Off Topic: MUNDIAL DE RALLYES Opciones

[BITTER]

CUANDO ERA M�S JOVEN

viajé, alguna vez, en algún viejo tren que iba hacia el norte. Pero no es eso de lo que quería hablar como cantaba el Maestro Sabina. cuando era más joven, exactamente hace 20 años, vivimos en San Remo el primer título de Carlos Sainz de Campeón del Mundo de Rallyes.

Carlos había roto la barrera en Grecia con la primera victoria. Victoria que debió llegar en Montecarlo si se hubiera descubierto la trampa del turbo en el Lancia de Auriol. Se fue a Nueva Zelanda y sumó la segunda victoria consecutiva. Tras un 2º en Argentina llegó una de sus victorias más impresionantes, 1.000 Lagos, y la segunda plaza en Australia. Siempre ahí, siempre presionando a los Lancia y buscando el título para Toyota, además.
Por entonces ir a San Remo implicaba cogerse una semana de vacaciones, y ya en octubre escaseaban, porque el rallye comenzaba en domingo.
San Remo era un rallye mixto con una etapa de asfalto para abrir boca en los tramos al norte de la villa italiana. Un largo enlace de 600 kilómetros hasta la Toscana, cerca de Pisa, Perugia, para hacer allí dos etapas de tierra en los bellos tramos de la zona y volver a otra etapa nocturna en los tramos de asfalto de nuevo.

ATACAR

Todos sabíamos de la superioridad de los Lancia en asfalto y por tanto Sainz no tenía otra que atacar en la tierra. Sus cuentas eran claras. Necesitaba dos minutos para afrontar la última noche de asfalto. Sainz partía en la tercera etapa a 11 segundos del italiano. En el primer tramo le soltaba un zarpazo demoledor y le quitaba 10. Era el tramo 20. Los que salían por detrás tenían la ventaja de encontrarse los tramos más limpios. Así Malcolm Wilson, Pentii Airikkala y Armin Schwarz ganaron casi todos las especiales. Pero la lucha se estaba jugando en las primeras plazas entre Kankkunen, Sainz y Biasion. Sainz subió un poco su ritmo arriesgando al máximo. En el siguiente tramo igualó con el italiano a pesar de dos trompos, calando el Toyota, y una pequeña salida de pista.


SS27
No cabía otra y Sainz seguía al ataque. Se llegaba a la segunda pasada por S. Martino in Colle y allí Sainz sufría un accidente en una larga curva de derechas. Pero Carlos salvaba el coche en el último momento y, aunque dañado, podía continuar. Biasión abandonó en esa misma curva. Sólo quedaba llegar a meta.
El accidente le dejaba un coche descuadrado y bajar hasta la 3ª plaza. Pero esa posición era suficiente para hacerse con la corona.


Las vacaciones no daban para más y había que volver a España. La Onda Corta entonces era la única manera de seguir más o menos estos acontecimientos. Y así supe de la última noche y de las cosas raras que pasan en los equipos. El mayor enemigo de Sainz esa noche fue un mecánico, sin querer, y su compañero de equipo Schwarz.
A resultas del fuerte accidente el coche quedó muy dañado y muchas piezas quedaron sueltas. Los mecánicos fueron apañando el coche pero cuando Sainz y Moya salieron al primer tramo se llevaron un susto de muerte. Al llegar a la primera frenada fuerte el pedal no llegaba al fondo. Lo impedía un trozo de plástico. Sainz marcó el scratch en el tramo, con el coche como estaba, y respiraba tranquilo. Pero de repente Schwarz se puso a atacar como un poseso obligando a Cerrato que estaba detrás de Sainz a defenderse. Eso hizo que Carlos no pudiera relajarse y tuviera que mantener el ritmo toda la noche.
Al final llegaron en tercera posición y logró el primer entorchado mundial.

Me quedo con una frase que ha dicho hoy David Plaza grabando el GPCAST. Sainz es conocido fuera de España por el Matador no por el Gafe. Eso dice mucho, de los de fuera y de muchos cantamañanas de aquí dentro.

Cuando era más joven vi a un español ser Campeón del Mundo de Rallyes

http://carlosbarazal.com/?p=3765

[BITTER]

20 años del título de Sainz y Moya

Se aseguraron el primer título mundial de nuestro país gracias a su tercera plaza en Sanremo.

Pipo López | 18/10/2010

Dos décadas han pasado desde que España entró en la primera división del automovilismo. Hoy hace 20 años que Carlos Sainz y Luis Moya se proclamaban campeones del mundo de rallys por primera vez. Con su tercera plaza en el Rally de Sanremo se aseguraron el primer título mundial de nuestro país. Fue la culminación de un año en el que lograron su primer triunfo en el Rally Acrópolis, rompieron la leyenda de los nórdicos ganando en el 1.000 Lagos finlandés, y también triunfaron en Nueva Zelanda y el RAC británico, otra de las citas míticas del calendario, sobre todo entonces, que era secreto.

En Sanremo les valía con ser terceros, pero Carlos quería ganar para intentar dar el título de marcas a Toyota. En su intento de separarse de los Lancia en la etapa de tierra, sufrió un vuelco que hizo encoger el corazón de todos los españoles que entonces seguían su gesta. Se le escapó la victoria, pero no ese tercer puesto que les daba el título mundial. "En el momento todo pasó muy rápido", reconocía ayer Sainz, "aunque teníamos la satisfacción de que habíamos conseguido algo importante para el deporte español. La perspectiva del tiempo pasado te hace fijarte y mirarlo de otro modo".

http://www.as.com/motor/articulo/anos-titu...asdaimot_11/Tes

[llunatiq]

Hola a tod@s

Este fin de semana se realiza el 46 Rallye Catalunya que discurre por las pistas de Tarragona en su mayor parte.

Con el mundial ya decidido en manos de Loeb, se espera un rallye dominado por Citroën, donde el aliciente podría ser que la marca permita luchar a Sordo por su primera victoria en el mundial en igualdad de condiciones a Loeb y a Ogier. Interesante el papel que pueda realizar nuestro añorado Kimi Räikkönen. Ford intentará no perder demasiado tiempo en el asfalto catalán.

Vuelve la tierra al rallye el primer día, con un bucle de dos tramos mixtos de tierra/asfalto (Terra Alta y Les Garrigues) y el tramo de tierra de La Ribera d'Ebre.

El sábado vuelta al asfalto con los habituales tramos de Santa Marina, La Mussara de bajada hasta Vilaplana y el tramo del pantano de Riudecanyes. Este ultimo tramo a partir de las 15:30 (el tramo empieza a las 16:32) retransmitido en directo por el Canal 33, el nuevo canal de deportes Esport 3 (se inagura ese día) y en internet para toda España por http://www.elsesports.cat/ . Comentarios de lujo de Xevi Pons y Luis Moya.

El domingo último día con el espectacular tramo del Priorat de 42 km. con múltiples cambios de carretera y el minúsculo aunque traicionero tramo de la Serra d'Almos.

Intentaré estar los tres días aunque la organización nos lo ponga cada vez más dificil a los aficionados.,

Mas información: http://www.rallyracc.com/2010/espanol/index.html

[quijote]

Pues algo que no me esperaba pero que se rumoreaba desde hace dias. Prodrive tambien esta por aqui.

Dani Sordo competira con MINI en el mundial de rallies


http://www.heraldo.es/noticias/deportes/da...o_une_mini.html

[monza2001]

Era un secreto a voces desde que Dani supo que la oferta de Ford era igual que la de Citroen. Como el cántabro no quería mover ni un dedo para encontrar patrocinio sólo le quedaba la opción de chuparse un año de desarrollo compitiendo en algunos rallyes. Hay que ver que tal va el Mini pero la última vez que Prodrive estuvo en serio de poco se carga la carrera de Petter Solberg.

[monza2001]

http://www.youtube.com/watch?v=1RFXGheJ564

El DS3 oficial con la 'pintura de guerra'.

[monza2001]

http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli..._medium=twitter

Sordo ultimamente da más juego por cosas negativas que positivas.

[murra]

Ahora que los pilotos son Ogier y Loeb, de repente no hay órdenes de equipo en Citroen? Por qué sí las había antes?

[B.ROSAN]

Pues porque Sordo, no estaba para ganar carreras si no era en asfalto y solo lo querian para coger puntos para el mundial de marcas y Ogier anda casi igual que Loeb y estamos empezando el mundial.
PD Si lo se Ogier ha arrancado una rueda hoy.

[monza2001]

Lamentable la realización de Nitro. Los resumenes a las tantas de la madrugada y encima no a la hora prevista y la power stage capada. Meter anuncios cuando estan Loeb e Hirvonen en el tramo es reirse a la ###### cara. Dan por culo que todas las cadenas de Antena 3 tengan metidos los anuncios a la vez.

Ogier hoy se ha hecho caquitas de las buenas. Rápido será un huevo pero que Quesnel de libertad sabiendo las carencias de Ogier es de coña. El ojito derecho de Olivier no puede ser nunca 'puteado'.

[Guest_km-l_*]

Lo de Nitro ha sido una vergüenza... ¿Eurosport ya no tiene los derechos?

[KIT]

Lo de Nitro ha sido una vergüenza... ¿Eurosport ya no tiene los derechos?

Que yo sepa los derechos son practicamente gratuitos (o gratuitos 100%) ya se los podía haber quedado TVE que podía colocar los resumenes en "prime time" en Teledeporte y fijo que hubieran ganado audiencia.

Cuando los tenía la 2, los tenía gratuitos y lo único que les pedía el promotor es que para que fueran gratuitos los pusieran a una hora "normal" y no los sábados a partir de la 1 de la madrugada.

[monza2001]

Eurosport ya no los tiene. Una pena porque sus resumenes diarios eran a buena hora. Lo de Nitro es de piiii pena. Los ponen a las tantas de la madrugada, encima a una hora que no es la prevista, y el power stage lo cortan cuando están Loeb e Hirvonen en el tramo. Menuda broma. Para eso prefiero que Teledeporte y Eurosport siguiesen con las retransmisiones. Lo único bueno que le encuentro a lo de Nitro es que el comentarista es Pipo Lopez.

[BITTER]

Aunque ha tenido un poco de suerte con los problemas de Hirvonen y Meeke, creo que Dani ha hecho un grandísimo Rally de Alemania. Con sólo tres pruebas con el Mini conseguir un primer podio es una inyección de moral importante para todos, pilotos, equipo y BMW.

Ogier al final se ha salido con la suya y ha ganado a Loeb, a pesar de las órdenes de equipo (favorables esta vez a Loeb), eso sí, gracias a un pichazo de su compañero ayer. De todas formas, Loeb se ha dado el gustazo metiéndole 2 segundos en la power stage de esta tarde, en un tramo de tan sólo 4 kilómetros.

[monza2001]

Aunque ha tenido un poco de suerte con los problemas de Hirvonen y Meeke, creo que Dani ha hecho un grandísimo Rally de Alemania. Con sólo tres pruebas con el Mini conseguir un primer podio es una inyección de moral importante para todos, pilotos, equipo y BMW.

Ogier al final se ha salido con la suya y ha ganado a Loeb, a pesar de las órdenes de equipo (favorables esta vez a Loeb), eso sí, gracias a un pichazo de su compañero ayer. De todas formas, Loeb se ha dado el gustazo metiéndole 2 segundos en la power stage de esta tarde, en un tramo de tan sólo 4 kilómetros.

Suerte en todo caso con lo de Hirvonen porque Meeke ni le huele en los tres rallyes disputados. En el momento en el que intenta ponerse a su altura en cuanto a tiempos dura dos tramos. El Mini tiene muy buena pinta. Los test eran prometedores y los resultados de los tramos en carrera han confirmado las buenas sensaciones. Con más desarrollo de un chasis nuevo y una mejora sustancial del motor BMW (punto debil no, debilisisisisisisimo) el proyecto puede ser muy muy interesante.

Lo de Citroen va a acabar muy mal. Ogier no tiene ningún respeto y Quesnel la cagó completamente posicionandose descaradamente a favor del yogurín a principio de año. Bonita forma de agradecerte ganar un porrón de títulos.

[monza2001]

Dani Sordo takes Rally of France lead for Mini at end of day one

Dani Sordo leads the Rally of France into day two, having put Mini into first position for the first time in its World Rally Championship comeback.

The Spaniard went into the afternoon in a close third behind Citroen's Sebastien Ogier and Solberg Citroen's Petter Solberg.

Ogier lost ground on the penultimate stage, fearing a problem with his car, and Solberg moved into the lead.

But Sordo then jumped both of them with an excellent time on the leg-closing Salm stage.

"I'm really, really, really happy," said Sordo. "I thnk we worked so hard for this and now it's in a good place.

"There are still two days to go but today was critical. To be leading the Citroens is very nice..."

Solberg will start day two exactly one second behind the Mini.

"The only thing is to go flat-out, that's the main thing," said Solberg.

Ogier completed the loop in third, 1.8s down on Solberg and 2.8s off the lead. He remained puzzled by his car's performance, having feared an engine problem on SS7.

"I don't know what happened exactly," said Ogier. "It smelled a lot of fuel in the car.

"I can be faster than that, I tried to push, and I lost time all the time. The team have to check it."

Kris Meeke escaped a spin on Salm to finish the day in fourth ahead of the two Fords, with Jari-Matti Latvala now ahead of Mikko Hirvonen, after another excursion for the title contender on SS7 dropped him down to sixth.

"We are a little bit behind, we should be a few places higher, but okay," Hirvonen admitted.

"It's been a difficult day, the rhythm hasn't been the best. Tomorrow I have to get at least two positions higher, so hopefully I can achieve that."

Adding to Mini's good day, privateer Armindo Araujo holds an excellent seventh position, having got ahead of Mads Ostberg when the Stobart Ford had a puncture.

Leading positions after SS8:

Pos Driver Team/Car Time/Gap
1. Dani Sordo Mini 1h23m02.1s
2. Petter Solberg Solberg Citroen + 1.0s
3. Sebastien Ogier Citroen + 2.8s
4. Kris Meeke Mini + 54.5s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 1m13.7s
6. Mikko Hirvonen Ford + 1m20.6s
7. Armindo Araujo Italia Mini + 2m23.1s
8. Mads Ostberg Stobart Ford + 2m36.8s
9. Dennis Kuipers FERM Ford + 2m46.8s
10. Henning Solberg Stobart Ford + 3m18.0s

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Grande Dani. Dandole duro a ese Mini.

[tenista]

Sera soñar, pero seria impresionante una victoraria para Mini.......

[taz]

cagonlapú
¿donde anda Loeb?

[jonrodriguez]

cagonlapú
¿donde anda Loeb?

Creo que abandono por averia o por accidente

[monza2001]

Creo que abandono por averia o por accidente

Motor.