PREVIO/CARRERA G.P. BAHREIN 2007 Opciones

[Vincent Hill]

DIABLILLO

Hamilton ha cambiado de dirección mas de seis veces, ha perdido velocidad respecto a Massa y a j***** la salida de Alonso, nada mas que eso.

Que no afecta mucho en el resultado, en esta carrera NO, en otra, pues SI

Este tipo de acción, suele funcionar por denuncia del equipo contrario o bien, en la próxima reunión de pilotos, alguien debería decirle al novato, que lo ha hecho mal, poniendo en peligro al resto de pilotos.

Edited by - Vincent Hill on 4/15/2007 4:13:09 PM

[pca]

Lo que comenté yo más arriba se hace en la GP2 y hay un accidente y "nadie se entera"... De ahí que haya tanta gente que le parezca, con o sin razón, "espectacular" esta categoría... En Formula 1 a mí no me gustan las maniobras de este tipo, por motivos de seguridad.

[Tess]

Diablillo dicho de antemano que yo no se si es permisivo o no, creo que su lambada delante del compañero de equipo cuanto menos no es ética. Ahora cada cual que piense lo que quiera.
P.D: diría lo mismo si fuese Pedro el que se lo hiciese a un compañero de equipo, eso que conste.

[Pep79]

Eso eso... que se vaya a Ferrari y asi le podremos llamar tramposo!

[pca]

En teoría, por lo que he visto en las retransmisiones según los comentaristas, no se permite más de un cambio de dirección... Pero si no pasa nada y nadie protesta.

Básicamente es por motivos de seguridad. (Unas ciertas reglas no vienen mal).

[MANOLO CASTEFA]

Yo no creo que haya hecho nada ilegal, no hasta ese punto, pero si ilógico si lo que quiere es ganar la carrera y beneficiar al equipo, si lo que quiere en primer lugar es quedar delante de Alonso, pues, entonces lo ha hecho bien, pero fijaros que la salida podíamos compararla con la del domingo pasado, pero los lugares del revés y como Alonso se fué a saco a por la first position, pues Lewis se benefició y mucho de lo hecho por su compañero....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

[Tess]

Imaginar por un momento que esta salida se hubiera producido con Barrichelo delante y Schumi detrás?, vamos, la pista es poca para correrle a gorrazos al Rubens.

[Pep79]

Sera cuestion de revisar la salida. Que de eso hace ya casi 3 horas y no me acuerdo...

De todas maneras si que es cierto que no esta permitido hacer mas de un cambio de trayectoria. Pero la cosa cambia en las salidas digo yo. No es lo mismo dos coches solos con trazadas claras, que 5 coches intentando ganarse la posicion a una velocidad no elevada.

[Tess]

MANOLO no, yo a Alonso no le he visto dar esos volantazos en una salida, si tratar por todos los medios de pillar buena posición, pero no de ese modo, sinceramente es la primera vez que lo veo.

[Tess]

DIABLILLO de verdad, revisa la salida, no tiene desperdicio, te lo digo en serio

[MANOLO CASTEFA]

Tess, eso es lo que he querido decir en mi respuesta... revisala....
Lo que no tengo tan claro es si es legal o no ...

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

Edited by - manolo castefa on 4/15/2007 4:19:36 PM

[Pep79]

De todas formas, Fernando nunca ha estado al nivel de los Ferrrari ni de Lewis durante este gran premio. Por lo que no creo que haya sido tan determinante la salida. Ya que despues de la primera vuelta estaban Massa, Lewis, Alonso, Kimi.

[akin]

Da igual que sea en la salida. No se permite más de un cambio de dirección. Es una cuestión básica de seguridad. Lo de la poca velocidad no sé..., posiblemente en el último cambio de trayectoría iban a bastante más de 200 km/h. Esos cambios de trayectoría entre compañeros de equipo, personalmente no los había visto jamás... y son años viendo f1.

[Tess]

MANOLO perdoname no lo había entendido. Tienes toda la razón, Alonso fue a saco pero a por los otros, no para jorobar a su compañero, ays que coraje me da todo esto, de verdad, y si yo estoy de esta mala milk, no quiero imaginar como estará Fernando.

[Vincent Hill]

Perdón, he dicho que ha realizado mas de seis cambios y es incorrecto, ha realizado CINCO cambios de dirección, con la intención clara de impedir el adelantamiento del coche que lleva detrás.

La norma se impuso por razones de seguridad, dado que hay 22 coches en la parrilla, van a saco, poniendo en peligro al resto de pilotos ( no es el caso, dado que Alonso no ha intentado adelantarle, visto lo visto).

Si es mas espectacular así, que permitan hacer lo de la Nascar...., un golpecito y a la calle.

[Omega_]

Esa salida ha sido de todo, menos limpia, a ver que dice Alonso...cuando estaba en Renault no se cortaba...

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Edited by - Omega_ on 4/15/2007 4:31:54 PM

[Tess]

Alonso: "He hecho todo lo que he podido"

El piloto asturiano afirma haberse sentido incómodo con el coche pero se muestra positivo al estar al nivel de los Ferrari

Efe / SAKHIR (BAHREIN)


15/04/07 15:47 h.El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), quinto en el Gran Premio de Bahrein, ha declarado que ha hecho todo lo que ha podido para acabar más adelante, pero que ha sido imposible porque nunca se ha encontrado cómodo con su coche.

"He hecho todo lo que he podido... El coche nunca me ha dejado ir cómodo. Unas veces se iba de delante y otras de la parte trasera. No pude hacer nada", ha afirmado el español nada más acabar la carrera, en alusión a los neumáticos blandos que ha utilizado en la primera parte de la carrera.

Sin embargo, Alonso cree que el balance de las tres primeras carreras del campeonato es positivo: "Quién nos iba a decir que después de tres carreras íbamos a estar igualados al frente con los Ferrari cuando al comenzar pensábamos que estaban en otra galaxia". "Decepciona no estar en el podio porque éste era el objetivo, pero repito que he hecho todo lo que he podido", agregó.



Edited by - Tess on 4/15/2007 4:38:57 PM

[Omega_]

Se le ve contento, sí

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

[Tess]

GRAN PREMIO DE BAHREIN

Fernando Alonso perdió en un repostaje lo que ganó en la salida

Elsemanaldigital.com

En su primer año en la Fórmula 1, Lewis Hamilton ha hecho historia al lograr tres podios consecutivos.

El asturiano hizo su peor carrera de las veinticuatro últimas terminadas, pero así y todo logra mantener el liderato, que comparte con Kimi Raikkonen y un Lewis Hamilton que hizo historia.

15 de abril de 2007. En el tercer Gran Premio vimos el primer Safety Car de la temporada, tras el choque entre el Spyke Ferrari de Adrian Sutil, el Honda de Jenson Button y el Toro Rosso de Scott Speed, quedando estos últimos automáticamente fuera de carrera.

Fue al poco de comenzar, cuando ya se había producido un hecho significativo: el adelantamiento de Fernando Alonso (cuarto en la parrilla) a Kimi Raikkonen (tercero). Fue en el tercer giro, pero habría podido ser en el primero, de no haber sido porque Lewis Hamilton taponó al asturiano; si bien es cierto que no tenía otra opción, porque Felipe Massa, que mantuvo el liderato de la pole position hasta el final, frenó más de lo que convenía a sus perseguidores. En esa cadena Massa-Hamilton-Alonso-Raikkonen estábamos cuando llegó el accidente, el Safety Car, y tras él una nueva salida controlada que mantuvo esas posiciones hasta el primer repostaje.

Comienzan los problemas para Fernando

El McLaren del español no ha estado fino en el circuito de Bahrein. Un continuo sobreviraje forzaba el coche de cola en cada curva, y sólo las manos maestras del campeón del mundo le mantenían en puestos de privilegio.

Pero no fue tal problema, sino la mejor estrategia de Ferrari, la que permitió a los del cavallino rampante sacar a Kimi por delante de Fernando tras el primer paso por el pit lane, en la vuelta 17. Los aplausos en el box de los italianos estallaron ante esa victoria sobre McLaren que en cierto modo devolvía la pelota del nuevo fiasco del finlandés en la salida.

Para el español los problemas no habían acabado. En la vuelta 21 vimos algo muy poco frecuente en los últimos años: un adelantamiento en carrera a nuestro gran campeón. Fue Nick Heidfeld, cuyo BMW estuvo a la altura de los grandes, y permitió al alemán darse ese gustazo.

Esas posiciones ya se mantendrían hasta el final de carrera.

Pero hubo emoción

Fernando retrasó cuanto pudo el segundo repostaje con la intención de salir por delante de Heidfeld. Pero no pudo ser, aunque, ya con todos los vehículos calzando neumáticos duros, tanto Hamilton como Alonso mejoraron mucho su rendimiento sobre los Ferrari y el BMW.

Tanto, que a cuatro vueltas del final el español estaba a un segundo del alemán y se tiró a por él, porque la cuarta plaza le habría dado el liderato en solitario, y porque, visto lo visto, a final de temporada va a contar cada punto logrado en cada Gran Premio. Heidfeld aguantó el tirón y entró cuarto por delante del asturiano (quinto) y por detrás de un podio compuesto por Massa (primero), Hamilton (segundo) y Raikkonen (tercero).

Por detrás se habían visto también duelos trepidantes, en una carrera muy bonita y competida, como los de Giarno Trulli con Giancarlo Fisichella o los de Robert Kubica con Mark Webber.

Algunas estadísticas

Tras el Gran Premio de Bahrein, Alonso es líder, pero empatado a 22 puntos con su compañero de equipo y con Kimi. Un resultado muy bueno, a la luz de cuanto sucedió en carrera, porque nuestro compatriota no tuvo el coche en su punto ideal. Si descontamos los grandes premios de Hungría e Italia del año pasado, ha sido su peor clasificación en las últimas veinticuatro carreras que ha terminado, todas ellas en el podio.

Y lo de Hamilton hay que citarlo, porque en el Reino Unido le están dedicando titulares parecidos a los que consagrábamos aquí a Fernando hace tres o cuatro años. El inglés ha logrado su tercer cajón consecutivo en su primer año en la Fórmula 1, lo cual es algo histórico y hasta ahora nunca visto.

Así que Alonso tiene un magnífico compañero de equipo... y un peligroso rival para el título si esto sigue así.

[Tess]

jajaja OMEGA si, sobretodo contento al shaval.... pobre Raquel, lo que tendrá que aguantar hoy.