Resistencia 2026, Lucha contra el reloj Opciones

[tenista]

Fernando Alonso se apunta a las 24 Horas de Le Mans. Tiene un plan para volver siga o no en la Fórmula 1
La Fórmula 1 no coincide con las 24 Horas de Le Mans en 2027, y varios pilotos, entre ellos Fernando Alonso, están valorando un cambio

Si hay algo que Fernando Alonso siempre ha dejado claro acerca de su futuro es que le gustaría volver a correr las 24 Horas de Le Mans. El piloto español se impuso en las dos ediciones en las que participó con Toyota, y disfrutó tanto que aseguró que volvería. En 2027 va a tener una ocasión inmejorable de realizarlo.

El año que viene no habrá coincidencia de carreras entre la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans. El nuevo calendario ha escuchado a los pilotos y ha dejado varios huecos clave libres. Según RacingNews365, Alonso ya está estudiando volver a Le Mans en 2027. Lo mejor es que no es el único piloto de Fórmula 1 que lo está haciendo.

Verstappen y Norris también coquetean con Le Mans
Los éxitos de Fernando Alonso en las 24 Horas de Le Mans ya empiezan a quedar lejanos. El piloto español se impuso en las ediciones de 2018 y 2019, logrando las dos primeras victorias de Toyota en la carrera más mítica del mundo. Desde entonces Alonso no regresa a Le Mans, pero 2027 podría cambiar la inercia. El asturiano se lo está pensando muy seriamnete.

La clave está en que no hay coincidencia con el calendario de la Fórmula 1. Las 24 Horas de Le Mans 2027 se disputan del 9 al 13 de junio, un fin de semana que la Fórmula 1 ha dejado libre, enclavado entre los Grandes Premios de Mónaco y de Portugal. La segunda condición también se da: Aston Martin compite en la Resistencia.

Así que, según RacingNews365, Alonso se ha apuntado a las próximas 24 Horas de Le Mans. Continúa o no en la Fórmula 1, cosa que aún no se ha anunciado. Alonso estaría dispuesto a subirse al Aston Martin Valkyrie para participar en la carrera más mítica del mundo. Y parece que no va a ser el único piloto de Fórmula 1 que lo haga.

Los rumores también apuntan a que Max Verstappen se lo estaría pensando. De hecho, desde hace años se especula con que el holandés y Alonso querrían correr juntos, y dada la buena relación histórica entre Red Bull y Aston Martin, podrían hacerlo en el Valkyrie. Y es que Verstappen ha pesado mucho en el calendario de la nueva Fórmula 1.

No es solo que las 24 Horas de Le Mans no coincidan con la Fórmula 1. Tampoco lo hacen otras carreras míticas del agrado de Verstappen como las 24 Horas de Nürburgring o las 24 Horas de Spa. De hecho, Verstappen pidió explícitamente poder correr en éstas últimas. También las 500 millas de Indianápolis están libres de coincidencia. La Fórmula 1 abre la puerta del corral a sus pilotos.

De hecho, Lando Norris es el tercero que huele a 24 Horas de Le Mans. En su caso, incluso ya ha hecho un test con el nuevo McLaren que debutará en el WEC la próxima temporada. Ha sido en Portimao la pasada semana. Recordemos que Norris ya participó en su juventud en las 24 Horas de Daytona, precisamente como compañero de Alonso. Inquietud no le falta.


https://www.motorpasion.com/formula1/fernan...ga-no-formula-1

[tenista]

Porsche gana las 24 Horas de Barcelona 2026... ¡con récord de vueltas incluido!
Tim Heinemann, Oleksiy Kikireshko, Fabio Grosse y Alfred Renauer llevaron el Porsche del equipo Up2Race a la victoria en las 24 Horas de Barcelona-Trofeo Fermín Vélez y, de paso, establecieron un nuevo récord de la prueba, mejorando el anterior en tres vueltas.

Unas 24 Horas que han vuelto a ver a un español en el podio. Manuel Lao era uno de los pilotos del BMW M4 GT3 de Haas RT. Junto a Peter Guelinckx, Nicolas Guelinck y Storm Gjerdrum, llevó el coche hasta la segunda posición, a una vuelta de los ganadores, mejorando también el récord de vueltas anterior.

Pablo Burgueta, Antonio Sainero, Oliver Campos y el luso Chaves llevaron su Aston Martin hasta la novena posición, a 16 vueltas de los ganadores.

Completó el podio el Mercedes de HOFOR Racing, con Alexander Prinz, Maximilian Partl, Torsten Kratz, Chantal Prinz y Michael Kroll, a tres vueltas de los ganadores.

Los vencedores mandaron durante la mayor parte de la carrera, liderando 472 de las 741 vueltas disputadas, aunque su dominio se produjo sobre todo en la segunda mitad de la prueba. La primera parte estuvo marcada por numerosos cambios en cabeza. Las primeras 50 vueltas, por ejemplo, estuvieron dominadas por el Mercedes de Ajith RedAnt Racing. Las estrategias de parada eran determinantes y también los coches de GetSpeed Team JR286, HOFOR Racing, Gamota Racing, Viper Niza Racing y HAAS RT ocuparon el liderato, además de los futuros ganadores. Fue en la vuelta 510 cuando el Porsche de Up2Race tomó definitivamente el mando.

Lo más destacable de la carrera, y posiblemente una de las razones del récord, es que no hubo ningún periodo de coche de seguridad ni FCY, aunque sí varios momentos de ‘Código 60’, en los que los participantes no pueden superar los 60 kilómetros/hora, que sumaron 1 hora y 53 minutos en total.

Precisamente fue durante la mañana del domingo, cuando se produjo el periodo de ‘Código 60’ más largo debido a la reparación de las barreras tras un accidente del Ferrari de Meriman, cuando los líderes cimentaron definitivamente su victoria. Kikireshko, su piloto de categoría AM, completó su tiempo mínimo de conducción sin ceder tiempo, mientras que Heinemann, piloto ‘Oro’, pudo aumentar su ventaja al frente mientras, por detrás, los coches de Haas y HOFOR mantenían una dura pugna.

Estos dos coches parecieron contar con una baza inesperada cuando salió una nueva bandera amarilla, aprovechando para repostar. Sin embargo, los líderes replicaron inmediatamente y mantuvieron su posición tras el último repostaje. Grosse, al mando del Porsche, había realizado un relevo ahorrando combustible y, cuando finalmente entró en boxes, pudo hacerlo más tarde y con menos gasolina, dejando la carrera prácticamente vista para sentencia.


https://soymotor.com/competicion/noticias/p...ueltas-incluido