PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2008 Votos Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA ING 2008
14-16 de Marzo de 2008
Melbourne, Australia.


Circuito de Albert Park.

Primer Gran Premio:1996
Longitud: 5.303Km.
Duración de la carrera: 58 vueltas(307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)

Web Oficial del Circuito
Coordenadas para Google Earth: 37 51 06.92S, 144 57 40.99E
El Circuito desde Google Maps.

Un poco de Historia.
Australia 1991. El GP más corto.
24 minutos y 34'899 segundos, esta fue la duración de la carrera más corta de la Historia de la Fórmula 1. Solo 14 fueron las vueltas, sobre las 81 previstas originalmente, que pudieron disputarse en circuito urbano de Adelaida debido a la torrencial lluvia que comenzó a caer sobre la pista apenas una hora antes del banderazo.

Ayrton Senna venía de sentenciar el campeonato en la anterior cita, Japón, logrando la que sería su tercera corona y a pesar de que aun quedaba por decidirse el titulo de constructores en el paddock se respiraba una atmósfera distendida, las vacaciones estaban cerca.

El sábado, Senna lograba firmar su octava pole de la temporada, hacía la número 60 de su carrera. A su lado, en la primera linea de la parrilla su compañero de equipo, Gerhard Berger. Y en la segunda linea los que habían sido los grandes rivales de McLaren-Honda esa temporada, los Williams-Renault de Nigel Mansell y Riccardo Patrese. Más atrás, les seguían los Benetton-Ford de Piquet y Schumacher -era su sexta carrera en la F1- y los Ferrari de Alesi y Morbidelli -el italiano, después de haber disputado toda la temporada en Minardi había recalado en la scuderia para sustituir a Prost que había sido despedido apenas una semana antes-.

Como curiosidad, en la lista de los pilotos inscritos para el mundial se podían leer apellidos tan familiares para nosotros, en 2008, como Nakajima, Wendlinger y Aguri Suzuki que no logró clasificarse para disputar el GP.

El domingo comenzó soleado pero poco horas antes de comenzar la carrera empezó a caer una torrencial lluvia que en cuestión de minutos convirtió algunas zonas del circuito en una resbaladiza pista. Los pilotos no estaban muy convencidos de tomar la salida pero los comisarios ya habían tomado una decisión y a pesar de la ventaja de McLaren en la clasificación de constructores, el titulo aun estaba en juego.

Ya en la vuelta de calentamiento se podía apreciar que la pista estaba en unas condiciones bastante deficientes para que se disputase el GP, con más de un piloto con verdaderas dificultades para mantener su coche.

Cuando el semáforo se puso en verde, Senna lograba mantener su primera posición mientras que Berger trataba de defender su segundo puesto ante un Mansell que se le echaba encima. Más atrás, el joven Michael Schumacher realizaba una excelente salida logrando situarse cuarto seguido por su compañero de equipo.

Desde el principio Senna lograba establecer una pequeña distancia con el grupo perseguidor formado por su compañero de equipo, que aparentaba tener más dificultades que el brasileño para manejar el coche con tanta agua, Mansell y un joven Michael Schumacher. Pero en la segunda vuelta, Mansell lograba superar a Berger, con problemas para llevar su coche, y que ahora trataba de defenderse de los ataques del Benetton de Schumacher.

Senna, y ahora Mansell, liberado del tapón de Berger, parecían rodar a otro ritmo y en la cuarta vuelta su diferencia con sus perseguidores aumentaba a los 5 segundos. Era en ese momento cuando Mansell intentó el ataque al brasileño pero se vio obligado a interrumpirlo al encontrarse con sorpresa los monoplazas de Schumacher, Alesi y Larini haciendo un tapón en plena recta de meta después de una colisión múltiple.

La lluvia seguía y la pista cada vez se volvía mas peligrosa. Y cuando los dos pilotos de cabeza habían comenzado a doblar a los primeros pilotos, Pierluigi Martini con su Minardi era el siguiente en acabar chocando contra el muro debido a las condiciones de la pista. El piloto brasileño se daba cuenta de que no se podía continuar mucho más tiempo rodando con estas condiciones.

La pista seguía empeorando y Senna comenzaba a sufrir algunos ataques de Mansell, al que contenía sin mucha dificultad. Hasta que Mansell acabo chocado con el muro casi en el mismo instante en el Berger sufría un espectacular trompo, pudiendo continuar aunque más adelante otro trompo le dejaba definitivamente fuera de la carrera. Era ese el momento en el que el líder, Ayrton Senna, empezó a hacer señas desde su McLaren, como las hizo Prost unos años atrás en Mónaco, para tratar de parar la carrera.

Prácticamente al instante las autoridades daban por finalizado el Gran Premio de Australia habiéndose disputados solo 14 vueltas de las 81 previstas. A pesar de los abandonos de Mansell y Berger. Estos acompañaron al brasileño en el podium. El resto de los pilotos en puntuar fueron Nelson Piquet -que se despedía de la máxima categoría-, Riccardo Patrese y Gianni Morbidelli. Desgraciadamente para Morbidelli, a pesar de ser la primera vez que puntuaba. Logró solo medio punto ya que al interrumpirse el GP antes de que se hubiese disputado el 50% del mismo, los 6 primeros obtuvieron la mitad de los puntos que les correspondían.

Videos:
GP de Australia de 1991 (Parte 1)
GP de Australia de 1991 (Parte 2)
GP de Australia de 1991 (Parte 3)
GP de Australia de 1991 (Parte 4)
GP de Australia de 1991 (Parte 5)

"No deberíamos haber tomado la salida pero comprendo que para los comisarios la decisión debe de haber sido muy difícil dadas las circunstancias. Los pilotos tenemos obligaciones para con el público y los patrocinadores. He tomado la salida porque me he sentido fuertemente obligado hacia mi equipo." Ayrton Senna

"Esta vez he tomado la salida por mi equipo y por los puntos del mundial de constructores. Cerré los ojos y dije: Ok, allá vamos." Gerhard Berger

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)

Australia es el mejor GP con el que abrir el Mundial. Es un circuito largo, muy variado, de carga aerodinámica media-alta donde los frenos y los neumáticos de atrás sufren mucho. Pedro De La Rosa

"El circuito en Melbourne es divertido y exigente para los pilotos. Al comienzo del fin de semana hay bajo niveles de adherencia, pero a medida que transcurren las sesiones, esto va cambiando significativamente." Nick Heidfeld

"La pista de Albert Park es muy alta en lo que a carga aerodinámica se refiere y tiene muy poco agarre; esto se debe a que la superficie siempre está sucia ya que está formada por carreteras que ya no se usan. Pero el asfalto suele quedar limpio tras los entrenamientos del viernes y luego es bastante suave. Hay algunas zonas de frenada dura y curvas cerradas, que suelen ser bastate duras con los frenos y neumáticos, como sucede en la tercera curva, y demanda una buena tracción para ser rápido en las curvas". Kimi Räikkönen

Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen FERRARI 1:26.072
2 F. Alonso McLAREN 1:26.493
3 N. Heidfeld BMW 1:26.556
4 L. Hamilton McLAREN 1:26.755
5 R. Kubica BMW 1:27.347
6 G. Fisichella RENAULT 1:27.634
7 M. Webber RED BULL 1:27.934
8 J. Trulli TOYOTA 1:28.404
9 R. Schumacher TOYOTA 1:28.692
10 T. Sato SUPER AGURI 1:28.871
11 A. Davidson SUPER AGURI 1:26.909
12 N. Rosberg WILLIAMS 1:26.914
13 H. Kovalainen RENAULT 1:26.964
14 J. Button HONDA 1:27.264
15 A. Wurz WILLIAMS 1:27.393
16 R. Barrichello HONDA 1:27.596
17 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:28.305
18 D. Coulthard RED BULL 1:28.579
19 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:29.267
20 A. Sutil SPYKER F1 1:29.339
21 C. Albers SPYKER F1 1:31.932
*22 F. Massa FERRARI 1:26.712
*Penaliza 10 puestos. Calificó 16º por problemas en la caja de cambios.

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen FERRARI 1:25:28.770
2 F. Alonso McLAREN +7.242
3 L. Hamilton McLAREN +18.595
4 N. Heidfeld BMW +38.763
5 G. Fisichella RENAULT +1:06.469
6 F. Massa FERRARI +1:06.805
7 N. Rosberg WILLIAMS + 1 vuelta
8 R. Schumacher TOYOTA + 1 vuelta
9 J. Trulli TOYOTA + 1 vuelta
10 H. Kovalainen RENAULT + 1 vuelta
11 R. Barrichello HONDA + 1 vuelta
12 T. Sato SUPER AGURI + 1 vuelta
13 M. Webber RED BULL + 1 vuelta
14 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vuelta
15 J. Button HONDA + 1 vuelta
16 A. Davidson SUPER AGURI + 2 vueltas
17 A. Sutil SPYKER F1 + 2 vueltas
Abandonos
18 A. Wurz WILLIAMS + 10 vueltas
19 D. Coulthard RED BULL + 10 vueltas
20 R. Kubica BMW + 22 vueltas
21 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO + 30 vueltas
22 C. Albers SPYKER F1 + 48 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:25.235 Kimi Räikkönen (Ferrari)

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2007

HORARIOS
Viernes.
00:00 Libres 1
04:00 Libres 2

Sábado.
01:00 Libres 3
04:00 Clasificación

Domingo.
05:30 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Australia

Horario de emisión de T5:
S�BADO
03:55 Clasificación
DOMINGO
04:00 Previo GP AUSTRALIA
05:30 GP AUSTRALIA
12:50 GP AUSTRALIA (Diferido)

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
04:00 Clasificación
11:50 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
05:30 GP AUSTRALIA
11:05 GP AUSTRALIA (Diferido)

[accitano]

PREVIO TEMPORADA 2008

EQUIPOS Y PILOTOS 2008
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
Chasis: F2008
Motor: 056
01. Kimi Räikkönen
02. Felipe Massa
Luca Badoer*
Marc Gené
Michael Schumacher
BMW SAUBER F1 TEAM
Chasis: F1.08
Motor: P86/8
03. Nick Heidfeld
04. Robert Kubica
Christian Klien*
Marko Asmer
ING RENAULT F1 TEAM
Chasis: R28
Motor: RS27
05. Fernando Alonso
06. Nelson Piquet
Lucas Di Grassi*
Romain Grosjean
Sakon Yamamoto
AT&T WILLIAMS
Chasis: FW30
Motor: Toyota RVX-08
07. Nico Rosberg
08. Kazuki Nakajima
Nico Hulkenberg*
RED BULL RACING
Chasis: RB4
Motor: Renault RS27
09. David Coulthard
10. Mark Webber
Sebastien Buemi*
PANASONIC TOYOTA RACING
Chasis: TF108
Motor: RVX-08
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
Kamui Kobayashi*
SCUDERIA TORO ROSSO
Chasis: STR2B
Motor: Ferrari 056
14. Sebastian Vettel
15. Sébastien Bourdais
HONDA RACING F1 TEAM
Chasis: RA108
Motor: RA807E
16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello
Alex Wurz*
Mike Conway
Luca Filippi
SUPER AGURI F1 TEAM
Chasis: SA08
Motor: Honda RA807E
18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson
James Rossiter??
FORCE INDIA FORMULA ONE TEAM
Chasis: VJM01
Motor: Ferrari 056
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
Vitantonio Liuzzi*
VODAFONE McLAREN MERCEDES
Chasis: MP4-23
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen
Pedro de la Rosa*
Gary Paffet
*Tercer Piloto

CALENDARIO 2008
16 de Marzo: Gran Premio de AUSTRALIA (Albert Park)
23 de Marzo: Gran Premio de MALASIA (Sepang)
06 de Abril: Gran Premio de BAHRAIN (Shakir)
27 de Abril: Gran Premio de ESPA�A (Montmeló)
11 de Mayo: Gran Premio de TURQUIA (Istambul Park)
25 de Mayo: Gran Premio de MONACO (Mónaco)
08 de Junio: Gran Premio de CANADA (Gilles Villeneuve)
22 de Julio: Gran Premio de FRANCIA (Magny-Cours)
06 de Julio: Gran Premio de GRAN BRETAÃ?A (Silverstone)
20 de Julio: Gran Premio de ALEMANIA (Hockenheim)
03 de Agosto: Gran Premio de HUNGRIA (Hungaroring)
24 de Agosto: Gran Premio de EUROPA (Valencia)
07 de Septiembre: Gran Premio de BELGICA (Spa-Francorchamps)
14 de Septiembre: Gran Premio de ITALIA (Monza)
28 de Septiembre: Gran Premio de SINGAPUR (Singapur) GP NOCTURNO!
12 de Octubre: Gran Premio de JAPÃ?N (Fuji)
19 de Octubre: Gran Premio de CHINA (Sangai)
02 de Noviembre: Gran Premio de BRASIL (Interlagos)

SALEN: Indianápolis y Nürburgring
ENTRAN: Hockenheim, Valencia y Singapur

NOVEDADES 2008
Sesión Clasificatoria
- Q1 aumenta su duración hasta los 20 minutos.
- Q2 continua con una duración de 15 minutos.
- Q3 reduce su tiempo a 10 minutos y NO se repondrá el combustible consumido en esta última tanda clasificatoria.
Caja de Cambios
- Deberá durar 4 Grandes Premios consecutivos.
- La escudería que incumpla esta medida y se vea obligada a cambiar antes su caja de cambios, será sancionada con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida.
- Si la caja de cambios rompe dentro de su ciclo y el piloto no concluye la carrera no se aplicará la penalización.
- Solo las marchas podrán ser sustituidas y las piezas de repuesto deberán ser idénticas. Y además, los equipos deberán demostrar que las piezas estén efectivamente dañadas antes de sustituirlas por otras nuevas.
- Para garantizar que se cumpla la normativa, las cajas de cambios serán selladas por la FIA y solo podrán ser modificadas en fin de semana de GP.
Motor
- La primera sustitución de motor dentro de su ciclo no será penalizada, siempre y cuando no se produzca en la última carrera del ciclo.
ECU (Electronic Control Unit) (art. 8.2, Reglamento Técnico)
- Estandar para todos los equipos.
- Su software de uso deberá haber sido comprobado y homologado por la FIA.
- Prohibición del sistema de Control de Tracción.
- Prohibición Freno Motor.
Varios
- Seguridad. El lateral del cockpit a la altura del casco del piloto crece en tamaño por motivos de seguridad. (art. 13.1.1, Reglamento Técnico)
- Biocombustibel. Un mínimo de 5,75 por ciento (m/m) del combustible debe estar compuesto por derivados de fuentes biológicas de acuerdos a las leyes europeas. (art. 19.4.5, Reglamento Técnico)

Reglamentación 2008

HORARIOS DE LOS GP`s Horarios Locales!!!!
Viernes (Jueves, GP MÃ?NACO)
10:00-11:30 1ª Sesión de Entrenamientos Libres*
14:00-15:30 2ª Sesión de Entrenamientos Libres**

Sábado
11:00-12:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres***
14:00-15:00 Sesión Clasificatoria****

Domingo
14:00 Carrera*****

* GP SINGAPUR, 16:00
** GP SINGAPUR, 20:00
*** GP CANAD�, 10:00 - GP GRAN BRETA�A, 10:00 - GP SINGAPUR, 17:00
**** GP CANAD�, 13:00 - GP GRAN BRETA�A, 13:00 - GP SINGAPUR, 20:00
***** GP AUSTRALIA, 15:30 - GP MALASIA, 15:00 - GP BAHREIN, 14:30 - GP TURQU�A, 15:00 - GP CANAD�, 13:00 - GP GRAN BRETA�A, 13:00 - GP SINGAPUR, 20:00 - GP JAP�N, 13:30 - GP CHINA, 15:00 - GP BRASIL, ??:??

[accitano]

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


Ya solo quedan 10 días!! Espero que os guste y lo disfrutéis.

Y ya me iréis comentando los errores que seguro que los hay.

[_GaIzKa_]

Grande Accitano, Grande!!

[jonrodriguez]

Que grande eres Accitano, aver si alguien le gusta lo de los carteles jejejeje


CAMPEÓN DEL MUNDO 2007


Edited by - jonrodriguez on 05/03/2008 15:15:42

[KIT]

JUGOOOOOOON!!!

Hay que crear un copyright de tus previos porque son dignos de que los robe cualquier "especializado" (que les convendría) y no especializado!!!

CHAPEAU JEFE!!!



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[Raquel]

¡Muchísimas gracias, Accitano!

Qué placer que vuelvan las carreras y que sean "anunciadas" con previos de la categoría a la que siempre nos tienes acostumbrados.

¡Esto da gusto!

[tenista]

¡IMPRESIONANTE!, ¡ESPECTACULAR! e ¡INMEJORABLE!.

Gracias ACCITANO.

[juan lobo]

Fantástico. Ahora ya huele a gasolina por aquí.

[AC99]

Madre mía, esto es un trabajo aco**nante!!!!

Vaya lujo tenemos en el foro.

Muchas gracias!!

[_Dani]

Gracias Accitano

[javitu]

Accitano, esta vez te has "sobrao"
Enhorabuena tio.

[PATANEZ]

Gracias Accitano por tus previos, simplemente CHAPEAU!!

[ocko]

¿Entonces en la Q3 pueden ir secos y luego poner la gasolina que crean oportuno?

¿O empiezan la carrera con la gasolina que les quede al final de esa Q3?

El previo de Accitano es el pistoletazo de salida.

Metal Up your Ass !!!!!

[doctorzooropa]

Cuando creiamos que habias tocado techo....... va y te superas.
¡¡¡IMPRESIONANTE!!!!

MIL GRACIAS

PILOTO DE ECLIPSE

[akin]

Gracias, Accitano.

[ScuderiaVichina]

Para mi ahora empieza la temporada. Los previos de Accitano son sencillamente......sin palabras me quedo.

Dudo mucho que muchos medios de comunicación tengan tanta información para preparar una carrera.

[TATANKA]

Felicidades Accitano, cada previo nuevo es un acercamiento a la perfección.
Gracias miles por tu tiempo y dedicación.

Por otra parte Ocko, entiendo que inician la carrera con el combustible que les quede al final de la Q3. Si estoy en un error, hacer el favor de corregirme.

[loboiberico]

Gracias Accitano,

He leido que ademas los equipos deberan decir la gasolina con la que empiezan la carrera, lo cual no me termino de creer...

Un saludo y ya mismo arrancan los motores

[Arrows76]

miles de gracias accitano!!!!!
y van muchas temporadas ya!!!!
crack!!!