Pedro de la Rosa probador oficial de Pirelli Opciones

[monza2001]

Creo que no sois realistas con Force India. Ellos necesitan pasta en billetes o en especias.

Lo primero está chungarile porque los mejores pay drivers se han esfumado. Lo segundo es muy factible con Paul Di Resta. Matan varios pajaros de un tiro:

1º Consiguen a un piloto prometedor, 2º Contentan a Mercedes 3º Esa 'contentación' más que probablemente haga que la factura de los propulsores sea algo menor 4º Se quitan de encima a un Tonio Liuzzi que no ha rendido lo esperado. El único marrón (que tiene solución) es que Tonio tiene contrato y lo va a defender con uñas y dientes salvo que le sienten en otro sitio (¿HRT?). En F1 cuando un equipo rompe un contrato y a ese piloto no lo consigue 'colocar' hay un pleito de por medio que acaba con una bonita suma de dinero en los bolsillos del piloto.

[KIT]

Lo primero está chungarile porque los mejores pay drivers se han esfumado. Lo segundo es muy factible con Paul Di Resta. Matan varios pajaros de un tiro:

Duda... exitencial, que a lo mejor ya lo habéis comentado en alguna otra ocasión... Di Resta depende de ¿Mercedes o de Mclaren?...

Por aquellas fechas el equipo McLaren Mercedes era uno, y que el acuerdo era hasta finales de 2013 si no recuerdo mal suminstrando motores y como proveedor tecnológico y colaborador de FI. Vamos que el mismito Withmarsh selló el tema en uno de sus primeros "compromisos fuertes" como máximo responsable de McLaren-Mercedes.

[Mike]

Parece que es protegido de MErcedes, por lo que dice hoy BBC

Fuente : http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport...one/9368179.stm


Scot Paul di Resta closes in on Force India F1 drive
By Andrew Benson and Sarah Holt

Paul di Resta
Di Resta was Force India's reserve driver in 2010

Scot Paul di Resta is poised to seal a deal to race for Force India and become the third British driver in Formula 1.

BBC Sport understands Force India have decided to promote the 24-year-old from his position as test driver and pair him with German Adrian Sutil.

But the team have not yet concluded negotiations with Italian Vitantonio Liuzzi, who has a contract for 2011.

Liuzzi's manager Peter Collins said: "Tonio will be in F1 this year. Will he be racing? I don't know."

Force India refused to comment on the situation and Di Resta and his manager Anthony Hamilton, father of McLaren driver Lewis, were not available.

Di Resta, who is a Mercedes protege and won the DTM German Touring Car Championship for the marque in 2010, impressed Force India while driving in Friday morning practice sessions and the team have decided they have to give him a race seat. However, Liuzzi has a firm contract for 2011 and talks to resolve the situation are yet to be concluded.

Collins added: "I've no comment to make at this stage and it would be wrong for me to do so.

I've raced against Sebastian (Vettel) and Lewis (Hamilton) and done the same job as them

Paul di Resta

"The position has been very clear for some time and it is best to let the team make any announcement."

Assuming a deal can be concluded, Di Resta will join Hamilton and the 2008 F1 champion's McLaren team-mate Jenson Button on the grid for the first grand prix of the year in Bahrain on 13 March.

He will also be crossing swords again with world champion Sebastian Vettel, who was his team-mate when Di Resta won the Formula Three Euroseries in 2006.

Di Resta says he is confident he can match the best drivers in F1, although he is unlikely to be able to be in a position to do so in a Force India in 2011.

He told Scotland on Sunday two years ago: "I've raced against Sebastian and Lewis and done the same job as them so hopefully I can get into Formula 1 and do a job against them.

"Sebastian was my team-mate in 2006 in Formula Three when I was the European Champion and won the Ultimate Masters as well.
Paul di Resta in a Force India
Di Resta impressed the team with his work in Friday practice last year

"I beat him in both those things and I definitely beat him on far more occasions than he ever beat me.

"I'm not saying that I'm a faster or better driver than him, but if you look at the results we achieved when we had equal cars then you'd have to say there's at least parity between us.

"As for Lewis, people ask whether I see him as a role model, but how could I because I've raced against him and beaten him?

"He's always been a year in front of me so he's always had that little bit more experience, but when we had the same machinery we were equally good."

Di Resta is also the cousin of triple IndyCar champion, and two-time Indy 500 winner, Dario Franchitti.

Force India are expected to employ former Williams driver Nico Hulkenberg as their third driver, although he is also hoping for a similar role at Mercedes.

Hulkenberg impressed in his rookie season for Williams last year but the team decided to replace him with Venezuelan Pastor Maldonado, who succeeded the German as GP2 champion and whose presence in the team is tied to a multi-year multi-million pound sponsorship from Venezuelan state oil company PDVSA.

Hulkenberg's manager Willi Weber told the German magazine Auto Motor und Sport this week that the 23-year-old had an offer to race for Virgin but preferred to be a reserve driver for a more established team.

SARAH HOLT'S BLOG
The complex situation at Force India means the team need to find the cash to buy Liuzzi out of his existing contract

"We have been thinking and asking do we want to pause a year? But in this day and age you are forgotten because everything changes so quickly," Weber said.

"Therefore, I am of the opinion that it would be better for Nico to go to a team where he can at least drive in Friday practice. That would be the ideal solution for him. So he stays on the ball.

"With the small teams, someone like Nico, who has a season behind him, does not have much more to learn."

Force India were narrowly pipped by Williams to sixth place in the constructors' championship last season.

[monza2001]

Duda... exitencial, que a lo mejor ya lo habéis comentado en alguna otra ocasión... Di Resta depende de ¿Mercedes o de Mclaren?...

Por aquellas fechas el equipo McLaren Mercedes era uno, y que el acuerdo era hasta finales de 2013 si no recuerdo mal suminstrando motores y como proveedor tecnológico y colaborador de FI. Vamos que el mismito Withmarsh selló el tema en uno de sus primeros "compromisos fuertes" como máximo responsable de McLaren-Mercedes.

Di Resta depende de Mercedes.

[zinotz_pdlr]

Pirelli quiere un coche de pruebas actualizado para sus tests


La FOTA estudia posibles soluciones a su petición

La marca italiana Pirelli ha estado probando sus nuevos neumáticos con el monoplaza de Toyota del año 2009. Tras meses de entrenamientos para conseguir el mejor rendimiento, desde Pirelli quieren contar con un coche actualizado a las normas de 2011 para realizar sus tests privados a lo largo de la temporada. Los equipos de la Fórmula 1 y la marca italiana de neumáticos ya están barajando posibles soluciones.

Casi todas las escuderías de la Fórmula 1 cuentan ya con sus nuevos monoplazas para encarar la temporada 2011. Un mundial lleno de cambios, entre ellos el regreso del nuevo proveedor de neumáticos, Pirelli. Desde agosto hasta hace unas semanas, la marca italiana usaba el Toyota de 2009 para sus entrenamientos, factor que quieren cambiar de cara a sus nuevas pruebas. Para acercarse más a las especificaciones de 2011 y ajustar el rendimiento entre neumático y coche, Pirelli ha pedido un monoplaza que se ajuste a la nueva reglamentación.

La revista italiana Autosprint informaba que la marca de neumáticos no cree conveniente usar un monoplaza de hace dos temporadas para seguir con sus entrenamientos privados. Nada de híbridos como hasta ahora, Pirelli necesita un monoplaza cien por cien actual.

Conociendo la situación, desde Toyota afirmaron que podían evolucionar el TF109 en el túnel de viento y así refeljar cómo se comportaría un monoplaza de 2011. Sin embargo, esta idea ya fue rechazada por sus altos costes económicos.

Desde algunas escuderías la preocupación es máxima: si un equipo de la parrilla decide ayudar a Pirelli y construirle un monoplaza, el equipo en cuestión tendría ventaja a largo plazo.

La publicación italiana afirmaba que hay dos opciones que ya están siendo valoradas por la FOTA. La primera de ellas consistiría en que un equipo externo gestionara y pusiera en marcha un monoplaza cedido por una de las escuderías en activo. La segunda opción supondría que en cada entrenamiento Pirelli utilice un coche de un equipo diferente. Así, si la marca italiana realiza siete pruebas, se alternaría con los monoplazas de las siete escuderías mejor posicionadas.

La propuesta de Pirelli ha sido acogida con gran interés entre los componentes del Gran Circo, que se han puesto de acuerdo para satisfacer la demanda de la marca de proveedores. Aunque de momento, todo sigue bajo revisión y análisis por parte de la FOTA.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...-para-sus-tests

[_Erredege_]

Que interesante esto de Pirelli...veremos como evoluciona.

[BITTER]

Existe una solución facilísima a estos problema:

¡¡¡Volver a permitir los test privados de los equipos durante la temporada!!!

[lemec]

o el famoso Toyota de 2010 que estaba "listo" para HRT ...

Es cuestion de que se lo queden los de pirelli y que la operacion la financien entre todos ... suponiendo que los equipos tengan interes porque en cualquier caso es responsabilidad de Pirelli poner los medios para cumplir el contrato que tiene con la FIA.

[Nivola]

...según entiendo eso no es solución Lemec...no vale...(lo del Toyota 2010 que dices que estaba listo para HRT), ya que si damos por cierto el comunicado, dice textualmente que "Pirelli necesita un monoplaza 100% actual"....con lo que Toyota tendria que "fabricar un nuevo diseño actual, o en todo caso desarrollar ese Toyota2010 a la normativa de hoy...(vamos, hacer lo mismo que estan haciendo todos los equipos para correr...pero sin correr el campeonato...con todos los costes y demas que esto implica...y cederselo/venderlo a Pirrelli...)

Sería , para los japos, como seguir en el mundial pero sin salir a escena de verdad...no se si lo verian rentable...o lo podrian contrarestar de alguna forma...quien sabe.

(por otro lado, si toyota ha pensado no desvincularse del todo de la F1 de cara a un futuro no lejano (reentrada/compra de licencia, o lo que fuera), tal vez no fuera una salida descabellada...les mantendria en la brecha, actualizados...matan de un tiro su problema y el de pirelli....aunque no se si a elevado coste....)
pero, bueno...esto si que es suponer por suponer,jeje...

Saludos.

[Nivola]

por cierto, tal vez lo que queria decir lemec es el TYT´10 ya actualizado para este campeonato...pero como todos damos o dan por hecho que eso no ha tenido atisbos de luz....pues eso...(no obstante, si era eso lo que querias decir, pues es mas o menos lo que he dicho yo, pero que no lo habia pillado)

[lemec]

Segun nos han contado Toyota ha estado trabajando (gratis segun algunos) para adaptar su chasis 2010 a las especificaciones 2011, esto es hacerlo 100% 2011 porque tenia un acuerdo con HRT a tal efecto.

Siguiendo en este mismo contexto, este acuerdo se ha roto recientemente porque HRT no ha pagado. En consecuencia hay ahi un coche 2011 en avanzado estado de gestacion. Si la historia anterior es cierta no le puede quedar mucho mas que cuestiones aerodinamicas y el kers. Esto no seria mayor problema porque el kers, para el proposito de estos test lo puede proveer cualquiera y el ala movil tampoco es reto tecnologico mayor habida cuenta que como en el caso anterior la "transferencia de tecnologia" no compromete a ninguno de los competidores.

Por eso digo que un coche version 2011 hay ... segun Toyota.

Siempre habiamos dicho que si no estaban usando este chasis ya era porque de haberlo hecho perdian la posibilidad de venderselo a alguien para competir.

Ahora que esta claro que no le interesa a nadie estan usando a Pirelli para ver si se lo compran entre todos

[monza2001]

Segun nos han contado Toyota ha estado trabajando (gratis segun algunos) para adaptar su chasis 2010 a las especificaciones 2011, esto es hacerlo 100% 2011 porque tenia un acuerdo con HRT a tal efecto.

Siguiendo en este mismo contexto, este acuerdo se ha roto recientemente porque HRT no ha pagado. En consecuencia hay ahi un coche 2011 en avanzado estado de gestacion. Si la historia anterior es cierta no le puede quedar mucho mas que cuestiones aerodinamicas y el kers. Esto no seria mayor problema porque el kers, para el proposito de estos test lo puede proveer cualquiera y el ala movil tampoco es reto tecnologico mayor habida cuenta que como en el caso anterior la "transferencia de tecnologia" no compromete a ninguno de los competidores.

Por eso digo que un coche version 2011 hay ... segun Toyota.

Siempre habiamos dicho que si no estaban usando este chasis ya era porque de haberlo hecho perdian la posibilidad de venderselo a alguien para competir.

Ahora que esta claro que no le interesa a nadie estan usando a Pirelli para ver si se lo compran entre todos

Ya están tardando en darle luz verde para que Pedro siga dandole

[xenon8]

os imaginais a pedro , pilotando un redbull, mercedes, renault, o un ferrari, jajaj mas conocimientos que atesoraria, y estaria en el candelro con mas ascuas, ojala acabe pilotando este año, yo creo que si atesora mas experiencias como esta y algun sponsor puede conseguirlo, a inicios o mitad de año, pero es ilusionante la oportunidad que se presenta .

[pca]

La verdad es que con el traductor de Google me entero poco, pero, además de que Pedro seguirá, no sé si dice que Lucas di Grassi sería también probador de Pirelli.

http://www.ts.fi/f1/uutiset/191719.html

Lo firma Heikki Kulta.

[tenista]

Lo unico que falta ya es la vuelta de Toyota a la competicion...........

Estoy seguro que mas de un Japones lo ha pensado

[Kolmogorov]

Pirelli desmiente que Di Grassi vaya a ser probador de la marca

"Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial"


La marca de neumáticos Pirelli, proveedora de los neumáticos de F1 para 2011, acaba de desmentir que el piloto brasileño Lucas di Grassi no reemplazará a Romain Grosjean como probador de la marca italiana.

A través de la red social Twitter, Pirelli ha negado una posible sustitución del piloto franco-suizo Grosjean como piloto probador de la marca.

En su mensaje podíamos leer: "Di Grassi no está listo para reemplazar a Grosjean. Actualmente, Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial y estamos orgullosos de él".

De esta forma, la marca italiana zanja el tema de su alineación para 2011 y, de momento, Lucas di Grassi sigue sin asiento en la F1 para esta temporada.

El piloto brasileño, por su lado, ha comentado en la red social que "las noticias sobre el papel de piloto probador de Pirelli son sólo especulaciones por ahora, aunque sería interesante para conocer mejor el neumático".

http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...dor-de-la-marca

[carlomaxx]

La publicación italiana afirmaba que hay dos opciones que ya están siendo valoradas por la FOTA. La primera de ellas consistiría en que un equipo externo gestionara y pusiera en marcha un monoplaza cedido por una de las escuderías en activo. La segunda opción supondría que en cada entrenamiento Pirelli utilice un coche de un equipo diferente. Así, si la marca italiana realiza siete pruebas, se alternaría con los monoplazas de las siete escuderías mejor posicionadas.

Bueno, también puede ser una buena oportunidad para Dallara

[`]

http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...n_11020207.html

The new tire manufacturer Pirelli is also planning a test program during the season, with Pedro de la Rosa at the wheel, but what car?

[`]

De la Rosa's preferred candidate

"We would be very happy if Pedro would continue to work with us," says Hembery. "Maybe we could make it into our other racing programs include. We are still in GT sports active and will get as present in the future may increase. Perhaps we will return to the prototype racing. He is in any case be on the ball. He is a great test driver and we are very pleased with his work. "
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"To talk" is at the moment would be sitting in what car the 39-year-old at all: "One can even imagine that the development in Formula 1 so quickly is going, the contact pressure was significantly higher at end of season 2010 as at the 2009 .-Toyota, there are two options. We could modify the Toyota - we would not even follow the rules or we could just go and create another package, "said Hembery.


"The other option would be," he adds, "a solution with the teams found, to obtain a vehicle from the year 2010. This would call but many political discussions on the plan, because then there would be a fear that someone has a could get an advantage. On the other hand, we obviously want to take our work. These considerations therefore do not take. But we hope to get to next week a decision. "

According to FIA regulations Pirelli is not classified as a competitor, so it would theoretically be the test ban during the season do not apply. That is why the Italians have asked to be allowed to exercise this option. Hembery: "If we make the decision based on our experience to make some changes or updates, then we would ask the team how we should approach it."


"At present there are two possible approaches," he says. "One of them is to stay on Monday after the race site, on the other hand, one could also use the first free practice on Friday for it. We are parallel to the Formula 1 season in any case, our own development program will deliver to the start. Discuss To that effect we could about different ways to achieve this. "
Pirelli Tires

Some events have already been: "In April we will be testing in Istanbul," said Pirelli's motorsport director. .. "A total of seven sample units for 2011 are planned this, we probably go back to the Middle East, where we had recently a very good test -. In Abu Dhabi with the wetted track I think there we will go back to these great facilities to available. "

During test runs on Monday after a Grand Prix, he locates a problem, because "we have no current vehicle For this reason, this could actually not an issue." Said Hembery and quips: "We would indeed move about, no footage, seriously: it would not look like a Formula 1 event. It would indeed be nothing more than if any other teams pull up some old cars in front of classic scenes. "


"The Friday morning would be the effect be a bit problematic," he admits. "There is still no decision has been made, what is the best option. You have to think also of the costs that would bring an extra day at the racetrack with him. It goes just about finding a compromise to which all are satisfied . The bottom line is we need to do our job. We can not relax us and do nothing. "

[KIT]

De la Rosa's preferred candidate

"We would be very happy if Pedro would continue to work with us," says Hembery. "Maybe we could make it into our other racing programs include. We are still in GT sports active and will get as present in the future may increase. Perhaps we will return to the prototype racing. He is in any case be on the ball. He is a great test driver and we are very pleased with his work. "
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Joooder no me extraña... es que a Pirelli le han dado un "Delicatessen" para probar gomas... como para no estar contento!!! Ellos y seguramente sus clientes!!! Si yo fuera Ferrari, McLaren o Mercedes... estaría encantado que mi proveedor de neumáticos estuviera haciendo test y sesarrollándolos con alguien como Pedro.

Como ha apuntado Misilrojo en otro topic, no parece que la opción "Pirelli" sea la más deseada (ya se desprendía en la entrevista de los test en Abu Dahbi) pero obviamente si no hay "otra"... supongo que ahí seguirá, aunque no me encaje con sus deseos.