PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2025 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2025
01-02-03 de Agosto de 2025
Budapest

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:16.627 Lewis Hamilton – Mercedes (2020)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (8)
Piloto con más poles: Michael Schumacher – Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren – Ferrari (8)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

Una vuelta al circuito, conduce... Lando Norris


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Esteban Ocon (Alpine – Renault)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Oscar Piastri (McLaren)

Parrilla 2024



Resultados 2024



Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2024

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Gracias Jon!!

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¡Alonso saldrá quinto! "Súper contento, tenemos una buena oportunidad para sumar puntos"
El AMR25 ha resultado ser un monoplaza muy competitivo en el trazado húngaro
El objetivo de Fernando en la salida es claro: "intentar pasar al cuarto"

¡Fernando Alonso saldrá quinto en el GP de Hungría! El Aston Martin AMR25 se ha adaptado muy bien el circuito de Hungaroring, tanto que ambos pilotos se han 'colado' en el 'top 6', lo que les permitirá luchar por buenos puntos en la carrera de mañana.

Fernando Alonso ha protagonizado una de las grandes historias del fin de semana en el Gran Premio de Hungría. Tras perderse los Libres 1 por una pequeña lesión en el lumbar izquierdo, el piloto asturiano ha regresado sin dolor y con un rendimiento notable, clasificándose entre los cinco mejores de la parrilla para la carrera de mañana.

"Súper contento, el fin de semana empezó muy bien desde que me subí al coche en los Libres 2. Fuimos competitivos y no hemos dejado de serlo. Lo que falta por entender es cómo en Spa éramos últimos y una semana después sin tocar el coche somos quintos. Hay que aprender qué ha salido bien aquí para poder llevarlo a las próximas carreras", ha comentado el asturiano tras la clasificación.

"Spa sabemos que es una pista de mucha eficiencia donde tienes que bajar mucho el ala para ir rápido en recta y luego te toca sufrir en curvas, y sabemos que esa configuración no va bien el coche. Aquí hemos puesto todo el ala y nos sentimos más cómodos, pero la carrera es mañana y a ver si podemos consolidar estas posiciones", ha añadido.

El dos veces campeón del mundo destaca que las diferencias en el rendimiento no se deben a cambios drásticos en el monoplaza, sino a cómo se adapta el coche a cada trazado. En cuanto a la clasificación, Alonso explica que las condiciones no han sido sencillas... aunque lo haya podido parecer.

"Hubo mucho viento en la Q3, cambió la dirección e hizo la pista más lenta. No pudimos repetir los tiempos de la Q1 y la Q2, pero es lo mismo para todos. Intentamos salir en medio de la Q2 para tener aire limpio y pensando que el viento iba a ir a peor, viendo que estamos quinto y sexto creo que no elegimos mal el momento", ha expresado Fernando.

"Parece un milagro, pero no fue trabajo duro, no hicimos nada diferente a Spa, hay circuitos que se adaptan mejor y ése es el kit de la cuestión. Hay que entenderlo, intentar utilizar la ventaja que opera mejor el coche e intentar aprovecharla cada fin de semana", subraya.

Con una buena recuperación física y un coche que ha respondido mejor en el circuito de Hungaroring, Alonso se perfila como uno de los pilotos a seguir este domingo en una carrera que puede ofrecer muchas sorpresas.

"Cambiamos el alerón delantero y el trasero para ponerlo para Hungría con la carga aerodinámica. Luego la configuración, alturas, volante... Es todo igual que en Spa, solamente el circuito de se adapta mejor", explica.

"Intentar pasar al cuarto en la salida porque la zona limpia suele estar bastante limpia, ése será el primer objetivo y luego ver si llueve y no cometer ningún error. Si no llueve es dificíl adelantar, saliendo quito y sexto tenemos una buena oportunidad para sumar puntos", ha agregado Fernando Alonso para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-sal...ra-sumar-puntos

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Sainz se queda en la Q2: "Contento de estar en el 'top 13' después de haber sufrido mucho"
El madrileño no ha podido hacerse un hueco entre los diez primeros
Alexander Albon también ha caído eliminado, pero en la Q1 y en la última plaza

Carlos Sainz tendrá que remontar mañana en el GP de Hungría. El piloto de Williams no ha podido pasar a la Q3 para pelear por una posición de salida entre los diez primero y partirá decimotercero.

La sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría se anticipaba complicada para el equipo Williams después de una jornada de viernes con falta de ritmo en el FW47.

Alexander Albon no ha podido pasar siquiera de la Q1. Además, ha terminado en última posición, por lo que mañana tendrá un largo camino por recorrer hasta la zona de puntos.

Menos camino tendrá que recorrer Carlos Sainz, aunque, de igual forma, deberá remontar para marcharse de Budapest con algún punto.

El español ha terminado decimocuarto en primera instancia, aunque la vuelta anulada de Kimi Antonelli le hará salir decimotercero.

"El último intento ha sido un pelín comprometido, pero estoy contento de estar en el 'top 13' después de haber sufrido mucho durante todo el fin de semana. Tenemos un coche que este fin de semana es el peor hasta ahora de todo el año, hemos sufrido mucho. Una vuelta decente en Q1, una buena vuelta en Q2... con un pelín de tráfico no ha sido lo ideal salir al pitlane tan tarde no ha sido lo ideal", ha comentado Carlos Sainz ante los micrófonos de medios hispanohablantes.

"Está siendo un fin de semana muy duro para el equipo, para el coche, no es el mejor, pero hemos dado buenos pasos en la clasificación que nos ha permitido estar decimotercero y creo que era lo mejor. A ver si mañana nos podemos colar en la lucha por los puntos. Hemos estado todo el fin de semana probando configuraciones y al final hemos vuelto a lo que conozco y ha funcionado", ha explicado.

La formación de Grove ya tiene el foco completamente puesto en el año 2026, lo que quizá explique los problemas de rendimiento que han tenido en las últimas citas.

Las condiciones de la pista hoy han cambiado a medida que ha avanzado la sesión. Mañana en la carrera puede ser igual o muy diferente si finalmente llega la lluvia.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-se-q...r-sufrido-mucho

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Leclerc da la campanada y logra la Pole de Hungría; Alonso, ¡quinto!
El monegasco ha conseguido su 27ª Pole en la Fórmula 1
Los cuatro primeros, separados por sólo 53 milésimas
Fernando Alonso ha sido quinto y ¡a una décima de la Pole!
Carlos Sainz sólo ha podido ser decimotercero


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-cl...hungria-f1-2025

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Leclerc arrebata la pole a los McLaren; Alonso hace magia con el Aston Martin: 5º en Hungaroring
Fernando Alonso volvió por sus fueros en Hungaroring, escenario de su primera victoria en Fórmula 1, hace nada menos que 22 años. El asuriano confirmó el buen ritmo del Aston Martin con el suelo viejo, concluyendo a sólo una décima de segundo del mejor crono en la última ronda por lo cual partirá quinto en la carrera húngara. Aston Martin colocó a sus dos pilotos como los mejores del resto y más cerca de la zona noble que nunca, pues Lance Stroll fue sexto a 17 milésimas del español. En carrera pueden trabajar en equipo y buscar un valioso resultado para la escuadra inglesa si llevan a cabo una buena estrategia. Ritmo y ganas no les faltan para ello.

Por su parte, McLaren vio como se les esfumaba la pole con el cambio de viento y de condiciones en pista, lo cual aprovechó Charles Leclerc para darle a Ferrari su primera pole position de la temporada. Tanto Piastri (2º) como Norris (3º) se vieron superados por el monegasco. Lando compartirá segunda fila con su compatriota George Russell (4º), que se coló delante de los Aston Martin en el último suspiro.

El pupilo de Fernando Alonso en Sauber, Gabriel Bortoleto dio la campanada al batir a Max Verstappen con una gran vuelta y colocar al futuro Audi en séptima plaza. Tras el tetracampeón holandés, Lawson y Hadjar completaron la Q3 con los Racing Bulls, que a punto estuvieron de dar caza al líder de su escudería matriz Red Bull, mientras Tsunoda caía en Q1 junto a Gasly, Ocon, Hulkenberg y Albon.

El compañero de Carlos Sainz partirá último, lo cual minimiza la decimotercera posición del madrileño, que pudo superar al argentino Colapinto (Alpine) en su úlktimo giro, aunque Bearman (Haas) y Hamilton (una vez más decepcionante en el segundo Ferrari) le batieran en Q2. Antonelli fue el último eliminado en segunda ronda a bordo del segundo Mercedes, siendo otro de los perdedores de la jornada.


https://www.formulaf1.es/73918/leclerc-arre...en-hungaroring/

[tenista]

Hamilton muy golpeado luego de la eliminación en Q2: «Probablemente necesitamos cambiar de piloto»
Lewis Hamilton ha sido la nota negativa de este sábado de clasificación en Hungaroring. Luego de su dramática eliminación en la Q2, el siete veces campeón del Mundo cree que Ferrari necesita «cambiar de piloto» tras su mala racha sabatina que se prolongó a este Gran Premio de Hungría, mientras vio como su compañero Charles Leclerc se hacía con la pole en el trazado magiar.

Al haberse quedado fuera en Q2, el hombre de Ferrari deberá salir desde la 12ª plaza este domingo en Hungaroring, lo cual es un contraste muy negativo en relación a la actuación que firmó su compañero tras obtener la pole en los instantes finales de la Q3. Para colmo de males, esta seguidilla de resultados adversos en clasificación, deja de manifiesto lo que viene siendo un curso 2025 decepcionante para el piloto más laureado en la historia del deporte.

Y es que Hamilton, está siendo sexto en el campeonato y viene perdiendo de manera regular ante su compañero Charles Leclerc. Además, viene machacado por el varapalo de Spa donde quedó sin opciones de Q3 siendo Hungría el tercer knockout consecutivo. Hamilton, que reaccionó de inmediato por la radio del equipo diciendo «siempre, siempre», estuvo notoriamente ofuscado en el corralito de prensa tras la tanda de clasificación.

Tras esto, dejó unas pocas palabras a Sky Sports F1 donde volvió a denotar su gran frustración ante lo que viene siendo este ciclo complicado en Ferrari: «Ha sido un rendimiento inútil. El equipo no tiene ningún problema, has visto que el coche está en la pole, así que probablemente necesitamos cambiar de piloto».

Posteriormente, Hamilton explicó a los medios escritos que «ni una sola vez este fin de semana» sintió que podría sacar adelante un resultado más competitivo a pesar de que siempre ha tenido grandes actuaciones en esta pista. De hecho es el piloto más ganador con 8 victorias en el Hungaroring.

A pesar de este sábado para el olvido, Hamilton reconoció que la clasificación fue «increíble para el equipo», ya que la pole de Leclerc fue un sorpresiva luego de que los McLaren estuvieran monopolizando el liderazgo durante las sesiones previas, lo que da muestras de un notorio progreso de Ferrari.


https://pitlanemotor.com/hamilton-muy-golpe...biar-de-piloto/

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Pepe Martí defiende la victoria y gana la primera carrera de F2 en Hungría
El piloto español, que estaba bajo investigación al término de la carrera, no ha recibido ninguna sanción
Jak Crawford termina en tercera posición

Pepe Martí se ha llevado la victoria en la primera carrera de Hungría. El piloto español ha culminado una defensa titánica en la última vuelta frente a las intentonas de Alex Dunne. Jak Crawford ha completado el podio.

La salida ha sido muy positiva para los pilotos de Campos Racing. Pepe Martí ha arrancado muy bien desde la primera posición, pero Alex Dunne no puede decir lo mismo: el irlandés se ha quedado vendido frente a un Arvid Lindblad que sí ha logrado alcanzar la segunda plaza. El catalán, por tanto, ha salido victorioso del primer envite, aunque aún quedaba toda la carrera por delante: 28 vueltas –o 45 minutos más una vuelta–.

En la vuelta ocho han llegado los primeros ataques del británico. Lindblad se ha lanzado a por Martí tras un par de intentonas previas que ya anticipaban lo que iba a suceder. De hecho, ha conseguido adelantar al español, pero sólo por un instante. Pepe, siempre al acecho, le ha devuelto la jugada un par de curvas después, cuando su compañero de equipo se ha ido un poco largo. El catalán ha aprovechado de nuevo su oportunidad.

Esta lucha entre los dos pilotos de Campos Racing le ha abierto las puertas a Dunne, que se ha mantenido en tercera posición. Ambos estaban rodando en tiempos muy similares –Lindblad, de hecho, a un margen de entre tres y seis décimas–. Pero había que gestionar: lo importante era mantener al irlandés a distancia para no poner en riesgo la victoria. Son pocos puntos, el premio grande se reparte el domingo, pero los suficientes como para sumar en la clasificación por equipos, donde han perdido el liderato.

Llegar vivo al final iba a ser el gran reto. La gestión de los neumáticos se presentaba como la clave en Hungaroring. Quizás por eso todos esperaban su oportunidad dentro de un 'trenecito' de DRS. Todos aguardaban el momento exacto para atacar. Una estrategia que no sólo seguían los tres pilotos de cabeza –Lindblad y Dunne seguían por debajo del segundo–, sino también la gran mayoría de la parrilla. Para ilustrarlo: hasta Amaury Cordeel, en la 16ª posición, estaba dentro de ese estrecho margen en la vuelta 16.

Dunne ha visto el hueco donde nadie más lo había hecho y se ha lanzado a por la segunda posición. Estaba lejos, pero aun así ha decidido arriesgar. Eso ha dejado desprotegido a Lindblad, mientras el irlandés tiraba con fuerza para alcanzar a Martí. Los neumáticos parecían haber llegado a su límite y, sumado a las vueltas en aire sucio, estaba sufriendo muchísimo con Jak Crawford, que venía por detrás. En apenas una vuelta, Dunne ya estaba a tres segundos del piloto al que acababa de adelantar. La preocupación pasaba ahora a manos de Pepe Martí.

Sebas Montoya se ha quedado parado en mitad de la recta. Esto ha provocado un coche de seguridad en la vuelta 22 –de 28–. ¿Parar y colocar neumático blando, o quedarse fuera? ¿Cuál era la mejor estrategia para Pepe Martí? Finalmente, y de forma obligada, la segunda, porque el Pit-Lane estaba parado. Durante este periodo de Safety Car, Dunne se ha quejado por radio de un supuesto 'brake test' por parte de Martí. Algo por lo que, en principio, el español será investigado después de la carrera. También está en peligro la segunda posición de Dunne por su procedimiento con banderas amarillas.

El de esta primera carrera en Hungría ha sido un final a tres vueltas. Ha sido precisamente en la 25 cuando el coche de seguridad ha apagado las luces. Pero iba a ser un momento crucial de la carrera y en el que se iban a jugar unos puntos con muchos valor. Una vez relanzada la cita, el coche de Dunne ha sido una auténtica prolongación del monoplaza de Martí. Estaba muy cerca –por debajo del medio segundo– y ambos han vuelto a abrir mucho hueco con respecto a Lindblad.

En la parte de arriba, Pepe Martí ha cometido un error en la curva cinco. Eso ha provocado que la ventaja que tenía sobre su rival más próximo se diluyera, hasta tal punto que el irlandés le ha atacado con su intensidad habitual. Finalmente, el de Campos Racing ha podido cerrar una defensa que se podría calificar de titánica para culminar la victoria. Él estaba por delante en el vértice y, con el reglamento en la mano, lo ha aplicado con frialdad y también con inteligencia.

Finalmente los comisarios han decidido no sancionar ni a Pepe Martí ni a Alex Dunne. Sí lo han hecho con Arvid Lindblad y Luke Browning.


https://soymotor.com/competicion/noticias/c...f2-hungria-2025

[tenista]

Sainz, sin ritmo ni recompensa en Hungría: "Una o dos paradas… no hubiéramos remontado"
El piloto de Williams reconoce que el incidente con Gasly les envió a la 14ª posición
El madrileño ya mira a la segunda parte del año, en la que espera maximizar los resultados

Carlos Sainz ha reconocido que, aunque hubiesen intentado ir a una sola parada, la remontada iba a ser muy difícil. El madrileño ha terminado en 14ª posición tras un toque con Pierre Gasly y muy lejos de los puntos. La mitad, dadas las circunstancias, ya está en las vacaciones y, por supuesto, en la segunda parte del curso.

Williams optó en carrera por una estrategia a dos paradas. No resultó ser la más acertada dadas las circunstancias, algo que quedó reflejado en los resultados. Sainz, que partía desde la 13ª posición, acabó relegado al 14º puesto, lejos de la zona de puntos. Un toque con Pierre Gasly perjudicó aún más sus opciones, aunque, de no haber ocurrido, solo habría ganado una posición. Insuficiente para maquillar un fin de semana complicado.

La realidad es que el FW47 no estuvo a la altura en Hungaroring y el equipo se vio incapaz de encontrar el ritmo en ningún momento del fin de semana.

"Hemos hecho lo que hemos podido empezando con la blanda para ver si pasaba algo en las primeras vueltas e ir a dos paradas, pero al final se ha demostrado que ir a una parada era lo más seguro y lo que iba a llevar a los puntos", ha reconocido Sainz tras la carrera ante los micrófonos de las televisiones de habla hispana.

"Pero si hubiéramos ido a una parada nos hubiéramos quedado 13 o por ahí… Hemos terminado 14 por un incidente con Gasly, pero tampoco nos hubiera cambiado la vida. Fin de semana limpio, decente, pero en un circuito en el que el coche no iba", ha añadido el piloto madrileño.

"Una o dos paradas… no hubiéramos remontado, no me preocupa mucho", ha zanjado sobre la estrategia.

El incidente con Gasly fue la gota que colmó el vaso. El toque permitió que Nico Hülkenberg le adelantara, mientras el francés fue sancionado. Aun así, la penalización no modificó el resultado final para Sainz.

"El incidente con Gasly ha sido luchando por posición, se ha ido largo y me ha tocado y he perdido posición con Hülkenberg, que hubiera sido la 13ª posición, que es lo creo que merecíamos hoy pero no más", ha señalado el español.

"Si calificas 13º es donde estás, en carrera no vas a encontrar unas décimas para estar en los puntos", ha reflexionado.

Con el parón veraniego por delante, Sainz se centra ahora en recargar energías y encarar con mejores sensaciones la segunda mitad del calendario. Tras las vacaciones, llegarán los Grandes Premios de Países Bajos e Italia, donde confía en recuperar parte del terreno perdido.

"Ha sido una primera parte de temporada muy dura, con muchos altibajos, más bajos que altos. Este fin de semana demuestra que cuando no pasan cosas voy rápido, pero los fines de semana que habían muchos puntos que coger no hemos estado ahí y eso nos ha costado mucho esta primera mitad", ha valorado.

"Estoy seguro que los circuitos que nos vayan bien en la segunda mitad de la temporada estaremos ahí, hay que maximizar. Tenemos un coche que va muy bien en unos circuitos y mal en otros", concluido.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sin-...ramos-remontado

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El "regalo" de cumpleaños para Alonso, un buen coche: "Ha sido una sorpresa ir tan bien"
El asturiano recuerda que pilotó igual en las 13 carreras anteriores y nunca pudo terminar tan arriba
Salieron muy tocados de Spa, pero una semana después y sin tocar el coche, han brillado en Hungría

Fernando Alonso se va de vacaciones con una sonrisa de oreja a oreja después de haber logrado su mejor resultado de la temporada en Hungría. El asturiano ha cruzado la meta en quinto lugar y agradecido por el rendimiento del AMR25, ya que había pilotado igual en las otras 13 carreras del año y no había podido acabar tan arriba.

Hungría ha sido el mejor fin de semana de todo el año para Aston Martin. Un fin de semana que empezó con susto al conocer que Alonso no estaría en los Libres 1 por problemas musculares en la espalda, pero que ha acabado con un quinto puesto en parrilla y en carrera. Diez puntos de oro y que sitúan al asturiano por delante de Lance Stroll en el Mundial.

Un gran rendimiento el del AMR25 este fin de semana, ya que Alonso ha querido dejar claro que él ha sido el mismo que durante toda la temporada, pero no había podido terminar tan arriba nunca. Ha sabido gestionar al principio de la carrera, meterle hasta 40 vueltas a un neumático medio, para mantener a raya a todos sus rivales directos y ser el mejor de los tres campeones del mundo.

"Me regalaron un buen coche, porque yo conduje igual las otras carreras y no he terminado quinto. Ha sido una sorpresa ir tan bien, habrá fines de semana mejores y peores, los que se adaptan al circuito sabemos que tenemos que rematar nosotros y los que se den mal hay que aprender e incluso ahí sumar algún punto si hay posibilidad", ha comentado Alonso tras la carrera ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Hoy fue bueno no fallar y sumar 16 puntos para el equipo que son de oro. Teníamos buen buen ritmo, gestioné durante las primeras 10 ó 15 vueltas y luego empecé a tirar un poco más y pude abrir hueco con Bortoleto y controlar la carrera. Luego Max que era nuestra mayor amenace, con dos paradas tuvo trafico. Solo tuve que dar 30 vueltas con el duro sabiendo que había dado 40 con el medio estaba más tranquilo", ha insistido.

Alonso ha recordado que hace siete días salieron de Spa siendo el coche más lento y con la sensación de que podían sufrir el resto de la temporada. Siete días después, sin tocar el coche, se van con una sonrisa de oreja a oreja sumando su mayor botín de puntos del año. Es su mejor resultado desde Arabia Saudí 2024 y sin duda, un quinto puesto que les da esperanzas para estas últimas diez carreras de 2025.

"Estas últimas semanas han sido una montaña rusa, en Spa salimos últimos y con la cabeza baja y preocupados para el resto del año. Aquí salimos todo lo contrario, con optimismo y pensando que si en las diez carreras que faltan podemos hacer tres o cuatro fines de semana así, que no pido mucho, luchando entre los ocho o siete primero eso nos daría muchos puntos. Vamos a intentar aprender de lo que hemos hecho aquí", ha indicado.

No ha sido el fin de semana más sencillo para Alonso, el cual lo ha disputado en modo eco, en modo ahorro de energía, como ha dicho él. Sin hacer los Libres 1 y rodando poco en los Libres 2, pero ha salido bien. Bromea con que podrían repetirlo y que con que dar más vueltas puede hacer que los ingenieros se líen, como ya les ocurrió en Silverstone. Por suerte, no ha sido el caso aquí.

"No hice los Libres 1, en los Libres 2, me salté la tanda larga para hacer pocos kilómetros. Hoy yendo a parrilla solo he hecho una vuelta para hacer pocos kilómetros, ha sido un fin de semana en modo eco y ha salido bien, podemos repetirlo. Cuantas más vueltas das luego los ingenieros se lían", ha expresado Fernando para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/el-regalo-...esa-ir-tan-bien

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Norris lo deja todo sobre la pista para ganar ante Piastri en Hungría: "Estoy muerto"
El británico ha probado la estrategia alternativa a una parada que le ha valido para llevarse la victoria
Le gana la partida a Piastri sin necesidad de adelantarle en pista y reduce su desventaja en el Mundial

Lando Norris ha podido conseguir esa victoria en Hungría que tuvo que ceder el año pasado en las últimas vueltas. El británico lo ha dado absolutamente todo para hacer funcionar su estrategia a una parada frente a las dos paradas de Oscar Piastri y ha batido a su compañero de equipo sólo por eso. Quinto triunfo del año, con el que reduce a nueve puntos su desventaja en el Mundial.

Norris salía tercero y al intentar ir por el interior en la frenada de la primera curva, se ha quedado encajonado y ha perdido dos posiciones. La estrategia, esta vez, le ha sonreído, ya que estaba enganchado en cuarto lugar y cuando sus tres rivales se han ido a boxes, él ha podido dar a buen ritmo las diez vueltas que necesitaba para poder hacer sólo una parada.

Él sólo ha parado una vez, mientras que todos sus rivales lo han hecho en dos ocasiones y esto le ha dejado por delante de Piastri, en el circuito en el que el año pasado tuvo que priorizar el bien de McLaren y dejarle pasar. En esta ocasión no, aunque bien es cierto que le adelantó por estrategia y no en pista, habiendo clasificado también detrás. Ir a una parada le ha salido de maravilla, ya que lo han clavado con él y ha sido capaz de aguantar a su compañero en unas cinco últimas vueltas muy intensas.

"Estoy muerto, ha sido duro, no planeábamos una parada, pero después de la primera vuelta era nuestra única opción para volver a la lucha por la victoria. Ha sido duro, con Oscar alcanzándome en la última tanda. Es una gran recompensa, el resultado perfecto", ha comentado Norris nada más bajarse del coche.

"No pensaba que una parada nos iba a dar la victoria, pensaba en el segundo puesto, pero en la primera tanda no podía pasar a George. Con aire limpio quizá podía hacerlo funcionar. No había que cometer errores. Estoy contento", añade.

Norris se ha llevado la victoria no sin un pequeño susto en la penúltima vuelta, en la que Piastri ha intentado tirarse con todo por dentro y han estado a muy poco de tocarse. Al igual que en Austria, el australiano estaba un poco demasiado lejos, pero los dos han evitado lo que podría haber sido un doble abandono. Las famosas reglas papaya funcionan, aunque han estado cerca de dejar de hacerlo en Hungría.

"No sé si se puede decir que la inercia está de un lado u otro, estamos luchando los dos, es duro, pero divertido luchar con Oscar. Es nuestra victoria número 200 como equipo. He conseguido mantener a raya a Oscar y espero tener más batallas así en el futuro", ha expresado Lando para cerrar.

Con esta victoria, su novena en Fórmula 1, reduce su desventaja en el Mundial a nueve puntos con respecto a Piastri. Sin esos diez puntos perdidos por el error de Canadá, Lando se hubiese sido de vacaciones por delante de su compañero de equipo, pero será éste quien llegue a Zandvoort al frente. La distancia es mínima y cualquier victoria hacia un lado o hacia otro hace que cambie mucho la cosa.


https://soymotor.com/f1/noticias/norris-lo-...ia-estoy-muerto

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Power Rankings 2025: Bortoleto y Alonso brillan con dos sobresalientes en Hungría
Alumno y maestro son los únicos que superan el nueve como nota por parte de los expertos
Lawson, a la altura de Norris en Hungría; Verstappen baja a la décima posición, por detrás de los dos pilotos de Racing Bulls


https://soymotor.com/f1/noticias/power-rank...ntes-en-hungria

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Mi visión
https://www.formulaf1.es/73945/gp-de-hungri...del-aficionado/