Vitz) 162
4 Smart Diesel 799cc (City Coupé) 112
5 Nissan 1-litre (Micra/March) 77
6 Opel/Vauxhall 1-litre (Agila, Corsa) 71

1 litro < Motor <1.4 litros:
1 Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 248
2 PSA Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre
(Peugeot 307; Citroën C3, Xsara; Ford Fiesta,
Fusion; Mazda 2/Demio) 133
3 Volkswagen 1.4-litre FSI (Audi A2;
VW Lupo, Polo) 116
4 Toyota Diesel 1.4-litre (Yaris/Echo/Vitz) 107
4 Honda 1.4-litre (1.3-litre) (Jazz/Fit) 107
6 Volkswagen 1.2-litre TDi (Audi A2; VW Lupo 3L) 64

1.4 litros < Motor <1.8 litros:
1 MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S) 168
2 Toyota 1.5-litre (Prius) 143
3 Toyota 1.8-litre VVTL-i 190 (Celica, Corolla) 94
4 Ford 1.8-litre TDCi (Focus) 87
5 BMW 1.8-litre Valvetronic (316ti) 86
6 Mercedes-Benz 1.8-litre GDI supercharged (CLK) 84

1.8 litros < Motor < 2 litros:
1 Honda 2-litre (S2000) 157
2 BMW 2-litre Valvetronic (318i) 98
3 Subaru 2-litre Turbo (Impreza (225-280bhp);
Legacy/Lancaster/Outback (260/280bhp);
Forester (177/250bhp)) 95
4 BMW Diesel 2-litre (320d) 83
5 Fiat Diesel 1.9-litre JTD (Alfa Romeo 147, 156) 78
6 Alfa Romeo 2-litre JTS (156) 63

2 litros < Motor < 2.5 litros:
1 BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 152
2 PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi
(Peugeot 406, 607, 807; Citroën C5, C8) 125
3 Honda 2.4-litre (Accord/Element) 79
4 Volkswagen 2.5-litre V6 TDi (Audi A4, Allroad,
A8; Skoda Superb; VW Passat) 78
5 Saab 2.3-litre Turbo (9-5) 60
6 Volvo 2.5-litre Turbo (S60R) 58

2.5 litros < Motor < 3 litros:
1 Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 239
2 BMW Diesel 3-litre (330d, 730d) 191
3 BMW 3-litre (330i, 530i, Z4, X5, 730i) 138
4 Mercedes-Benz Diesel 2.7-litre
(C-Class, E-Class, ML) 71
5 Honda 3-litre V6 (Accord) 70
6 Porsche 2.7-litre (Boxster) 67

3 litros < Motor < 4 litros:
1 BMW 3.2-litre (M3) 202
2 Porsche 3.6-litre (911 GT3) 109
3 Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo) 107
4 Nissan 3.5-litre V6 (350Z/350GT, Infiniti FX35) 96
5 BMW Diesel 3.9-litre V8 (740d) 95
6 Ferrari 3.6-litre V8 (360 Modena/Spider) 78

Motor que cúbica más de 4 litros:
1 Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg/Phaeton) 181
2 BMW 6-litre V12 (760i) 122
3 Ferrari 5.7-litre V12 (575M) 98
4 BMW 4.4-litre V8 Valvetronic (745i) 91
5 Mercedes-Benz 5.5-litre (S600, CL600) 79
6 Audi 4.2-litre V8 (RS6) 72


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