Mercado de pilotos 2026, Siempre con permiso de ABCV Opciones

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Cadillac confirma a Zhou como piloto reserva para la F1 2026
Cadillac hizo oficial lo que ya había sugerido: Guanyu Zhou será su piloto reserva para la temporada 2026 de F1.

Solo unos días después de anunciarse su salida de Ferrari tras haber sido en 2025 piloto reserva de los del Cavallino, Guanyu Zhou ya tiene nueva escudería, y no es otra que el nuevo y undécimo equipo de la parrilla, Cadillac.

Quien fuera el primer y hasta ahora único piloto chino en la Fórmula 1 continuará así como tercer piloto en 2026, pero ahora con nuevos colores, como suplente de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, que vuelven a la parrilla con Cadillac.

Cuando firmó con Ferrari a finales de 2024, Zhou habló de mantenerse en la órbita y sumar kilometraje que le permitiera tener un asiento en 2026. Cadillac era su principal opción, con el director Graeme Lowdon, muy ligado a la gestión de pilotos chinos, como su principal valedor. Sin embargo, finalmente optaron por la experiencia y a Zhou solo le queda el papel de tercer piloto.

"Estoy encantado de unirme al equipo Cadillac de Fórmula 1 como piloto reserva antes de su debut en la Fórmula 1", declaró Zhou, de 26 años, que sumó 16 puntos durante sus tres años en la F1. "Este es uno de los proyectos más grandes y emocionantes que el deporte ha visto jamás. He trabajado con Graeme y Valtteri durante muchos años en diversos puestos, así que unirme al equipo es como volver a unirme a la familia".

"Con mi reciente experiencia en la pista y en el desarrollo de los coches fuera de ella, sé que puedo aportar un gran valor al equipo Cadillac de Fórmula 1, y estoy deseando apoyarlos de la mejor manera posible".

Con Zhou aumenta la ya larga lista de pilotos de Cadillac, que además de Bottas y Pérez como titulares, tiene a la ex estrella de IndyCar, Colton Herta, como piloto de pruebas, y a Simon Pagenaud, Pietro Fittipaldi y Charlie Eastwood como pilotos de simulador.

Aunque se espera que Colton Herta sea el próximo piloto titular de Cadillac, el estadounidense de 25 años no tiene la superlicencia, que intentará conseguir haciendo la F2 2026, por lo que Zhou sería el sustituto en caso de que Pérez o Bottas no pudieran disputar alguna carrera.

"Nuestro proceso para seleccionar un piloto de reserva ha sido tan exhaustivo como la búsqueda de nuestros pilotos titulares", declaró Lowdon, quien anteriormente dirigió los equipos de F1, ahora desaparecidos, Virgin (2010-11) y Marussia (2012-15).

"Queríamos un candidato con experiencia reciente en F1, dispuesto a trabajar duro como parte de un equipo y que comprenda los desafíos de desarrollar un coche a lo largo de la temporada, y Zhou encaja a la perfección. Será un gran activo para nosotros en las carreras de 2026 y esperamos que sea una pieza clave de nuestro equipo".

Este anuncio no llega por sorpresa, ya que recientemente Cadillac en redes sociales había publicado una imagen de los ojos de un gato con el título "Los reflejos del futuro", donde se veía el dorsal 24 que usó Zhou en F1 y donde muchos interpretaron que esos ojos hacían referencia a Sweetcorn, el famoso gato del piloto. Ahí destacaba la fecha del 5 de enero y así ha sido, el anuncio ha llegado en este lunes.


https://es.motorsport.com/f1/news/cadillac-...-2026/10788042/

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Alpine rompe con Doohan
El equipo francés anuncia que el australiano deja de ser su piloto reserva. Corrió seis carreras en 2025 antes de bajarle por Colapinto y su futuro apunta a Japón.

Quedó fuera de la escena principal cuando Alpine decidió bajarle del coche después de seis grandes premios para poner en su lugar a Colapinto, quien seguirá acompañando a Gasly este año. Y ahora, Jack Doohan queda definitivamente fuera de la Fórmula 1, si nadie dice lo contrario, una vez que la escudería francesa ha decidido romper con el australiano y prescindir de sus servicios como piloto reserva y de pruebas, rol al que había sido degradado tras correr por última vez en Miami.

“Alpine confirma que ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para que no continúe como piloto del equipo durante la temporada 2026 de F1 y le permita buscar otras oportunidades profesionales. Jack se convirtió en el primer miembro de la Academia Alpine en obtener un puesto de piloto en el equipo. Alpine agradece su compromiso y profesionalismo durante los últimos cuatro años, tanto dentro como fuera de la pista, y le desea lo mejor para el futuro�, comunicó el equipo.

Siete fueron en total las carreras en las que Doohan tomó la salida como piloto titular de Alpine, porque a las seis de la pasada temporada hay que añadir la de Abu Dhabi 2024, cuando reemplazó a un Ocon al que bajaron el coche antes de que pudiese acabar aquel Mundial. El australiano, hijo de toda una leyenda de MotoGP como Mick Doohan (pentacampeón de 500cc), no acabó ninguna vez entre las posiciones de puntos y lo máximo a lo que llegó fue a un 13º en China.

Su futuro más inmediato parece estar lejos de la F1 porque busca un siguiente paso en la Super Fórmula japonesa, aunque su primera experiencia allí estuvo lejos de ser satisfactoria. Y es que en unos test colectivos en diciembre en el circuito de Suzuka, Doohan sufrió tres accidentes en la misma zona del circuito en tres días diferentes con uno de los coches del equipo Kondo Racing. Una desafortunada racha que no pasó desapercibida entre la comunidad de aficionados al automovilismo.


https://as.com/motor/formula_1/alpine-rompe...ohan-f202601-n/

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Víctor Martins asume el rol de piloto de pruebas y desarrollo de Williams para 2026
Williams anunció recientemente que Víctor Martins dará un nuevo paso en su carrera dentro de la estructura de Grove al convertirse en piloto de pruebas y desarrollo para la temporada 2026. El francés, egresado de la Academia de Pilotos de Williams, compaginará esta nueva responsabilidad en Fórmula 1 con su participación en el Mundial de Resistencia (WEC) junto a Alpine.

Martins se incorporó a la Academia de Williams a comienzos de 2025 con un palmarés destacado en categorías formativas. Fue campeón de la Formula Renault Eurocup en 2020, se consagró en la Fórmula 3 en 2022 y fue el mejor debutante de la temporada 2023 de Fórmula 2. A lo largo de sus tres campañas en F2, el piloto francés consiguió varias victorias, la más reciente en Catar 2025, donde dominó la competencia tras partir desde la pole position.

Con esta promoción, Martins deja atrás su etapa en la academia y se integra al grupo de pilotos de pruebas y desarrollo de Williams junto a Oliver Turvey y Harrison Scott. Su labor será clave para el progreso técnico del equipo, especialmente en un periodo de transición marcado por la llegada de un nuevo reglamento técnico en la Fórmula 1.

Desde este rol, contribuirá al trabajo de pista y simulación para respaldar a los pilotos titulares Alex Albon y Carlos Sainz. Entre sus principales tareas estará el desarrollo y afinación del simulador driver-in-loop (DIL) de última generación de Williams, que entró en funcionamiento a finales de 2025 como parte de la inversión estratégica del equipo en tecnología e infraestructura.

Además, Martins participará en la creación de un simulador DIL específico para la Academia de Pilotos, reforzando el compromiso de la escudería con la formación de nuevos talentos. Al respecto, Víctor Martins expresó su entusiasmo por esta nueva etapa: “Williams es un equipo icónico con una historia increíble y estoy muy emocionado de formar parte del proyecto para devolverlo a la parte alta de la parrilla«.

«Ya he tenido experiencia trabajando con Alex y Carlos durante los fines de semana de carrera, y tengo muchas ganas de continuar con ese trabajo en 2026�, señaló el francés también agradeció la confianza depositada en él: “Gracias a James Vowles, a Sven y a todo el equipo de Williams por esta oportunidad�.

Por su parte, el director deportivo de Williams Sven Smeets, destacó el valor que Martins aporta al equipo: “Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Víctor en su nuevo rol como piloto de pruebas y desarrollo para 2026. Es un piloto con gran talento que ha proporcionado comentarios y orientación muy valiosos, ayudando a mejorar nuestro rendimiento en pista y apoyando a Alex y Carlos durante toda la temporada 2025�, afirmó.

Smeets también subrayó la experiencia reciente del francés con el monoplaza del equipo: “Su participación al volante del FW47 en los FP1 de Barcelona y su trabajo en el programa TPC le han dado el contexto necesario para tener un impacto real en el desarrollo del FW48 y de los futuros proyectos del equipo�.

Con este nombramiento, Williams refuerza su estructura técnica de cara a una de las etapas más exigentes que afrontará la Fórmula 1 en los próximos años.


https://pitlanemotor.com/victor-martins-asu...iams-para-2026/

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McLaren anuncia a Fornaroli y Pato O'Ward como pilotos reserva de F1 para 2026
El campeón de F2 y la estrella de IndyCar compartirán las funciones de piloto reserva de Fórmula 1 con el McLaren campeón del mundo.

El equipo McLaren de Fórmula 1 ha confirmado al vigente campeón de Fórmula 2, Leonardo Fornaroli, y a la estrella de IndyCar, Pato O'Ward, como sus pilotos reserva para la temporada 2026.

Fornaroli fue incorporado por McLaren en diciembre tras proclamarse campeón de F2, uniéndose a su programa de desarrollo de pilotos. Como parte de esas funciones, el italiano será el piloto reserva designado durante la mayor parte de la temporada 2026, apoyando a los pilotos titulares Oscar Piastri y al campeón del mundo Lando Norris. Dentro del acuerdo, McLaren explicó que Fornaroli "llevará a cabo un intenso programa de pruebas y simulador para ayudar a su desarrollo".

"Estoy encantado de asumir un rol ampliado con el McLaren Mastercard Formula 1 Team como piloto reserva dentro del McLaren Driver Development Programme (el programa de jóvenes pilotos)", afirmó Fornaroli. "Es un paso emocionante en mi trayectoria y tengo muchas ganas de contribuir a un equipo tan exitoso y campeón del mundo esta temporada. Muchas gracias a Zak, Andrea y Alessandro por esta oportunidad".

El punta de lanza de McLaren en IndyCar, O'Ward, complementará a Fornaroli en la medida en que se lo permitan sus compromisos en IndyCar. "Estoy emocionado de continuar en mi rol de piloto reserva para el McLaren Mastercard Formula 1 Team, junto a mis funciones principales en la NTT INDYCAR SERIES con Arrow McLaren", dijo el mexicano. "He aprendido una cantidad increíble gracias a los test y a conducir coches de F1 en los últimos años, así que estoy deseando seguir creciendo y desarrollándome".

Junto a Fornaroli y O’Ward, McLaren confirmó que su plantilla completa de desarrollo para 2026 estará formada por Christian Costoya, una de las grandes joyas españolas; Matteo De Palo, Leonardo Fornaroli, Ella Hakkinen, Ella Lloyd, Ella Stevens, Dries Van Langendonck y Richard Verschoor.

El reciente fichaje y veterano competidor de F2, Verschoor, competirá en la European Le Mans Series con el equipo Duqueine LMP2, con el objetivo de prepararse para el asalto de McLaren a la categoría hypercar en 2027.

De Palo es el joven más avanzado de McLaren en su escalera de monoplazas, compitiendo en la FIA F3 con Trident, mientras que el prodigio belga Dries Van Langendonck dará el salto a tiempo completo del karting a los monoplazas en la F4 británica, con Christian Costoya también previsto para un programa de F3 por toda Europa.

Ella Lloyd y Ella Stevens representarán a McLaren en la F1 Academy, mientras que Ella Hakkinen, hija del bicampeón del mundo Mika Hakkinen, llevará a cabo un programa de test en F4 antes de un previsto programa de competición en 2027.

Alessandro Alunni Bravi, Chief Business Affairs Officer de McLaren, declaró: "El equipo se complace en confirmar la alineación de su programa de desarrollo de pilotos junto a sus programas de competición y pruebas para 2026".

"Es fantástico que Leonardo dé el paso al rol de piloto reserva del McLaren Mastercard Formula 1 Team como parte de su desarrollo con nosotros, con Pato O'Ward también continuando en esta función. Hemos seleccionado a un grupo de nueve pilotos con un talento increíble, lo que demuestra la buena salud de nuestra cantera".

"Estamos todos muy ilusionados por ver su evolución esta temporada mientras formamos pilotos profesionales en todos los ámbitos de la competición, progresando hacia la Fórmula 1, la IndyCar y la futura entrada del equipo en el Campeonato del Mundo de Resistencia".


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-a...-2026/10790277/

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Doriane Pin cambia de rol y asciende a piloto de desarrollo con Mercedes en 2026
La piloto francesa de 22 años, apodada cariñosamente «Pocket Rocket», se gradúa de la escuela de jóvenes pilotos de Mercedes después de dos temporadas destacadas en la categoría femenina, siendo la nueva piloto de desarrollo de la marca alemana, dando un paso adelante en su carrera deportiva.

Tras un 2024 donde terminó subcampeona, en 2025 dominó con autoridad: cuatro victorias, cuatro podios más y un fin de semana impecable en Las Vegas que le aseguró el título de la F1 Academy. En su nuevo puesto como piloto de desarrollo de Mercedes, formará parte del grupo de pilotos que trabajan en el desarrollo del simulador o actividades en la fábrica de Brackley y Brixworth.

Además, estará presente en varios Grandes Premios del calendario 2026, donde actuará como apoyo y referencia para la piloto de la F1 Academy que represente a Mercedes en la próxima temporada (aún por anunciar). Este rol se combinará con un programa de carreras que se anunciará próximamente, permitiéndole seguir compitiendo mientras acumula experiencia valiosa en el entorno de Fórmula 1.

Con todo esto y tras saber su nuevo rol en Mercedes durante 2026, la propia Doriane Pin expresó su emoción con este anuncio: “Estoy muy orgullosa y agradecida de asumir el rol de piloto de desarrollo con Mercedes. Mis dos años en el programa de jóvenes pilotos me han ayudado a crecer como piloto y este es un fantástico siguiente paso en mi carrera«.

«Estoy ilusionada por seguir trabajando con todos en Brackley y Brixworth, progresando hacia futuras oportunidades tanto dentro como fuera de la pista. También quiero dar las gracias a todos en F1 Academy por ayudarme a llegar hasta aquí. La categoría ofrece una plataforma brillante para las pilotos femeninas».

«Mientras continúo mi camino en el motorsport, sé que habrá más mujeres increíbles siguiendo mis pasos y les deseo todo lo mejor para la temporada que viene�. Por su parte, Bradley Lord representante del equipo Mercedes daba razones el porque de esta decisión: “Estamos encantados de anunciar que Doriane dará el salto al rol de piloto de desarrollo en 2026«.

«En sus dos años con nuestro equipo en F1 Academy, combinó dedicación, velocidad y destreza en carrera con un feedback técnico sólido y conocimiento de ingeniería, culminando en su éxito como campeona. Estas habilidades son clave para avanzar en la escalera del motorsport y este nuevo rol la ayudará a seguir creciendo en su trayectoria«.

«Su éxito en F1 Academy y la oportunidad que representa la serie la han preparado perfectamente para este siguiente paso, y estamos emocionados de verla afrontarlo junto a un programa de carreras que se anunciará pronto�. Con este ascenso, Mercedes refuerza su compromiso con el talento femenino y el desarrollo de pilotos, mientras Doriane sigue soñando en grande: su meta final es llegar a la Fórmula 1.


https://pitlanemotor.com/doriane-pin-cambia...rcedes-en-2026/

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OFICIAL: Jack Doohan ficha por Haas como piloto reserva
El piloto australiano compartirá rol con Ryo Hirakawa
Ve a Haas como "el lugar ideal para continuar mi carrera en la F1"


https://soymotor.com/f1/noticias/jack-dooha...to-reserva-haas

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Jos Verstappen analiza el futuro de Max: "Depende de él, pero creo que seguirá adelante"
En 2028, Lambiase, hombre de confianza del neerlandés, podrá rumbo a McLaren
El padre del piloto reconoce que ya conocían los planes del ingeniero desde hace tiempo

Jos Verstappen ha sido claro a la hora de hablar de la salida de Gianpiero Lambiase de Red Bull. Pondrá rumbo a McLaren en 2028, yéndose así una de las figuras más cercanas al piloto neerlandés, algo así como su mano derecha dentro de la estructura. "Le dijimos que lo hiciera", ha confirmado el padre de Verstappen. Pero, ¿esto afecta a la continuidad de Max? "Creo que seguirá adelante", ha puntualizado.

El cuatro veces campeón del mundo ha vivido una auténtica 'estampida' en los últimos años. Red Bull se ha quedado sin su vieja guardia, la que le había alzado al éxito en el pasado. El año pasado estuvieron a punto de rozar el quinto título consecutivo de un Verstappen que se quedó a las puertas de la gloria tras un dominio aplastante durante la era del efecto suelo.

En 2028, McLaren tendrá en sus filas a la mano derecha de Verstappen en Milton Keynes, y también en la pista. Ya se ha anunciado de forma oficial por parte de ambos equipos, así que el acuerdo está más que cerrado. Una situación que, obviamente, ha puesto sobre la mesa la continuidad del piloto neerlandés. Ya no porque se está quedando 'solo' en el equipo, sino también porque al neerlandés ya no le seduce la F1. No, desde que ha entrado en vigor la nueva normativa que ha dado un completo vuelco a la situación, tanto en la parrilla como en sobre el trazado.

¿Qué hará en un futuro? Una de las voces más autorizadas por cercanía, la del padre del piloto, ha tratado de desgranar la situación. No esta tan convencido de que su hijo se vaya a ir, pese a que se marcha uno de sus pilares fundamentales. Aunque es cierto que la situación se va a dar a largo plazo, no a corto. 2028 es en F1 poco tiempo, pero también un margen lo suficientemente amplio como para que se pueda maniobrar y negociar, además de tomar las decisiones pertinentes.

"Creo que las cosas han cambiado. Sin duda, tras cuatro campeonatos, habéis logrado mucho juntos, pero eso depende de Max. No obstante, creo que simplemente seguirá adelante", ha puntualizado Jos en declaraciones a RaceXpress –recoge

Sobre la salida de 'GP', como se conoce al ingeniero de pista y 'head of racing' del equipo, ha reconocido que ya eran plenamente conscientes de la situación. Lo supieron en tiempo y forma, e incluso parece que le animaron a ese cambio de aires.

"Lo sabíamos desde hacía tiempo y también sabíamos cuándo iba a suceder. Nos queda entre un año y medio y dos años para trabajar con él. Es una gran oportunidad para él, así que lo entendemos", ha señalado.

"También le dijimos que lo hiciera y que lo aprovechara con ambas manos. Más allá de eso, le toca a Red Bull sustituirlo. Ya veremos", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/jos-versta...eguira-adelante

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El mercado para Hamilton, Alonso o Sainz sólo lo puede abrir una 'espantada' de Verstappen
La llamada 'silly season' de la F1 tiene su espita en la decisión que tome Max este año

Las palabras de Max Verstappen y sus insinuaciones de que podría dejar la F1 como si nada al final de 2026 son la verdadera llave y la única posible apertura de la caja de los truenos en el mercado para el próximo año. Hay en estos momentos una situación expectante para ver si el tetracampeón va realmente en serio, si sólo habla para liberar la tensión en cuanto a un monoplaza muy deficiente, el RB22 que le ha dado Red Bull... O si en realidad tiene la verdadera intención de abandonar la F1, independientemente de las posibilidades de ganar que tenga en los próximos años con su equipo de siempre.

Hay varios pilotos que afrontan una decisión en el transcurso de 2026, la de si se quedan en sus actuales equipos o si buscan otros destinos para mejorar su suerte. El primero es Lewis Hamilton, que puede ejercer la opción de quedarse en Ferrari o marcharse (a casa o a otro sitio), pero también Fernando Alonso, que acaba contrato con Aston Martin y debe decidir si sigue adelante o el propio Carlos Sainz, que puede elegir entre seguir en Williams o mirar en otras escuderías.

De no haber un movimiento por parte del tetracampeón, que nadie puede prever ahora, no habría ninguna casilla sobre la que poder hacer movimientos en cuanto a los grandes protagonistas de la F1. En caso de marcharse, se abriría un terremoto y una secuencia en cadena, cuya magnitud es en cierto modo imprevisible.

Un hueco libre en Red Bull Racing podría ser codiciado por muchos, porque es cierto que no ha empezado bien en el nuevo reglamento, pero se intuye que esa situación no se prolongará más de un año. Es un equipo que tiene dinero, recursos y ambición para volver a lo más alto y eso no pasa desapercibido.

Según ha publicado 'The Race' podría haber una serie de movimientos en cadena, algunos que se consideran previsibles y otros, ni por asomo. Según esta publicación, que cuenta con redactores y analistas de todo crédito, la salida de Max abriría la espita para un salto de varias fichas de dominó.

Los que se irían
Saldrían así, Verstappen, por desencanto y hastío con los nuevos F1 y su conducción y Franco Colapinto, por bajo rendimiento.

La segunda de las posibilidades es la que más difícil se hace de vuslumbrar, pues los apoyos publicitarios, lo que reporta a la cuenta de Alpine en atención y retorno de dinero y lo que puede estar beneficiando su concurso a los intereses de Flavio Briatore parecen muy por encima de una cuestión puramente deportiva. Interesa que el bonaerense continúe y que lo haga en la escuadra francesa.

Los que aterrizarían
Se da como muy factible la llegada de Nikola Tsolov, piloto de la 'A14 Management' de Fernando Alonso, que desembarcaría en Racing Bulls. La calidad del joven búlgaro es inmensa y parece llamado a ser más estrella que Antonelli, por ejemplo, que no brilló en F2 y se saltó la F3, mientras Tsolov ha dominado en todo lo que ha corrido hasta ahora.

La otra novedad sería el regreso de Tsunoda, que de la mano de Toyota ingresaría en Haas junto a Ollie Berman como compañero. Yuki es japonés, pero siempre vinculado a Honda, aunque es verdad que es un piloto carismático, con argumentos para poder regresar a la parrilla.

Los que se moverían
Aquí hay algunas predicciones de complicada digestión, como es la llegada de Estaban Ocon a Williams, donde supliría a Alex Albon, el actual compañero de Carlos Sainz. El francés está a años luz en talento, personalidad, consistencia y liderazgo de un Sainz que es un grande de la F1 desde hace tiempo, el último ganador con Ferrari en 2024. El madrileño sería un candidato real para ocupar el asiento en Red Bull si quedara vacante, algo que muchos no se creen.

'The Race' coloca a Arvid Linblad, el debutante británico de RB, al que Liam Lawson está superando en este inicio de año, en el puesto de Verstappen y más que osado, parece descabellado, después de sólo tres carreras del ex de Campos Racing en la F1.

El tercer movimiento sería el de Alex Albon a Alpine, que parece más bien para cubrir un puesto por un despido de Colapinto que se antoja muy poco probable.

La predicción de MARCA
Verstappen seguirá, como ya ha deslizado su padre, Jos, y más después de hacerse con el poder el Red Bul,l al conseguir que Christian Horner saliera despedido en 2025. Le quedan este y dos años más de contrato, a razón de 65 millones de dólares anuales... Y en cierto momento, los actuales F1 volverán a ser emocionantes de pilotar e igualados.

Hamilton seguirá en Ferrari, porque la Scuderia quiere y porque el inglés seguirá intentando ganar el octavo Mundial que le daría el récord de títulos de la historia. No tiene otra opción en el horizonte que le ofrezca nada ni parecido, salvo si fuera Red Bull, por una 'espantada' de Verstappen.

Carlos Sainz podría ambicionar volver a la casa en la que debutó y no en el filial, sino en el equipo grande de Red Bull, pero lo probable es que siga en Williams un tercer año.

Y Alonso debe decidir y puede hacerlo, muy al final del año, si seguir un año más con Aston Martin y confiar en un motor Honda realmente competitivo en 2027 o decir basta. Lo segundo no es nada desdeñable ni ilógico, pues con el ritmo y exigencia de estos coches, podría seguir otras 10 temporadas, si no se aburre. La llamada 'silly season' ha empezado antes que nunca por los rumores sobre Max, pero está lejos aún de plasmarse en algo tangible.


https://www.marca.com/motor/formula1/2026/0...verstappen.html

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"¿Pero qué me estás contando?": la reacción de Pedro de la Rosa al anuncio de Alonso sobre su futuro
El embajador de Aston Martin F1, Pedro de la Rosa, admite que se siente incapaz de predecir lo que Fernando Alonso hará con su futuro y pone como ejemplo el error que cometió en 2024, cuando dio por hecho que se retiraría.

Ya son muchos años anticipando la retirada de Fernando Alonso de la Fórmula 1 y fallando. El piloto español cumplirá 45 años el próximo mes de julio, pero su rendimiento y motivación siguen invitándole a continuar en la categoría reina y, a estas alturas, nadie se atreve a vaticinar nada.

Ni siquiera su círculo más íntimo, tal y como uno de sus mejores amigos ha reconocido. El propio Pedro de la Rosa, que también es embajador del equipo Aston Martin F1, admite que ya se llevó una enorme sorpresa cuando Fernando Alonso decidió renovar por dos temporadas más en 2024. Y, por lo tanto, ya no piensa intentar meterse en la mente del asturiano.

«Debo decir que estamos trabajando muy bien con Honda»

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Fernando Alonso ya ha dicho en varias ocasiones que su intención es decidir qué hacer en 2027 durante el parón veraniego, cuando la temporada haya llegado a su ecuador y esté mucho más claro el panorama en todos los sentidos.

Pedro de la Rosa refrenda esa intención, pero avanza que en este momento la motivación del bicampeón del mundo de Fórmula 1 está intacta y ni siquiera su reciente paternidad lo va a cambiar. «Le veo supermotivado. Con muchísimas ganas y creo que su vida personal nunca le ha afectado en su rendimiento en pista. Fernando vive por y para el automovilismo».

El expiloto catalán también afirma que su deseo y el de Aston Martin es que Fernando Alonso continúe al menos una temporada más. «Ojalá, ojalá. Es el deseo de todos. Pero al final dependerá de él y de su vida y de lo que él quiera hacer. Siempre digo lo mismo. Tenemos que olvidarnos de lo que él quiera. Nosotros lo que tenemos que hacer es darle el mejor coche posible para que su decisión sea más fácil».

Al insistirle en una posible predicción, Pedro de la Rosa responde contando una anécdota que se produjo en 2024, cuando el ahora embajador de Aston Martin dio por hecho que Alonso dejaría la Fórmula 1.

«Con Fernando he aprendido a, primero, no juzgarle y no tomar decisiones precipitadas. Pensaba que Fernando se iba a retirar en 2024», desvela De la Rosa. «De hecho, todo mi calendario de ese año lo organicé en base a la idea de que Fernando se retiraba».

«Hay que estar muy presente en las carreras porque Fernando es único y quería estar con él. Y luego, al cabo de pocas carreras, un día va y me dice que está mirando de renovar el contrato dos años. Y digo, “¿pero qué historias me está contando?� ... Entonces, vamos a disfrutar carrera a carrera y no pensar demasiado en ello», reflexiona el también comentarista de DAZN.

El objetivo de Aston Martin para Miami
Ya en un plano meramente deportivo en lo que a Aston Martin respecta, Pedro de la Rosa ha desvelado algunas cuestiones con respecto al objetivo del equipo de cara al Gran Premio de Miami, que se celebrará a primeros de mayo.

«Estamos trabajando muy bien. Realmente con mucha presión, sí, pero con muchas ganas», asegura. «Con ganas de que esto vuelva a arrancar, porque queremos estar en contacto con la competición y las evoluciones. Debo decir que estamos trabajando muy bien con Honda. Y que pese a que ninguno de los dos estamos contentos de dónde estamos, se está trabajando en equipo de una manera muy sólida».

«Seguimos trabajando en el tema de mitigar al máximo las vibraciones e intentar aumentar sobre todo la fiabilidad y que los pilotos lleguen a final de carrera sin ningún problema», agrega, confirmando que el equipo quiere dar por zanjado este tema en la próxima carrera. «A partir de aquí hay muchos rumores, pero nosotros solo podemos decir que estamos trabajando igual que trabajábamos para las primeras carreras, no hay ningún cambio».


https://www.motor.es/formula-1/reaccion-de-...2026113773.html

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Fernando Alonso aplaza su retirada. Está valorando renovar con Aston Martin para seguir corriendo en Fórmula 1
Fernando Alonso apunta a que seguirá corriendo en Fórmula 1 más allá de 2027
Acaba contrato este año y el Aston Martin no invita al optimismo, pero no se quiere retirar así

Fernando Alonso nos sigue dando pistas sobre la gran decisión. El piloto asturiano acaba contrato con Aston Martin esta misma temporada y a punto de cumplir 45 años podría ser el momento de dejarlo, pero este fin de semana en una charla durante la carrera de coches clásicos en Mónaco ha dejado entrever que tal vez no sea así.

Alonso ha confirmado que todavía siente motivación por correr, y los números evidencian que sigue siendo competitivo. Además, el pobre rendimiento del Aston Martin ha dejado al equipo prácticamente sin alternativa, así que, a falta de confirmación oficial, ahora mismo parece que Alonso opta por seguir en la Fórmula 1.

"Todavía no ha llegado mi momento"
"No sé si seguiré. Es difícil de decir. Me encanta lo que hago, me encanta correr. Mi primera carrera la hice cuando tenía 3 años, ahora tengo 44. Son 41 años detrás de un volante. Creo que el momento de dejar de correr va a ser una decisión muy dura y difícil de aceptar", explicaba Fernando Alonso este fin de semana.

A la Fórmula 1 2026 se le está poniendo cara de remake encubierto de Amadeus mientras Toto Wolff maneja los hilos
Alonso se dejó ver en el Gran Premio de clásicos que se disputa anualmente en Mónaco en las semanas previas al Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Como el asturiano reside en el Principado, no le supuso demasiado desmán aparcar un momento su ahora ajetreada vida familiar para echar un vistazo a los clásicos y charlar con el Automobile Club de Mónaco.

"Creo que el tiempo lo dirá. Cuando llegue, lo notaré. Y de momento no lo siento. Me siento competitivo todavía, me siento motivado, feliz cuando estoy pilotando. Así que espero que no sea la última temporada", sentenció Alonso. Una frase final que deja claro que de momento no desea retirarse de la Fórmula 1, aunque tampoco lo confirma.

Alonso cumple 45 años este verano y ya dijo en el pasado que era más probable que se retirase si el Aston Martin iba bien que yendo mal, tal y como está ocurriendo. Alonso quiere irse de la Fórmula 1 siendo competitivo, y el pobre rendimiento de su monoplaza hacer que tampoco haya nadie dispuesto a ocupar su asiento.

Probablemente Alonso no tome la decisión definitiva hasta que llegue el paquete de mejoras en Spa-Francorchamps, antes del verano, cuando podrá comprobar definitivamente si el proyecto de Aston Martin realmente tiene visos de recuperación. Pero ahora mismo todo apunta a que nos queda Fernando Alonso para rato.

Veremos por cuántos años renueva y si aprovecha la situación para ligarse a largo plazo en el que podría ser su último gran proyecto en la Fórmula 1.


https://www.motorpasion.com/formula1/no-ha-...-dejando-pistas

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Oscar Piastri podría ser una opción para Red Bull si Max Verstappen decide dejar la F1 en 2027
Durante años, imaginar a Max Verstappen fuera de Red Bull parecía un ejercicio de ciencia ficción dentro de la Fórmula 1. Hoy la cosa ha cambiado. El paddock empieza a asumir que, aunque el neerlandés sigue siendo la pieza central del proyecto, el equipo austriaco trabaja discretamente en posibles escenarios alternativos.

Y en todos ellos aparece un nombre con fuerza: el de Oscar Piastri. Las conversaciones surgidas en Miami sobre el interés de Red Bull en el piloto australiano no son un simple rumor de mercado. Reflejan algo mucho más profundo: el inicio de una nueva etapa dentro de la estructura campeona del mundo.

Una etapa menos dependiente de su histórica cantera y mucho más abierta a acudir al mercado para proteger su futuro competitivo. Red Bull atraviesa uno de los momentos de transformación más delicados de la última década. La pérdida progresiva de influencia de Helmut Marko, arquitecto del exitoso programa de jóvenes pilotos, ha cambiado el equilibrio interno del equipo.

Durante más de veinte años, la filosofía fue clara: formar talento en casa y construir alrededor de una figura dominante. Así llegaron Sebastian Vettel y posteriormente Max Verstappen. Pero la Fórmula 1 actual funciona con otra lógica. La presión financiera, el nuevo reglamento técnico de 2026 y la creciente igualdad competitiva obligan a pensar a largo plazo.

Ahí es donde aparece el interés por Piastri: un piloto joven, rápido, muy sólido en lo técnico y con experiencia suficiente para liderar un proyecto ganador sin necesidad de pasar por un largo proceso de adaptación. Además, la escudería de la bebida energética necesita prepararse para una posibilidad que hasta hace poco evitaba siquiera contemplar: una salida inesperada de Verstappen.

Aunque el neerlandés tiene contrato en vigor hasta 2028, los rumores sobre su desgaste con el entorno de la Fórmula 1 no han desaparecido. El propio piloto ha deslizado en varias ocasiones su incomodidad con el calendario, las Sprint y ciertas decisiones políticas del campeonato. A eso se suma la incertidumbre sobre el nivel competitivo que tendrá Red Bull con el nuevo reglamento y con su futura unidad de potencia desarrollada junto a Ford.

En Red Bull saben que perder a Verstappen no significaría únicamente perder al mejor piloto de la parrilla. También supondría un golpe técnico, comercial y estructural para una organización construida alrededor de su figura. Por eso, el interés en Piastri funciona como una especie de seguro estratégico.

El australiano, mientras tanto, vive probablemente el mejor momento de su carrera en McLaren. La escudería británica ha dado un salto competitivo importante y Piastri se ha consolidado como uno de los pilotos más completos del campeonato. Su capacidad para gestionar neumáticos, su velocidad a una vuelta y su madurez bajo presión han impresionado incluso a equipos rivales.

Precisamente por eso su nombre resulta tan atractivo para Red Bull. No se trata de una promesa, sino de un piloto preparado para competir inmediatamente por victorias y títulos. En este escenario también aparece la figura de Mark Webber, representante de Piastri y viejo conocido de Red Bull.

En el paddock existe la sensación de que los contactos entre ambas partes nunca se rompieron del todo. Y aunque McLaren mantiene públicamente la calma gracias al contrato de larga duración del australiano, en la Fórmula 1 los contratos rara vez frenan operaciones cuando un equipo poderoso decide acelerar.

De momento no existe una negociación formal reconocida por las partes, pero el simple hecho de que Red Bull estudie alternativas deja una conclusión clara: por primera vez en muchos años, el futuro posterior a Verstappen ya ha comenzado dentro del equipo campeón del mundo.


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[tenista]

Leclerc prende la mecha de un mercado que salpica a Sainz… y Alonso
El mercado de pilotos arranca con muchos volantes libres en 2027. Verstappen será protagonista y Sainz y Alonso, dos figuras clave.

El predestinato es, por ahora, el renovato. Hamilton reveló públicamente hace dos semanas que tenía contrato con Ferrari para 2027 y Leclerc, como si fuera coincidencia, se apresuró a renovar el suyo. El acuerdo plurianual se anunció este miércoles sin precisar la duración, pero en esta clase de escuderías y pilotos se firman dos temporadas y quizás otra variable. Charles, de 28 años, suma 155 grandes premios disputados con Ferrari y en un par de años alcanzará los 180 del récord de Schumacher vestido. Los cinco títulos le quedan todavía bastante lejos. Con este movimiento se prende la mecha de un mercado que será intenso, porque la gran mayoría de pilotos no tienen confirmado su volante para el año que viene.

La extensión de los contratos de pilotos en muchos casos no es pública y en todos hay cláusulas liberatorias. Además de Ferrari, en los equipos dominantes se entiende que McLaren tiene atados a Norris y a Piastri al menos hasta 2027 incluido. Del resto, apenas Gasly (2028 en Alpine) tiene un contrato de larga duración. Mercedes no tiene motivos para dejar marchar a Antonelli, líder del Mundial con cuatro triunfos consecutivos.

El caso de Russell es diferente: por resultados, fácilmeente tendrá la renovación asegurada; pero el fantasma de Verstappen en el mercado puede condicionar cualquier movimiento. Max será el verdadero agitador y protagonista fuera de la pista, porque aunque su contrato original con Red Bull se firmó hasta 2028, hay vías de escape al final de esta temporada. Si el RB22 no es satisfactorio o el holandés recibe ofertas de otro grande, hay culebrón. Mientras tanto, la escudería de Milton Keynes se ha reformulado para que Max y su padre campen a sus anchas y la bebida energética ahora consiente y apoya todos los escarceos del tetracampeón fuera de la F1, como su participación en las 24 Horas de Nurburgring. Quien quiera fichar al mejor tendrá que cumplir con esa clase de concesiones, además del salario.

Sainz y Alonso, con la sartén por el mango
Los pilotos españoles también son figuras clave del tablero. Sainz firmó con Williams “para 2025, 2026 y más�, según precisó entonces la escudería británica. Este año se cumple el segundo año fijo y ahora es la fábrica de Oxford quien tiene que saber convencer al español, que puede recibir ofertas de fuera si se produce algún movimiento delante. Tiene buen cartel, es uno de los 13 pilotos de esta parrilla que han ganado carreras. James Vowles, jefe de Williams, dijo hace pocas semanas: “Nuestros pilotos no están aquí para entrar en Q3, hay que demostrarles que tenemos potencial para progresar. Mi trabajo será convencerles�.

Alonso, mientras tanto, no tiene prisa por tomar una decisión. Aston Martin no encontrará pilotos de su nivel dispuestos a subirse al AMR27, visto el pobre arranque de temporada, así que los tiempos de la decisión corresponderán a Fernando. En una entrevista con AS en febrero, el español dijo: “Cuanto más se pueda esperar, mejor. Creo que el equipo va a mejorar mucho desde el principio del año, vamos a ir de menos a más. Eso será motivador en cuanto a la posibilidad de continuar. Pero me gustaría esperar hasta septiembre�. Aunque en Miami sonaba ambiguo: “Quiero dejar el deporte sintiéndome rápido. Ahora estoy a mi cien por cien y quiero dejarlo sintiéndome así�.


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