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LONDRES (Reuters) - Un congelamiento del desarrollo de los motores usados en la Fórmula Uno, planificado a partir del 2008, será adelantado al próximo año después de un acuerdo con los fabricantes, informó el lunes el organismo rector del automovilismo.

"La FIA (Federación Internacional del Automóvil) y la GPMA (Asociación de Fabricantes de Grandes Premios) llegaron a un completo acuerdo sobre el futuro del Campeonato Mundial de Fórmula Uno," señaló la entidad en un comunicado.

Sin embargo la GPMA, que agrupa a Renault, DaimlerChrysler, BMW, Honda y Toyota, insinuó que el anuncio era prematuro pese a que existe un claro progreso en las conversaciones.

La FIA dijo que su presidente, Max Mosley, y el miembro del comité ejecutivo de BMW, Burkhard Goeschel, en representación de la GPMA, habían acordado el adelantamiento del plan tras una reunión.

"Los motores serán estabilizados desde el Gran Premio de China del 2006," dijo el comunicado. "Estos serán los únicos motores utilizados a partir de ahí, y a lo largo de la temporada 2007."

La fecha del 1 de octubre representa una distensión de la posición previa de la FIA, cuya base era que los motores que iban a usarse en el 2008 debían retrotraer su estado de desarrollo al que tenían el 1 de junio de este año.

"No se permitirá ningún desarrollo adicional que no sea el de volver al límite de 19.000 rpm, lo que deberá ser acordado en cada caso con la FIA bajo los términos de las Regulaciones Deportivas del 2008 para la Fórmula Uno," añadió el comunicado.

"Desde el 2009 las Regulaciones Técnicas de la Fórmula Uno incluirán medios para promover eficiencia en el combustible, incluyendo la recuperación y reutilización de energía. Todas las regulaciones relevantes para el 2009 serán publicadas el 31 de diciembre del 2006 a más tardar," señaló.

EN LA DIRECCION CORRECTA

Un vocero de la GPMA estuvo de acuerdo en que las conversaciones avanzaban en la dirección correcta, pero dijo que los constructores están discutiendo detalladamente los puntos que surgieron de la reunión del lunes.

"La GPMA hará un anuncio tras la discusión," dijo.

La FIA dijo que el grupo de constructores había convocado también a un grupo de trabajo para examinar reglas a futuro para la categoría, que permitan a los equipos obtener una ventaja en el rendimiento a través de la eficiencia de energía.

"Esas regulaciones pueden incluir cambios a las actuales unidades de poder," agregó. "La FIA y otros proveedores de motores se unirán a este grupo."

La FIA sostuvo que frenar el desarrollo de los motores achicará costos, ayudando a reducir la velocidad y nivelando las reglas del juego entre los equipos independientes y aquellos constructores que disponen de un gran presupuesto.

Los constructores deseaban mantener el atractivo tecnológico de la categoría con el continuo desarrollo.

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Parece que Kimi se escaquea de los Tests de Monza ante el inminente anuncio de que se va a Ferrari.

[AlexGp]

"Desde el 2009 las Regulaciones Técnicas de la Fórmula Uno incluirán medios para promover eficiencia en el combustible, incluyendo la recuperación y reutilización de energía. Todas las regulaciones relevantes para el 2009 serán publicadas el 31 de diciembre del 2006 a más tardar," señaló

Respecto a ese párrafo las medidas de recuperacion de energia... creo que era algo de aprovechar la energía en la frenada, y tener un botón extra como una especie de ''nitro'' que aportaria unos 70 cv más durante un corto tiempo, algo así no?

[MisilRojo]

Si lo que comentáis se confirma, McLaren va a tener un papelón, porque es evidente que el motor Mercedes de esta temporada no es una maravilla.

¿Se recogerá el de los dos monoplazas? ¿O el del que la escudería decida? Lo digo por la suspicacia... No siempre los dos coches llevan el mismo motor, y es probable que se pueda arriesgar a meter un motor algo más potente, a expensas de intentar mejorar en el futuro la fiabilidad. No sé si esto es posible técnicamente.

Saludos,
MisilRojo.

[AC99]

No tenía ni idea de este tema de los motores.

Cada vez entiendo menos este ¿deporte?.

En fin, cada vez todo es más complicado, pero todo sigue igual: un par de equipos por encima del resto (con tradición además en ser punteros) un pelotón de medios-altos y un pelotón de atrás.Pero eso sí, un lío de normas que no veas, que no dan ni mayor competitividad, ni mayor espectáculo ni abaratan costes. Que al guien me lo explique.

Saludos.

[Javi Salinas]

Yossi como siempre impecable, gran previo, y wenas fotos arrows, espermos que sea otro grandisimo premio para Pedro. Un saludo a todos

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Tiempos de la mañana

Pos* TLA Best time Laps
1 FIS 1'22.262 38
2 MAS 1'22.268 46
3 ALO 1'22.801 33
4 BUT 1'22.906 47
5 BAR 1'22.966 33
6 LIU 1'23.325 50
7 KUB 1'23.681 18
8 DEL 1'23.908 35
9 TRU 1'23.928 17
10 KLI 1'23.968 38
11 ROS 1'24.182 28
12 ZON 1'24.248 23
13 PAF 1'24.290 29
14 HEI 1'24.295 8
15 MSC 1'24.327 8
16 WEB 1'24.473 33
17 COU 1'25.104 42
18 ALB 1'25.147 31
19 IDE 1'30.373 14

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[MisilRojo]

Mal, como se esperaba. Casi dos segundos, es decir, como en Turquía. Va a estar complicado clasificarse entre los 10 mejores de nuevo en Monza, con el añadido de la imposibilidad para adelantar (¡menos aún con la escasa potencia del motor Mercedes!).

Y lo peor es que pienso, y salvo quizás Suzuka, el resto de circuitos (pongamos en duda Interlagos, donde además las condiciones meteorológicas podrían ayudar), no son nada favorables para el McLaren.

Por cierto, es pronto, quedan casi dos semanas, pero... ¿alguna previsión de tiempo para la próxima semana?

Saludos,
MisilRojo.

[AlexGp]

Yo creo que estos resultados de hoy no son nada significativos, porque mira Michael está 15º y massa 2º, estarán probando diversas cosas, al igual que Pedro.

[mik]

En cuanto a lo de los motores tengo entendido que cada equipo presentará solamente un motor. Por este motivo no pasará nada aunque Alonso llegue con motor en fin de ciclo. Como Fisichella estrenará motor podrá llevar las últimas novedades pensando ya en 2007.

Estoy de acuerdo contigo que precisamente se congelen los motores ahora es una mala jugada para McLaren, tienen un buen motor, pero no un motor para luchar por la victoria regularmente.

[mik]

Según este artículo de El Mundo Deportivo:
http://www.elmundodeportivo.es/20060830/NOTICIA228888477.html[URL-NOMBRE]http://www.elmundodeportivo.es/20060830/NOTICIA228888477.html

Briatore dice que Alonso llevará nueva una especificación del motor Renault, denominada "D", que dará unos 6 u 8 CV más.

Kimi no está por problemas en la espalda después del accidente de Turquía.

Barrichello estrena el motor Honda preparado con vistas al 2007-2010. En los tiempos están los Honda a menos de 7 décimas de Renault y Ferrari.

[tenista]

Tiempos raros para Pedro, no?.

[eryosef]

Vaya con el tema de motores, no tenía ni idea. Algo habia oido pero es que me parece muy fuerte que el motor de la ultima carrera de este año no tenga posibilidades de evolución.

Pense que se diseñaría un motor 2007 y no se evolucionaría. Vaya normas mas raras.
Lo digo porque al parecer Ferrari estrenará Super motor para la ultima carrera, que durara 500 KM. Si el año que viene lo llevan............. un motor por carrera.

[Verb]

El tiempo de Pedro no es bueno...pero tampoco hay que sacar muchas conclusiones.

Respecto a los motores, yo creo entender que cada equipo presentará un motor en el GP de China, pero no que ese motor tenga que ir montado en un monoplaza.

Y respecto a las evoluciones, supongo que no se podrá sacar mas rendimiento al motor, pero no creo que eso signifique que no se pueda trabajar en su fiabilidad.

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Hombre los tiempos de ayer a la mañana
1 FISICO Renault 1'23.622 47
2 MASSA Ferrari 1'23.661 22
3 BADOER Ferrari 1'24.023 42
pero bueno nose... esperemos a los de final del dia.

[ocko]

O sea que si Mclaren va a china con esta especificacion de motor, es el motor que van a tener para los 2 proximos años??

De verdad que no lo entiendo, donde va a estar la competitividad.un equipo que tenga un mal motor no va apoder potenciarlo e intentar competir pot ganar???

En ese caso mal fichaje el de Alonso por Mclaren y ojala pedro se fuese a Honda.

[Pep79]

Paffet???

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There were numerous red flags interrupting today's work for the teams. Pedro de la Rosa caused two red flags as he stopped his McLaren on track with probably electronic problems. Michael Schumacher spun his Ferrari once causing a red flag. He was unable to return the car to the pitlane but his car was undamaged.


1 N. Rosberg Williams 01:22.038 72
2 R. Kubica BMW 01:22.225 78
3 G. Fisichella Renault 01:22.247 108
4 F. Massa Ferrari 01:22.270 74
5 F. Alonso Renault 01:22.304 87
6 N. Heidfeld BMW 01:22.625 74
7 M. Schumacher Ferrari 01:22.666 60
8 J. Button Honda 01:22.674 103
9 R. Barrichello Honda 01:22.957 74
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:23.304 51
11 J. Trulli Toyota 01:23.467 35
12 R. Zonta Toyota 01:23.539 48
13 S. Speed Scuderia Toro Rosso 01:23.601 47
14 C. Klien Red Bull 01:23.795 51
15 P. de la Rosa McLaren 01:23.888 71
16 G. Paffett McLaren 01:23.921 38
17 M. Webber Williams 01:24.112 104
18 C. Albers Midland F1 01:24.878 68
19 D. Coulthard Red Bull 01:25.074 89
20 S. Yamamoto Super Aguri 01:25.623 65


amen

Edited by - ` on 8/30/2006 6:37:15 PM

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[AlexGp]

Uff cuanta banderita roja.
No viene a cuento pero al ver los resultados últimos que ha puesto yossi vuelve a destacar los tiempos de Albers, que teniendo el burraco que tiene se defiende y bastante bien, clasificando en Hungría 16º.

[tenista]

Yossi, lectura que tu sacas para que los que todavia nos estamos muy puestos.