No está de más para ver lo que se hizo en los años anteriores para saber si hay que ser optimistas o no...

En todo caso, para mi ser optimistas supone optar a superar a Marussia, no más, que sino lo mismo ya ponemos objetivos fuera de alcance por la mala interpretación de lo que significa ser optimista en HRT...

Superar los Marussios no sirve de nada lo unico que sirve es acabar en una 13ª posicion y eso no se puede conseguir por meritos propios solo se puede conseguir por demeritos del resto de los equipos.

Estar toda la temporada luchando con los Marussios es perder el tiempo.

Lo unico interesante de la carrera para HRT sera ver si hay carambola, HRT para competir y para tener optimismo necesita ser 2 o 3 segundos mas rapidos, mientras tanto solo se trata de acabar las carreras y ver que pasa.

El optimismo lo tenemos que dejar para la temporada que viene, esta temporada salvo miligro en modo de carambola ya esta acabada.

Son las ganas de ver a Pedro dandonos una alegria y que todos alcemos la voz, como en Hungria 2006. Si te digo la verdad, incluso sueño con que punte y sea el primero que lo consigue con un HRT

Dejame que yo determine lo que es optimismo para mi y así tu podrás decir lo que es optimismo para ti...

total, más optimista es colocar a Pedro en Ferrari...aunque si tomamos ese paradigma, lo mismo ser optimista en HRT es aspirar a las victorias y yo entonces sí que me he perdido algo...

Para ser optimista tienes que tener una expectativa de algo, si tu expectativa es que la mitad de la parrilla no llegue al final de la carrera entonces tienes mas optimismo que yo con la posibilidad de que Pedro fiche por ferrari.

Tambien dije que Pedro tenia cuerda para rato cuando aqui muchos lo retiraban, es lo que tiene tener una memoria selectiva.

La vida da muchas vueltas mientras siga en la pomada nunca sabes cuando te puede llegar la oportunidad de tu vida, lo importante es estar preparado y Pedro lo esta.

En la FAN ZONE de HRT, hay un enlace para adquirir entradas para el gran premio de Europa (Valencia), pero me parece que quedan las mas caras...

Lo importante es luchar en pista con el que tenemos inmediatamente por delante, que es Marussia. Luego si un dia se da una carambola y pillamos un buen puesto mucho mejor.

El 10º puesto de constructores salvo milagro de los grandes, esta perdido, y el undecimo casi casi tambien. Seremos los ultimos casi con total seguridad, por eso lo importante es luchar en la pista, pero luchar de tu a tu con Marussia, no a 30 segundos esperando a que abandonen.

Pues yo no pienso igual, iluso de mi, puede sonar la flauta en cualquier momento

Yo he dicho esto:



no más. En esta carrera supondría hacer el mismo papel que en 2011 y 2010. No creo que eso sea ser más optimista que tu poniendo a Pedro en Ferrari. Incluso interpretándolo mal la frase y creyendo que era superar a Marussia en el Campeonato, supondría conseguir un 13º, que fue lo mismo que consiguieron el año pasado. Creo que cualquiera de estas dos cosas sigue sigue siendo más realista que ver a pedro en Ferrari

Estar por delante de Marussia es muy difícil. Aquí, a priori (antes de ver los entrenos siquiera), es posible.

Ok, primera premisa, dejar atrás a los rusos.

Segunda premisa es que se trate de un Gran Premio en el que suelan darse situaciones raras, incluyendo safety cars, accidentes, problemas, abandonos... Canadá es un circuito así (ojo, que con todo este año terminan 20 coches y se gafa la cosa).

Por lo tanto, si tú quedas delante de los Marussia, estas cumpliendo con tu parte, el resto es evidente que depende de otros factores. Diría que de aquí a final de temporada puede haber una situación tan favorable, quizás, en un circuito más, como mucho (que se combine el ir más rápido que Marussia y que sea propenso a "cosas raras"). Por eso, es posible atacar la 11º posición del campeonato, y probablemente sea una de las últimas grandes oportunidades (Caterham hizo los deberes en Mónaco y Marussia en Australia, queda Canadá).

En este Gran Premio creo que Pedro y Narain sí tienen opciones de hacerse con una posición final 13º-14º.

Creo que la posición de hrt este año está clara (salvo la flauta de por medio por supuesto..ojalá) pero creo que no es tan importante para hrt este año.

1- asentar el equipo y coger experiencia.
2-cerrar buenos acuerdos con equipos grandes cara al futuro.
3- diseñar YA un buen coche para el año que viene.
4-llegar a un buen acuerdo con ecclestone en cuanto a pasta
5-seguir cogiendo patrocinadores (los que se pueda este año)
6-terminar lo mejor que se pueda este.

Ya sé que alguno dira que lo más importante es este coche y que si no rinde en pista no atrae etc.. pero es que este ya NO rinde más y esto es como el huevo y la gallina.. sin equipo no hay coche y sin coche no hay equipo, que es primero?...Yo digo bases y después coche.
Este año bases y el que viene coche..espero

Ojala que tengas razon. Yo tengo aun una pequeña esperanza, de una carrera extremadamente loca y podamos hacernos con ello. Pero pensandolo friamente es sumamente dificil. Como ha dicho Misil, primer "match ball" para HRT, y veremos si la temporada nos da algun otro.

Saludos

Yo puedo interpretar mal las frases tu directamente te las inventas.



Son opiniones yo veo mas posible que Pedro se suba en un coche puntero que HRT consiga 13ª posicion esta temporada y en el caso de que la consiga que no este un Caterham o un Marussia delante.

En cuanto al optimismo de estar por encima de los Marissia me parece una gran tonteria ya que eso no sirve para nada y tener optimismo para una cosa que no sirve de nada ya me diras para que sirve.

Reconozco que es muy optimista pensar que Pedro puede fichar por Ferrari pero sigo pensando que todavia es posible, como tambien es posible que se suba al McLaren esta misma temporada si Hamilton o Button no estan disponibles.

Aunque no entiendo por que sacas siempre este tema ya que no tiene nada que ver con lo que estamos hablando, ya que si hablamos de realismo y nos ponemos a ver tus analisis con los tiempos BUFFFFFFFFFFFFFF

A mi no me parece ninguna tonteria, hoy por hoy el objetivo real es ese, estar por delante de los Marussia, y no es nada facil. Si se les supera habria que estar satisfechos. Los objetivos deben ser realistas, y el unico objetivo realista es INTENTAR superar a Marussia, y cuidado, que en ciertos circuitos estan a un mundo de HRT. Claro que a todos nos gustaria ver a Pedro mucho mas arriba, pero es lo que hay.

Y cambiando de tema, aunque se lesionen Hamilton o Button le doy como mucho un 1% a Pedro para sustituirles, y exagerando.

Cualquier punto de optimismo, en la vida o en el deporte, sirve para afianzar tu posicion respecto de otra o simplemente para asentar ciertos puntos en tu cabeza. Un Psicologo lo expliacaria mil veces mejor.

Respeto tu opinion pero para mi es una perdida de tiempo.



Espero que nos saquen de dudas yo creo que tiene muchas posibilidades y que HRT no le pondria problemas, una de las razones por las que en mi opinion Pedro ficho precipitadamente por HRT era para no estar dos temporadas sin competir con su edad no se lo puede permitir, ahora esta mas preparado que si siguiera de 3º en McLaren.

Lo que quiero decir es que HRT se tiene que centrar en la temporada que viene que en esta ya no hay nada que hacer, que para estar mendigando toda la temporada es mejor prepararse para hacer las cosas mejor la temporada que viene.

Sin querer meterme en camisas de once varas, no sé pero lo que dice tenista respecto a quedar por delante de Marussia, pues no sé, la verdad es que tampoco es que sea una quimera...es decir, si Narain acabó 15º en Mónaco (sí, se limitó a acabar... ¿y qué?), quién es el guapo que puede asegurar que Pedro, once o doce abandonos mediante, es imposible que quede 13º en algún gran premio... No sé, entiendo el razonamimeto de MisilRojo (as always) respecto a que, excepto Canada, ya no quedan circuitos propicios..., pero vaya, una carrera loca puede haber en el momento más inesperado, así que si tenista tiene ese páplito (aunque lo diga en cada Gran Premio ) y ese optmismo pues ¡olé!...falta gente así en el mundo que cohone´...

Por tontería, pensar que Pedro acabaría sexto en Australia el 8 de Marzo del 99... y ya no tontería, sino locura (con todo el cariño, locura entre comillas, "El Nombre") seguir pensando que Pedro puede acabar en Ferrari...

Pasando ya del tema de como redefinir la palabra optimismo como aficionado de HRT, y evitando la conforntación que tiene toda la pinta de querer ir a los límites de lo infinito y lo personal...lo cierto es que preparando el prevuo me he dado cuenta que el que terminen menos ed 15 coches es posible, cosa que creía improbable. Pero es más, incluso terminando más de 15, es posible terminar 13º. El año pasado terminaron 18 coches, y Liuzzi fue 13º

Pos. Nº Piloto Constructor Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 70 4:04:39.537 7 25
2 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 70 +2.7 1 18
3 2 Mark Webber Red Bull-Renault 70 +13.8 4 15
4 7 Michael Schumacher Mercedes 70 +14.2 8 12
5 10 Vitaly Petrov Renault 70 +20.3 10 10
6 6 Felipe Massa Ferrari 70 +33.2 3 8
7 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 70 +33.2 13 6
8 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 70 +35.9 24 4
9 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 70 +45.1 16 2
10 18 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 70 +47.0 15 1
11 8 Nico Rosberg Mercedes 70 +50.4 6
12 17 Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 70 +1:03.6 17
13 23 Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth 69 +1 vuelta 20
14 25 Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 69 +1 vuelta 23
15 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 69 +1 vuelta 21
16 21 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 69 +1 vuelta 18
17 22 Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 69 +1 vuelta* 22
18 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 67 Accidente 11
Ret 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 61 Trompo 12
Ret 9 Nick Heidfeld Renault 55 Accidente 9
Ret 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 49 Accidente 14
Ret 5 Fernando Alonso Ferrari 36 Colisión 2
Ret 20 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 28 Transmisión 19
Ret 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 7 Colisión 5


Pero lo curioso, como ya había dicho, llegana en 2007 y 2008:

2008

Pos Nº Nombre Constructor Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Paradas 1ª Parada 2ª Parada 3ª Parada Puntos
1 4 Robert Kubica BMW Sauber 70 1:36:24.227 (189.987 km/h) 2 2 19/35,071/Duro 49/28,276/Blando 10
2 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 70 16495 5 1 29/33,404/Blando 8
3 9 David Coulthard Red Bull-Renault 70 23352 13 1 37/31,260/Blando 6
4 12 Timo Glock Toyota 70 42627 11 1 42/31,364/Blando 5
5 2 Felipe Massa Ferrari 70 43934 6 3 19/34,430 22/31,034/Duro 53/27,197/Blando 4
6 11 Jarno Trulli Toyota 70 47775 14 1 39/30,672/Blando 3
7 17 Rubens Barrichello Honda 70 53597 9 1 36/31,243/Blando 2
8 15 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 70 54120 20 1 37/44,668 1
9 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 70 54433 12 2 19/28,723/Duro 53/27,746/Blando
10 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 70 54749 12 3 19/50,808/Blando 20/36,976 35/28,351/Duro
11 16 Jenson Button Honda 70 +1:07.540 18 3 18/28,309/Duro 19/28,307 53/27,363/Blando
12 10 Mark Webber Red Bull-Renault 70 +1:11.299 13 2 29/28,693/Duro 53/27,575/Blando
13 14 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 69 +1 vuelta 19 2 19/32,186/Duro 42/29,853/Blando
Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 51 Trompo 17 2 31/58,438/Duro 46/32,854/Blando
Ret 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 46 Accidente 12 2 33/30,187/Duro
Ret 5 Fernando Alonso Renault 44 Salida de pista 4 1 19/35,331/Duro
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 43 Frenos 15 2 19/31,727/Duro
Ret 1 Kimi Räikkönen Ferrari 19 Daños por colisión 3 1 19/30,167/Duro
Ret 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 Colisión 1 1 19/32,911/Blando
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 13 Fallo mecánico 16

y 2007

Pos Nº Piloto Equipo Vueltas Tiempo/retirado Pos. parrilla Puntos
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 70 1:41:11.292 1 10
2 9 Nick Heidfeld BMW Sauber 70 4343 3 8
3 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 70 5325 19 6
4 4 Heikki Kovalainen Renault 70 6729 22 5
5 6 Kimi Räikkönen Ferrari 70 13007 4 4
6 22 Takuma Satō Super Aguri-Honda 70 16698 11 3
7 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 70 21936 2 2
8 11 Ralf Schumacher Toyota 70 22888 18 1
9 15 Mark Webber Red Bull-Renault 70 22960 6
10 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 70 23984 7
11 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 70 24318 17
12 8 Rubens Barrichello Honda 70 30439 13
Ret 12 Jarno Trulli Toyota 58 Accidente 10
Ret 18 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 54 Accidente 12
Ret 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 47 Daños por accidente 21
Ret 14 David Coulthard Red Bull-Renault 36 Caja de cambios 14
Ret 10 Robert Kubica BMW Sauber 26 Accidente 8
Ret 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 21 Accidente 20
Ret 19 Scott Speed Toro Rosso-Ferrari 8 Accidente 16
Ret 7 Jenson Button Honda 0 Caja de cambios 15
DSQ 5 Felipe Massa Ferrari 51 Bandera negra 5
DSQ 3 Giancarlo Fisichella Renault 51 Bandera negra 9

Sobre todo en 2007, que eran 22 y sólo terminaron 12. Así que ojo, que no tienen porque terminar los mismos que en 2011 y 2010, aunque es cierto que las tasas de abandonos de los últimos años ya no son las de antes, peroooo...

Si quieres pasar del tema evitalo, eres tu quien siempre empieza por lo personal sacando el tema ferrari sin venir a cuento, no seas cinico.