PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2009 Opciones

[revolutionman]

Me encantan estas crónicas F399.

Y a mí.

[Verb]

Al hilo de lo comentado por Mefe y Revolutionman...Decir que yo también considero que Hamilton la pifio, y mucho, en la salida (dudo mucho que alguien pueda pensar otra cosa). De hecho, me quedé con ganas de ver una repetición aérea de la salida donde poder ver la de Hamilton porque creo que fué, con diferencia, el que mas puestos perdió antes de llegar a esa 2ª curva.

Lo que quería decir en mi comentario anterior es que Kovalainen siempre que se encuentra una montonera acaba en medio (si no la provoca él como ya pasó en Malasia) mientras que Hamilton supo salir airoso del percance (no sin una buena dosis de suerte eso sí).

[Mefe1]

Pues eso , lo mismo que se criticó (y critiqué) aquí la mala salida que hizo Alonso en el GP anterior , no pasa nada por reconocer la mala salida que hizo Hamilton este fin de semana.

Y habla una alonsista que no una forofa inepta y cegata como se nos suele calificar por empezar a ver la F1 por Alonso.

[tenista]

Crónicas de un ferrarista de postal

5.- 2009.05 España

Jenson Button y Brawn se encaminan sin aparente dificultad hacia sus respectivos primeros títulos mundiales de F1. Ferrari: mal

Querras decir Button a por el titulo y Barichello a por el "subtitulo"

Por cierto, no se te ocurra dejar de subir tus cronicas

[tenista]

Subo esta cronica, porque me ha parecido cuanto menos, curisosa


Vuelve el casino

Los 'líos' de siempre resurgen en España

Brawn continúa su cabalgada triunfal en el Mundial 2009, pero Red Bull guarda un as en la manga y Ferrari progresa rápidamente, aunque hayan vuelto los errores garrafales de otros tiempos
Alboroto, trifulca y sorpresas; la Fórmula 1 nos ha traído eso y más en su aterrizaje europeo, como si de un enorme casino se tratase. Algunas cosas no han cambiado, como la supremacía del equipo Brawn GP, pero sí lo ha hecho su coche estrenaron un kit aerodinámico en España y también el ambiente de trabajo, a peor.

Esto último cuesta de entender cuando la escudería británica encadena podios con dobletes, pero lo cierto es que un repentino cambio de estrategia para Jenson Button en Barcelona cuando su compañero Barrichello era el justo líder del Gran Premio, dejó al inglés la victoria en bandeja y apartó a Rubinho de un soplo con tres incomprensibles paradas en boxes.

Tanto el resultado de la jugarreta como las formas de hacerla avisaron a Rubens sólo una vuelta antes de la parada nos recuerdan vivamente a los tiempos en que Michael Schumacher disfrutaba de un Sancho Panza brasileño, mientras un tal Ross Brawn los controlaba desde el muro del pitlane. Hablamos, cómo no, de los seis años que Barrichello pasó en Ferrari como fiel escudero del Káiser. Esta vez, el paulista ha evitado la crítica directa a su equipo, pero declaró que si favorecen a Button, cuelgo el casco mañana. Lo cuelgue o no, esto nos huele a chamusquina.

Ferrari echa los dados

Si Brawn se asemeja al Ferrari de hace unos años, Ferrari parece ya un calco del equipo que fue antes de que Jean Todt llegara como director del equipo en 1993. ¿Y cómo fue? Pues una especie de montaña rusa, una Scuderia capaz de hacer lo mejor y lo peor en el arco de un fin de semana. Por ejemplo, Felipe Massa marcó la tercera mejor vuelta en carrera y rodó por delante de Vettel durante la mayor parte de la misma gracias a una profunda evolución del F60 que le ha dado ¡medio segundo por vuelta! No obstante, el equipo falló en su segundo repostaje y no le cargó bastante gasolina para acabar la carrera. Este clamoroso error, como aquellos que exasperaban a Niki Lauda en los 70, obligó al brasileño subcampeón mundial a sacrificar un seguro cuarto puesto por un modesto sexto que no satisfizo ni al equipo ni a los tifosi.

La carrera de Kimi Raikkonen fue todavía más loca: un error de planificación en los entrenamientos oficiales le relegó al decimosexto puesto en parrilla y, cuando se hallaba en plena remontada, la falta de fiabilidad del F60 se hizo presnete y su caja de cambios, simplemente, dejó de funcionar. Como se diría en castizo, para este viaje no hacían falta tantas alforjas.

Este rosario de pifias ha llevado a Stefano Domenicali, director de la Gestione Sportiva, a plantearse abandonar su cargo. Del posible sucesor también hemos hablado en este artículo: sería el mismísimo Michael Schumacher.

Todo por decidir

La ruleta empieza a girar, pero McLaren y BMW se pierden una partida: sus coches no van, y tardarán en ganar alguna mano. A Red Bull, vencedor en China y podio en Barcelona, le pasa lo contrario. Los de Christian Horner equiparán su doble difusor en Mónaco y, aunque en el Principado no se notarán mucho los efectos, las victorias serán más caras para Brawn desde entonces. La evolución cobra un papel preponderante en el Mundial, así que Renault debe apostar más alto si quiere colarse entre los mejores.

Ferrari nunca se rinde, dijo Stefano Domenicali cuando llegaron a Barcelona con sólo tres puntos en su casillero.

FERRARI: Muerte, resurrección ¿y muerte?

Sabía que tenían lista una gran evolución y, de hecho, su ritmo mejoró de forma sorprendente gracias a un llamativo difusor trasero y otros cambios en el tren posterior. Sin embargo, desaprovecharon ese potencial con una torpeza proverbial: Raikkonen quedó eliminado en la Q1 por no cumplir sus dos tandas de vueltas y Massa tuvo que perder dos posiciones en carrera para no quedarse sin gasolina. Tras la carrera, Domenicali contestaba a la prensa en estos términos, abatido: Creo que no soy el problema, pero si es necesario dejaré mi puesto.

Este año también toca sufrir, a juzgar por el rendimiento de Renault en los últimos Grandes Premios. Fernando Alonso fue sólo noveno en China y octavo en Bahrein, así que el equipo abandonó el KERS para el GP de España de hecho, sólo lo montarán en Spa y Monza y estrenaron un nuevo alerón delantero junto a un capó motor modificado para ganar unas dos décimas de segundo por vuelta. Los cambios fueron acertados, pero Ferrari recuperó aún más terreno sobre los líderes, por lo que Alonso tuvo que contentarse con el octavo puesto en parrilla. Sólo una carrera impecable y los fallos ajenos auparon a Fernando a un excelente quinto puesto. Por ahora, no podemos pedir más.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...uelve-el-casino

[dppz]

Al hilo de lo comentado por Mefe y Revolutionman...Decir que yo también considero que Hamilton la pifio, y mucho, en la salida (dudo mucho que alguien pueda pensar otra cosa). De hecho, me quedé con ganas de ver una repetición aérea de la salida donde poder ver la de Hamilton porque creo que fué, con diferencia, el que mas puestos perdió antes de llegar a esa 2ª curva.

Lo que quería decir en mi comentario anterior es que Kovalainen siempre que se encuentra una montonera acaba en medio (si no la provoca él como ya pasó en Malasia) mientras que Hamilton supo salir airoso del percance (no sin una buena dosis de suerte eso sí).

Yo vi en una imagen aerea como Piquet en la salida no le dejaba espació o Hamilton queria pasar por donde no se puede no se y este se iva por la hierba, lo que no sabria deciros es si ya habia perdido posiciones o las perdio a partir de ahi.

[ELEDUAR]

Yo vi en una imagen aerea como Piquet en la salida no le dejaba espació o Hamilton queria pasar por donde no se puede no se y este se iva por la hierba, lo que no sabria deciros es si ya habia perdido posiciones o las perdio a partir de ahi.

Hamilton sale bien, es Piquet el que se echa al borde de la pista cuando ve que le va a pasar y Hamilton se sale a la hierba para evitarle. A partir de ahí es cuando pierde las posiciones.

[Ferrari F399]

Querras decir Button a por el titulo y Barichello a por el "subtitulo"

Por cierto, no se te ocurra dejar de subir tus cronicas

No, quería decir exactamente lo que digo , Button campeón de pilotos y Brawn de constructores. Sinceramente no creo que Barrichello llegue a ser subcampeón este año (sólo logró serlo en Ferrari cuando el coche era aplastantemente superior -léase 2002 y 2004-). Pero, bueno, ya os habréis dado cuenta de que no le tengo en muy alta estima. Me parece un buen piloto, pero tirando a mediocre y del montón, no un ganador nato.

Por cierto, gracias por los parabienes respecto a mis crónicas, me enorgullece y alegra mucho que os gusten. Gracias.

[KIT]

Yo vi en una imagen aerea como Piquet en la salida no le dejaba espació o Hamilton queria pasar por donde no se puede no se y este se iva por la hierba, lo que no sabria deciros es si ya habia perdido posiciones o las perdio a partir de ahi.

Como bien apuntaba ELEDUAR

Aquí tenemos la salida del GP DE ESPA�A 2009:

http://www.youtube.com/watch?v=mZDNONDT2vY

Hamilton sale bién... es decir que no se queda parado ni patina ni engrana mal como para quedarse. elige la derecha justo en ese momento observamos un ligero movimento de Piquet hacia la derecha que hace que Lewis se tire a su derecha donde no hay más es decir a la hierba. Mientras esta por la hierba incluso logra ir paralelo a Nelsinho

Al entrar de nuevo al asfalto lo hace tras Piquet i paralelo a Kimi y a Kovalainen. Obviamente sobre la hierba pierde tracción y al entrar en pista su velocidad es mucho menor.

Kimi y Kovalainen lo superan con toda facilidad, incluso un Toro Rosso (Buemi creo...) que va tras la estela del ferrari de Kimi.

A medida que abanzan metros la diferencia de velocidad se hace mayor e incluso por el exterior hacia final de recta Lewis es rebasado por el otro Toro Rosso y un FI aunque en la frenada y por el interior de la "S" de final de recta se empareja con ellos ... luego llegó el estropicio del accidente y suerte tuvo de no llevarse nada ni a nadie por delante.

[pionsinho]

Como bien apuntaba ELEDUAR

Aquí tenemos la salida del GP DE ESPA�A 2009:

http://www.youtube.com/watch?v=mZDNONDT2vY

Hamilton sale bién... es decir que no se queda parado ni patina ni engrana mal como para quedarse. elige la derecha justo en ese momento observamos un ligero movimento de Piquet hacia la derecha que hace que Lewis se tire a su derecha donde no hay más es decir a la hierba. Mientras esta por la hierba incluso logra ir paralelo a Nelsinho

Si es que el chico tiene escusa para todo. Por esa regla de 3 que le estais aplicando a Hamilton, todos salen bien (menos Glock), que si fuese Hamilton también podriais decir, que no se queda parado porque el coche empieza a moverse con todos, no patina, ni engrana mal... es que el motor suelta un humo blanco tras la salida que seguro es lo que falla.

Piquet sale bien, pero son los 2 BMW que van a la izquierda y hacen muro para taparlo.

Kubica sale bien, pero es Heifeld quien lo echa a la izquierda y se tiene que ir por encima de lo pintado.

Si es que algunos son buenisimos, y todo lo que le sale mal es por culpa de los demás que no se apartan, y otros son malisimos y aun que se monte una montonera justo delante de ellos sin posibilidades materiales de frenar, es culpa de ellos porque las montan todas.

Y yo que pienso... que en McLaren para montarlas, esta Hamilton incluso con ejemplo inéditos en la F1...

Ahora Piquet es un paquete, que casi no deja hacer un salidón a Hamilton, pero Hamilton es un piloto agresivo y excepcional, porque en Monza para pasar a Glock con todo para él lo echa fuera...

Si él va detrás y gana la posición echando al rival o aprobechandose de saltar una chicane es un crack y hace las cosas como le gustan al público... pero si un rival va delante y lo echa conservando posición es un paquete y el culpable de que no tenga otro de sus momentos épicos.

Si es que así la única forma de acerlo mal es dandote un calambre en el pie del acelerador... y aún así sería culpa del calambre porque tu lo has hecho excepcional otra vez más.... eso sí pasando penultimo... pero por culpa del calambre ehhhh.

[dppz]

Gracias por el enlace Kit, recordaba que se habia ido por la hierba pero no recordaba bien las circunstàncias en que habia sucedido todo, lo habia visto de refilon.

[ELEDUAR]

Si es que algunos son buenisimos, y todo lo que le sale mal es por culpa de los demás que no se apartan, y otros son malisimos y aun que se monte una montonera justo delante de ellos sin posibilidades materiales de frenar, es culpa de ellos porque las montan todas.

No forcemos la interpretación de lo que se escribe, porque a veces me da la impresión de que se entienden cosas porque se quieren entender de esa manera, no porque el que las escribe las haya dicho o pretendido decirlas entre líneas.

Viendo el video:
-Hamilton sale bien o al menos, no sale mal.
-Hamilton alcanza a Piquet
-Piquet se va al borde de la pista parece que para tapar el hueco viendo a Hamilton
-Hamilton para evitar el toque (o para intentar acabar de adelantarlo) se sale de pista.
-Hamilton pierde posiciones tras salirse de pista.

Creo que esto es sufucientemente objetivo, y que cualquiera lo puede ver en el video. Y no me ha parecido que nadie diga que Hamilton es super bueno ni supermalo porque ocurriese así.

[KIT]

Si es que así la única forma de acerlo mal es dandote un calambre en el pie del acelerador... y aún así sería culpa del calambre porque tu lo has hecho excepcional otra vez más.... eso sí pasando penultimo... pero por culpa del calambre ehhhh.

En fin tras el rollo que has soltado que sinceramente veo que no tiene nada que ver y no viene a cuento. Supongo sabrás diferenciar esto.

Hamilton sale bién... es decir que no se queda parado ni patina ni engrana mal como para quedarse. elige la derecha justo en ese momento observamos un ligero movimento de Piquet hacia la derecha que hace que Lewis se tire a su derecha donde no hay más es decir a la hierba. Mientras esta por la hierba incluso logra ir paralelo a Nelsinho

He intentado explicarlo lo mejor posible, Si para tí una mala salida es no encontrar hueco para adelantar a los demás o encontrarse con un tapón.

Lewis hizo una mala salida.

Yo me refería a lo que me he "autoquoteado" es decir una mala salida sería.

Arrancar mal no hacer traccionar los neumáticos, perder aderencia, derrapar, pasarse de aceleración, no engranar bien, y tras eso verse superado por los monoplazas que han conseguido arrancar, emprender la marcha, inciciar el GP, sin patinar traccionando y acelerando bien. (que tambien hemos visto muchas)

[xurri]

nadie se da cuenta q el tema de q kovalainen es mejor o peor q hamilton, q si las estrategias van a favaor o en contra y todas estas historias se hacen ya verdaderamente cansinas??

siempre sacando las mismas cosas para atacar a otro, de verdad q esto ya aburre mucho... mira q me cae mal hamilton, pero no se puede tachar todas sus actuaciones en carrera como suerte, tongo, maniobras ilegales y favoritismos, toda una nube negra para intentar ocultar (aunq me sepa mal decirlo) las grandes actuaciones q tiene otras veces. q es humano, y como todo humano tiene sus errores y sus aciertos, pero parece q se le lapide solo x gusto. ya esta bien de tanta tonteria. si nos fijamos en todas las carreras en todos los pilotos veriamos todo eso en absolutamente todos ellos, no se salvaria ni uno. todos tienen buenos y malos momentos, todos son mejores o peores q sus compañeros de equipo sin q ello conlleve a la teoria de la conspiracion, a todos en algun momento les han jodido algo o la carrera desde el muro o en boxes.
q siempre la misma cancion q no lleva a ningun sitio.

de verdad q cada vez leo menos en el foro xq me aburre mucho este tema... luego os quejais de superentendidos, de calvos y de melenas, pero vosotros estais haciendo lo mismo con la misma historia carrera tras carrera, historia sin sentido y q no lleva a ninguna parte mas q a repetirse hasta la saciedad y cansar al personal

[pionsinho]

Arrancar mal no hacer traccionar los neumáticos, perder aderencia, derrapar, pasarse de aceleración, no engranar bien

No me negarás que eso es un subconjunto del conjunto de cosas que tiene que hacer un piloto para llegar antes que los demás a la primera curva.

Lo que a mi me llama la atención, es que con Hamilton, si no sale el resultado... se recalca el subconjunto de cosas que le ha hecho bien, y con Kovalainen se hace a la inversa... llegando al extremo de (en esta carrera), recalcar que se ha roto el coche otra vez sentenciando su mal actuación y pasar muy de puntillas en que ha salido de 18º y sin el coche roto estaba 11º y superando a Hamilton que estaba 4 puestos más adelante.

Si es Hamilton se dice:
-Hamilton sale bien o al menos, no sale mal.
-Hamilton alcanza a Piquet
-Piquet se va al borde de la pista parece que para tapar el hueco viendo a Hamilton
-Hamilton para evitar el toque (o para intentar acabar de adelantarlo) se sale de pista.
-Hamilton pierde posiciones tras salirse de pista.

Si es Kovalainen se dice:
-Kovalainen sale, al menos sin salir MAL.
-Kovalainen no consigue evitar llevarse todo el coche fuera de la pista (a saber que quería intentar) el muy PAQUETE se queda sin tracción en la hierba.
-Lo pasan todos y se queda PENULTIMO.
-POCO más hace, que acabar.
-FUERA DE LOS PUNTOS.

Puede que esté equivocado, y todo sea más objetivo y sea yo el que lee entendiendo que a Kovalainen se le cargan las suyas, las de sus pesos en carrera, las de su equipo y las de su coche, mientras que a Hamilton aún funcionandole todo y todo perfectamente calculado, cuando la caga, mintiendo, trompeando o saliendose... siempre hai un culpable para excusarlo.

[KIT]

No me negarás que eso es un subconjunto del conjunto de cosas que tiene que hacer un piloto para llegar antes que los demás a la primera curva.

Si es Kovalainen se dice:
-Kovalainen sale, al menos sin salir MAL.
-Kovalainen no consigue evitar llevarse todo el coche fuera de la pista (a saber que quería intentar) el muy PAQUETE se queda sin tracción en la hierba.
-Lo pasan todos y se queda PENULTIMO.
-POCO más hace, que acabar.
-FUERA DE LOS PUNTOS.

Puede que esté equivocado, y todo sea más objetivo y sea yo el que lee entendiendo que a Kovalainen se le cargan las suyas, las de sus pesos en carrera, las de su equipo y las de su coche, mientras que a Hamilton aún funcionandole todo y todo perfectamente calculado, cuando la caga, mintiendo, trompeando o saliendose... siempre hai un culpable para excusarlo.

¿¿¿Que tiene que ver Kovalainen con la salida de Hamilton????
(no entiendo en compararlos sistemáticamente en cualquier aspecto cuando poco hay que comparar)

Que quieres que te diga... que Lewis es malo de cojones que hizo una salida de pena... pues lo siento.

Vamos a repetirlo de nuevo... si ves que me pierdo, o me invento algo, me lo aclaras!!!

-Hamilton sale en condiciones normales (sin derrapar o perder tracción)
-Se topa con Piquet al que no puede adelantar
-Se tira a la hierba, pierde tracción
-Vuelve a la pista y pierde velocidad tras haber pasado por la hierba.

*¿al volver a la pista hace algo raro?...

*¿No es normal que pierda velocidad?...

*¿Que crees que le pasa?... ¿se olvida de acelerar?...

Ahí tienes el video, no creo que pueda darte más detalles.

No es que se excuse a Hamilton sistematicamente... lo que sí me parece es que tu lo hubieras echado a la hoguera hace ya tiempo y por cualquier motivo.

[KIT]

No me negarás que eso es un subconjunto del conjunto de cosas que tiene que hacer un piloto para llegar antes que los demás a la primera curva.

No me lies con los conjuntos y subconjuntos que los di en 1º o 2º de EGB ... y la verdad estoy ya mayor para acordarme y no creo haber comprendido aquello jamás en la vida!!!

Conjuntamente... a mi respuesta te añado una salida de Kimi en Montmeló, en el 2003:

http://www.youtube.com/watch?v=GnXxSh8vgNU

¿¿¿Hace una mala salida Kimi???...

¿¿¿Tiene alguna posibilidad de evitar al "Jungle boy"???

Salir en la parte final del pelotón conlleva riesgos, compromete la salida y con el tráfico aumenta el riesgo de toque o accidente... ya salga retrasado, Hamilton, Kimi, Button, Alonso, Schumacher o Ayrton Senna.

[Ferrari F399]

.

[Verb]

cachis! han quitado el video del link que ponía Kit...alguien sabe donde encontrar otro? es que yo soy un paquete buscando videos y esas cosas.

[ELEDUAR]

cachis! han quitado el video del link que ponía Kit...alguien sabe donde encontrar otro? es que yo soy un paquete buscando videos y esas cosas.

http://www.youtube.com/watch?v=TFk8PSfFjBg&fmt=18

A ver lo que dura...