+1. Se ve que no soy capaz de expresar esto mismo en menos palabras.

De la boca de Clos no ha salido (que és muy reservado respecto a su parcela profesional) repito que ayer el periodista que narraba la noticia y que entrevistaba a Dani decía que no descartaba poder compaginar la F1 con la GP2 ... (mmm... Y seguro alguna que otra modalidad lúdica )

También lo estuve escuchando ayer por la tarde en radio Marca y el propio Clos no descartó el hecho de poderse o no subir al monoplaza en algún GP completo (supongo que eso dependerá más del indio que de el propio Clos)

Respecto a su contratación por HRT:

* Creo que no ha aportado mucho dinero, es más creo que ninguno... aunque eso lo sabremos tarde o temprano, HRT desde hace semanas (incluso antes del fichaje de Pedro) dijo que de una manera u otra Dani Clos estaría vinculado a HRT.

* Su fichaje corresponde a la intención de "nacionalizar" el equipo, y de paso pondrá a ralla a los patrocinadores de Narain... que seguramente desde ya!!! está sintiendo la amenaza de Clos, no por el dinero que vaya a aportar... sino que la condición "sine qua non" para que siga pilotando... es que afloje la mortaja religiosamente. (como ya ocurrió en el pasado)

* No dudo tampoco que es "el indio" y no Pedro el que tiene tropecientas claúsulas al respecto y que seguramente HRT se reservó el derecho de dejarlo "in o out" en la primera sesión libre del viernes... entre otras cosas porque hay que aprovechar "a fondo" (nunca mejor dicho) cada metro que pueda rodar Pedro, por razones más que obvias.

* Posibilidad de compaginar F1 con GP2... pues creo que claramente las opciones BUENAS de Dani se le han ido torciendo, porque para ser tester o piloto apadrinado o vincularse con más o menos fuerza a HRT... SIEMPRE lo podía haber hecho, yo creo que sigue buscando la mejor opción en GP2, pero que si tiene que ir a un equipo o no ganador y encima pagando... puede ser mal negocio y por tanto si existia la posibilidad de ser tester de HRT, lo que ha hecho es llevarla a su máxima expresión "actual"... es decir rodar los viernes, como ya hiciera Hulkenberg en FI ... que quizás sabe a poco... pues no lo se, que quizás para Dani hubiese sido mejor estar en un equipo TOP de GP2 disputar victorias y estar vinculado a HRT... pues eso SEGURO.

En definitiva... que NO es mala opción si Dani queda como tester y reserva (entrenando los viernes) ... pero que la guinda sería encontrar un hueco en GP2.

Dejando a parte a Clos y siguiendo con el hilo del topic... creo que sabemos de sobras que la puñetera superlicencia by maFIA... se otorga a lo maFIA STYLE y si hay que concederse se concede y punto... se monta el paripé y listo... de la misma manera que se hizo y se montó para conceder licencias a los equipos.

Y entrando a valorar a HRT... y la VITAL IMPORTANCIA que tienen los test para cualquier equipo... aquí vemos lo que que opina Kamui de la situación de Sauber y los problemas que han tenido en Jerez:

"This is just four days with the new car, problems happen sometimes. It's a new car. This is why we are here," he said.

"We need to get lots of mileage and investigate problems. We had a couple of problems and we have to improve that. The mileage for four days is quite a lot so this is quite natural stuff.

Nada más que añadir... creo que sus palabras determinan de una forma CLARISIMA lo importante que es rodar desde el principio con el monoplaza NUEVO... Sauber tiene "problemas típicos" NO DESEADOS... pero en definitiva para eso están los test, algo que HRT se ha saltado y se va a saltar cuando para ellos es són todavía más importantes, ya que no tienen "las tablas" ni la competitividad que otros S� TIENEN y la tienen entre otras cosas, por motivos como "estar rodando desde el primer dia".

A rezar para que todo les venga de cara y eviten problemas típicos como los que ha tenido Sauber.

Sauber, y Redbull, y Ferrari...

Este año las primeras carreras de HRT van a ser, igual que los anteriores, sus primeros días de pruebas. Una pena pero creo que es lo que hay.

Claro está... he puesto el ejemplo de Sauber por las palabras de Kamui, la desventaja en ese sentido es con todos.

Pues va ser que no, te habiamos entendido perfectamente.

Mañana pasan los crash test de la FIA?

[quote name='El nombre de la rosa' date='Feb 13 2012, 08:12 PM' post='330620']
http://www.mrdelgado.es/2011/11/12/maria-d...-de-f1-en-2012/

El link de arriba tiene un virus troyano. Por favor edítalo antes de que infecte a la gente.

Graciasss

el troyano es de güidous o de Mac?

Un poco pronto para decir esto ¿no?

Todavia esta por ver si es verdad que no llegan a ningun test.

Pues puede ser, Lemec. Ojalá me equivoque, creeme que me encantaría

... no pierdas de vista que cuatro buenos dias de tests en km pueden equivaler a varios GPs y en experiencia a mas.

No estaria mal, tampoco, que hicieran un shakedown aunque sea la vispera.

windows

He tenido suerte y me han respondido a lo de los crash test, aunque la respuesta no es nada aclaratoria

Juanma López Aranda @JuanmaLpezArand

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@HRTF1Team Buenas tardes, ¿cuando se pasan de nuevo los crash test?Espero que esta pregunta si me la podais responder
HRT F1 Team HRT F1 Team @HRTF1Team

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@JuanmaLpezArand en unos pocos días, aunque no podemos decir exactamente cuándo se pasará cada uno de ellos
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5:14 pm - 14 feb 12 vía web · Detalles

No es que sea de Windows... es que es en Java... y son 12 archivos los infectados en esa página... si tu Mac ejecuta Java... ten cuidado.

Es la política de hechos consumados de HRT... cuando se hayan pasado lo dirán... mientras, son solo filtraciones interesadas por parte de los ingleses y JS.

Lo de "en unos pocos días" me da un miedo....

Dejemos de darle vueltas a la trompa.....no se han pasado.....por poco.....esos pocos se pasan esta semana... creo.
Intentare averiguar algo....

Ya está bien de dudas... HRT, pasará los test cuando los tenga que pasar... ¿queremos que en 3 meses sean como Ferrari u otros que tienen tradición? Somos la caña. Primero queremos ver a Pedro pilotar, ahora que lo tenemos, queremos el coche de la temporada (en un plis plas), pero..., que el objetivo es quedar delante de Marussia, y Afianzarse. El resto les llevan mucha ventaja. Todo lo que sea mayor de eso, es bueno.
El objetivo es recortar en tiempos, con respecto al último del pelotón de los consolidados.
Ahora, "paciencia", pero bueno, cofiad en una cosa con la que nadie cuenta y ninguno mentais:
¿Cuantos pilotos mejores que Pedro están en la parrilla, para saber lo que le pasa a un coche y donde tocar?
¿No puede esto ayudar, y hacer que los plazos se acorten con respecto a otros?
PACIENCIA, SOBRE TODO CUANDO LOS PASOS VAN EN LA BUENA DIRECCI�N... que el hombre no se plantó en la Luna en très meses, y Fé de ello da, que aún no ha vuelto.


Pensad un poco...

Alguno se lo curra que no veas en el Facebook de fans HRT

güais !