Entrevista a Pedro Votos Opciones

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DE LA ROSA ON THE SPOT


ITV Sport pit lane reporter Louise Goodman is always on the trail of the sport's stars to find out what makes them tick, in and out of the car.


This week she tracked down McLaren's recently promoted Spanish driver Pedro de la Rosa and asked him, amongst other things, about his chances of hanging onto the second seat for 2007...


Louise Goodman: Other than the obvious, how different is it being a race driver rather than McLaren’s third driver at the grands prix?

Pedro de la Rosa: You have more commitments and more things to do as a race driver and the grand prix weekend is your main focus. When you are a test driver the grand prix is just something you have to attend until Saturday at midday; your main focus is on testing. So as a race driver you have to have the capability of doing a lot more work.

I have less time for people now too – some understand that whilst others get upset. Before, during the race weekend, I had a lot of time to chat with journalists and even the team members. That’s not the case now – I have to focus on my work all the time.


I have a strict schedule; from when I wake up at 8am until I leave the track at 7pm my time is all scheduled - I cannot be delayed by anyone – whereas it was much more relaxed as the third driver.

Louise: How do you rate your chances of retaining the race drive for 2007?

PDLR: I really don’t know. To be honest I don’t know what my chances are for the rest of the season. I am really not thinking about next year – I’m just concentrating on what I’m doing right now, race by race doing a good job.


The better I do at each race the better my chances for the rest of the season and to carry on for next year but I put no pressure on myself. I just want to have good grands prix and whatever happens will happen.

Louise: Could you go back to being a tester?

PDLR: It would be more difficult but it’s what I come from so I take this opportunity to race as a bonus. If it continues, fantastic. If not I have to go back to what I came from.

Louise: The Monza weekend was all about Michael Schumacher. How would you describe your relationship with him at the moment?

PDLR: It’s OK. Just because I had some questions to ask him at recent drivers briefings doesn’t mean my relationship with him is not good. I just need to know where we are regarding some questions I had in my head after Hungary.


I really have no problem with him – I think he’s a great driver – but sometimes people have to ask him questions. People seem to be surprised by anyone asking Michael Schumacher what he was doing.


As far as I’m concerned we’re all the same once we get our helmets on, so I treat everybody the same. We are as good or as bad, as dangerous or as not dangerous – that’s how I treat anyone in the drivers’ briefing. I am very open and I try to be very independent in these matters.


And now for the trivia...

What’s your middle name?
Martinez

Which driver, past or present, would you most like to have as your team mate?
Ayrton Senna if I could choose.

Do you support any teams outside F1?
Yes, Barcelona football team. My two kids, who are three and one, and my wife are members although I am not.

Prost or Senna?
Senna of course. When I was a kid I had an Ayrton Senna poster on the ceiling above my bed so I looked at him when I went to sleep at night for many years – so he must be my hero.

Which is your favourite grand prix and why?
Australia – because of the atmosphere. The city is alive for that Grand Prix. It was my first race and I had a big shock coming from F3000 to F1 in 1999 but I have always loved it since then. For me it’s be best – not because of the circuit but because of the people, the city, and the atmosphere.

Which is your least favourite Grand Prix and why?
For me it’s Indianapolis. I don’t like that track. Don’t ask me why – I just don’t like it. I have no problem with the city, just with the circuit.


The first time I went there I wanted to do a lap of the whole Indy 500 circuit with my road car just so that I could say I had done it, but I got stopped by the police so I have bad memories of the place. My feeling there started badly and it hasn’t improved.

What’s your favourite restaurant in the world?
Possibly – there are so many – but possibly a restaurant in Barcelona called La Venta. It’s in the mountains and you can see the whole of the city at night. It’s not the best for food but the location is fantastic.

What’s your most treasured possession?
My family, by far. Nothing comes close.

How many times did you take your car and bike test?
I passed first time. In Spain we have the theoretical, the ‘clever’ questions, and the practical examination. I went through it first time with both – which was very lucky because initially the woman failed me on the practical test and then she reversed it.


I don’t know why - she liked how I drove, I winked at her, and she changed her mind. I also passed my bike test first time with a Vespa 125, but I’ve always been pretty good with motorbikes.

Who was the first person you had a crush on?
I fell in love for the first time when I was 5 or 6 years old with a girl at school called Thais. But I never told her!

Big night out or quiet night in?
Quiet night in. I never go out – not these days since I had kids.

What are you frightened of?
Disease - something happening to my wife or kids like cancer or some other disease that we cannot control.

If you could change one thing about yourself what would it be?
I’m perfect you know!!!! What would I change – sometimes I think I am too square. Sometimes I think maybe I should try to be more adventurous and not such a boring guy. If I eat something I like I will eat that the whole time.


In Spain everyone goes to sleep very late whereas I want to be in bed at midnight. I’m like a chicken – I sleep at night and wake up when the sun comes up. My friend say that’s pretty boring – and quite sad!!

Which talent would you most like to have?
I would always have loved to be a singer – a pop singer. I would like to play a guitar or piano and be able to sing, but I am so bad.


My wife has taken some singing lessons and I went along with her to try it out but the teachers said there was nothing they could do for me. I tried karaoke in Japan once but now I am aware how bad my singing is so I just stay away from it.

[Verb]

Muy divertida la entrevista

[tenista]

No te imaginas, yosssi, el tiempo que necesito con mi dicccionario en la mano para "traducir" todo. Pero reconozco que es bastante curiosa.

[PHILIP]

Bueno, de karaokes por la noche japonesa...

Edited by - philip on 9/15/2006 8:49:09 PM [/i]

[Javi Salinas]

Muy buena si señor...
Eso si cuando alguien me haga un gran favor y me la traduzca la leere..

[tenista]

JAVI haz lo qu he hecho yo. Diccionario e imaginar el resto.

[KIT]

QUE JUGOOOOOOOON!!!!!

"I'M PERFECT.. YOU KNOW"

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[Javi Salinas]

Buff seria un gran trabajo dado mi nivel de ingles... me podria pasar horas.. jejeje. ES lo que tiene ser un negao en los idiomas, se los dos que me tocan y bastante...

[revolutionman]

estupenda, y mi nivel de inglés parece aceptable.
Muchas gracias!!!
Que buena gente este Pedro. Y lo dice un Madridista, eh!

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[B.ROSAN]

Entrevista a Pedro en el sport.

http://www.sport.es/default.asp?idpublicac...07&h=060928

[PDLRosa]

Aquí pego la entrevista... hay muchas cosas a tener en cuenta.

Pedro de la Rosa: “Sueño con correr junto a Alonso”
28/9/2006 Josep Viaplana

Pedro de la Rosa se está consolidando en McLaren y ya sueña con ser el compañero de Alonso en el 2007

Carrera a carrera está apuntalando su posición. Pedro de la Rosa ascendió en McLaren como una solución de urgencia después del fulminante despido de Juan Pablo Montoya, pero ya lleva cinco grandes premios consecutivos y el equipo se plantea seriamente su opción como compañero de Fernando Alonso la próxima temporada. El barcelonés tendrá este fin de semana en China una nueva oportunidad para ‘convencer’ a sus jefes o, cuanto menos, complicarles la vida. 2006 era un año de transición y será inolvidable para Pedro.

Empezó como piloto probador y ha terminado siendo uno de los animadores de un campeonato apasionante, viéndose reafirmado con el anuncio de McLaren de que usted acompañará a Raikkonen también en China. ¿Se siente realizado como piloto?
Los dos últimos años han sido muy interesantes. La temporada pasada porque corrí en Bahrein y ejercí de tercer piloto los viernes y este año, que pensaba que iba a ser mucho más duro porque no había tercer piloto, he acabado haciendo más carreras que en los últimos cuatro años. Todo piloto, aunque tenga contrato de pruebas, lo que quiere es competir y para mí esto es algo con lo que había soñado. Estoy muy satisfecho porque se me ha dado una oportunidad que no esperaba.

Una carrera, aunque sea con un coche extraordinario, es a cara o cruz; ¿un piloto puede demostrar más cosas cuando tiene continuidad?
En Bahrein el año pasado estaba bastante nervioso porque sabía que era una sola carrera y este año en Magny Cours ya conocía que serían dos o tres y la continuidad en un piloto es fundamental. Hasta ahora no la había tenido y ahora que la empiezo a tener sería muy importante acabar la temporada.

La primera reválida la pasó con nota. En Hungría le comunicaron que iba a correr también en Turquía e Italia, lo que significa que el equipo consideraba que estaba haciendo bien los deberes. La segunda, también. Esta misma semana le han confirmado para correr en China. Su nombre cada vez suena con más fuerza para acompañar a Alonso el próximo año…
Debo impedir que esta situación me cree falsas expectativas, una ilusión que luego se transforme en desilusión y deba continuar con mi trabajo de piloto de pruebas y no lo haga bien por falta de motivación. Ese es un riesgo real. Para mí es fantástico estar ahora luchando por lo que queda de campeonato y pensando en el año que viene. Que en el equipo me estén considerando seriamente como el compañero de Fernando es algo increíble, maravilloso porque es una oportunidad única y como piloto el reconocimiento a muchos, muchísimos, kilómetros de trabajo como probador, cuando prácticamente el único que confiaba en mí era yo mismo, puesto que yo era consciente de los tiempos que hacía en entrenamientos. Los cronos pasaban desapercibidos, pero yo sabía que estaba ahí y no me sorprende estar haciéndolo relativamente bien. Creo, sinceramente, que aún lo puedo hacer mejor.

Ron Dennis ha dicho que el compañero de Alonso igual no se sabe hasta Navidades. ¿Va a pasar muchos nervios?
No será nada nuevo, puesto que pocas veces he comido los turrones sabiendo qué haría el año siguiente. No va a cambiar mucho. No sé qué va a pasar entonces, pero sólo el hecho de estar entre los dos o tres pilotos finales para el asiento que queda en McLaren es ya un orgullo , una satisfacción que indica que he hecho muy bien mi trabajo.

¿Qué ha aportado usted al equipo desde que sustituyó a Montoya en Francia?
Tranquilidad. Pienso que una de mis principales cualidades es que soy un piloto muy tranquilo, trabajador, callado… He aportado, precisamente, humildad y trabajo, trasladando al equipo la misma filosofía que utilizaba en el equipo de pruebas. Trabajo bien con Kimi, con el que tengo una buena relación, hablamos del coche, de cómo mejorarlo… nada especial.

Es obvio, que no será igual trabajar con Alonso que con Raikkonen
Con Fernando ya hablamos mucho ahora. Me pregunta muchas cosas sobre el equipo y tiene mucho interés en saber cómo se trabaja en McLaren. Es positivo y a la vez significativo de que nuestra relación va a ser buena. Creo, sinceramente, que con Fernando nos vamos a entender muy bien.

¿Le perjudica ser español en estos momentos, ya que parece poco probable que haya dos pilotos de la misma nacionalidad en el equipo titular?
Eso es algo que no me ayuda. En la balanza de los pros y los contras, uno de los puntos más negativos es que ambos seamos españoles. No es que sea lo más importante, pero sí es cierto que los equipos tratan siempre de que haya variedad en la nacionalidad de los pilotos oficiales.

Y, por otro lado, se están poniendo de moda los jóvenes…
Todo esto es muy relativo. Los jóvenes siempre van a estar de moda, pero tienen que demostrar que son mejores que yo y que tienen más ganas. Hay que reconocer que cuando Kimi y Fernando irrumpieron en la Fórmula Uno lo hicieron con mucha fuerza, pero los otros jóvenes que han llegado no me han impresionado.
Seamos realistas, no todos son como Kimi o Fernando y pienso que para ellos soy un listón, si ellos quieren ser alguien tienen que ser mejores que yo.

¿La experiencia deja de ser importante?
La variedad es fundamental. Si yo fuera director de un equipo siempre iría a por los dos, es decir, tener a un piloto joven, fogoso y más agresivo y, por otro lado, otro más experimentado que sepa trabajar en equipo, que conozca la escudería, que sepa poner el coche a punto y que también sepa contener o ayudar al joven. Esta sería la pareja ideal, pero sobre todo que sepan trabajar en equipo. Mi experiencia en F-1 es que dentro de los equipos siempre hay pilotos que sólo quieren trabajar en su parte del box, donde se coloca una barrera virtual y ello, precisamente, no lo permitiría como director de equipo. Está claro que si pones a dos pilotos jóvenes va a pasar. Por otro lado, en mi caso, creo que puedo aportar mucho, tanto en lo que hace referencia a rendimiento en la pista como fuera del coche.

¿Hungría, donde acabó segundo, su primer podio en F-1, es el punto culminante de su carrera deportiva?
Es un momento muy bueno, en el que todo me sale, en el que finalmente se concreta un gran resultado, pero no diría que es un punto de inflexión porque antes yo ya notaba que estaba ahí; ya creía en mí y no he necesitado verlo para creerlo. En ojos de la gente es probable que así sea.

Quien le conoce sabe que usted tiene la cabeza bien amueblada, que sabe lo que quiere, pero su popularidad se disparó con ese podio. ¿Le molesta la fama?
En este sentido ha habido un cambio muy importante. Hay más interés por lo que hago y la gente me sigue más. Crece tu fama y hay que aprender a convivir con ella. Toda la gente que me reconoce por la calle y me pide una foto o un autógrafo ha sido extremadamente educada. Además, la pasión que ellos tienen se merece toda mi atención. Es una exigencia más e, incluso antes de Hungría, me ha cambiado muchísimo, pero forma parte del juego.

¿Con 35 años permanecen los sueños para un piloto de F-1?
Por descontado. Mi sueño más fuerte ahora es completar una temporada como piloto de McLaren. Soy realista y sé que es difícil, pero también era complicado estar donde estoy y aquí estamos. Yo creo que hay que tener sueños, independientemente de la edad. Quizás uno de mis defectos es que soy muy inocente o ingenuo, pero mi sueño es conseguir un asiento oficial en McLaren y voy a luchar con todas mis fuerzas. No quiero que Hungría sea mi único podio, sino que vengan más porque ahí arriba se está muy bien.

¿Se ve el mundo diferente?
Te da mucha tranquilidad, la tranquilidad de que has conseguido encajar todas las piezas del puzzle. Es la misma sensación que tienes en cualquier categoría inferior, no por ser F-1 es mejor. La sensación de Hungría fue fantástica, pero yo era igual de feliz cuando ganaba en la F3000 o F3.

¿Piensa que McLaren y, lógicamente, usted, pueden erigirse en los árbitros de este campeonato?
No creo que seamos los jueces, pero sí creo que habrá alguna carrera en la que nos vamos a meter en la lucha entre Renault y Ferrari. Nuestro objetivo es ponérselo difícil a todo el mundo, pero no creo que decidamos nada.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Edited by - PDLRosa on 9/28/2006 11:38:55 AM

[Raquel]

quote:

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Soy realista y sé que es difícil, pero también era complicado estar donde estoy y aquí estamos. Yo creo que hay que tener sueños, independientemente de la edad. Quizás uno de mis defectos es que soy muy inocente o ingenuo, pero mi sueño es conseguir un asiento oficial en McLaren y voy a luchar con todas mis fuerzas. No quiero que Hungría sea mi único podio, sino que vengan más porque ahí arriba se está muy bien.

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¡Estoy de acuerdo contigo, Pedro! Ser realista no implica dejar de tener ansia y aspiraciones. Al fin y al cabo, eso son "los sueños", y para ellos no hay edad .

Gracias por poner la entrevista, PDLROSA.

[pca]

Él mismo se aplica una nota sobre su actuación:

...y no me sorprende estar haciéndolo relativamente bien.

Que coincide con la que yo pensaba por lo visto hasta ahora: un bien.

En mi opinión muy centrado y atinado, además de humilde. Así que me ha gusgado lo que ha contestado, y en general tal como está planteando la situación y los GPs desde que es titular. Yo, a diferencia de otros foristas, no creo que deba asumir más riesgos de la cuenta o innecesarios. En su situación es mejor no cometer errores, mejor evitar críticas, y mostrarse sólido y piloto de equipo. Alguien con el que cualquier equipo pudiera contar. Es mi opinión.

Gracias por colgar la entrevista. [/i]

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"En el equipo echo de menos a Alonso"

El piloto probador de McLaren lamenta la marcha del asturiano: "Fernando siempre suma algo al equipo y pienso que es mejor tenerlo contigo que en otra escudería, pero habrá que acostumbrarse"



Carlos Miquel / 17/01/2008
¿Se ha recuperado ya del disgusto de no ser piloto titular?

Estoy bien, he aceptado la decisión. Hay que mirar para delante, ahora mi motivación es hacer el mejor trabajo para mi escudería y ya está. Sin esas ganas, ya lo habría dejado.
¿No da aún más rabia después de dominar a Kovalainen?

A estas alturas de mi vida ser más rápido no es algo que me importe. Lo cierto es que el nuevo coche me va como anillo al dedo, tal vez sea por la ausencia de control de tracción. Y en todas las pruebas estoy rindiendo a un excelente nivel.
¿Han sido los éxitos de Hamilton y la moda de los jóvenes perjudiciales para su causa?

Las modas de los pilotos jóvenes me perjudican, está claro. Nunca tendré 22 años otra vez. Es mi hándicap, pero intento potenciar mis virtudes, tengo más experiencia, sé poner el coche a punto y cada año aprendo más cosas de las carreras.
¿Qué tal es el nuevo coche?

De momento se parece mucho al del año pasado. Es fácil de pilotar, tiene aún mucho margen de mejora. Nosotros estamos rodando con bastante peso, en tandas de veinte vueltas, para lograr fiabilidad. No buscamos tiempos. Y, de momento, no ha dado ningún problema.
¿Se echa de menos dentro del equipo a Alonso?

Yo personalmente lo echo de menos, Fernando siempre suma algo al equipo y es mejor tenerle contigo que en otra escudería. Pero hay que acostumbrarse a trabajar sin él.
¿Cómo es su relación con él? Después del asunto del espionaje llegaron a distanciarse.

Tengo una relación muy correcta. Siempre la he tenido. Coincidí con él en el partido contra la malaria y nos sentamos un rato a hablar. Y cuando el Madrid gana y el Barça pierde siempre me manda un mensaje. Ahora está algo crecido con el tema del fútbol (se ríe).
¿Si llega a ser usted compañero de Alonso en lugar de Hamilton, ahora McLaren tendría las dos coronas?

(Se ríe). Prefiero no decir nada. Soñar es gratis y lo único que digo es que sé lo que habría pasado.
¿Le prometieron ser titular a cambio de comparecer ante el tribunal de la FIA en París?

No, no me lo prometieron. Defendí al equipo porque creí en su inocencia y lo vi justo.
¿Cómo ve la lucha por el título de 2008?

Ferrari y McLaren seguirán en la lucha y habrá que ver si BMW y Renault pueden hacerlo.
¿Puede lograrlo Renault con la llegada de Alonso?

Para eso tienen que hacer un coche como el de 2006. Respeto mucho a sus técnicos, ya han sido campeones y llevan mucho tiempo trabajando en el coche de 2008, más que nadie. Sus ingenieros son buenos, hacen motores fiables y con muchos bajos y manejabilidad. Pero aún les queda mucho trabajo.
Ahora ya no se ven tantas derrapadas, ¿es cierto que están intentando simular el comportamiento del control de tracción con la curva del motor?

Sí, es cierto. Trabajamos en los mapas del motor para que sea más fácil de llevar y más dócil a la salida de las curvas.
Después de lo que le ha pasado esta temporada, ¿piensa en la posibilidad de competir algún día en otra competición, como quizás Le Mans?

Ahora ya no veo sólo la F-1. Después de lo que ha pasado, mis posibilidades de correr en McLaren son ya muy pocas. De cara al futuro sí que estoy pensando en otras competiciones. Tengo muchas ganas de volver a las carreras.

Edited by - ` on 17/01/2008 7:51:05 [/b]

[AC99]

A ver si es verad lo que dice al final y busca otras competiciones!!

Saludos.

[KIT]

Pues me encantaría que compita en otra categoría pero me cuesta mucho verlo fuera de la F1.



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

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Si pero en un futuro que sera a los 40 ??? o a los 42??

[KIT]

No lo sé... pero me resisto a hacerme a la idea que ya no lo veremos subido en un F1

Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

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Pero que prefieres KIT que compita en el DTM luchando por victorias o siga 3 años de probador de Mclaren si estos le llamas seguir en la F1?

[KIT]

Bueno... yo no puedo creer que no tiene lugar en F1, me da igual en McLaren, Williams, Honda, Toyota, Red Bull, BMW, Prodrive, Renault (excepto los de la cola)

Claro que NO quiero verlo de TESTER... nunca lo he querido, pero si no hay volante oficial es la manera de continuar estando AHÍ. Si se va a otra categoría ya no regresará a la competición en la F1 y eso es lo que me va a costar asimilar. Demasiados años, demasiados post, demasiadas ilusiones, demasiados deseos, demasiados sin sabores, demasiadas deudas... Me sentiría como si yo tambien perdiera, aunque claro que estaría Feliz por verlo competir y ganar... pero siempre creeré que no es el lugar que le corresponde.

La F1 es la cumbre y Pedro es un piloto cumbre.



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!