Dennis, prodrive y demás rumores Opciones

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LA fia pospone el tribunal sobre la causa sin dar ningun motivo es lo que parece y que williams acudira a la justicia ya que el pacto de la concordia no tiene nada que ver con la fia. Pero lo que esta claro que la fia esta acuerdo con dejar competir a mclaren con el carro del 2008 ,, el problema es el dichoso pacto de la concordia.

[Damon_Hill1996]

Hay sus puntos buenos:
-La FIA viene a decir que cuantos mas equipos mas dinero se sacan... luego estan interesados en equipos clientes...
-Bernie Ecclestone siempre estara de acuerdo en que haya mas equipos, por que aumenta el pastel...
- Equipos constructures, los cuales surten a los clientes de material, para ellos son ingresos extras, ya que el material del año anterior seria para tirar... Eso siempre que el equipo ciente con el coche del año anterior no te de un disgusto... ¿Honda y Auguri?

Parte en contra:

- Equipos privados, Williams, esta claro que no protesta para que haya 3 equipos menos, simplemente busca pasta para que se compense el daño de estos equipos satelites al suyo... Se arreglara con dinero, ya sea mediante puntos en el mundial, o mediante dinero compensatorio...

Lo unico malo es que apesar de que se pueda dar ProDrive, ya me da muy mala espina, devido a la poca organizacion del señor David Richards. Lo unico que tiene pensado es que le den el Mclaren entero de este año, y si algo falla, ¿que otras posibilidades existen?

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The sale of Toro Rosso


There have been a lot of rumours in recent weeks about the future of Scuderia Toro Rosso and all the indications continue to be that the team will soon be sold by Dietrich Mateschitz and Gerhard Berger to South Africa's Tony Teixeira. This makes a great deal of sense given the recently-announced relationship between Teixeira's A1GP Series and Ferrari, which supplies engines to the team. It paves the way for the Faenza-based operation (which used to be called Minardi) to become a Ferrari secondary team, if there is ever an agreement on allowing constructors to sell their equipment to other operations.
Opposition to customer cars has been growing in recent weeks and unless the objecting teams find themselves in a position to do deals that will put everyone on an equal footing, either as constructor supplying chassis to other teams, or as a customer who is happy in that role and does not want constructor prize money, then there is unlikely to be a new Concorde Agreement by the end of December, and the teams have already agreed that if this is the case the current agreement will roll on as it is.
There is also the important arbitration case ongoing between Spyker and Toro Rosso (and Super Aguri) which will establish if the current Toro Rosso and Super Aguri cars incorporate parts used by Red Bull Racing and Honda Racing F1. If Spyker's claim is proved to be correct then both Toro Rosso and Super Aguri could end up being excluded from the championship as the current definition of a constructor is "a person (including any corporate or unincorporated body) who owns the intellectual property rights to the rolling chassis it currently races and does not incorporate in such chassis any part designed or manufactured by any other constructor of Formula 1 racing cars". If Spyker wins the case the Toro Rosso and Super Aguri cars will not have been eligible to score points and thus will have to be removed from the championship. This has implications for the World Championship as Fernando Alonso finished behind Super Aguri's Takuma Sato in Canada and would thus gain back a point.
The biggest problem, however, is that if the cars are declared to be illegal, both Toro Rosso and Super Aguri would need to build completely new cars for next year and it is really too late to do that. The only option is to run older cars but that means that teams would be uncompetitive in 2008.
The current scale of funding needed in F1 is such that investing the kind of money necessary in the hope that the team will be successful enough to pay back that investment is futile. The only people therefore who might want to go down that route are automobile manufacturers who understand that there is a value of the sport beyond the prize money, eccentric billioniares who can afford to invest in teams or have a product that they can sell using the sport as a means of promotion.
The problem for the FIA is that cost-cutting measures can only achieve so much because if money is not used in one area, it will be applied in another. The only way, therefore, in which costs can be cut is if the money supply reduces. There are some who believe that this will happen in the next 10 years as the manufacturers find that winning is simply too hard and move on to other things, selling their teams for whatever they can get for them.

http://www.grandprix.com/ns/ns19766.html

[Raul Leiva]

¿no podria Prodrive correr con un MP4-20 (por ejemplo) igual que hizo Super Aguri con el Arrows A21? Lo tendria que retocar ajustandolo a las normas actuales. El 20 del 2005 fue un pepino...

[IMG]http://i20.tinypic.com/24vmlfq.png[IMG]

[IMG]http://img515.imageshack.us/img515/6253/schumiqf0.png[IMG]

[Guest_lemec_*]

coño ... mejor con el 22 que ya sabemos que va bien ¿no?

[loboiberico]

Y digo yo....no se solucionaria lo de los equipos clientes en cuanto a la clasificacion de constructores si sumaran por el constructor que les suministre??

O que se haga una clasificacion por equipos en vez de constructores...

[VILI]

Y DIGO YO, QUE TAL LA CHAMP CAR SI NO HAY UN BUEN ASIENTO EN LA F1?

[BITTER]

Yo creo que Pedro se merece despedirse de la Formula 1 pilotando un coche medio-bueno. Esto sólo parecería la opinión subjetiva de un fan de Pedro, sino fuese porque a Alex Würz sí le han dado esa oprtunidad.

En cuanto al futuro de Pedro, yo, después de ver cómo le han ido las cosas a Oriol Serviá, así como a la mayoría de ex-pilotos de Formula 1 en las competiciones norteamericanas, preferiría que Pedro corriese en el DTM, competición donde sí se tiene en alta estima a los ex-pilotos de Formula 1. Además juegan a favor de esta posibilidad la buena relación que tiene Pedro con Mercedes y que se dispute una prueba anual en Barcelona.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

[Brian Syrup]

Por favor, editad estos comentarios... son deprimentes! (es broma, lógicamente)

Sempre Pedro! ARA SI!

[Sr_DB]

Saludos!!!

Animo! Hasta que no se cierre la inscripcion de equipos y pilotos no pierdo la esperanza... la 2008 sera una temporada con muchos movimientos, esperomos que Pedro este en ellos

A cuchillo!!! PDLR4ever

[ferchu]

Que nadie se confunda. Pedro no va a pilotar fuera de Mclaren o Prodrive.

1º- ¿Si no le contrataron después de 2005, con el carrerón de Bahrein, y tampoco después de 2006, con la media temporada que hizo, porqué van a hacerlo ahora, después de un año en blanco y con un año más a sus espaldas?

2º- La mejor opción es que se vaya Fernando y que Pedro ocupe su lugar. Es una opción muy remota, teniendo en cuenta la poca confianza que demostró tener Dennis en Pedro durante la temporada 2006, confirmándole carrera a carrera.

3º- La opción Prodrive es la más clara. Sin embargo, depende directamente de que finalmente haya equipo, y éste sea receptor de Mclaren.

4º- Seguir igual o dejar la Fórmula 1.

No me gusta nada leer la euforia que demuestran algunos hablando de innumerables opciones sin ninguna base. Muchos de nosotros ya hemos disfrutado de Pedro, y ya nos hicimos a la idea de que el sueño se había acabado tras su salida de Jaguar. Las apariciones de los dos últimos años fueron para nosotros como un regalo; creo que es mejor mantener la misma actitud, porque todos los años hay rumores, finalmente nunca pasa nada, y los que acabamos jodidos somos los mismos de siempre.

[tenista]

Tienes razon FERCHU, pero la esperanza es lo unico que nunca se debe perder y aunque seamos optimistas año tras año, mientras exista esa pequeña esperanza, creo que debemos seguir asi.

Ademas, da juego.

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http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_new...es_art_id=33200

MASSA renueva hasta 2010 con ferrari

[FormulaOne22]

Buuuuuuufffff, super-cagada a mi entender de Ferrari. Que me perdonen sus seguidores, pero a mi Massa me parece un tuercebotas. Segundon con Schumacher, segundon con Kimi; este año decia que se iba a comer el mundo y tal y cual porque ya conocia Ferrari y al final ¿que? El unico piloto de las dos escuderias favoritas que ha llegado sin opciones al final

[AVRACINGPDLR]

No dices nada de que ha perdido sus aspiraciones por fallos mecanicos gracias a la Scuderia.
Ademas ten en cuenta que si Massa y Raikkonen no hubiesen tenido problemas mecanicos (como es tipico en la scuderia) ahora los mclaren se estarian comiendo los mocos.

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FERNANDO ALONSO WORLD CHAMPION 2005 RENAULT F1 TEAM
FERNANDO ALONSO WORLD CHAMPION 2006 RENAULT F1 TEAM

[Damon_Hill1996]

Pues cagada muy seria, que desbarata todos los posibles planes de que FA termine en Ferrari en 2009. De cara al 2009 habra muchos mejores pilotos que Massa, como puedan ser Kovalainen, Rosberg, Vettel, Kubica, Heidfield y todos con experiencia.

En mi opinion no seguira 3 años (el que le queda mas los otros 2 de renovacion) ni de coña. Eso, o es que Nicolasito y papito Todt se la estan metiendo doblada a Montezemolo

¿O mas bien es que FA ya habia desbaratado las opciones de ir a Ferrari al firmar con Renault por dos años como se comenta?

[BITTER]

Esto último que habéis comentado, posible acuerdo con Renault por dos años, es la única razón lógica que veo a la renovación de Massa hasta 2010, aunque habrá que ver en qué términos se ha producido (cláusulas, condicionantes, etc.).

Aunque yo sigo viendo más posibilidades de que Fernando se quede en McLaren a que migre a otro equipo. Si cumple su contrato con McLaren, estoy 100% seguro que ganará algún mundial con ellos, y además seguirá ganando carreras, no creo que entre los objetivos de Fernando esté ganar los mismos mundiales que Schumacher.
Quién sabe, quizá al final de los contratos de Kimi y Alonso, en 2009, se produzca un intercambio de pilotos o incluso Kimi, si no hubiese ganado ningún mundial hasta la fecha, se podría ir a su casa a descansar.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

[MisilRojo]

Si Fernando vuelve a Renault estará cometiendo un error que a la larga le terminará por costar caro en su carrera deportiva. Renault no tiene las condiciones a día de hoy para ser un oasis ni profesional ni deportivo, para Fernando Alonso, además de que encontrarse con un piloto como Kovalainen con un año de experiencia no le va a facilitar las cosas.

Las opciones de Pedro pasan por Prodrive, y las opciones de Prodrive pasan o bien por una imposición ($$$) de Eclestone, o bien porque Williams tenga la plena constancia de que Prodrive va a tener un coche mediocre que no les haga sombra.

Saludos,
MisilRojo.

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Trulli y Rubens no tienen el volante asegurado segun autosport

Drivers in danger despite contract

Honda and Toyota have admitted there are no guarantees for drivers Rubens Barrichello and Jarno Trulli's futures, as the fallout over Fernando Alonso's 2008 plans widens, this week's Autosport magazine reveals.

With the driver market pretty much on hold until Alonso sorts out where he will be driving in 2008, the availability of several young stars remains uncertain as no team wants to make firm commitments just yet.

That means drivers like Heikki Kovalainen, Nelson Piquet Jr, and Tonio Liuzzi, all remain on stand-by and could be left in limbo if Alonso's discussions drag on into the new year.

Autosport magazine reports that Toyota and Honda are both aware that there is the chance to snap up a young star later on this year, and this has cast some question marks over the futures of Trulli and Barrichello.

Trulli does have a contract for another two years, but Toyota team principal John Howett has refused to confirm that the Italian's place in the team is certain.

"Jarno has a contract for next year," Howett told Autosport. "Is his 2008 seat secure? That's a difficult question to answer. I guess if his performance is good enough he'll be in the car."

Honda insiders also revealed that the team are evaluating Barrichello's future, even though he signed a new one-year deal back in July.

It is suggested that Honda could cite performance related clauses in his contract to remove him if a better option becomes available.

Honda team principal Nick Fry has refused to be drawn on the speculation, however. He said: "It's clear that Rubens has a contract with us for next year, and it has been announced for some time."

This week's Autosport magazine offers a full analysis of the Formula One driver market for 2008.

[tenista]

Anoche, escuchando el larguero, estuvo hablando Lobato y hubo un momento, antes de que le cortara de la Morena, en que comento que habia hablado con Pedro muchas veces y que para el, Pedro era un opcion clara para el asiento de MacLaren si se iva Alonso, sobre todo por los patrocinadores españoles.

¿Lo oisteis?, alguien dabe algo mas.

Posteado, tambien, en el topic de NOTICIAS.