http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/...1323945498.html

Seguramente Jaime aún esté dándole vueltas al coco. Le habrá costado pegar ojo porque el golpe a tración de Toro Rosso, dejándole fuera del equipo, no entraba ni mucho menos en sus planes. Llevaba unos días de 'gira' por Madrid, con parada incluida en ELMUNDO.es, vendiendo el próximo proyecto de la escudería y desprendiendo señales evidentes de que era uno de los fijos en la parrilla. "Marko y Tost me habían hablado de los planes para 2012", revelaba en un comunicado, minutos después del traumático anuncio de su ya ex equipo. Sorpresa mayúscula porque aún le restan dos años de contrato con Red Bull. Es el momento de iniciar una carrera contrarreloj para no perder el tren de la Fórmula 1 en busca de uno de los últimos asientos que aún quedan libres: Force India, Williams o HRT, el que suena con más fuerza.

"O Toro Rosso o nada", lanzaba Jaime Alguersuari hace poco más de dos semanas en el 'paddock' de Interlagos, durante el cierre del curso en tierras brasileñas. Un mensaje reducido a cenizas tras el sorprendente lavado de cara del filial de Red Bull, que también baja del monoplaza a Sebastien Buemi, el que parecía su gran rival para mantener la plaza en el equipo. Imposible pensar que la apuesta sería un cambio radical donde el australiano Daniel Ricciardo, fogueado en HRT durante 11 carreras y protegido del doctor Marko, y el novato francés Jean-Eric Vergné darían un giro radical a los 'Toros'. "Tanto Jaime como Sebastien han llegado a su límite como pilotos", argumentan desde la escudería. En su lugar, dos chicos de la casa, dos irrupciones de la megacantera 'energética' con la vista puesta en encontrar un relevo para Mark Webber, cuyo volante en Red Bull puede caducar junto a su contrato al final de la próxima temporada.

"No me planteo un escenario así", aseguraba Alguersuari, 24 horas antes, sobre la posibilidad de que Toro Rosso le dejase sin volante en 2012. Sin embargo, pese a la embestida recibida, le toca levantarse cuanto antes y ponerse manos a la obra para encontrar nuevas aventuras en el Mundial de F1. Jaime tiene contrato con Red Bull hasta 2013 y eso le puede abrir más de una puerta, incluida la de quedarse como tercer piloto de la escudería campeona. En la próxima parrilla sólo quedan cuatro vacantes: dos en Force India, uno en Williams para acompañar a Pastor Maldonado y el último, donde podría ser recibido con los brazos abiertos, en HRT, precisamente para cubrir el hueco ocupado por Daniel Ricciardo, su 'verdugo'.




La idea seduce en la escudería española, deseosa de la nacionalización. De ahí el fichaje de Pedro Martínez de la Rosa. De ahí la marcha del hasta ahora jefe de equipo Colin Kolles y la llegada de Luis Pérez-Sala. Y de ahí el cambio de sede a territorio español. Un círculo que se cerraría con la llegada de Jaime Alguersuari. Eso sí, el chaval tendría que asumir una nueva realidad en la que pasaría de luchar por entrar en los puntos a deambular por la zona baja del pelotón para cruzar la línea de meta. Aún así, puede ser una buena opción para seguir sumando kilómetros y no estar parado demasiado tiempo.

La opción del Sahara Force India es más complicada. La confirmación de Nico Hulkenberg es una cuestión de tiempo y de la pareja Paul di Resta y Adrian Sutil saldrá el otro volante. Incluso se ha llegado a escuchar que algún chico de la tierra como Chandhok o Karthikeyan podría tener sus opciones para explotar el mercado indio. La última bala sería Williams, que busca recambio para jubilar al 'viejo' Barrichello. La escudería británica necesita dinero fresco y el contrato del barcelonés con Cepsa podría ser un buen reclamo.

Ahora mismo, con la dura resaca del golpe recibido por Toro Rosso, todo son cábalas en la cabeza de Jaime Alguersuari. Le toca sentarse tranquilamente y plantearse el futuro y el presente. Ver si sus amadas mesas de mezclas son capaces de quemar la adrenalina que ha venido machacando desde que era un niño en cada milímetro de asfalto. La velocidad es su gran pasión y no parece que Jaime vaya a dar un frenazo en seco.

El Mundo en este caso me temo que ha metido la pata completamente.

Hola!

Pena por Jaime. A mi me parece un piloto extraordinario y evolucionando. Hey, me contesto en la entrevista que le hicieron en elmundo punto com... la tercera o cuarta pregunta era mia... :-)

Bueno, alla TR con los dos que han metido... No son tan buenos como estoy leyendo... por ejemplo el canadiense Robert Wickens se comio a los dos, a Ricciardo y a Vergne, con papas fritas en las categorias inferiores... y no se si esta ahora de tester en Virgin.

Borron y cuenta nueva. Muchas gracias. Ahora me tendras de competidor. Bye Bye Toro Rosso.

A comprar Monster en vez de Red Bull, y a esperar que Alguersuari caiga en HRT. Nivelazo!

Que tal por esos lares?, compañero.....

Un frio....
y todavia no ha empezado lo bueno! he llegado a estar a -38, osea tanto pelete que ya da igual centigrados que farenheit!!

Las opciones de Jaime Alguersuari para 2012

http://curvarapida.es/las-opciones-de-jaim...uari-para-2012/

me han salido bastantes más de las que creía

PD: Las hay más y menos probables, pero hay luz al menos...

Pues creo que te falta Sauber por Koba, el japones no tiene el asiento seguro, Jaime es mas joven, tiene mas talento que el japones, Repsol y la Caixa dos empresas que tienen intereses comunes con Slim, tendria muchas mas opciones que Pedro.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/jai...limite-48-horas

http://www.taringa.net/posts/deportes/2984...t-de-Jaime.html

creo que eso lo puse en el articulo al final como sorpreson no esperable pero posible...en una de las lineas finales,antes de que terminara el articulo.

En todo cado si no pusieron para subirle al Red Bull de Webber, o para seguir en Toro Rosso...¿alguien espera que lo hagan para Sauber?

O tambien pueden echar a Alonso de Ferrari o a Vettel de Red Bull para poner a Jaime. Con todos mis respetos, seamos serios.

Jaime no va ir a HRT por dos sencillas razones:
1- Sería contraproducente para su carrera ahora mismo.
2- HRT necesita un piloto que ponga 8 millones de euros y los empresarios españoles no están por la labor.
Y lo motores de ferrari nada Coworth o Renault como mucho jeje
Petrov sería un chollazoo