Circuitos 2026, Esperando novedades Opciones

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La Fórmula 1 abre la puerta al regreso de Alemania, bajo una serie de condiciones
Stefano Domenicali revela que están interesados en regresar, pero sólo con el oferta adecuada
Tras la negativa de Nürburgring por temas de prespuesto, la opción de Hockenehim es la más viable

El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, revela que existe interés por su parte en regresar a Alemania, pero para ello, deben ser una prioridad para este mercado. Con la alta demanda que hay por acoger carreras del Gran Circo por todo el planeta, sólo se van a comprometer con el promotor adecuado y siempre que haya un acuerdo interesante sobre la mesa.

Alemania era uno de los países referencia de la Fórmula 1 de Bernie Ecclestone. Durante muchos años, llegaron a tener dos carreras, una en Nürburgring y otra en Hockenheim, coincidiendo con los años de gloria de Michael Schumacher en Ferrari y el posterior auge de Sebastian Vettel, quien no ilusionó tanto, pero sí que se convirtió también en leyenda.

No obstante, Alemania fue perdiendo peso y desde 2019 –2020 si contabilizamos aquel improvisado GP de Eifel en Nürburgring por la pandemia–, no ha estado presente en el calendario. Tampoco parece que vaya a estarlo a corto plazo y con el regreso de Portugal ya oficial para 2027, no da la sensación de que esperen llegar a un acuerdo en cuestión de uno o dos años.

Lo que sí está claro es que la Fórmula 1 ha mostrado interés en volver, pero no van a ser proactivos, ya que tienen mucho interés de otros países del mundo. Sí que están preparados para negociar, aunque a día de hoy, el Gran Circo no parece ser una prioridad para este mercado. Hockenheim preparó una gran inversión para mejorar sus instalaciones y llamar la atención de Liberty Media, pero necesitarán más que eso.

"Lo bueno es que no estamos desesperados, porque tenemos muchas solicitudes por todo el mundo. Si el mercado alemán no ve el regreso a la Fórmula 1 como prioridad, tenemos que aceptarlo y mirar hacia delante", ha reconocido Domenicali en una entrevista con el portal web alemán Motorsport Magazin.

"Estamos abiertos y preparados para cualquier tipo de discusión. Veo algunas señales de optimismo y espero que esto evolucione en los próximos meses. Estamos interesados en volver a Alemania, pero con el organizador correcto y la oferta correcta", añade.

En cuanto a fabricantes, Alemania cuenta con dos gigantes como Mercedes y Audi en la parrilla, aunque con los héroes locales, sí que no están en una posición privilegiada como antes. Con Mick Schumacher tomando el rumbo de la IndyCar, un Nico Hülkenberg con 38 años es el máximo exponente en la Fórmula 1 y esto viniendo de un país que llegó a tener a Schumacher, Vettel y Nico Rosberg en parrilla, todos ellos campeones del mundo, es poco.

"No creo que la televisión en abierto sea la clave. Tenemos que esperar y ver cómo evoluciona la situación con RTL, ya que ellos tienen nuestros derechos y tenemos que ver cuál es la mejor plataforma. No veo nada en línea a corto plazo en el mercado alemán, pero sin duda, tenemos que encontrar el paquete adecuado con RTL para ser atractivos", ha expresado Domenicali para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-formula...-de-condiciones

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MadRing vivirá su bautismo con una prueba de la GR Cup Spain durante 2026 antes del GP de F1
La GR Cup Spain 2026 competirá en el circuito de MadRing. La copa monomarca llegará al nuevo circuito de la capital de España los días 15 y 16 de agosto del año que viene, una prueba que servirá de antesala antes del Gran Premio de Fórmula 1 que se disputará en el mes de septiembre.

Ubicado en las inmediaciones de IFEMA, MadRing se ha convertido en el foco de atención del motorsport español. Con un diseño que combina curvas técnicas y largas rectas que ponen a prueba la capacidad de los pilotos y la deportividad de los GR86 Circuit Pack. La prueba en MadRing será la cuarta del calendario de la GR Cup Spain 2026, después de MotorLand Aragón y antes de las citas de Jerez–�ngel Nieto y Navarra, consolidando al nuevo circuito como un elemento clave dentro del panorama automovilístico del país.

Las dos mangas disputadas en MadRing cumplirán con las expectativas de los aficionados. A lo largo del fin de semana, los pilotos se enfrentarán a una pista desafiante, con cambios de ritmo que pondrán precisión y estrategia. La prueba promete un gran espectáculo en pista con rebufos constantes en las rectas, adelantamientos espectaculares en las zonas de curva y una gran igualdad entre los Toyota GR86 Circuit Pack.

Dichos coches, con las mejoras introducidas para la temporada, se han convertido en un referente competitivo en las carreras de turismos. El vínculo entre la GR Cup Spain y MadRing adquiere una dimensión estratégica: el circuito será la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 desde 2026 hasta, al menos, 2035, configurándose como uno de los epicentros del automovilismo global.

Esta proyección sitúa a la prueba celebrada en agosto como un ensayo emblemático de lo que está por venir en la competición reina del motor. Además de la espectacularidad de las carreras, MadRing se plantea como un espacio para el desarrollo de jóvenes talentos, así como un semillero de pilotos que podrían dar el salto a categorías superiores en el futuro, consolidando la estructura del motorsport nacional.


https://pitlanemotor.com/madring-vivira-su-...s-del-gp-de-f1/

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Barcelona seguirá en la Fórmula 1 hasta 2032 con el apoyo de Fernando Alonso, pero cambiará de nombre e irá rotando
Montmeló asegura su presencia en el Gran Circo por más años, aunque de una forma algo distinta.

Tener un Gran Premio de Fórmula 1 no es apto para cualquier país. En España a partir de este 2026 tenemos la suerte de tener hasta dos citas de la máxima categoría del automovilismo gracias a la aparición del circuito de Madrid que se une así al de Barcelona. Precisamente sobre el de la capital pudimos hablar ayer al conocer los avances de uno de sus sectores más importantes, y hoy llegan nuevas y buenas noticias desde la ciudad condal.

Ya que Barcelona ha confirmado su presencia hasta el año 2032, aunque lo hará de una forma distinta a la actual. El circuito se ha esforzado en renovar y cuidar distintas partes para poder garantizar el mejor espectáculo cuando este deporte acudiese a sus instalaciones y ahora la organización se lo ha premiado con un nuevo contrato. Las dos partes están muy contentas con el acuerdo y a su vez es una gran noticia para los fanáticos de la F1 en España.

Barcelona se queda en la Fórmula 1
Con la aparición de Madrid, había muchos rumores sobre el futuro del circuito barcelonés. Ya que tal y como adelantamos no es fácil tener un circuito en tu país, y por tanto mucho menos lo es tener dos de manera simultánea. Hay aficionados que temían que la llegada de la F1 a la capital, con un contrato de larga duración que les vincula hasta el año 2035, supusiera el adiós definitivo de Montmeló del calendario.

Finalmente se ha confirmado que esto no será así, pues el Circuit de Barcelona-Catalunya ha firmado un nuevo contrato con la Fórmula 1. En 2026 España será el único país europeo con doble representación en el calendario, y ahora ya sabemos que Montmeló estará presente en el Gran Circo hasta por lo menos la campaña de 2032. Además, a partir de este mismo año cambia también su denominación y el nombre es el ya mencionado 'Circuit de Barcelona-Catalunya', mientras que anteriormente era conocido como GP de España.

Su presencia no será de forma permanente como nos hemos acostumbrado en los últimos años, sino que Barcelona estará presente en los años pares. Es decir, habrá dos GP en España tanto en 2028 como en 2030 y 2032. Montmeló de esta forma se alternará con el Gran Premio de Bélgica, y por lo tanto el mítico trazado de Spa-Francorchamps hará acto de presencia en los calendarios de las temporadas celebradas en año impar.

La próxima cita en Barcelona tendrá lugar el fin de semana del 12 al 14 de junio de este año, pero ahora ya sabemos que no será la última prueba celebrada en este circuito. Eso sí, habrá que esperar hasta 2028 para volver a ver a los monoplazas aquí, ya que el año que viene será el turno de los belgas.

La Fórmula 1 hizo oficial en sus redes el acuerdo para continuar llevando este deporte a la ciudad de Barcelona por más tiempo y las reacciones no se hicieron esperar. El presidente y CEO del Gran Circo Stefano Domenicali se mostró muy contento con este nuevo contrato: "Barcelona es una ciudad increíble y los aficionados de la Fórmula 1 allí siempre nos reciben con enorme pasión. Han invertido de manera importante en el circuito y han organizado fantásticos festivales de aficionados en los últimos años".

Esta pasión de la que habla el italiano durará ahora por más campañas. Desde el otro lado de este acuerdo, es decir en representación del circuito, ha hablado Pol Gibert que es el consejero y delegado de Circuits de Catalunya. "Esta renovación es el resultado de una relación sólida y de una estrecha colaboración y representa un paso muy importante para consolidar aún más a Catalunya como una cita clave en el calendario internacional", declaró tras anunciar el acuerdo. A su vez destacó que cada edición del GP en suelo catalán genera más de 300 millones de euros.

Además de estas palabras, quien también ha hablado sobre esta renovación ha sido Fernando Alonso. El dos veces campeón del mundo es embajador del trazado catalán y ha celebrado que se mantenga en el Gran Circo por más tiempo. "Grandísima noticia e importante para todos. Enhorabuena Circuito de Barcelona-Catalunya ¡Todos juntos en el Gran Premio de casa el próximo junio!", ha escrito el de Aston Martin en sus redes sociales.

Esto es una muy buena noticia para el automovilismo español en general y para el circuito de Montmeló en particular que seguirá presente en el calendario por más tiempo. El acuerdo hace que los pilotos españoles de la máxima categoría, el ya mencionado Fernando y el piloto de Williams Carlos Sainz, puedan sentir a su gente cerca cuando estén luchando en el Mundial de Fórmula 1 durante más temporadas.


https://www.autobild.es/deportes/barcelona-..._6935084_0.html

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La recta final de MadRing: llega el asfalto en un circuito al 65% preparado
MARCA visita el Circuito de Madrid de Fórmula 1 justo después de anunciarse a Ford como uno de los partners principales de la cita


https://www.marca.com/motor/formula1/gp-esp...-preparado.html

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La RFEdA insiste: si no hay carrera previa, no habrá Fórmula 1 en Madring
El pasado martes la Toyota GR Cup Spain hizo público su calendario de 2026, en el que se encuentra Madring
El circuito matizó que no hay ningún acuerdo firmado por la falta de la licencia necesaria para albergar carreras
Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, ha aclarado a SoyMotor.com que si no hay un evento previo, no podrá haber F1

El Gran Premio de España en Madrid se acerca. Aún quedan poco más de seis meses para el estreno del Madring en el calendario de la Fórmula 1. Antes de eso, en el mes de agosto, la Toyota GR Cup Spain inaugurará el trazado con un evento en el que todo indica que también habrá F4 Spanish Championship y Eurocup-3. El propio circuito ha matizado que estas carreras no están firmadas ni disponen de la licencia requerida para ello. Sin embargo, la Real Federación Española de Automovilismo ha sido clara al respecto: si no se disputa alguna carrera antes de la gran cita, no podrá haber Gran Premio de Fórmula 1.

Madrid será la sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 desde este año 2026 hasta, como mínimo, 2035. El fin de semana del 11 al 13 de septiembre, la categoría reina del automovilismo se estrenará en Madring, un circuito cuya finalización de obras está prevista para el 31 de mayo.

El pasado martes 24, la Toyota GR Cup Spain anunció su calendario para la temporada 2026 y, entre sus citas, se encuentra Madring el fin de semana del 15 y 16 de agosto, es decir, justo un mes antes del Gran Premio de Fórmula 1. Junto a la competición de la marca japonesa, todo apunta a que también se disputarán pruebas de la F4 Spanish Championship y Eurocup-3.

El circuito insiste en que la hoja de ruta inicial se mantiene intacta en cuanto a las obras y sus plazos. Sin embargo, han querido aclarar que la disputa de este evento en agosto no está confirmada, ya que requieren de una licencia para poder llevar a cabo estas carreras previas a la Fórmula 1 de la no disponen por el momento. Por lo tanto, no hay acuerdos firmados ni con F4 Spanish Championship, ni con Eurocup-3 ni con Toyota España para sacar adelante actividad en pista durante el verano.

Sin embargo, la FIA siempre insta a los circuitos nuevos a albergar al menos un evento antes del Gran Premio de Fórmula 1, principalmente para evitar situaciones como la vivida en el Gran Premio de Las Vegas en 2023, con alcantarillas mal selladas que generaron una situación de serio peligro –una situación que, por cierto, se repitió el año pasado con suspensión de parte de los Libres 2–.

La intención es que ese fin de semana del 15 y 16 de agosto haya carreras en el Madring, pero los responsables del circuito no quieren darlas por seguras. La pregunta es: ¿qué pasa si no se disputan finalmente esas carreras? Esto abocaría a un estreno directo de las instalaciones con la Fórmula 1 y la RFEdA ha sido clara al respecto: si no hay evento previo, no habrá Gran Premio.

Así lo ha confirmado Manuel Aviñó, Presidente de la Federación, a SoyMotor.com. Según el máximo dirigente del ente sancionador y responsable de la homologación del trazado –que será ratificada por la FIA llegado el caso–, para que pueda disputarse el Gran Premio de España en el Madring debe haber carreras en agosto a modo de prueba del trazado. Éstas servirán para comprobar que todo funciona correctamente y encontrar soluciones a posibles incidencias, clave para dar la bienvenida al 'Gran Circo' con la seguridad de tener todo bajo control. En este sentido, siempre según el presidente, existe un acuerdo verbal con los máximos responsables de Madring desde el mismo planteamiento del Gran Premio.

La disputa de esta carrera no requiere instalaciones accesorias, incluidas las gradas. Las comprobaciones se limitarían a lo que atañe directamente a la competición, desde las condiciones de la propia pista hasta la respuesta de los pianos, escapatorias, los accesos para grúas, comisarios y otros elementos para el rescate de vehículos, entre otros procesos vinculados a la seguridad y al buen funcionamiento deportivo de un nuevo circuito. En resumen, una especie de 'prueba de carga' para que cualquier eventualidad suceda antes de que la Fórmula 1 llegue a Madring.

Entonces, y sólo entonces según el presidente Aviñó, se concederá el permiso organizativo por parte de la RFEdA, que es la máxima autoridad deportiva nacional, figura encargada de emitir este permiso no sólo en España. Este permiso es el último documento imprescindible para que la FIA otorgue la homologación al circuito. Es decir, el permiso organizativo se vincula a la concesión de la visa de la FIA.

Al tratarse de un circuito semiurbano, la complejidad de que todo salga a la perfección desde el primer momento es mayor que en pistas tradicionales. Así pues, albergar un evento previo a la Fórmula 1 en verano puede ser la diferencia entre tener un Gran Premio de España exitoso o un fin de semana 'manchado' por imprecisiones. Algo "inaceptable" para la Federación que pone la preservación del prestigio de Madrid, España y el de la propia entidad federativa como primera prioridad en su trabajo, que "puede llegar a ser ingrato, pero es nuestra función y la haremos".

El Presidente ha recordado un ejemplo relativamente reciente como es el del Valencia Street Circuit en 2008. Antes del primer Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el trazado urbano de Valencia, que tuvo lugar ese mismo año, se disputó una carrera de la F3 española con victoria para Jaime Alguersuari y el equipo GTA Motor. Ese fin de semana sirvió para detectar fallos y llegar deportivamente preparados a la llegada de la categoría reina. Una mayoría de edad después, en 2026, la agenda parece que no será muy distinta para Madring.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-rfeda-i...la-1-en-madring

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Posible regreso de Imola o Portimão al calendario de 2026 ante la crisis en Oriente Medio
La Fórmula 1 se enfrenta a un escenario incierto para su calendario de 2026, con la posibilidad de que circuitos europeos como Imola en Italia o Portimão en Portugal regresen para sustituir a las carreras en Oriente Medio, afectadas por el conflicto armado en Irán. Fuentes cercanas a la FIA y a los organizadores indican que la escalada de tensiones entre Estados Unidos, Israel e Irán ha puesto en jaque las pruebas en Baréin, Arabia Saudita, Qatar y Abu Dabi, programadas para abril y finales de año.


El conflicto, que ha incluido ataques aéreos y misiles iraníes contra objetivos en Baréin y Arabia Saudita, ha llevado a la cancelación de eventos previos, como las pruebas de neumáticos Pirelli en Baréin. La FIA, presidida por Mohammed Ben Sulayem, ha emitido un comunicado afirmando que está "monitoreando de cerca la situación" y evaluando la viabilidad de los eventos en la región. Ben Sulayem enfatizó que la seguridad de pilotos, equipos y aficionados es prioritaria, y que se tomarán decisiones basadas en el desarrollo del conflicto, incluyendo la posibilidad de un alto al fuego.

En este contexto, Imola emerge como una opción principal. El circuito italiano, que albergó el Gran Premio de Emilia-Romaña hasta el año pasado, ha sido descrito por el CEO de la F1, Stefano Domenicali, como la "primera reserva" para cualquier cancelación. Imola regresó al calendario durante la era COVID y mantiene estándares FIA de Grado 1, lo que facilita su inclusión rápida. De hecho, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) ya ha pospuesto su apertura en Qatar y la ha trasladado a Imola para abril, sentando un precedente en el automovilismo.

Portimão, por su parte, es otra alternativa atractiva. El Autódromo Internacional do Algarve en Portugal hospedó carreras en 2020 y 2021 durante la pandemia, y ya tiene un contrato para volver en 2027 y 2028. Su diseño ondulado y desafiante ha sido elogiado por pilotos como Lewis Hamilton, quien lo describió como "uno de los mejores circuitos del mundo". Expertos sugieren que Portimão podría integrarse fácilmente en el calendario temprano de la temporada, evitando disrupciones logísticas mayores para los equipos europeos.

Otras opciones mencionadas incluyen Estambul en Turquía o Le Castellet en Francia, pero Imola y Portimão lideran las especulaciones debido a su disponibilidad inmediata y experiencia reciente. Un portavoz de la F1 señaló que "estas pistas europeas no solo mantienen la integridad del campeonato, sino que también reducen el impacto ambiental al minimizar viajes transcontinentales en un momento de crisis".

La comunidad de fans ha reaccionado con mezcla de preocupación y entusiasmo. En redes sociales, usuarios proponen un "regreso a las raíces europeas" de la F1, recordando épocas con más carreras en el Viejo Continente. Sin embargo, la pérdida de las rondas en Oriente Medio representaría un golpe económico, ya que estos eventos generan millones en ingresos por derechos y patrocinios.

Por ahora, la temporada 2026 arranca en Melbourne el próximo fin de semana, confirmada como segura por los organizadores australianos. La FIA promete actualizaciones en los próximos días, pero si el conflicto persiste, el rugido de los motores podría resonar nuevamente en Imola o Portimão, recordándonos cómo la geopolítica puede alterar incluso el mundo del deporte de élite.


https://www.formulaf1.es/74642/posible-regr...-oriente-medio/

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Vuelve la Grada CS55: ¡hazte con tu entrada y anima a Carlos en el Circuit de Barcelona-Catalunya!
Las alrededor de 3.000 localidades estarán ubicadas en la Tribuna B
Se ofrecerá a los aficionados un pack de regalo, como suele ser habitual

Los aficionados de Carlos Sainz tendrán un lugar reservado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto madrileño ya ha confirmado la vuelta de la la Grada CS55, que tendrá capacidad para unas 3.000 personas, a precios reducidos. También se incluirá un paquete regalo, como suele ser habitual.

Nació en el año 2016 y, desde entonces, ha sido un éxito rotundo para los aficionados españoles. El espacio reservado para los seguidores del piloto madrileño volverá a situarse en la Tribuna B, en la zona del Estadio del trazado de Montmeló, con más de 3.000 localidades disponibles. Se trata de una de las gradas temáticas más reconocibles del fin de semana del Gran Premio, donde cada año se concentran miles de aficionados del piloto español.

Las entradas saldrán a la venta el martes 17 de marzo a las 10:00 horas –CET– a través del portal oficial del circuito. Ante la elevada demanda registrada en ediciones anteriores, el circuito habilitará una sala de espera virtual desde las 09:00 horas.

A partir de las 10:00, quienes estén en esa sala pasarán a una cola virtual en la que se asignará un número aleatorio para acceder al proceso de compra. Por tanto, entrar antes en la sala de espera –entre las 09:00 y las 10:00– no determinará la posición final en la cola.

El precio de las entradas para la Grada CS55 será de 270 euros más 4,5 euros de gastos de gestión, con el descuento aplicado directamente durante la compra, sin necesidad de introducir códigos promocionales. El pack está valorado en 445 euros.

Como en años anteriores, la entrada incluirá un pack de regalo específico para los aficionados de Sainz, cuyos detalles y sistema de recogida se anunciarán próximamente. La grada volverá así a convertirse en uno de los focos de animación del Gran Premio, con un espacio dedicado exclusivamente a apoyar al piloto español durante todo el fin de semana.

Sainz se une así a la que ya estaba confirmada por Fernando Alonso. El piloto español también tendrá una grada reservada para él, tras convertirse en el embajador del Circuit de Barcelona-Catalunya. Habrá gran protagonismo de ambos en el Gran Premio de 2026, que será la antesala a que el trazado entre en rotación con Spa-Francorchamps a partir de 2027. Así se acordó tras la renovación hasta 2032.


https://soymotor.com/f1/noticias/vuelve-la-...it-de-barcelona

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MadRing sigue dando pasos adelante como el asfalto de La Monumental
A poco menos de medio año para que finalmente la Fórmula 1 llegue a la capital de España, Madring se sigue trabajando sin parar tanto en el trazado como en las instalaciones. Concretamente, las labores de esta última semana han estado centradas en el asfaltado de la curva 12, bautizada como «La Monumental», una curva en la que los coches pasarán inclinados hasta 6 segundos.


https://pitlanemotor.com/madring-sigue-dand...-la-monumental/

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La Fórmula 1 descarta el regreso de India en 2027 pese a los rumores
El regreso del Gran Premio de India al calendario de Fórmula 1 no será una realidad en 2027. A pesar de las recientes declaraciones desde el gobierno indio que apuntaban a una posible vuelta en el corto plazo, la categoría ha cerrado la puerta a ese escenario. En los últimos días, diferentes medios en India recogieron palabras del ministro de Deportes, Mansukh Mandaviya.

Este aseguraba que el país volvería a albergar una carrera en el circuito de Buddh. Sin embargo, desde la propia Fórmula 1 la respuesta ha sido clara y contundente. “India es un mercado muy valioso para el crecimiento continuo de la Fórmula 1, con una base de aficionados increíblemente apasionada, pero no estaremos compitiendo allí en 2027�.

“El interés por albergar eventos de Fórmula 1 nunca ha sido tan alto, y el calendario tiene un número limitado de espacios«. El trazado de Buddh formó parte del calendario entre 2011 y 2013, pero desapareció debido a problemas fiscales y burocráticos. En aquel momento, la falta de apoyo gubernamental y la consideración del evento como entretenimiento, y no como deporte, generaron múltiples obstáculos para los organizadores.

Desde entonces, la situación no ha sido sencilla. De hecho, el antiguo promotor del evento acumuló deudas millonarias con la Fórmula 1, un capítulo que sigue pesando en cualquier intento de regreso. A pesar de ello, el interés por recuperar la carrera sigue existiendo dentro del país.

Las autoridades han dejado claro que trabajan en nuevas condiciones fiscales y en facilitar el regreso del campeonato, incluso explorando otras sedes además de Buddh. Sin embargo, el contexto actual de la Fórmula 1 complica cualquier incorporación. Con un calendario prácticamente completo y una fuerte demanda de nuevos destinos, la competencia por un hueco es cada vez mayor.

Por ahora, India tendrá que esperar. El interés está sobre la mesa, pero el regreso al calendario no será inmediato.


https://pitlanemotor.com/la-formula-1-desca...-a-los-rumores/

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Madring está asfaltado al 90%, pero ¿qué es el pegamento que están echando en el tramo de la línea de meta?
El MadRing alcanza el 90% de asfaltado

El circuito de Fórmula 1 de Madrid, que será el nuevo GP de casa de Fernando Alonso y Carlos Sainz, sigue avanzando y se espera que la próxima semana esté completamente asfaltado.

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El MadRing sigue con su puesta a punto para recibir al Mundial de Fórmula 1 después de muchos años sin que este venga a la capital de España. Hace unos meses celebrábamos el asfaltado de la curva más icónica del GP de España, 'La Monumental', pero ahora han avanzado mucho más. La construcción de este nuevo circuito en Madrid sigue hacia adelante y prueba de ello es que ya lleva más del 90% de pista asfaltada.

Todo tiene que estar listo para el segundo fin de semana del mes de septiembre, pues en dicha fecha los once equipos de la parrilla llegarán a la capital. De momento, parece que el trabajo de las obras sigue dando sus frutos y cada vez va cogiendo un mayor aspecto de circuito. Varias zonas como el 'Pit Building' ya van tomando forma y también la línea de meta, donde ha sorprendido una especie de pegamento.

Las obras del MadRing siguen avanzando
Desde que se confirmó que Madrid volvía al calendario de la Fórmula 1, no han parado las obras en Ifema, donde tendrá lugar el decimosexto Gran Premio de la temporada. Será el fin de semana del 11 al 13 de septiembre y, al ser un circuito totalmente nuevo, hay mucho trabajo que hacer para que todo esté listo para esa fecha.

El MadRing sigue cogiendo forma
Las últimas informaciones que llegan desde Ifema son positivas, pues esta misma semana el MadRing ha alcanzado el 90% del asfaltado de la pista. Siguen trabajando en este apartado para que la próxima semana se complete también en las curvas que faltan por asfaltar. De esta forma, el trazado por el que van a pasar los coches a máxima velocidad quedaría listo, pendiente de futuros cambios por temas de seguridad.

Las últimas horas de trabajo sobre el nuevo circuito madrileño se han centrado en la línea de meta. La zona donde se decidirá el ganador del primer Gran Premio de la historia en este trazado. Esta ya ha recibido su primera capa de asfalto, pero no será la última y ya están preparando el terreno para colocar la segunda.

La línea de meta y otros avances estructurales
No se trata de algo aleatorio que la última parte en la que han trabajado sea la línea de meta, pues han preferido dejarla para este momento para no entorpecer ni frenar las actividades que suelen haber en los recintos de Ifema. Sobre la primera capa de esta recta principal de más de 523 metros estaban vertiendo una especie de pegamento líquido, para que así conecte perfectamente con la segunda capa que se aplicará en los próximos días.

Justamente al lado de esta recta encontramos el 'Pit Building', otra de las zonas que ha ido tomando forma en los últimos días. Ya se pueden ver las estructuras de estos edificios, los cuales tendrán un total de tres plantas y una altura total de 18 metros. Aquí se situarán los garajes de los equipos de F1, entre los que estarán Aston Martin y Williams, las firmas de los dos representantes españoles de la parrilla, que ese fin de semana jugarán en casa.

En las plantas más altas de dicha estructura irá el 'Paddock Club', la zona más exclusiva donde acudirán los invitados VIP presentes en este GP. Este edificio promete ser uno de los más modernos de todo el calendario. Pero donde de verdad querremos ver a Carlos Sainz o a Fernando Alonso será en el podio, el cual ya va cogiendo forma también. Este se ha decidido que esté ubicado enfrente del edificio principal de Ifema. Durante las carreras, este lugar será utilizado como los despachos de la FIA y como lugar para el staff del circuito de Madrid.

Todavía quedan varios meses para que la Fórmula 1 aterrice en la capital de España, pero poco a poco el MadRing va cogiendo forma y ya son varias las zonas del circuito que han avanzado y mucho. Es importante que se haya llegado al 90% del asfaltado, pero también los trabajos en otras estructuras claves como el 'Pit Building'. Hay que estar atentos a los próximos avances, para que todo esté listo de cara a septiembre.


https://www.autobild.es/deportes/madring-es..._6967396_0.html

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MadRing, a cuatro meses del Gran Premio
El Gran Premio de España se disputará el 13 de septiembre y añade tres lugares destinados a los aficionados más en sus instalaciones

En cuatro meses todo se hará realidad. El MadRing, el circuito de Madrid en su regreso a la Fórmula 1 en la zona de IFEMA y Valdebebas, albergará su primera carrera el 13 de septiembre y el Gran Premio de España abrirá una fase histórica con el regreso de la capital al calendario del Gran Circo. Hasta entonces se vivirá un acelerón para completar sus procesos, recibir el último visto bueno de la FIA y terminar de vestir un circuito que tiene la mayor parte de su trabajo previo terminado.

Mientras hay apartados clave como el asfaltado total o un aspecto mucho más real como la recta principal -frente a la fachada central de IFEMA- que ya se han completado, MadRing también estrena varios lugares que estarán destinados al público y buscarán llegar a la cifra mágica de 120.000 espectadores. En la F1 sólo Suzuka (unos 155 mil), Melbourne y Montmeló (en 140.000) pasan de esa capacidad.

En concreto, se estrena un sector de Alta Velocidad en la zona 3A, donde se podrá ver la salida de pie desde la curva 3 y tendrá capacidad de ver la recta principal. Otro en de enlazadas en la Sección 8A que permite ver la salida de La Monumental y la entrada a la zona de curvas enlazadas en Valdebebas. Y en la propia Monumental, que presenta más localidades en su zona inferior, el lugar perfecto para que los más de 500 metros de giro y el 24% de inclinación hagan el efecto deseado en la afición.

En el lado deportivo, el MadRing se enfrenta a esas vicisitudes propias de la Fórmula 1 moderna. Parece que su configuración favorecerá a ver carreras más naturales que las de circuitos clásicos del calendario, aunque el nuevo reglamento limita que la mejora sea más notable si cabre. "La colaboración entre FIA y F1 es buena, pero hay un límite que se puede cambiar debido al hardware que tenemos. Se necesitan más cambios en el futuro", apuntó Oscar Piastri, piloto de McLaren.

La colaboración entre FIA y F1 es buena, pero hay un límite que se puede cambiar debido al hardware que tenemos. Se necesitan más cambios en el futuro

Antes de los Fórmula 1 todavía MadRing deberán pasar varios puntos clave. Desde la última verificación de la FIA, la puesta en escena de elementos que terminan de definir a un circuito (vallas, publicidades, gradas...) y el visto bueno con su primera carrera (la GR Cup Spain tiene cita allí atendiendo a su calendario, aunque no ha sido oficializada) que está prevista para mediados del mes de agosto.


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Así es el ambicioso plan para un circuito de F1 en Dinamarca
En Dinamarca se han dado los primeros pasos para la construcción de un circuito de grado 1 de la FIA. Los inversores tienen la ambición de conseguir que el país ocupe un lugar en el calendario de la F1.



Dinamarca da un paso notable hacia la Fórmula 1. A una distancia relativamente corta de los Países Bajos, hay planes listos para la construcción de un nuevo circuito de grado 1 de la FIA, con la ambición de organizar un gran premio en el futuro.

Los inversores daneses Henrik Lyngbye Pedersen y su hijo Mathias Lyngbye Villadsen han presentado ambiciosos planes para la construcción de un complejo de carreras a gran escala en Padborg, en el sur de Dinamarca.

Con una inversión de 3.800 millones de coronas danesas —lo que equivale a unos 510 millones de euros—, los herederos de la fortuna de Novo Nordisk quieren desarrollar un circuito que cumpla con los más altos estándares de la FIA.

El proyecto, que lleva el nombre de Circuit of Denmark, se construirá en el emplazamiento del actual Padborg Park. Ese circuito es el recinto de carreras permanente más meridional de Dinamarca, situado cerca de la ciudad alemana de Flensburg, en el estado de Schleswig-Holstein. La elección de dicha ubicación no es casual. Los inversores apuntan así de forma explícita también al mercado alemán (y neerlandés).

Los planes prevén una importante ampliación en un terreno contiguo al circuito existente. La nueva pista tendrá una longitud de 6.006 metros, contará con dieciocho curvas y tendrá capacidad para nada menos que 100.000 espectadores. Con ello, el circuito se convertiría en uno de los más largos de Europa. El diseño es obra de Wurz Design, el estudio de diseño del ex piloto de Fórmula 1 Alexander Wurz.

Puerta de entrada a Europa
Rebecca Palmberg Steele ha sido nombrada directora del proyecto. Anteriormente, entre otras cosas, fue responsable del fútbol femenino en el FC Copenhague. Según ella, el proyecto debe ser mucho más que un simple circuito de carreras.

"El circuito se ubicará en un lugar que constituye la puerta de entrada a Europa, y este proyecto tiene el potencial de impulsar tanto el deporte como el sector empresarial y la comunidad local", afirma Palmberg Steele al periódico económico danés Børsen.

Según la dirección del proyecto, actualmente se está negociando con los propietarios de terrenos de la región la compra de terrenos adicionales. Además del propio circuito, también se construirán instalaciones para motocross y karting, así como hoteles e instalaciones para conferencias. Según los promotores, el complejo también contribuirá a la seguridad vial, el turismo y el desarrollo regional.

Inclusión en el calendario de la F1
Para poder organizar carreras de Fórmula 1, se requiere una licencia FIA de Grado 1, la categoría de homologación más alta dentro del automovilismo. Solo un número limitado de circuitos en todo el mundo cumple los requisitos, que se refieren a la seguridad, la infraestructura, las instalaciones de boxes y el diseño de la pista.

Aunque los planes son ambiciosos, esto no significa en absoluto que la Fórmula 1 vaya a llegar realmente a Dinamarca. El calendario ya está saturado y el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, ha señalado en varias ocasiones que solo se pueden añadir nuevas carreras si desaparecen otros eventos o si se incorporan mediante un sistema de rotación.


https://es.motorsport.com/f1/news/plan-circ...marca/10820293/

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¿Qué impacto deja el motorsport en el turismo mundial que llega a Madrid?
El Circuito de Madrid Jarama-RACE acogerá en junio la primera edición del Madrid World Motorsport Tourism Congress
La iniciativa reunirá a más de 300 profesionales durante dos jornadas

La iniciativa está impulsada por la Fundación RACE junto a la FIA y ONU Turismo, con el apoyo de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid y la colaboración del Ayuntamiento de Madrid. El Jarama, uno de los trazados históricos del automovilismo español, acogerá así un congreso que combina industria, instituciones y deporte del motor en un mismo espacio.

El objetivo del Congreso es reunir a más de 40 expertos internacionales vinculados al turismo, el automovilismo y el motociclismo para analizar el papel del motorsport como herramienta estratégica en la promoción de destinos, la atracción de visitantes y la generación de impacto económico.

En la práctica, se trata de poner cifras y argumentos a una industria que cada vez pesa más en la planificación turística de los territorios. De hecho, durante la presentación oficial del evento –en la que ha estado SoyMotor.com–, los representantes institucionales han subrayado precisamente ese enfoque transversal del congreso.

El programa contará con más de 40 ponentes internacionales y una agenda de conferencias y mesas redondas centradas en el impacto económico de los grandes eventos, la sostenibilidad, la innovación, el patrocinio, las estrategias de posicionamiento turístico y el legado que dejan las competiciones en los territorios anfitriones.

El WMTC se enmarca además en la iniciativa 'Madrid Capital Mundial de la Movilidad y el Motorsport 2026', impulsada por la Fundación RACE con el respaldo de la Comunidad de Madrid. Un proyecto que busca consolidar a la región como uno de los grandes polos internacionales del deporte del motor y la movilidad.

En ese contexto, la celebración del ePrix el pasado mes de marzo supuso el primer gran examen en clave organizativa y de respuesta del público, con un balance positivo en ambos frentes. La prueba sirvió como termómetro de la capacidad de Madrid para acoger eventos de primer nivel, en una hoja de ruta que tiene su siguiente gran hito en la llegada de la Fórmula 1 al futuro circuito de Madring –en el que Carlos Sainz Jr., por cierto, ya ha dado la primera vuelta–.

"Desde FIA impulsamos esta visión con mucho énfasis, porque sabemos que es más transversal que el mero deporte. La competición sirve para sostenibilidad, innovación, tecnología, seguridad vial y el crecimiento económico global. El futuro del motorsport pasa por abrirse aun más, y el turismo pasa a jugar un papel fundamental. Por eso estamos anunciando el WMTC", ha analizado Carmelo Sanz de Barros Presidente del RACE y del Senado de la FIA.

"España y especialmente Madrid viven un momento especialmente bueno. La llegada de los dos grandes campeonatos del mundo de monoplazas, como es la F1 y el gran éxito de la Fórmula E, apuesta por nuevas formas de movilidad y una capacidad organizativa demostrada", ha añadido.

Por otro lado, el director del circuito ubicado en Jarama y de la fundación RACE, Ignacio Fernández, ha estado presente en el evento de presentación. Más allá de explicar la importancia de una iniciativa como esta, que busca alianzas e incluso tiene una parte de 'networking' para los propios invitados, también ha desvelado algunas de las virtudes que pueden traer en el futuro.

"Nos vamos a dedicar a analizar y poner el valor cómo los eventos del motor dinamizan la actividad turística en los destinos", ha señalado.

Además, también han presidido el evento el Consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco Serrano; la Concejala Delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Almudena Maíllo; y el Director de Miembros Afiliados y Colaboración Público-Privada de ONU Turismo, Ion Vilcu.


https://soymotor.com/competicion/noticias/q...ue-llega-madrid

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Primera vuelta al Madring

He de decir, que me ha sorprendido, para bien


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OFICIAL: El GP de Las Vegas renueva con la Fórmula 1 hasta 2037
Uno de los eventos insignia de la F1 moderna acuerda con Liberty Media una extensión de diez años
Este anuncio confirma que habrá tres carreras en Estados Unidos en los próximos ocho temporadas

El GP de Las Vegas seguirá en el calendario de Fórmula 1, como mínimo, hasta 2037. Liberty Media extiende en diez años más su contrato con uno de sus eventos insignia, por el que tan fuerte han apostado desde su estreno oficial en 2023.

Las Vegas es uno de esos eventos que encaja a la perfección con los estándares de la Fórmula 1. Un circuito callejero, que recorre las zonas más emblemáticas de una de las urbes más llamativas del mundo y que supone un gran escaparate para un certamen que atraviesa su mejor momento a nivel comercial.

Desde su estreno en 2023, Las Vegas no ha dejado indiferente a nadie. Los más puristas no 'compran' este evento por su preferencia por los circuitos convencionales, mientras que para Liberty Media es uno de sus eventos insignia, al correrse de noche, bajo las luces y por los lugares más emblemáticos de la ciudad del juego, una de las más icónicas no sólo de Estados Unidos, sino de todo el mundo.

El acuerdo inicial entre la Fórmula 1 y el GP de Las Vegas era de cinco temporadas, hasta 2027, pero éste ya ha sido extendido en diez años más. El evento permanecerá en el calendario hasta 2037, después de haber ofrecido grandes beneficios socioeconómicos a la región durante el fin de semana de carreras.

El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, está muy feliz de anunciar esta ampliación de contrato. Para ellos es un evento de importancia máxima en uno de sus mercados más prioritarios en la actualidad, como es Estados Unidos.

J"Estamos encantados de que la Fórmula 1 siga corriendo en Las Vegas en los años venideros. Desde su debut en 2023, el evento ha sido extraordinario y se ha establecido como un gran destino para ver grandes carreras. Siempre creímos en que se convertiría en uno de nuestros eventos insignia en Estados Unidos y esta extensión reafirma nuestro compromiso con un mercado clave", ha comentado Domenicali en un comunicado oficial.

Con este acuerdo, se confirma que la Fórmula 1 tendrá hasta tres carreras en Estados Unidos durante las próximas ocho temporadas. A la renovación del GP de Las Vegas, hay que sumarle la de Austin hasta 2034 –confirmada el pasado mes de octubre– y la de Miami hasta 2041 –la más larga hasta el momento junto a Austria, anunciada durante la edición de 2025–.


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-el...la-1-hasta-2037