Noticias 2010, Con el análisis de los miembros del Foro oficial de PDLR Votos Opciones

[Micho]

WILLIAMS SEGUIR� MONTANDO MOTORES COSWORTH, Y EN COSWORTH VA HACIENDO SITIO AL KERS DE WILLIAMS. TODOS CONTENTOS


Williams ya tiene motores, y no van a ser RenaultEn el titular capicúa que nos ha salido no pone que en la Comunidad de Madrid las rebajas han empezado ya y sospechamos que en Cosworth también. El equipo de Sir Frank y el motorista británico andan a la gresca porque el motor no achucha excesivamente y de ahí el rumor extendido de que había conversaciones con Renault para propulsar sus coches en lo sucesivo. Esto ya no va a ocurrir porque Williams ha confirmado que seguirá lidiando a Cosworth a cambio de un peaje: que instalen su Kers, sistema que todo pinta que volverá en 2011. Lo que no se sabe es si el resto de clientes de Cosworth lo llevarán igualmente, llevarán otro, o no lo llevarán. El pacto parece tener una vigencia de al menos dos años más, no así con el resto de equipos, de los que aún no hay dato alguno; tan sólo un rumor acerca de Lotus, que podría tener propulsores Renault para 2011.

http://www.virutasdegoma.com/2010/06/willi...odos-contentos/

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Lo han hecho para llevarte la contraria KIT

[jonrodriguez]

The full statement from Wednesday's meeting of the FIA World Motor Sport Council:

Tyres
Pirelli has been selected as the single tyre supplier for the FIA Formula One World Championship for a period of three years, commencing in 2011. The sole supplier will undertake to strictly respect the sporting and technical regulations implemented by the FIA.

"Competitor's staff" FIA Licence
A proposal relating to specific licences for members of staff of competitors entered in the FIA World Championships has been submitted to the Formula One Commission. This is under consideration for implementation in the FIA Formula One World Championship from the start of 2011, with a view to inclusion in other FIA World Championships in the future.

Safety car
With immediate effect, no car may overtake until it has passed the first safety car line for the first time when the safety car is returning to the pits. However, if the safety car is still deployed at the beginning of the last lap, or is deployed during the last lap, it will enter the pit lane at the end of the lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

General safety
With immediate effect, any car being driven unnecessarily slowly, erratically, or which is deemed potentially dangerous to other drivers, will be reported to the stewards. This will apply whether any such car is being driven on the track, the pit entry or the pit lane.

In order to ensure cars are not driven unnecessarily slowly on in-laps during qualifying or reconnaissance laps when the pit exit is opened for the race, drivers must stay below the maximum time set by the FIA between the safety car line after the pit exit and safety car line before the pit entry. The maximum time will be determined by the race director at each event prior to the first day of practice, but may be amended during the event if necessary.

The grid
From 2011, any driver whose best qualifying lap exceeds 107 per cent of the fastest Q1 qualifying time will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances, however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race. Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards.

Driver adjustable bodywork
From 2011, adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed two laps.

The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control electronics that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled the first time the driver uses the brakes after the system has been activated.

The FIA may, after consulting all the competitors, adjust the time proximity in order to ensure the purpose of the adjustable bodywork is met.

Aerodynamic influence
With the exception of the parts necessary for the driver adjustable bodywork, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited from 2011.

Weight
From 2011, the minimum weight of the car must not be less than 640 kg at all times during the event.

Fuel draining
With immediate effect, if a sample of fuel is required after a practice session the car concerned must have first been driven back to the pits under its own power.

Licences
Based on his career resume and comparative F1 testing times, the World Council has approved the granting of a four-race probationary super license to Chinese driver Ho-Pin Tung.

The Full FIA World Council statement (AUTOSPORT)

107 per cent rule returns for 2011

The 107 per cent rule will return to Formula 1 qualifying sessions in 2011, the FIA World Motor Sport Council announced on Wednesday.

The regulation was first introduced in 1996 to ensure that no cars would be able to start a race if they were deemed too much slower than the leaders. It was scrapped at the end of the 2002 season, with the introduction of single-lap qualifying for '03.

But now that qualfying has resumed to free-running sessions and there are three new teams on the grid - with another likely for 2011 - the FIA has brought back the ruling.

A statement released by the World Motor Sport Council said: "From 2011, any driver whose best qualifying lap exceeds 107 per cent of the fastest Q1 qualifying time will not be allowed to take part in the race.

"Under exceptional circumstances, however, which may include setting a suitable laptime in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race. Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards."

The World Council also moved to eradicate slow-moving cars during qualifying sessions ruining the laps of their rivals. From 2011, a maximum time will be introduced, within which all cars will have to circulate under - even on in and out-laps.

"With immediate effect, any car being driven unnecessarily slowly, erratically, or which is deemed potentially dangerous to other drivers, will be reported to the stewards," the statement said. "This will apply whether any such car is being driven on the track, the pit entry or the pit lane.

"In order to ensure cars are not driven unnecessarily slowly on in-laps during qualifying or reconnaissance laps when the pit exit is opened for the race, drivers must stay below the maximum time set by the FIA between the safety car line after the pit exit and safety car line before the pit entry.

"The maximum time will be determined by the race director at each event prior to the first day of practice, but may be amended during the event if necessary."

107 per cent rule returns for 2011 (AUTOSPORT)


Bueno, pues parece que finalmente Pirrelli será la proveedora de neumaticos para 2011 y que entrara la regla del 107%

[Mike]

Me parece bien que vuelva la norma del 107 %, para evitar alguna situación realmente peligrosa por presentar a la carrera un coche el doble de lento que el resto, aunque el margen es muy grande porque de lo que llevamos de campeonato en este año sólo los HRT en el primer GP (Bahrain) se habrían quedado sin poder participar en la carrera.

[tenista]

¡El 2011 va a ser el año de los cambios!

[850 coupé]

¡El 2011 va a ser el año de los cambios!

¡No me digas que no va a haber ningún cambio!
Porque ese sí que sería un cambio en este deporte de locos...

[tenista]

El shakedown del Ferrari F10B en Fiorano


http://www.youtube.com/watch?v=OMhYhm-ZIYc...layer_embedded#!

[Placis]

Es un test aerodinámico sólo en recta, sí que es legal

El shakedown del Ferrari F10B en Fiorano


http://www.youtube.com/watch?v=OMhYhm-ZIYc...layer_embedded#!

Pues en el video hay más que recta...¿Esto es legal? Vale que son 4 minutos y que será para grabar publicidad, pero la de cosas que pueden haber probado en esos 4 minutos...

[KIT]

WILLIAMS SEGUIR� MONTANDO MOTORES COSWORTH, Y EN COSWORTH VA HACIENDO SITIO AL KERS DE WILLIAMS. TODOS CONTENTOS

http://www.virutasdegoma.com/2010/06/willi...odos-contentos/

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Lo han hecho para llevarte la contraria KIT

jajaja!!!... FIJO!!! ... bueno veo que Sir. Frank y Head han estado listos... hay que rentabilizar el KERS y sobretodo hay que "apretar" en precio a Cosworth. No parece mala la jugada pues parece que me voy a volver a quedar con las ganas de ver nuevamente la asociación Williams - Renault.

[KIT]

107 per cent rule returns for 2011 (AUTOSPORT)


Bueno, pues parece que finalmente Pirrelli será la proveedora de neumaticos para 2011 y que entrara la regla del 107%

Cuando lo vea... me lo creeré, Así de saque... me cuesta bastante y salvo estrepitosa calamidad... no dejarán a nadie sin competir.

Pues en el video hay más que recta...¿Esto es legal? Vale que son 4 minutos y que será para grabar publicidad, pero la de cosas que pueden haber probado en esos 4 minutos...

Eso forma parte de la eterna discusión sobre los famosos "shakedowns" de Ferrari.

[Arrows76]

moskis!!!

US F1 receives Formula 1 ban from FIA
25 June 2010

The Formula 1-absent and now defunct US F1 team has been told that it may never again apply to enter an FIA championship, following its failure to make the 2010 grid and - in the process of signing up - having deprived others of the chance. The Ken Anderson and Peter Windsor-formed outfit has also received a 309,000 euro fine.

With Charlotte-based US F1 having been publically announced by Anderson and Windsor in the spring of last year, the squad was unable to complete a single F1 chassis ahead of the current campaign and therefore announced at late notice that it would not be running, leaving a vacant garage in the 2010 pit lane.


Although the team had hoped to reapply for 2011, motorsport governing body the FIA has now released a statement following the extraordinary hearing which it held in Geneva, Switzerland on Wednesday.

With FIA President Jean Todt not present, the Frenchman was represented by a lawyer as the federation confirmed that US F1 would not be able to reapply in the future.

FIA Statement:

The World Motor Sport Council (WMSC) has found the USF1 team guilty of having infringed the FIA International Sporting Code, the sporting regulations of the 2010 FIA Formula One World Championship and the obligations resulting from its entry in this Championship.

Sanctions:

- a fine of 309,000 euros [255,000 pounds] (a sum equivalent to the Entry Fees for the Championship)

- the disqualification of USF1 (which definitively deprives USF1 of the right to take part, in any way whatsoever, in any competition)

- the payment of the costs incurred by the FIA within the context of this disciplinary procedure'

[KIT]

Tras el acuerdo llegado con Pirellli, parece que tendremos 4 dias de test en Noviembre en la que los dos primperos participaran "rookies".

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F1 teams to test Pirelli tyres in Abu Dhabi

Date 2010-06-25

By Motorsport.com/GMM

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F1 teams will stay in Abu Dhabi after November's season finale for a four-day test.

According to Germany's Auto Motor und Sport, the session has been organised not only for the young drivers to test, but also so that teams can begin to understand the different variables for the 2011 season.

The biggest difference next year will be the new tyre supplier Pirelli, but the test will also be about collecting data for the proximity rear wings and the return of KERS.

It is reported that the teams have agreed with Pirelli that two sets of development tyres per team will be tested in Abu Dhabi on days three and four.

For the first two days, young drivers will be in action in what will be a last outing for the departing Bridgestone.

"We would have liked to have the young drivers on the new tyres as well," a team member is quoted as saying, "but Pirelli is not able to deliver that many tyres at that time."

But given the gruelling schedule of 19 races this year, not every member of the F1 world is happy to hear the news about four extra days of work.

"Why not just kick us in the balls and steal our lunch money?" a Red Bull insider said on Twitter.

fuente: http://www.motorsport.com/news/article.asp...74589&FS=F1

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Como mínimo... curioso el comentario: "Why not just kick us in the balls and steal our lunch money?"

[Arrows76]

GPUpdate
Klien replaces Chandhok in first Friday practice
25 June 2010

Hispania Racing test driver Christian Klien returns to the cockpit in Spain on Friday morning as he replaces Karun Chandhok for the first free practice session ahead of Sundays European Grand Prix.

Klien made his first Friday appearance in Spain earlier this season, driving in Barcelona, and the Austrian joins Force Indias Paul di Resta on-track today as the Scot subs for Adrian Sutil.


Also returning this weekend are Burger King logos, as the fast food chain completes the second half of its 2-race Sauber sponsorship after first linking up with the Hinwil squad in Barcelona.

On top of that, Red Bull Racing are experimenting with an f-duct for the first time since Barcelona and Virgins Lucas di Grassi is running with a special Brazil-painted helmet to show his support for the country in the ongoing football World Cup.

[RockyBalboa]

Cosworth no cree que Lotus cambie a motores Renault en 2011

Recientemente, el fabricante británico de motores también quitó trascendencia a la especulación de que Williams podría cambiar de proveedor de propulsores para el próximo año, insistiendo en que el equipo tiene firmado un contrato de tres años.

Cosworth ha restado importancia a los rumores acerca del descontento de Lotus , que podría estar dispuesta a cambiar a motores de Renault para la temporada 2011, según publica paddocktalk.com.

Pero la revista alemana 'Auto Motor und Sport' informa que, como Williams , Lotus también está decepcionado con el motor Cosworth 2010, tanto en la facilidad de conducción como en la degradación del rendimiento. "Con Lotus, como con todos los equipos nuevos, tenemos un contrato de tres años", dijo el director comercial de Cosworth Mark Gallagher en Valencia.

El propio Gallagher contó que ha hablado acerca de los rumores con el dueño del equipo Lotus, Tony Fernandes. "Me dijo que fue contactado por las tres compañías de motores", dijo Gallagher, refiriéndose a Renault, Ferrari y Mercedes . "Esa es la recompensa por ser el mejor de los nuevos equipos", agregó. "�l (Fernández) nos dijo que para la próxima temporada, están planeando trabajar con nosotros".

[ocko]

Yo alucino del rendimiento que Williams le saca a los motores Cosworth a través del trabajo y la adaptación, me quito el sombrero.

[tenista]

¿Es eficaz la prohibición de tests?
Geoff Willis, de HRT, cree que la FIA debería volver a permitirlos


Geoff Willis, director técnico de Hispania, está en contra de la prohibición de los tests y duda de los equipos gasten menos, como quería la FIA. Aun formando parte de HRT, Willis apoya la norma del 107%, aunque su equipo podría no disputar algunas carreras.

Geoff Willis es el director técnico de Hispania Racing Team, pero no es un novato en el mundo de la Fórmula 1. A sus 50 años, el británico ha estado trabajando en los boxs de Williams y Red Bull Racing, y cuenta con más que suficiente experiencia para hablar abiertamente sobre normas como la prohibición total de los Tests en plena temporada o la norma del 107% que entrará en vigor en 2011.

Sobre los entrenamientos, Geoff Willis cree que la FIA debería volver a permitirlos, aunque eso significara mayores gastos. Según Willis, esta prohibición es inútil, ya que los equipos invierten el dinero ahorrado en nuevas tecnologias para crear simuladores cada vez más realistas. El británico cree que sería positivo que todos los equipos tuvieran unas jornadas para entrenar. "Una buena solución sería tener unas fechas concretas para todos los equipos y crear una operación comercial a su alrededor".

Sobre la norma del 107% que entrará en vigor en 2011, Geoff Willis está de acuerdo aunque es consciente de que Hispania podría salir perjudicada, ya que de no hacer un tiempo en Qualifying inferior al 107% del tiempo de la Pole no podrían correr las carreras. "Es de esperar que los equipos trabajen a cierto nivel. Esto es lo que queremos de la Fórmula 1", decía Willis. Y aunque la norma del 107% será una de las novedades del 2011, Willis no descarta que el futuro podamos ver una norma más estricta, del 105%. "Estaríamos menos cómodos con una norma del 105% pero no me sorprendería en el futuro. Es la naturaleza de la Fórmula 1".


http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...bicion-de-tests

[ABCV]

No puedo estar más de acuerdo con Geof Willis.

Por otro lado, la norma del 107% será un mero trámite para que los de abajo se pongan las pilas y no sean una "chicane móvil". Lo vimos en su anterior existencia, donde los pilotos con tiempos peores al 107% eran en numerosísimas ocasiones repescados para disputar la carrera.

[tenista]

La FIA y FOTA acuerdan una Fórmula 1 menos contaminante


Durante la última reunión de la FOTA, los equipos llegaron a un acuerdo para reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, o al menos intentarlo que de buenas intenciones está lleno del mundo. La FIA, bajo su campaña Make Cars Green, aplaude esta iniciativa.
Pero, ¿cómo van a conseguirlo? El primer paso para conseguirlo se dará en 2013, cuando entre en vigor la nuevo normativa de motores. Los motores atmosféricos de la actualidad darán paso a los motores turboalimentados, ¿regreso al futuro?.

El nuevo propulsor que veremos dentro de dos temporadas tratarán de mejorar la eficiencia y han cifrado en un 12,4% la reducción de emisiones de carbono. Además, equipos y FIA han formado las comisiones y grupos de trabajo necesarios (alguna vez, alguien me tendría que explicar para que sirve tanta comisión y tanto grupo) para que las nuevas tecnologías jueguen un papel fundamental en hacer la Fórmula 1 más verde. ¿Será con combustibles basados en las plantas como el etanol utilizado en las IndyCar Series?.



http://www.racingpasion.com/formula-1/la-f...os-contaminante

[monza2001]

Fauzy to get more Friday outings

The Lotus team has confirmed that Fairuz Fauzy will be driving in Friday practice for the team in four more races in 2010.

The Malaysian had only driven in first practice for his home race back in April, but will get outings at the British, Hungarian, Singapore and Abu Dhabi Grands Prix.

"First I want to thank Tony [Fernandes], Mike [Gascoyne] and the whole team for the chance to get back in the car," Fauzy said.

"I really can't wait to see how far we've moved forward since I was last out on track, and I'm very proud to have been given the chance to play another active role in our continuing development.

"I did the shakedown of chassis 04 at Snetterton a couple of weeks ago, but obviously couldn't really push there, so it'll be great to get back out and add whatever I can to help the team keep moving towards the midfield."

Technical chief Mike Gascoyne believes Fauzy's contribution will be very good for the team.

"Every time Fairuz has been out on track for us he's done a great job, and taking part in four more races is a just reward for the contribution he's already made to the establishment and growth of our team," he said.

"It's another chance for us to learn more about how to get the most out of him in the car, as well as providing us with another invaluable viewpoint on the characteristics of our car."

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Resumiendo que Fauzy se va a subir al Lotus en los viernes de los GP de Gran Bretaña, de Hungría, de Singapur y de Abu Dhabi.

Como Trulli o Heikki se duerman un poco a final de año vemos a este sentado porque parece que los sponsors están apretando bastante.

Saludos

[pionsinho]

El shakedown del Ferrari F10B en Fiorano

http://www.youtube.com/watch?v=OMhYhm-ZIYc...layer_embedded#!

Si eso es cierto, y ese Ferrari F1 era la especificación F10B... non entiendo como la FIA lo ha permitido.

Una cosa son F1, por la arena, en las calles... en una recta... pero esto es test en circuito con vueltas completas.

Lo habrán hecho con uno de los F1 del programa ese que tienen para clientes... y lo han vendido como el F10B. Si no, no entiendo como los demás no se ponen a hacer anuncios.

[tenista]

Un estudiante de UPC diseña un sistema para aumentar la velocidad de los F1


Un estudiante de 21 años de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) ha diseñado un sistema que permite reducir la resistencia al aire del alerón posterior de los coches de Fórmula Uno e incrementar así la velocidad punta de estos vehículos en 10 kilómetros por hora en las rectas.

El estudiante Albert Illera, del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa de la UPC, ha ganado con este proyecto la prueba española que le permitirá competir por la beca Altran Engineering Academy 2010 y participar en la final que se celebrará los días 12 y 13 de julio en Enstone (Gran Bretaña), donde Renault Formula 1 Team tiene su sede de I+D.

Este joven estudiante, seleccionado entre 56 participantes más de toda España, propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault de F-1.

Para ello, ha tenido en cuenta las mismas propiedades de los fluidos del aire con objeto de crear un dispositivo con efectos similares al Conducto-F o F-Duct -un sistema aerodinámico aplicado inicialmente por McLaren que inyecta un chorro de aire extra al alerón posterior- sin que sea necesario habilitar canalización extra alguna y utilizando sistemas automatizados de activación.

El F-Duct proporciona un aumento de la velocidad punta de unos 10 kilómetros por hora y durante la actual temporada muchos equipos lo fueron incorporando, aunque se ha prohibido para la temporada 2011 porque el sistema manual de activación comprometía la seguridad y resultaba muy caro, informa la UPC.

Illera, que competirá con diez aspirantes más para lograr la beca, ha señalado que este reconocimiento supone una revolución en su vida profesional.

Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo, recibir, además, su reconocimiento, tiene un valor incalculable. Si finalmente entro a formar parte del equipo profesional de Renault F1 se habrá cumplido el sueño de mi vida, pero sino, la experiencia no me la quita nadie y no me daré por vencido, continuaré luchando para trabajar en la Fórmula 1″, ha insistido.

Altran es una consultora europea líder en I+D que, junto a Renault F1 Team convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de F-1 de la firma francesa.
Uno de los ganadores trabajará seis meses en el área del chasis en Enstone, y el otro en la de motores, en Viry Chatillon (Francia).

En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa, con un 33% del total de proyectos presentados, que debían presentar una idea innovadora relacionada con aspectos técnicos del coche.

El director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo, Hermenegildo Baylos, y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) e integrante del jurado encargado de seleccionar el candidato español, ha afirmado que Illera demuestra lo que la juventud española puede hacer en estos momentos.



http://www.todoformula1.net/estudiante-upc...r-velocidad-f1/