Noticias 2009 Opciones

[850 coupé]

Ya tiene tela que Tata, propietaria de Jaguar, patrocine Ferrari.
En fin...

[850 coupé]

Parece una chorrada, otro "castillo en el aire" fruto de nuestras mentes calenturientas, pero la verdad es que lo de los 3 coches por escudería podría ser positivo.
Incluso, si es necesario por el elevado número de coches, podría dar lugar a clasificatorias previas que darían más interés al viernes y al sábado.
Como en los viejos tiempos de Alex Soler Roig y Emilio de Villota!

Otros meses de sí, no, sí, no.
Dentro de 20 años seguiremos igual... si todavía hay F1

[Tess]

Otros meses de sí, no, sí, no.
Dentro de 20 años seguiremos igual... si todavía hay F1

Si es que no tenemos remedio, somos masocas por naturaleza

[850 coupé]

Lo peor de todo es que Jacqueline Bisset dentro de 20 años estará hecha una birria.
Tendré que darme prisa!

[Tess]

jajajajaja, a buenas horas te vas a dar prisa, cuando ya salió el hindú haciendonos el harakiri.....

[dimoni]

malas noticias sobre mecachrome

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...219151422.shtml

[tenista]

Ecclestone hits back at di Montezemolo

By Jonathan Noble Saturday, December 20th 2008, 08:56 GMT


Formula One supremo Bernie Ecclestone has hit back at Ferrari president Luca di Montezemolo's calls for teams to be given a much bigger share of the sport's revenue and more say in how it is run.

Di Montezemolo, who is also chairman of the Formula One Teams' Association (FOTA), told selected media including autosport.com at Maranello this week that the time was coming for Ecclestone to give up both money and control of F1 to the teams.

"In terms of revenue, we want to know more about them," said di Montezemolo. "Theoretically, like in other professional sports, like basketball in the USA, we can have a league made by us and appoint a good league manager to run our own business. Because it is our own business.

"We want to know the revenues better so we can decrease the cost of the tickets. Then we have the matter of traditional tracks rather than exotic tracks just because they have a nice skyline. We have to discuss the show. How to promote. I'm not prepared any more to have all this dictated to us by outside without any control."

But Ecclestone has been angered by those comments - and thinks it especially wrong for di Montezemolo to criticise him because of the special financial arrangements that Ferrari have enjoyed within F1 due to their historical importance.

"The only thing he has not mentioned is the extra money Ferrari get above all the other teams and all the extra things Ferrari have had for years - the 'general help' they are considered to have had in Formula One," Ecclestone told The Times.

"Ferrari get so much more money than everyone else. They know exactly what they get; they are not that stupid, although they are not that bright, either. They get about $80 million (£54 million) more. When they win the constructors' championship, which they did this year, they got $80 million more than if McLaren had won it."

He added: "What he should do, rather than asking for money, with all the extra money Ferrari gets, he should share all that amongst the teams."

Ecclestone says the terms of the current special Ferrari deal were agreed back in 2003, when some teams were considering a breakaway championship because they were unhappy about the running of the sport.

"They were the only team that broke ranks with the other manufacturers - why did they break ranks?" he said. "That's where the $80 million comes in. We 'bought' Ferrari. We 'bought' Ferrari's loyalty. Our deal with Ferrari was that we 'bought' them so they would not go to the others."

Ecclestone was also left unimpressed by suggestions from di Montezemolo that it was time the teams were given a full breakdown of how money was distributed in the sport.

"They have the right to send people into the company and search for everything," Ecclestone said, referring to a clause in the Concorde Agreement that allows full examination of the sport's books.

"Ferrari in particular, more than anybody, from day one, have had the right and they've never done it. We have bankers here and we've got CVC (CVC Capital Partners, the principal owners of Formula One) checking every single solitary thing. So anybody that starts saying that we've done anything wrong, I'll sue the a*** off them."

And in a final swipe at di Montezemolo, Ecclestone suggested he knew less about Ferrari than many of the people who worked at the Italian car manufacturer.

"It's a shame he's not in touch with people that seem to run the company as opposed to what he does work as a press officer," said Ecclestone.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/72546

[Tess]

juassssssss, la que ha montao el vejete en un momento, jajajajajaja, Dios santo que bomba acaba de soltar por esa boquita piñon.......

[Tess]

'Montezemolo no cita entre sus quejas el dinero extra que Ferrari recibe'
El patrón de la F1 denuncia 'ayudas' a Ferrari tras las críticas de su presidente
Actualizado sábado 20/12/2008 12:59 (CET)
EUROPA PRESS
LONDRES.- El dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, respondió al de Ferrari, Luca di Montezemolo, tras las quejas del italiano por la poca transparencia en el reparto económico de la competición.


Bernie Ecclestone. (AFP)
"La única cosa que Montezemolo no ha mencionado entre sus quejas ha sido el dinero extra que Ferrari recibe respecto al resto de equipos y todas las ayudas extra que la escudería ha conseguido durante estos años", indicó Ecclestone al diario 'The Times'.

Montezemolo dijo la semana pasada en Maranello que no es "normal" la forma como se rige la competición, llamó a Ecclestone "dictador" y afirmó que los equipos quieren saber realmente el dinero que se gana en la Fórmula 1. "Queremos saber el reparto de las ganancias", comentó.

"No se puede quejar de nada, porque saben que ganan mucho más dinero que cualquier otro", indicó Ecclestone. "Ellos saben exactamente lo que tienen, no son estúpidos. Han ganado el campeonato de constructores y han obtenido 80 millones de dólares (57,5 millones de euros) más que si McLaren lo hubiera obtenido", apuntó el magnate de 78 años.

[Tess]

20/12/2008 16:14
La FIA 'compró' Ferrari en 2003 por 80 millones

Ecclestone destapa las ventajas de Ferrari en el mundial


Ferrari está harto de que la FIA sólo les pida reducir los costes en la fabricación de sus monoplazas; por eso ahora le pide a la FOM una mayor tajada de los derechos de retransmisión, en manos de Bernard Ecclestone. La contestación de este es muy simple: Ferrari no puede quejarse; se lleva ochenta millones de dólares más que nadie en el campeonato mundial.
Actualmente, la FOM controla los derechos de las retransmisiones mundiales de la Fórmula 1, con Bernard Ecclestone como jefe en solitario. Pero Luca Cordero di Montezemolo se ha cansado de oírle pedir a los equipos más y más recortes en sus presupuestos, mientras que la FOM se embolsa gran parte de los pingues beneficios de las retransmisiones de las carreras. Así que la lengua de Bernard se ha desatado y ha comenzado a tirar de la manta: "Lo que Montezemolo no ha mencionado es el dinero extra que Ferrari obtiene por encima de los demás equipos, y todas las cosas extra que Ferrari ha tenido durante años, las ayudas generales que ha disfrutado en Fórmula 1".

La pasada semana, Montezemolo también atacó duramente a Ecclestone, a quien llegó a comparar con un dictador. El contraataque de Bernard ha sido claro y, en vez de entrar en descalificativos, ha dado datos: "Ferrari obtienen mucho más dinero que nadie más. Ellos saben exactamente cuánto; no son estúpidos. Cuando ganan el campeonato de constructores, lo que ha pasado este año, ganan ochenta millones de dólares [unos 57 millones y medio de euros] más que si McLaren lo ganase".
El motivo que explica Ecclestone es que en 2003 hicieron un acuerdo cuando los equipos amenazaron con dejar la Fórmula 1: "Ellos fueron los únicos que rompieron filas con los otros constructores, pero ¿por qué lo hicieron? Aquí es donde aparecen los ochenta millones. Nosotros compramos Ferrari. Compramos la lealtad de Ferrari. Nuestro acuerdo con Ferrari era que los comprábamos para que no se fueran con los demás". Ahora que Montezemolo parece tan enfadado con su comprador, para Bernard sólo hay una solución posible: "En lugar de pedir dinero, que repartan el que ganan más que nadie con los demás equipos".

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

[850 coupé]

Se lo carga. Este tío se lo carga.
Empiezo a pensar que no quiere que la F1 le sobreviva.

[Tess]

Estan las cosas como para que ahora nos salten con estas, si antes los equipos estaban pensando en pirarse, no quiero imaginar ahora la que se puede liar........

Y que hayan permitido que equipos salgan de la F1 por falta de dinero, y estos regalando la pasta al que más tiene..... increible.

[AC99]

Me parece muy fuerte lo que se está publicando...

Y nos venden la super limpieza y super profesionalidad de todos los que componen el circo...

Como bien decís, me parece que hay muchas razones, no una sola, para pensar que la F1 está agonizando. Ya veremos si sobrevive, si se transforma, o si muere.

Saludos!

[tenista]

Mientras el pastel se pueda repartir........................

[tenista]

El fin del caso de espionaje de McLaren

Multas para Mike Coughlan, Paddy Lowe, Jonathan Neale y Rob Taylor
Jonathan Neale, a la izquierda
El caso de espionaje de McLaren podría acabar definitivamente con sendas multas al diseñador jefe de la escudería, Mike Coughlan, y a los ingenieros Paddy Lowe, Jonathan Neale y Rob Taylor con la condición de que no haya apelaciones posteriores por tu parte.
El acuerdo con el fiscal del distrito de Módena le obliga a desembolsar 180.000 euros a Mike, mientras que Paddy, Jonathan y Rob tendrían que pagar 150.000 cada uno, por infringir los derechos de autor de Ferrari en 2007. McLaren se hará cargo de las multas de Jonathan, Paddy y Rob, pero no de la Mike pues al no ser ya trabajador del equipo, deberá buscarse la vida, como asegura un portavoz del equipo: "Mike Coughlan ya no trabaja para McLaren. En ese caso, creemos que sería inapropiado y descortés actuar en su nombre".

Para McLaren, el caso prácticamente está cerrado, pues las diferencias entre ambos equipos ya no existen, y las rencillas quedaron en el pasado: "Esta formalización legal sigue a la exitosa resolución del año pasado de los desacuerdos entre McLaren y Ferrari". De esta manera, Martin Whitmarsh y Ron Dennis esperan que todos los cargos desaparezcan definitivamente en la próxima vista con la jueza Bárbara Malvasi, prevista para febrero.

Y es que McLaren alega que la relación con los de Maranello es óptima, paradójicamente, gracias a la crisis: "Como es bien sabido", asegura un portavoz del equipo de Dennis, "en los comunicados de prensa simultáneos emitidos hacia el 11 de junio, McLaren y Ferrari han pasado la hoja de sus desacuerdos". En otras palabras: se han unido para atacar la crisis conjuntamente bajo las mismas siglas: FOTA. "Además, ambos equipos están ahora cooperando productiva y cordialmente juntos en la FOTA para el futuro de la Fórmula 1".
Para que no quepan dudas, McLaren también asegura haber obtenido ya el beneplácito y el perdón de la propia Federación Internacional: "La FIA declaró hace tiempo que la controversia del año pasado terminó. Además, durante el curso de los últimos doce meses, McLaren ha estado trabajando con la FIA en los planes de reducción de costes, iniciativas medioambientales y en los esfuerzos para acabar con el racismo en el deporte".


Con la moral y la imagen limpia, en el equipo quieren sanear la conciencia y aseguran que son claves en el futuro del deporte: "Damos la bienvenida a esta formalización legal y creemos que, en cooperación con la FOTA, Ferrari, los otros equipos de Fórmula 1, la FOM y la FIA, Mclaren será una pieza clave en el futuro de la Fórmula 1 en los próximos meses y años".


http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...naje-de-mclaren

[tenista]

Richards considering Honda rescue deal

By Jonathan Noble Sunday, December 21st 2008, 11:04 GMT


Prodrive boss David Richards has flown to the Middle East for discussions about a potential rescue deal for the Honda Racing Formula One team.

Richards has been pondering whether to get involved in a buy-out of Honda in the wake of the Japanese car manufacturer's decision to pull out of F1.

And although he has made no secret of the fact that he is interested in a return to F1 management, having had spells at Benetton and BAR, he has vowed only to come back if the circumstances are right.

This is why he is now holding talks with investors in the Middle East who want to bankroll an effort. The Kuwait-based Investment Dar Company (TID) are shareholders in his Prodrive company.

Speaking to the Mail on Sunday, Richards said: "There are a group of people in the Middle East who want to support a Formula One entry for me and have been very specific about it for a year now. But we have to agree when the timing is right."

Honda Racing CEO Nick Fry said on Friday that he expected news of the progress being made to find a team buyer to be made public in the New Year - although Richards admitted that any deal he was involved in would need careful thinking before talks could progress.

"When you sit down in the cold light of day and realise the liability you would be taking on, and the huge restructuring of staff and resources that will be needed, investors will have to think long and hard before taking a punt," explained Richards.

"You will have to bridge a big gap in finance, probably for three years, before balancing the accounts."

The Mail on Sunday reports that other interested parties in Honda include Greek shipping tycoon Achilleas Kallakis and Force India boss Vijay Mallya.

Richards' ambitions for F1 have also been given a fresh impetus by the decision of Subaru to withdraw their Prodrive-run team from the World Rally Championship.

"It affects about 20 per cent of our business, but we are financially sound and have a talented, nimble organisation with a strong automotive arm looking at future technologies," added Richards.

"Sentiment and perception about the relevance of motorsport has changed in six weeks with the dramatic economic downturn. I have not ruled out getting back into Formula One, it's something I am very interested to do.

"But the big question remains: Is it too big a challenge at this moment in time? That's what I need to determine."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/72549

[tenista]

Objetivo Toyota 2009: Fiabilidad total

Sábado, 20 Diciembre La propuesta interna de la escudería Toyota para la temporada 2009 es la fiabilidad total. El jefe del equipo Tadashi Yamashina así lo manifiesta en el informe anual del equipo nipón. Teniendo en cuenta las nuevas normativas que regirán en el mundial e intentando superar la quinta posición en el mundial de constructores conseguida en 2008 por Toyota, se incidirá en la falta de consistencia que, segun Yamashina, ha hecho perder puntos más que claros la temporada pasada.

"No debemos solo insistir en los aspectos positivos de la campaña pasada. El objetivo de Toyota en Formula 1 es ganar y para ello debemos ser mas fiables. Hay que evitar decepciones como la acaecida en el Fuji Speedway. Nuestro registro de fiabilidad en comparación con los otros equipos fue buena, pero hemos perdido puntos en varias ocasiones debido a problemas de consistencia como equipo y debemos esforzarnos por eliminar cualquier falta de fiabilidad porque la pérdida de puntos puede ser muy costosa al final del campeonato"

Yamashina admitió que se siente orgulloso de los logros del equipo de la pasada temporada después de un difícil 2007. "Estoy muy orgulloso de los progresos que el equipo ha hecho en 2008", añadió. "Hemos logrado uno de nuestros objetivos: volver al podio, cosa que no lográbamos desde el 2006 y también hemos demostrado un gran potencial, estando en las luchas de cabeza en varias carreras. Sin embargo, aún queda mucho trabajo por hacer y tenemos que seguir trabajando para lograr este tipo de avances significativos y poder lograr nuestro objetivo: ganar carreras y luchar por el Campeonato del Mundo"


Fuente: Toyota/SLPmedia


http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=286

[tenista]

'

[Rafa_Granada]

Carlos Slim visita la factoría de Brackley


Mientras Honda Motor Company sigue esperando la llegada de un comprador para su equipo de F1, la lista de posible candidatos a hacerse con la escudería de Brackley parece cada vez más clara.

Ya es conocido de sobras que David Richards, propietario de Prodrive, y que en su día dirigió los equipos Benetteon y BAR, ha viajado a Oriente Medio para reunirse con posibles inversores para este proyecto.

Pero otro serio candidato podría ser Carlos Slim, multimillonario mexicano, que posee la segunda mayor fortuna del mundo.

A sus 68 años, Carlos Slim es propietario de la compañía de telecomunicaciones Telmex y la semana pasada estuvo en la factoría de Honda F1 en Brackley.

Su helicóptero, pintado con su marca oficial, era demasiado grande para aterrizar en el helipuerto y el equipo tuvo que hacer huevo en el parque de coches, según informaba el diario The Sun.


Una posible compra de Honda por parte de Slim incrementaría las opciones del piloto brasileño Bruno Senna de dar el salto a la F1, ya que el sobrino del legendario Senna cuenta con el patrocinio de Embratel, filial de Telmex.

También se cree que el propietario de Force India, Vijay Mallya, también ha expresado su interés por el equipo Honda, al igual que un empresario griego llamado Achilleas Kallakis.

El Jefe Ejecutivo de Honda F1, Nick Fry, decía: "Hemos comprobado un gran interés en hacerse con el equipo desde que Honda anunció su salida de la Fórmula Uno."

"Trabajar en la construcción de nuestro coche del 2009 continúa siendo nuestro objetivo para asegurarnos un puesto en la parrilla del GP de Australia en Melbourne. "

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International



Richards sale de Inglaterra para hablar de la entrada en la F1


Aunque el mundo de la Fórmula Uno se relaja mucho durante la Navidad, David Richards ha salido de Gran Bretaña para intentar volver a la parrilla de los grandes premios en 2009.

El diario británico The Mail on Sunday revelaba que el jefe de Prodrive ha volado en jet privado a Oriente Medio para hablar con inversores que podrían estar interesados en apoyar financieramente la compra del equipo Honda.

Los jefes del equipo de Brackley, Nick Fry y Ross Brawn, solo tienen unas pocas semanas para finalizar la venta.

Además, se cree que los directivos de Tokio solo seguirán manteniendo el equipo si se encuentra un comprador serio para Navidad, con la firma del contrato para el 31 de enero.

"Hay un grupo de personas de Oriente Medio que quiere apoyar un equipo de Fórmula Uno y han sido muy concretos desde hace un año," decía Richards, que se cree que ha viajado a Kuwait.

"Pero debemos acordar cuándo es el momento correcto.. Cuando te sientas a la luz del día y te das cuenta de la fiabilidad que te vas a encontrar y la enorme reestructuración de personal y los recursos necesarios, hay que pensarlo mucho antes de tomar una decisión," explicaba.

"Habrá que cubrir un vacío financiero y seguramente se tardará unos tres años en equilibrar las cuentas," decía el británico de 56 años.


Richards cree que Prodrive es capaz de asumir el reto de la F1, pero admitía que la crisis mundial es un factor importante: "Los sentimientos y la percepción sobre la importancia de los deportes de motor han cambiado en cuestión de seis semanas con la dramática caída de la economía."

"No he descartado volver a la Fórmula Uno, el algo en lo que estoy muy interesado," subrayaba el jefe de Prodrive. "Pero la gran pregunta sigue siendo: ¿es un reto demasiado grande en este momento? Eso es lo que debo decidir."

Richards también rechazó las sugerencias de que, dado que él y Jenson Button se separaron en no muy buenas relaciones hace casi cuatro años, es improbable que se reúnan en Brackley en 2009.

"Jenson es un gran piloto, el tipo de piloto sobre el que te gustaría montar un equipo," dijo el británico.

E.M. © CAPSIS International
Fuente: GMM

[Verb]

Carlos Slim visita la factoría de Brackley

El tito carlitos es el que le paga la fiesta a Nelsinho en Renault no?...a ver si hay suerte y se lo lleva al proyecto que monte