Noticias 2009 Opciones

[tenista]

¿Es el doble difusor la última oportunidad de Nelsinho Piquet?

Tras el desastroso comienzo de temporada, ya son muchas las voces que se preguntan cual será el último Gran Premio de Nelsinho Piquet. Bahrain está demasiado cerca como para reemplazar a un piloto pero, a lo lejos, Montmelo puede convertirse en el final del camino.

Algo que por cierto a ningún aficionado le sorprendería. En dos temporadas y la que llevamos de esta el brasileño no ha demostrado nada. El podio en Alemania del año pasado fue el bálsamo suficiente para mantener su puesto, tras una temporada contínua de rumores, ultimatums y solicitud de reaccion. Ahora mismo Takuma Sato, Alex Wurz, Lucas di Grassi o Romain Grosjean suenan como sucesores.

Para ayudar un poco al brasileño, Flavio Briatore, el cual no se podría definir en estos momentos como su principal valedor en Renault, ha asegurado que Nelsinho contará con el material estrenado por Alonso en China y está seguro que le servirá para mejorar. El italiano aprovecha también para mostrar su malestar porque el material no estuviera a punto para Shangai y la verdad no sería porque Briatore no puso de su parte. El material llegó a China en su jet privado.

A mi estas palabras de Briatore me suenan al apoyo que todo jefe debe dar, aunque no se las crea ni él. Bien sabe que con difusor o sin el, Nelsinho está lejos de ser un piloto con la calidad para estar, al menos, en una escudería de la talla de Renault. Y me atrevo a asegurar que los resultados en Bahrein, difusor incluido, no diferirán mucho de lo visto hasta ahora.


http://www.racingpasion.com/formula-1/es-e...nelsinho-piquet

[tenista]

FOTA facing challenge to maintain unity

The Formula One Teams' Association is facing a tough challenge to stay united following the controversy over diffusers, the sport's figures agree.

FOTA had hailed an unprecedented unity between the teams when discussing and agreeing cost-cutting measures earlier this year.

However, the relationship between teams has become more strained after leading squads protested the design of the rear diffusers used by Brawn, Toyota and Williams.

Although the design has been ruled legal by the FIA, some teams remain unhappy with the situation and Renault boss Flavio Briatore has been open in his criticism of Brawn.

The row escalated further during the Chinese Grand Prix weekend, with Briatore saying Brawn should not be entitled to television rights' money and that he would make an official proposal to FOTA to prevent the team from receiving the payment.

Given the current situation, leading F1 figures believe it will be hard to keep the FOTA unity.

"I think it is unquestionably a challenge," said Williams CEO Adam Parr. "When you have got common interests, it is relatively easy to work together.

"Now, we did more than that because there were differences of opinion and differences of interest over the winter which Luca di Montezemolo as chairman of FOTA, with the help of Ron Dennis in particular and John Howett, pulled everyone together.

"I think that is harder now, simply because the reality of what we do is that the stuff on the track is so fundamental and so important that it is very difficult to think about the longer term bigger picture while you are fighting it out there. So, I am hoping that we will now pick ourselves up and gradually pull back together again.

"I have to say, that is going to be difficult while individual teams feel tremendously under pressure. But if FOTA is to be a long-lasting institution, it cannot be based about people feeling good about how they are going on the track. Because not everybody is going to feel good."

Parr reckons teams must leave the diffuser row behind them and go to the next FOTA meeting without any hidden agendas if they are to continue making progress.

"I think when we next get together, it has to be on the basis that what has happened has happened and we are moving on," he added.

"One of the things that I feel quite strongly about is that it is going to be very soon that all of the teams have adopted the diffuser designs, and then the competitive order will change unless teams like Williams are able to really push on with development.

"So the situation is going to change very quickly and I hope we can maintain the bigger picture."

BMW motorsport boss Mario Theissen agreed that the row will put FOTA to the test.

"It doesn't make it easier, definitely," Theissen said. "So far we have successfully kept apart the work on the future direction of the sport and on the other hand the operational daily business at the race track. This is definitely a test to FOTA."

Red Bull team principal Christan Horner echoed Theissen's thoughts, and he believes FOTA issues should not be discussed in public.

"I think it needs to be discussed within FOTA, it isn't healthy for the teams to be in this predicament but we need to look inwardly and discuss it. It will certainly be a test," said Horner.

Toyota team president John Howett, however, is adamant that the row should not affect FOTA's unity, as the teams' body should focus on bigger problems.

"I don't think it should be because I think the issues are entirely different," Howett told AUTOSPORT.

"There are a number of potentially major issues facing F1 and that is the area that FOTA has been established to interface with, both the federation and the commercial rights holder, and I don't personally feel there should be any issues as a consequence of that."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/74675

[mugen]

http://sport.es/default.asp?idpublicacio_P...dseccio_PK=1269
Ya empiezan..........

[Tess]

Haug reitera el interés de Mercedes por Vettel
mar 21 abr, 12:24 PM

FUENTE: EUROSPORT

Mercedes-Benz parece interesado en que Sebastian Vettel se ponga al volante de un McLaren en algún momento del futuro.

Así lo ha reconocido Norbert Haug, Director Deportivo del constructor alemán, tras la brillante victoria de su compatriota el pasado domingo en el GP de China al volante de un Red Bull Renault.

Haug ya había admitido previamente el interés de Mercedes por el joven piloto alemán de 21 años, que tiene contrato con Red Bull hasta finales de 2010.

"Después de esa fecha tendremos que estudiarlo, ya que quizás algún día se ponga al volante de una flecha plateada," reconocía Haug en declaraciones al diario Bild.

Vettel también ha sonado como futurible para BMW, equipo con el que debutó como piloto de pruebas en la F1 y con el que completó su primer Gran Premio hace dos años en Indianápolis al sustituir al lesionado Robert Kubica que había sufrido un importante accidente en Canadá.

Parte del acuerdo alcanzado por BMW y Vettel para su salida, según ha confirmado Mario Theissen, incluye que el alemán debe conducir un M5 como turismo para carretera.

Por su parte, el siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher, ha asegurado que "puede ver a Vettel luchando ya por el Campeonato del Mundo."

[ocko]

http://sport.es/default.asp?idpublicacio_P...dseccio_PK=1269
Ya empiezan..........

Lógico. Con lo mal que van las cosas en Ferrari es normal que hablen del posible fichaje de Fernando. Cuando el Barça o el Madrid pierden un par de partidos seguidos, al día siguiente los periódicos sacan rumores de posible fichajes de megacracks.

Si hasta ya han hablado de Vettel para Mclaren.

Veremos que es cierto y que no.

[Ferrari F399]

Dos interesantes noticias:

Bridgestone está pensando en introducir para el año que viene unas ruedas delanteras más pequeñas y bajas. Como sabéis, este año todos los equipos están como locos buscando llevar más peso hacia delante con lo del KERS y la nueva aerodinámica así que esto ayudaría al parecer. No se han introducido ya este año porque los coches ya estaban siendo diseñados para los tamaños de ruedas del año pasado pero para el año es posible. Dicen también que les es más fácil reducir las delanteras que no aumentar las traseras puesto que ya tienen las máquinas necesarias (se usaron en el 97):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74697


Lola está comtemplando volver a la F1 para 2010 ya, después de 12 años fuera de ella...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74698

[MANOLO CASTEFA]

Chicos, para un viejo rockero, que LOLA esté siquiera pensando en volver a la F1, me llena de ilusión, que tiempos, ahora, que vengan Tyrrell, Brabam, Lotus, Minardi, etc..... y a pelear usando la sabiduría y el ingenio ¡¡¡
Os pongo la noticia en castellano...
http://castellf1team.blogspot.com/2009/04/...ueren-lola.html

[Bobo]

Chicos, para un viejo rockero, que LOLA esté siquiera pensando en volver a la F1, me llena de ilusión, que tiempos, ahora, que vengan Tyrrell, Brabam, Lotus, Minardi, etc..... y a pelear usando la sabiduría y el ingenio ¡¡¡
Os pongo la noticia en castellano...
http://castellf1team.blogspot.com/2009/04/...ueren-lola.html

Volverán, como las oscuras golondrinas, cuando los constructores a semejanza de las ratas, abandonen el barco.

Brawn es un pequeño paso para la parrilla, pero un gran salto para la F1.

USGP va dejando miguitas mostrando el camino. Esperemos que los carroñeros de la sabana no se repartan los despojos y huyan cual titerote.

Y como a los de Tudela, dejaran sólo a Ferrari siendo el único equipo motorista.

Retornaremos a Cosworth como si fuera Howards End.

El malvado Lord Mosley provocará la caída del Emperador Ecclestone.

Un nuevo Muab'dib guiará el pacddock a través de la especia.

Vamos, que nos encaminamos al Campeonato Profundo, mas allá de la F1, donde ninguna otra competición ha llegado jamás, navegando a lomos de Gran A'Tuin, la enorme tortuga estelar sobre cuyo caparazón van montados cuatro elefantes gigantescos, que a su vez, sostienen Mundodisco en sus espaldas.

P.D.: Es cierto, lo dice la psicohistoria de Hari Sheldon.

[AC99]

Opinión de David Coulthard sobre la situación de Ferrari. Algo comenta también sobre si Alonso recalase en la Scuderia.


Ferrari must toughen up at the top to end deep-rooted Formula One crisis
Ferrari's worst start to a season in 27 years. It is a pretty damning statistic. There is no doubt the Italians are in the midst of a crisis.


By David Coulthard
Last Updated: 10:22AM BST 21 Apr 2009
Ferrari must toughen up at the top to end deep-rooted Formula One crisis
Damp squib: Felipe Massa (front) and fellow Ferrari driver Kimi Raikkonen struggle through the rain at Shanghai Photo: AP

Not an insurmountable one when you have the money, ambition and expertise that the Scuderia possess it is only a matter of time before you return to the summit but one that is perhaps more deep-rooted than F1 fans might imagine.

Purely from a technical point of view, Ferrari are struggling, that is obvious. If Force India's Adrian Sutil had managed to bring the car home in sixth place in China, with just five laps of the race remaining, the 2008 constructors' champions would be the only team left on the grid still without a point this season; an unbelievable state of affairs for a team tipped to be the dominant force this year.

Simply put, Ferrari have designed a car that does not make the most of this year's huge regulation changes. It is slow and unreliable.

Perhaps they spent too long last year fighting with McLaren for the drivers' title and missed the boat in terms of development for 2009.

Then again, perhaps not. I suspect they simply haven't been as sharp as other teams. However, cars can be modified; it will cost time and money, but sooner or later they will catch up.

No, it is the changing culture at Ferrari that I find more worrying long-term. When I think back to how Jean Todt used to run the team with an iron fist, I wonder whether the culture has become a little too relaxed.

Team principal Stefano Domenicali is a young, approachable and thoroughly nice man. In Formula One, those ingredients do not always work. His McLaren counterpart, Martin Whitmarsh, may well be suffering from a similar problem. Are these two young, able team leaders tough enough?

In Formula One, dictatorships are the order of the day; characters such as Bernie Ecclestone, Max Mosley, Ron Dennis and Jean Todt all have or had signs above their heads saying: warning, approach with caution!

Kimi Raikkonen would never have been wondering about the pits with a choc ice and a coke, as he was in Malaysia when the race was still technically in session, had Todt still been in charge.

Then you have the drivers. I don't know Felipe Massa that well, so I can't really comment too much on him, but Raikkonen is a former team-mate of mine and the Finn has never shown me he can lead a car's development. Sure, he has blistering natural speed, but I suspect Ferrari will improve dramatically if and when Fernando Alonso arrives.

On to other matters and Red Bull's Sebastian Vettel has shown he is very much a driver you can build a team around.

His win in Shanghai on Sunday was flawless and hugely emotional for a team who had never before tasted victory.

I went to their after-race party a low-key affair by Red Bull's usually hedonistic standards.

He made a simple, humble speech, showing once again great maturity for a 21-year-old. It went down really well with all the mechanics and engineers there.

For my money, Sebastian is already right up there with Lewis Hamilton. He really is in that class. The best way I can put it is that it looks as if he is 'at one' with his car.

Like Lewis at Silverstone last summer, when he drove so beautifully in the wet, Sebastian was able to control the Red Bull exactly how he wanted in China.

But even more than his technical ability, it is his mental agility that is so impressive.

He has so much 'spare capacity' when by all rights his brain should be overloaded. As I've said before, you can't teach that. If you're good enough, you're old enough and Sebastian's a natural.

Fuente: http://www.telegraph.co.uk/sport/motorspor...One-crisis.html

Aquí versión traducida por google. http://translate.google.es/translate?hl=es...cial%26hs%3Dmbv

Saludos!

[Ferrari F399]

Otros considerando entrar en F1 en 2010, Prodrive:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74707

A ver si al final va a tener razón Ecclestone y para 2010 tienen que volver las sesiones precalificatorias... ¿O será sólo un farol?

De momento USGP, Lola y Prodrive con ganas de unirse, creo que es bueno para la F1 y, sobre todo... bueno para Pedro (más asientos disponibles).

[KIT]

Fuente: http://www.telegraph.co.uk/sport/motorspor...One-crisis.html

Las palabras de David Coulthard sacadas de AS:

En la columna que firma en el 'Daily Telegraph', el escocés habla sin tapujos de la dirección de Ferrari: "Stefano Domenicali es una persona joven, accesible y un buen hombre. Pero en la F-1 estas cualidades no siempre funcionan". Y, de paso, manda un recado al sustituto de Ron Dennis: "Su colega en McLaren, Martin Whitmarsh, podría estar enfrentándose a una situación similar. Son dos hombres jóvenes, ¿pero lo suficientemente duros para liderar sus equipos?".

En cuanto a los pilotos de Ferrari, David lo tiene muy claro: "No conozco a Massa tan bien como a Kimi, así que no puedo comentar demasiado sobre él, pero Raikkonen fue mi compañero en McLaren y nunca ha demostrado que sea capaz de liderar el desarrollo de un coche" . Por si había dudas, Coulthard apostilla: "Kimi tiene una velocidad natural, pero sospecho que Ferrari mejoraría de manera espectacular, siempre y cuando Fernando Alonso estuviera con ellos".

Y para acabar con la escudería de Maranello, el británico vuelve a la carga: "Si Jean Todt hubiese estado al frente del equipo, Raikkonen nunca se hubiese presentado con un helado y una coca cola en el box de Malaisia mientras la carrera técnicamente aún no había terminado".

Mmm pues lo que dice él en voz alta... es lo que pensé yo en su día de Massa y Kimi... era normal (y así lo era) que el desarrollo de McLaren estuvieran a cargo de David Coulthard (por cierto que en el fichaje de Pedro por McLaren mucho tuvo que ver el escocés)

[KIT]

http://www.as.com/motor/articulo/schumache...dasdasmot_7/Tes


Referente a la noticia... y estando en una postura totalmente contraria, a mí me dió y me da en la nariz, que Michael acabará donde acabará convirtiendose en máximo exponente.

Me ha hecho gracia... que "nos han hecho finlandés" a Mike Gascoyne con eso de "Mika Gascoyne"!!!! y raro que no se acordaran que estuvo en Renault precisamente en el año de debut de Alonso ingeniro junto al cual Fernando y Renault consiguieron su "1ª" victoria en su vuelta a equipo de F1.

[jonrodriguez]

Aston Martin podría entrar en el mundial de Fórmula 1 si Ecclestone asegura el límite presupuestario

http://www.marca.com/2009/04/23/motor/form...1240471095.html

Es parecido a lo puesto anteriormente de Prodrive pero en nuestro idioma

[lemec]

¿No os sorprende la diferencia de prestaciones que siempre hay entre Red Bull y Toro Rosso, siendo básicamente el mismo coche pero con motor distinto?

Pues no. El coche puede que sea parecido pero los pilotos no.

Buemi esta solo en su tercer GP, y como han sido los tres, y el frances esta muy lejos de merecer un volante de F1 asi que no. No es de extrañar que los RBR esten muy por encima.

[XhuaN]

Buenos dias a tod@s!!!!!!!!!!!

En la portada de Marca se hacen eco de la posibilidad de que Pedro sustituya a Hamilton de cara al GP de españa, en funcion de la decision de descalificar a éste último. Parece que no seria muy descabellado pensar en una descalificacion inminente.

Saludos!!

[850 coupé]

Sería bonito que alguien descalificase a Marca...

[_GaIzKa_]

Recuerdo que AS, también dio una noticia parecida, lo que pasa que en esa ocasión ya daban por hecho que Pedro estaría sentado en FI para esta temporada...era de un "periodista" de cuyo nombre no quiero acordarme... y al final nada, y se quedó tan pacho...

[KIT]

Recuerdo que AS, también dio una noticia parecida, lo que pasa que en esa ocasión ya daban por hecho que Pedro estaría sentado en FI para esta temporada...era de un "periodista" de cuyo nombre no quiero acordarme... y al final nada, y se quedó tan pacho...

Y su resupuesta posteriormente al desenlace... fue que le daba igual que lo de Pedro estava "hecho"

Sería bonito que alguien descalificase a Marca...

Descalificado...

Una cosa está clara... si sancionan a Hamilton suspendiendo a este en uno o dos GP'S... y dejan que otro piloto pueda subirse a un McLaren... ese será Pedro.

No parece que hayan descubierto América!!!

[mirrorboy]

Sería bonito que alguien descalificase a Marca...

he estado leyendo esta mañana El Periodico y citan unas declaraciones de Mark Webber diciendo que Hamilton seguramente será sancionado, se le podrian quitar los puntos y alguna carrera de suspensión. como la decisión se toma el viernes que viene, Pedro automáticamente correria el GP de España.

Eso es lo que pone y realmente no es muy descabellado, más si tenemos en cuenta que Webber es uno de los tres presidentes del GPDA y que por lo tanto su voz tiene peso, así como fundamento sus opiniones.

Seria genial!

[lemec]

pues que descalifiquen a Webber y a el periodico ! ...