Mercado de pilotos 2025, Con permiso de ABCV Opciones

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Sergio Pérez está a punto de volver a la F1 con Cadillac, y podría no llegar solo. El objetivo es que sea un mini Red Bull
El fichaje de Sergio Pérez por Cadillac podría ser una de las grandes noticias del parón de la Fórmula 1
El último rumor dice que podría no llegar solo: Cadillac también quiere a Christian Horner

Podría ser la gran noticia del parón de verano de la Fórmula 1. El piloto mexicano Sergio Pérez parece que está cerca de tener una segunda oportunidad cerrando su fichaje por el nuevo equipo Cadillac para la próxima temporada. Pérez sería el piloto veterano que buscan en General Motors, y el primer paso para algo más grande.

Porque parece que en Cadillac se han fijado en un hombre que podría darle un giro de 180 grados a su futuro. También viene de Red Bull, pero no para ser piloto. Se trata de Christian Horner, el mítico jefe de equipo que levantó Red Bull y acaba de ser apartado tras dos décadas al frente. No será fácil, pero Cadillac quiere conquistarlo.

Christian Horner, el gran deseado por Cadillac
La vuelta de Checo Pérez a la Fórmula 1 parece cuestión de tiempo. Todo apunta a que el fichaje del mexicano por Cadillac será oficial este mismo verano, antes de que vuelvan las carreras a finales de agosto. Sergio Pérez encaja perfectamente en lo que buscaba Cadillac: un piloto veterano y que trajese un buen patrocinador.

"No nos importa lo que piensen". Fernando Alonso duda de valor de los fans que han llegado a la F1 desde Netflix
Pero lo de Pérez solo es la primera piedra, las ambiciones de Cadillac parece que van más lejos. El nuevo equipo se ha fijado en Christian Horner para que sea su nuevo jefe, aunque las negociaciones no van a ser sencillas. Recordemos que hace solo unas semanas Red Bull apartó a Horner tras 20 años en el cargo de jefe de equipo.

Horner hizo en Red Bull exactamente lo que necesita Cadillac: elevó hasta lo más alto de la Fórmula 1 un proyecto que empezaba desde cero, y tan solo tardó cinco años en hacerlo. El problema es que, aunque ya no sea jefe de equipo, Horner sigue siendo empleado de Red Bull, y sacarlo de allí va a ser un pequeño problema.

Todo apunta a que si Horner sigue en Red Bull es por un asunto económico. Despedirlo tras dos décadas en un puesto tan elevado debe ser una factura de las dolorosas, así que a Red Bull le sale más rentable mantenerlo. Probablemente Cadillac tendría que compensar ese montante y añadir un sueldo adecuado si quiere a Horner.

En cuanto al segundo piloto de Cadillac, dando por bueno que llegará Pérez, todo es una incógnita. Teóricamente el plan era un piloto joven estadounidense, pero lo de Colton Herta cada vez parece más caído. Ahora el que suena con más fuerza es Jak Crawford, actual segundo clasificado de la Fórmula 2 con solo 20 años. Y sí, es estadounidense.

Veremos si Cadillac es capaz de pescar al pez gordo llamado Horner y empezar a construir su mini Red Bull en los Estados Unidos.


https://www.motorpasion.com/formula1/sergio...a-mini-red-bull

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El hijo de Michael Schumacher tiene una oferta para volver a correr en F1. El problema es que no parece ser lo que esperaba
Mick Schumacher lleva meses buscando la Fórmula 1 y Cadillac parecía el destino apropiado
Sin embargo la oferta de Cadillac no es la que él esperaba: le quieren de probador y para el WEC

Desde que Mick Schumacher abandonó la Fórmula 1 por la puerta de atrás a finales de 2022 ha habido muchos movimientos buscando su regreso a la categoría, pero por ahora ninguno ha fructificado. El último rayo de esperanza parecía que llegaba de la mano de Cadillac, y las negociaciones siguen adelante, pero no es lo que Schumacher esperaba.

Según se hablar, Cadillac querría a Schumacher para un doble rol. Primero, ser el piloto probador de su nuevo equipo de Fórmula 1. Y segundo, correr con ellos en el mundial de Resistencia. Sería una forma de volver a meter cabeza en la Fórmula 1, pero al hijo de Michael Schumacher se le va a seguir pasando el arroz.

Cadillac quiere a Schumacher para Le Mans y como probador
El propio mandamás del equipo Cadillac de Fórmula 1, Graeme Lowdon, lo confirmó: había conversaciones para fichar a Mick Schumacher. Pero conforme esas charlas han ido avanzando el chasco para el alemán ha sido mayor: no lo quieren como piloto titular, sino simplemente como reserva y para las 24 Horas de Le Mans.

Desde que salió de la Fórmula 1 el hijo de Michael Schumacher ha estado corriendo en las carreras de resistencia, pilotando para Alpine en el WEC. Ahora Cadillac le estaría ofreciendo un cambio de equipo, y que Schumacher corriese Le Mans y el resto de citas del mundial de resistencia con la marca de General Motors.

Cadillac también cuenta con Schumacher para la Fórmula 1, pero en un rol no deseado: el de piloto probador. Haciendo labores muy similares a las que el propio Schumacher ya hizo en Mercedes hasta el año pasado, cuando Toto Wolff decidió prescindir de sus servicios y ningún otro equipo pareció interesado en su fichaje.

El problema es que Cadillac parece que tiene perfilados sus pilotos titulares, y Schumacher no encaja en ningún perfil. Para el rol de piloto veterano es Sergio Pérez quien está en la pole, con Valtteri Bottas también merodeando. Para ser el joven estadounidense, Jak Crawford podría tener una oportunidad toda vez que lo de Colton Herta se ha caído.

A sus 26 años, volver a enrolarse en la Fórmula 1 en labores de piloto probador sería prácticamente el punto y final a la carrera de Schumacher en la categoría reina, al menos para competir. Pero dado que no tiene muchas más ofertas, parece probable que las negociaciones sigan adelante y Schumacher se una a Cadillac.

Veremos si el hijo de Michael Schumacher logra una segunda oportunidad para desprenderse de la mala fama que se ganó en sus días con Haas.


https://www.motorpasion.com/formula1/hijo-m...er-que-esperaba

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Red Bull despidió a su último fichaje en F1 tras solo dos carreras. Ahora podría no tener más remedio que volver a ascenderlo
Red Bull no parece que vaya a mantener a Tsunoda, y necesita un nuevo compañero para Verstappen
El mejor colocado es Liam Lawson, el piloto al que despidieron este mismo año tras solo dos carreras

En las acrobacias de Red Bull con sus pilotos en la Fórmula 1 siempre hay hueco para una pirueta más, pero la última es una de esas que pillan a propios y extraños por sorpresa. Liam Lawson, el piloto al que despidieron después de solo dos carreras este mismo año, podría volver a subirse al Red Bull la próxima temporada.

No es ningún secreto que Red Bull no va a mantener a Yuki Tsunoda, cuyos resultados están siendo muy mediocres y va a perder el apoyo de Honda. Así que Red Bull necesita un nuevo compañero de equipo para Max Verstappen, y salvo que Laurent Mekies se saque un conejo de la chistera, todos los caminos llevan a Lawson.

Tsunoda está sentenciado en Red Bull, y su sustituto podría ser Lawson
Los giros de guion con sus pilotos empiezan a ser habituales en el equipo Red Bull. Tres pilotos diferentes ejercieron como compañeros de Verstappen en cuestión de cuatro carreras, y aunque ahora Tsunoda tiene cierta estabilidad, no parece que vaya a durar mucho. Es un hecho que Tsunoda no seguirá el año que viene en Red Bull.

Los resultados del japonés están siendo mediocres. Lleva tres meses sin puntuar, desde el 18 de mayo en Imola, y el año que viene perderá el apoyo de Honda toda vez que Ford pasará a suministrar los motores de Red Bull. El propio Helmut Marko ha asegurado que "Yuki es el protegido de Honda, así que veremos que camino toma ahora". Blanco y en botella.

Al mismo tiempo que Tsunoda va a salir de la estructura de Red Bull, todo el mundo da por hecho que habrá una nueva incorporación a la familia. Se trata del joven Arvid Lindblad, británico de 18 años que está despuntando en la Fórmula 2. Es piloto Red Bull desde hace años, pero lo normal sería que debutase en el equipo filial, Racing Bulls.

Si Lindblad está en el filial, hay dos opciones para Red Bull: Liam Lawson o Isack Hadjar. El novato francés ha tenido actuaciones llamativas en 2025, pero desde la propia Red Bull aseguran que "necesita más tiempo en el equipo". Así que todos los caminos conducen a un nombre: Lawson, el piloto al que descendieron tras solo dos carreras en 2025.

Al fin y al cabo, es el piloto con más experiencia de las tres alternativas, y tras un inicio difícil en Racing Bulls ya lleva varias carreras seguidas puntuando. No parece que Red Bull tengo mucho margen de maniobra para una bomba fuera de su cantera, toda vez que George Russell parece cerca de renovar con Mercedes. ¿Les daría su 'sí' �lex Palou?

Así que sí, por increíble que parezca da la sensación de que ahora mismo Lawson es el favorito para volver a pilotar un Red Bull al lado de Max Verstappen.


https://www.motorpasion.com/formula1/red-bu...er-a-ascenderlo

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"Si Aston Martin quiere ser campeón, tiene que despedir a Lance Stroll"
Ralf Schumacher avisa a la escuadra de Silverstone sobre la temporada 2026

Aston Martin continúa generando mucha expectativa en relación al comienzo de la temporada 2026. Con la llegada de las nuevas regulaciones y Adrian Newey, el 'gurú del diseño' al mando del 'AMR26', la escudería de los bólidos verdes podrían dar la sorpresa el curso que viene. Incluso, Fernando Alonso invitó a soñar en el último Gran Premio de Mónaco. En su entrevista con 'DAZN' fue cuestionado con qué resultado estaría contento en la carrera, a lo que respondió: "Ganar en Australia 2026".

La posibilidad de campeonato para Aston Martin
Ahora, en unas declaraciones para el medio alemán 'Bild', recogidas por 'Motorsport', el ex piloto de la F1, Ralf Schumacher le envió un mensaje a Lawrence Stroll, propietario de la escuadra con sede en Silverstone, en relación a su alineación de pilotos, específicamente sobre su hijo Lance, quien considera debe ser despedido si quiere que su equipo tenga éxito.

En este sentido, comparó al piloto canadiense con Fernando Alonso, destacando sus registros de clasificación como el principal catalizador para el cambio. El asturiano ha superado a su compañero en 27 fines de semana consecutivos en la 'qualy', registro que tiene vigencia desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2024.

"Si de verdad quiere ser campeón del mundo, tiene que despedir a su hijo", mencionó. "La derrota de Lance en la clasificación por 0-27 ante su compañero lo dice todo. El padre tiene que decidir: emociones o éxito. Si va en serio, tendrá que replantear por completo la alineación de pilotos para 2026. Creo que lo sabe, pero la decisión le resulta difícil".

Un parón veraniego destinado a la investigación
Tras el positivo Gran Premio de Hungría, en el que los 'bólidos verdes' consiguieron el mejor resultado de la temporada, Alonso subrayó la importancia de analizar la diferencia en rendimiento desde Spa. "Necesitamos esta semana en la fábrica para analizar exactamente cuáles son las diferencias entreSpa y Hungría, cuáles son las diferencias también en el coche, en la configuración, en los dispositivos aerodinámicos con los que competimos".


https://www.marca.com/motor/formula1/2025/0...nce-stroll.html


Otro que no descansa nunca...

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Cadillac ya ha elegido pilotos para su debut en la Fórmula 1
El equipo oficial de Cadillac debutará en la Fórmula 1 en 2026. El plan inicial pasaba por contar con al menos un piloto estadounidense, pero finalmente se ha optado por recurrir a dos hombres experimentados para guiar al equipo en sus comienzos.

La Fórmula 1 de 2026 va a suponer un enorme reto para todos los equipos de la parrilla, ya que el nuevo reglamento técnico rompe con todo lo conocido y plantea una transformación total del monoplaza. Aerodinámica, dimensiones, neumáticos, unidad de potencia… absolutamente todo cambiará el año que viene.

Pero si esto es complejo para los equipos que ya llevan muchos años en la Fórmula 1, lo será aún más para uno que debutará en 2026: Cadillac. La formación estadounidense se enfrenta a una situación bastante delicada, ya que en su primer año tendrá que encarar una normativa desconocida y sin referencias de ningún tipo.

Cadillac contará con las unidades de potencia de Ferrari, lo que sobre el papel otorga cierta garantía de rendimiento. Pero el resto corre a cargo del equipo, por lo que toda experiencia que puedan aportar sus empleados será bienvenida.

Alpine ha contactado con ambos pilotos para valorar la posibilidad de acompañar a Pierre Gasly en 2026

Dos viejos conocidos al volante
Recientemente, te contábamos que Sergio Pérez había iniciado conversaciones con Cadillac y que estas estaban bastante avanzadas. Y, aunque Alpine se ha inmiscuido en las mismas en un intento de encontrar un piloto experimentado y fiable para 2026, el mexicano terminará pilotando casi con total seguridad para el equipo perteneciente a General Motors.

Mientras Michael Andretti estuvo implicado en el proyecto, la prioridad fue contar con un piloto estadounidense, preferiblemente Colton Herta. Sin embargo, el plan ha cambiado a medida que sus responsables han ido comprendiendo la magnitud del reto.

Por esa razón, Sergio Pérez es una apuesta bastante lógica, ya que el mexicano cuenta con 281 grandes premios a sus espaldas, además de seis victorias, tres poles y 39 podios.

A su lado tampoco estará un joven talento, sino otro experimentado piloto: Valtteri Bottas. El finlandés ejerce actualmente de piloto reserva en Mercedes tras abandonar Sauber a finales de 2024. En su palmarés destacan 246 grandes premios, 10 victorias, 20 poles y 67 podios.

Esperando la firma del contrato
Diversas fuentes afirman que el acuerdo entre Cadillac, Pérez y Bottas es total, y que únicamente resta firmar los respectivos contratos. Después de eso, se realizaría el anuncio oficial.

En el caso del mexicano, no existe escollo alguno, ya que es agente libre tras abandonar Red Bull a finales del año pasado. En el caso del finlandés, queda acordar la rescisión de su contrato con Mercedes, aunque no supondrá un problema.

La intención de Cadillac es disponer de ambos pilotos lo antes posible para comenzar a trabajar en la temporada que viene e integrar a ambos en la dinámica del equipo cuanto antes. Además, la marca estadounidense no descarta alquilar o comprar a otro equipo un Fórmula 1 antiguo para entrenar así al personal que trabajará en los circuitos el año que viene.

Se da la circunstancia de que Alpine ha contactado con ambos pilotos para valorar la posibilidad de acompañar a Pierre Gasly en 2026. Eso sí, únicamente les ofrecen un año de contrato, por lo que tanto Pérez como Bottas prefieren el acuerdo plurianual con el que les ha tentado Cadillac.


https://www.motor.es/formula-1/cadillac-pil...2025109702.html


Cuandfo el río suena...

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La historia interminable: relacionan a Palou con Red Bull
Una publicación del diario IndyStar anuncia contactos de los senergéticos con el español, a la vez que el entorno del piloto dice desconocer tales hechos.

Es la historia interminable. Cada éxito de �lex Palou en la IndyCar trae como consecuencia ríos de tinta acerca de su futuro y su vinculación con la Fórmula 1. Y la última información aparecida es la que vincula al tetracampeón de la serie americana con Red Bull para 2026 como compañero de Max Verstappen. El nuevo rumor viene del periódico IndyStar.

Según el rotativo norteamericano, el equipo austríaco habría iniciado sondeos con el entorno de Palou, pero el mismo diario asegura que el círculo cercano del español desconoce tales hechos. Y es lo que más sentido tiene a día de hoy. Palou está cómodo en la Indy, tiene números de leyenda y un coche ganador que le permite, sin ir más lejos, cerrar el 2025 con el doblete 500 Millas de Indianápolis-campeonato.

Y hay más, este periódico le ha preguntado en diversas ocasiones sobre su posible salto a la F1 y siempre ha dicho que estuvo bien intentarlo: “La F1 es la categoría máxima, la categoría reina. Y solo hay 22 pilotos y es que no hay más. No te puedes inventar los asientos. Hay mucha gente muy buena de todas partes o con mucho apoyo que va a estar ahí antes que tú. Pero es que hay mucha vida más allá en la Fórmula 1. Al final lo que nos gusta es competir, lo que nos gusta es llevar coches�, dijo a este medio al poco de ganar las 500 Millas de Indianápolis.

Y se puede seguir con declaraciones más recientes. Las de este mismo fin de semana en Milwaukee. En una entrevista con EFE sobre el mismo circuito oval en el que el de Ganassi acabó segundo, dijo: “Mucha gente sabe que intenté todo para llegar a la F1, no fue posible. No surgió la oportunidad, pero cuando esa puerta se cerró mi foco fue cien por cien IndyCar, tengo una oportunidad increíble de luchar por campeonatos constantemente. Además, estoy en una edad donde no tengo veinte años, tengo 28, está muy bien, pero no es lo mismo ser un novato en otra categoría, que algo no salga bien y te manden a casa después de cinco carreras. Eso ya no forma parte de mis planes, Hay mucha gente que se merece más la oportunidad, o la va a aprovechar mejor que yo. Estoy muy bien aquí, tengo ya a toda la familia aquí, sería muy difícil ahora cambiar, y hay muy pocos sitios que me harían plantearme no estar aquí�.

Así las cosas, y por recapitular, al español se le ha relacionado en tiempos recientes con Cadillac, la nueva escudería que entrará en 2026. Pero el equipo norteamericano tiene puesto su foco en Checo Pérez y Valtteri Bottas, ambos con amplia experiencia en la F1. Con esos dos asientos ocupados, la rumorología apunta al segundo volante de Red Bull. Con el que por cierto se le relacionó en tiempos pasados y quedó en…rumores. Como de momento son los que existen en la actualidad.


https://as.com/motor/la-historia-interminab...con-red-bull-n/

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No está todo dicho, por lo que Pepe Martí podría tener un asiento en la Fórmula 1
El piloto español Pepe Martí aún tiene opciones reales para tener un asiento en Fórmula 1 en Red Bull o Racing Bulls de cara a próximas temporadas.

El equipo Red Bull parece estar recuperándose de la crisis producida en el equipo desde la temporada pasada. Esta inestable situación comenzó con la salida de Adrian Newey y múltiples piezas importantes en el desarrollo del monoplaza, a ese movimiento se sumó el despido de Checo Pérez a final de temporada, quien sigue recibiendo pagos de Red Bull por romper su contrato antes de tiempo, y que ha acabado llevándose por delante a Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull por más de 20 años.

Tras todo este terremoto, el equipo de las bebidas energéticas parece haber encontrado la paz y la calma, pero aún queda un asunto pendiente que puede provocar más cambios en la compañía. La continuidad de Max Verstappen es indiscutible. El tetracampeón ha confirmado su compromiso con el equipo Red Bull para próximas temporadas, pero la cuestión es quién le acompañará al otro lado del box.

Siguen sin encontrar al segundo piloto ideal
Desde la salida de Daniel Ricciardo a finales de la temporada 2018, Red Bull ha probado con todo tipo de pilotos: Pierre Gasly, Alexander Albon, Checo Pérez, Liam Lawson y ahora Yuki Tsunoda. Si bien es cierto que el monoplaza no ha hecho justicia al talento de estos pilotos que con otros equipos sí que han mostrado cierto potencial, Red Bull todavía no ha dado con el compañero ideal de Max Verstappen.

El comportamiento del monoplaza es tan inestable que parece que solo Max Verstappen puede dominarlo. La diferencia entre los compañeros de equipo ha sido tan abismal que abre debate: ¿Max es imbatible o es que el resto de pilotos no se pueden adaptar al monoplaza?.

La vinculación del piloto japonés con el equipo Red Bull está fortalecida por la motorización de Honda al monoplaza de las bebidas energéticas. No obstante, el encargado de motorizar a Red Bull la próxima temporada será Ford, y eso pone en peligro el asiento de Tsunoda de cara a 2026, pues sus resultados tampoco le aseguran una permanencia segura.

No obstante, desde el diario alemán 'AMuS', descartan cualquier movimiento de asientos en el equipo de Milton Keynes. Durante varias semanas se rumoreaba sobre un posible asiento de Hadjar en Red Bull, y por tanto, la salida de Tsunoda del equipo, debido a los grandes resultados del francés durante la primera parte de la temporada.

Ese rumor se ha quedado reducido en eso: habladurías. Y todo se debe al gran rendimiento mostrado por Liam Lawson en los Racing Bulls, quien está quedando por delante de Hadjar tanto en clasificación como en carrera.

Continúan las opciones para Pepe Martí en Red Bull
El piloto español de Fórmula 2, Pepe Martí, se encuentra quinto en el campeonato de pilotos de dicha categoría. A falta de ocho carreras, el piloto de la academia de Red Bull tiene opciones reales de acabar dentro de los tres mejores pilotos de esta temporada, y por tanto, delante de su compañero Arbid Lindblad.

Ambos jóvenes pilotos están buscando sus oportunidades para deslumbrar a la cúpula de Red Bull, pues, viendo la situación de inestabilidad del equipo, están convencidos de que pueden rascar algún tipo de beneficio y cumplir su sueño: llegar a la Fórmula 1.

A pesar de que Lindblad comenzó la temporada con un mayor rendimiento que Martí, el piloto español le ha dado la vuelta a la situación y está por delante de su compañero de equipo con tan solo cinco puntos de ventaja. Una igualdad medida al milímetro que permite a Pepe Martí seguir luchando por una oportunidad en Fórmula 1 de cara a 2027.

Por el momento, ni Hadjar, ni Lawson, ni Tsunoda tienen nada asegurado con el equipo Red Bull. Una escudería cuya fama por sustituir a pilotos en cualquier punto de la temporada puede aterrar a cualquiera. Por esa misma razón, todas las cartas están sobre la mesa ahora mismo y Helmut Marko, asesor encargado de la Academia de Pilotos de Red Bull, debe tener en cuenta a todos y cada uno de los pilotos posibles.


https://www.autobild.es/noticias/no-todo-di...rmula-1-1479950

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Pérez: "No vuelvo sólo, vuelve el grito de todo un país"
Tras un año sabático a raíz de su salida de Red Bull, el mexicano vuelve a tener asiento en Fórmula 1
Regresa con Cadillac, un proyecto completamente nuevo que afronta con mucha ilusión y ambición

Sergio Pérez ha dejado claro que no vuelve sólo a la Fórmula 1, sino que lo hace con toda su afición, familia y amigos. El mexicano arranca una nueva etapa en Cadillac en 2026 después de haberse tomado un año sabático tras su salida de Red Bull, y lo hace con mucha ambición e ilusión.

Cadillac ha elegido a Pérez como uno de sus pilotos oficiales para su desembarco en la Fórmula 1 en 2026. La firma estadounidense ha doblado su apuesta por la experiencia y sus 14 temporadas en la categoría reina serán de gran utilidad para el arranque de este proyecto. Un equipo puramente estadounidense que tratará de ser la insignia dentro del continente americano.

Será el quinto equipo distinto de Pérez en Fórmula 1 y un proyecto muy diferente a lo que ha estado acostumbrado. Un equipo completamente nuevo, que necesita su experiencia, talento y calidad para crecer poco a poco e ir de menos a más en una de las categorías más competitivas y profesionales de todo el planeta.

Para su regreso, Pérez ha querido dejar claro en un vídeo muy emotivo, que no vuelve sólo. El mexicano está de vuelta con todo el apoyo de su país, aficionados, familia y amigos, y ha dado las gracias a todos los que han estado de su lado durante todo este tiempo. Un capítulo muy especial y emotivo, que arrancará más pronto que tarde.

"Recuerdan que les dije que nos volveríamos a ver, no sólo se trata de mí. Corrí con mi familia, acompañado de amigos, con tu aliento en cada curva y con la esperanza de millones que soñaban conmigo. Por el apoyo que me han dado durante todo este tiempo, estaré siempre agradecido, por eso hoy quiero decir que no vuelvo sólo, vuelve el grito de todo un país, la fuerza de un continente, vuelven millones de corazones. Éste es el siguiente capítulo, estamos de regreso", ha comentado Pérez en un vídeo oficial.

Cuando uno se va de la Fórmula 1, nunca es fácil volver, pero Pérez vio en Cadillac una gran oportunidad, y Cadillac también en Pérez a un magnífico piloto para sus inicios. El 'timing' ha ayudado en la creación de esta alianza, que ya es una realidad y que tendrán total libertad para empezar a trabajar juntos con efecto inmediato, ya que Sergio no tiene ningún contrato en vigor que se lo impida.


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Cadillac confirma oficialmente a sus pilotos para la F1 de 2026
No ha habido sorpresas y tanto Valtteri Bottas como Sergio Pérez serán los pilotos que representen a Cadillac en la primera temporada del equipo en la Fórmula 1. De ese modo, la firma estadounidense apuesta por la experiencia para afrontar el nuevo reglamento.

Te lo contábamos hace unos días y se ha confirmado oficialmente: Valtteri Bottas y Sergio Pérez serán los pilotos oficiales de Cadillac para la temporada 2026 de Fórmula 1, la que marcará el debut de la marca estadounidense en la categoría reina.

La llegada del undécimo equipo a la Fórmula 1 coincidirá con la implementación del nuevo reglamento, que supone una ruptura total con lo conocido hasta ahora. Los cambios no serán únicamente aerodinámicos, sino también de dimensiones, neumáticos y propulsores.

Teniendo esto en cuenta, más la inexperiencia de un equipo totalmente nuevo, no es de extrañar que Cadillac haya optado por recurrir a dos pilotos muy experimentados.

Cadillac apuesta por el conocimiento de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, ya que ambos no solamente suman más de medio millar de grandes premios en la Fórmula 1, sino que también saben lo que es ganar.

El piloto finlandés, que hasta ahora ejercía de piloto reserva en Mercedes tras abandonar Sauber a finales de 2024, tiene en su palmarés 246 grandes premios, 10 victorias, 20 poles y 67 podios.

Por su parte, Sergio 'Checo' Pérez -que pasó las últimas cuatro temporadas en Red Bull- acumula 281 grandes premios, además de seis victorias, tres poles y 39 podios.

Un reto mayúsculo
Lo cierto es que Cadillac va a necesitar toda la ayuda posible si quiere alcanzar un nivel aceptable en su primera temporada.

A las dificultades propias de la Fórmula 1 para un equipo totalmente nuevo, algo que ocurre desde que Haas debutara en 2016 (con mucha ayuda de Ferrari), se le suma el nuevo reglamento, que está generando múltiples complicaciones en los equipos.

Cadillac contará con Graeme Lowdon como director de un equipo que utilizará motores Ferrari al menos hasta 2028, cuando tiene previsto finalizar el desarrollo de sus propias unidades de potencia.

Lowdon ya tuvo una primera experiencia en la Fórmula 1 de la mano de Manor/Virgin, pero esta no fue muy satisfactoria. Ahora, además de con una pareja de pilotos experimentados, contará con ingenieros veteranos como Pat Symonds, Rob White y Nick Chester.


https://www.motor.es/formula-1/cadillac-con...2025109758.html

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Sainz cree que si Palou quiere llegar a la Fórmula 1, el mejor momento es éste
Carlos Sainz también dio su opinión cuando le preguntaron sobre el rumor, ya completamente desmentido, del interés de Red Bull por Àlex Palou.

"Sólo puedo decir que lo que veo en el coche es que está haciendo un trabajo increíble", comenzó diciendo el piloto madrileño, aunque advirtió, como también lo hizo Fernando Alonso, que "la Fórmula 1 es un monstruo" completamente diferente, tanto como pilotaje como por coche.

En cualquier caso, Sainz valoró como extraordinario lo que está haciendo el barcelonés en Estados Unidos. "Hay que estar haciéndolo realmente bien para dominar como lo está haciendo en una categoría tan competitiva".

Sainz no sabe si Palou de verdad quiere ir a la F1 y si lo hará algún día, pero tiene claro que si la decisión de Àlex es saltar a la F1, este es el momento oportuno, "sin duda, porque es mejor venir cuando todos debemos hacer un `reset’. Es un buen momento para incorporarse a la parrilla. Este año han visto lo difícil que ha sido para los compañeros que ya han estado en la F1, y lo difícil que es adaptarse a un coche o un equipo nuevos".

"No tanto por lo difícil que sea conducir el coche o lo diferente que sea, sino porque tu compañero de equipo conoce muy bien el coche, conoce muy bien al equipo, y es tu referencia y tienes que al menos igualar eso. Es difícil hacerlo cuando ya tienen tres o cuatro años de experiencia con ese coche y ese equipo el alcanzar de inmediato ese nivel. Sin duda, cuando hay un cambio de reglamento, todo eso, o la mitad, desaparece y el compañero solo conoce a la gente, pero no conoce el coche, la configuración, los neumáticos ni el motor".

Para Sainz no habrá otro momento como éste, porque estamos ante "el cambio más grande de la F1 y por tanto sería un buen momento para incorporarse si se viene de fuera, porque al menos todo es nuevo. Y además, probablemente los coches del año que viene serán más lentos, quizá más exigentes mentalmente, pero menos físicamente".


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-cree...momento-es-este

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Martí, incierto con su futuro: «El plan A había sido la F1, pero ahora mismo está claro que no es el plan A»
A pesar del buen rendimiento del catalán Pepe Martí en F2, su futuro próximo en la F1 no está escrito pero aunque está en la academia de Red Bull, el caos que hay formado en el equipo Red Bull con Tsunoda, Hadjar, Lindblad, Lawson le cierra las puertas al español de cara a un asiento en la F1.

De hecho, ni el propio Pepe Martí sabe que será de su futuro, si seguirá ligado a los monoplazas, si probará suerte en otras categorías del automovilismo… «Sigue siendo una incógnita para mí también. El plan A siempre había sido la F1. Ahora mismo está claro que no es el plan A. No voy a mentir«.

«Obviamente siempre piensas a ver si…, y obviamente sigue siendo mi objetivo principal, la F1, como cualquier piloto en fórmulas«, ha analizado en declaraciones a la periodista Estefanía D. Carruébano. «Veremos qué pasa el año que viene. Ha habido pilotos que han llegado por vías distintas a la F1 y no dejo de tener sólo 20 años«.

«Me queda mucho por crecer, de eso soy más que consciente. En carreras, soy de los tíos más competitivos del mundo. Y luego me falta mejorar es en esa vuelta de clasificación», ha admitido con autocrítica. «El objetivo del campeonato, obviamente siempre es ganar, ahora seguramente es bastante fuera de lo posible«.

«Siendo realistas, ha habido tres rondas en el pasado que es lo que nos ha costado la posibilidad de estar luchando por el campeonato», ha explicado. «Pero a nivel personal estoy en un buen momento, me siento bien con el coche, más cómodo que a principio de temporada«, ha añadido.

«Ahora mismo estoy centrado en abrir mis opciones de cara a futuro. Lo que puedo hacer es centrarme en el presente. Cuanto mejor lo haga ahora mismo, más opciones tendré de cara al 2026, para lo que sea que quiera hacer. Mi foco está en eso, en lo que puedo hacer yo, por mí mismo, y ya está».

Pepe, preguntado si la Fórmula E podría ser una opción, el se mantiene cauto al respecto: «Ahora mismo no lo sé. Hay muchos campeonatos en el mundo. El objetivo es el mismo. Siempre, da igual donde esté, intentar sacar el máximo que pueda. Y cuando lleguemos a Baku, empezar desde cero».


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"Tiene cuatro o cinco carreras". Flavio Briatore le ha dado un ultimátum a Franco Colapinto antes de decidir si sigue en Alpine
Franco Colapinto no tiene contrato para seguir en la Fórmula 1 la próxima temporada y Flavio Briatore ya ha puesto fecha a cuándo tomará Alpine la decisión definitiva

Aunque estemos a mediados de septiembre, todavía quedan varias incógnitas por resolver en el mercado de la Fórmula 1. Los asuntos de Red Bull y Mercedes se llevan la palma, pero hay otro equipo en el que las cosas no están nada claras: Alpine. Flavio Briatore ha puesto fecha a cuándo tomarán la decisión definitiva sobre sus pilotos.

Franco Colapinto es actualmente el piloto de Alpine, pero todavía no ha sido capaz de sumar ni un punto en toda la temporada. Su contrato con la marca de Renault acaba a finales de este año, y una carambola con los pilotos podría mandar a Colapinto de vuelta a Williams como probador si Briatore encuentra algo mejor.

Colapinto, entre seguir en Alpine o volver a Williams como probador
"Aún nos quedan cuatro o cinco carreras para tomar una decisión final, y será entonces cuando lo veamos. No será antes. La decisión debe tomarse en noviembre". Esas han sido las palabras de Flavio Briatore sobre cuándo se sabrá quién va a ser el segundo piloto de Alpine de cara a la próxima temporada de Fórmula 1.

Alpine ya se ha garantizado su futuro renovando a Pierre Gasly, un acuerdo que se anunció el pasado fin de semana en Monza y que unirá al piloto francés con Renault hasta 2028. Ahora se podrá tomar con calma la elección de su segundo piloto, algo menos importante y para lo que el mercado podría ofrecerle oportunidades.

"Por el momento, creo que Franco Colapinto está haciendo un buen trabajo. Al principio, como ocurre con muchos novatos, le faltaba experiencia. En las últimas tres o cuatro carreras se mostró mucho más consistente, sin cometer errores", reconoce Briatore sobre su pupilo argentino, al que trató de apadrinar hace unos meses.

Colapinto debutó con Alpine en Imola, y todavía no ha sido capaz de puntuar en diez carreras. El coche parece difícil de conducir, y no obstante van últimos del mundial de constructores, pero en este tiempo Gasly ha acumulado trece puntos. El futuro de Colapinto dependerá de cómo se mueva el mercado en estas semanas.

En las últimas semanas se ha rumoreado que Mercedes estaría valorando mandar a Kimi Antonelli precisamente a Alpine, donde habrá motores Mercedes la próxima temporada. Para ello, antes Mercedes tendría que encontrar un sustituto de nivel para Antonelli, algo que no parece sencillo viendo cómo está el mercado actual.

Veremos si Colapinto logra alargar su estancia en Alpine un año más o si acaba de vuelta a Williams, donde sigue teniendo contrato, como piloto probador.


https://www.motorpasion.com/formula1/tiene-...ir-sigue-alpine

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Williams puede tener un problema con Albon a cuenta de Red Bull
El puesto de Yuki Tsunoda en Red Bull Racing está libre para la temporada 2026 y varios son los candidatos a ocuparlos. Y parece que uno de ellos es el piloto de Williams Alexander Albon, que fue compañero de Max Verstappen en el pasado.

El final de temporada se acerca poco a poco y el mercado de pilotos, aunque más tranquilo que en otras temporadas, sigue activo. El principal foco de atención —dado que se da por hecho que Mercedes renovará a Russell y Antonelli— se fija en Red Bull.

Y no solamente en quién será el compañero de Max Verstappen en el primer equipo, sino también quiénes pilotarán para el filial. En este sentido, quien menos opciones tiene de continuar es Yuki Tsunoda, que no está consiguiendo ofrecer un rendimiento aceptable con Red Bull Racing tras cuatro temporadas con AlphaTauri/Racing Bulls.

Chalerm Yoovidhya, copropietario de Red Bull, es tailandés y ve con buenos ojos incorporar a un piloto de su misma nacionalidad

Alex Albon entra en escena
Por otro lado, Williams Racing tiene más que confirmados a sus pilotos para la temporada 2026: Carlos Sainz y Alexander Albon. El problema es que Helmut Marko quiere recuperarlo para Red Bull después de que el tailandés haya madurado y demostrado su valía desde que abandonara el programa de pilotos de la bebida energética.

De momento, los únicos que tienen plaza asegurada en uno de los cuatro asientos de Red Bull son Max Verstappen e Isack Hadjar, aunque en el caso del francés no está todavía claro que vaya a ser junto al neerlandés en el primer equipo.

Por su parte, Yuki Tsunoda tiene muy complicado continuar, mientras que Liam Lawson y Arvid Lindblad esperan a ver qué ocurre con Hadjar, el japonés o algún otro piloto que venga de fuera.

Según informa Motorsport.com, Helmut Marko ha mantenido contacto con Alexander Albon en las últimas semanas y el tailandés ve con buenos ojos volver a Red Bull para sacarse la espina de 2019 y 2020. Sin embargo, esto solamente ocurriría en 2026 si la firma austriaca compensa económicamente a Williams, con quien el piloto tiene contrato en vigor.

Otro detalle es que Chalerm Yoovidhya, copropietario de Red Bull, es tailandés y ve con buenos ojos incorporar a un piloto de su misma nacionalidad, por lo que no descartaría realizar un desembolso para lograrlo. Algo que, a tenor de los movimientos realizados por el ‘portavoz’ de la facción austriaca, es compartido por la otra mitad del accionariado.

Alex Albon fue piloto de Red Bull Racing durante año y medio, pero acabó siendo reemplazado por Sergio Pérez.

El escollo de Williams
Lamentablemente, para Red Bull, no es probable que esto vaya a ocurrir en 2026, ya que James Vowles lleva mucho tiempo buscando una pareja de pilotos equilibrada y experimentada. Dejar marchar a Albon obligaría a Williams a colocar a un piloto joven de su programa (Victor Martins o Luke Browning) junto a Carlos Sainz, algo para nada ideal de cara a la llegada del nuevo reglamento.

Sí sería más factible para 2027, momento en el que muchos pilotos de la actual parrilla terminarán contrato y Williams tendrá opciones de encontrar un recambio de garantías para Alex Albon.

Habrá que ver cómo evoluciona la situación, pero de momento lo más probable es que Isack Hadjar sea quien acompañe a Max Verstappen en Red Bull en 2026, y que Liam Lawson y Arvid Lindblad sean los pilotos de Racing Bulls.


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[tenista]

Misma categoría, distinto equipo: Bruno del Pino repetirá F3 en 2026... ¡pero con VAR!
El español afrontará su segunda campaña en la competición, esta vez con Van Amersfoort Racing
En 2025 ha terminado 23º en el campeonato con un podio en Imola y varios destellos de calidad

Bruno del Pino ya conoce sus planes para 2026. El joven piloto español repetirá en la Fórmula 3, aunque con unos colores distintos. Tras una primera temporada en la categoría con MP Motorsport, el barcelonés se unirá a VAR con el objetivo de 'dar guerra' en la parte delantera de la parrilla.

Van Amersfoort Racing ha confirmado oficialmente la incorporación de Bruno del Pino como su tercer piloto para la temporada 2026 de Fórmula 3. El joven piloto español de 19 años, que participará además en los test de postemporada con el equipo, completa la alineación junto a Jesse Carrasquedo y Hiyu Yamakoshi.

Tras un 2025 de aprendizaje en MP Motorsport, el objetivo de cara al próximo curso es claro: pelear por un lugar en los puestos delanteros de la parrilla. Con la la experiencia adquirida a lo largo de este año y la buena capacidad de adaptación de Bruno, se trata de un escenario completamente posible.

"Estoy muy orgulloso de unirme a VAR. Es un proyecto que me ilusiona mucho y agradezco la confianza que el equipo ha depositado en mí de cara a la temporada 2026. Tengo muchas ganas de dar lo mejor de mí en la pista y trabajar duro para ayudar al equipo a conseguir grandes resultados", ha señalado Del Pino.

La temporada 2026 de F3 contará con 20 carreras repartidas en 10 circuitos de Europa, Asia y Oceanía, incluyendo a Madrid como nuevo escenario. El calendario arrancará del 6 al 8 de marzo en Melbourne y cerrará en la capital española del 11 al 13 de septiembre.

Del Pino llegó a la F3 después de una destacada trayectoria en la Eurocup-3, donde en 2024 logró mantener un rendimiento constante que le permitió consolidarse como una de las promesas del automovilismo español. Su experiencia allí incluye tres victorias y ocho podios en 2024, cifras que le bastaron para ser tercero en la clasificación general.

El barcelonés, sobrino de Pedro de la Rosa, ha tenido una campaña de debut algo más complicada en la F3. No obstante, destellos de calidad como el podio de Imola o alguna sesión de clasificación entre los diez primeros, confirman que su proyección en el automovilismo sigue siendo grande.


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Mercedes confirma su pareja de pilotos para la Fórmula 1 de 2026
Una vez que la opción de fichar a Max Verstappen se desvaneció, el equipo Mercedes tuvo claro que debía continuar con George Russell y Andrea Kimi Antonelli como pilotos titulares para dar la bienvenida al nuevo reglamento, aunque las negociaciones se han alargado.

Mercedes y Toto Wolff se han hecho de rogar, pero por fin han confirmado oficialmente su pareja de pilotos para la temporada 2026 de Fórmula 1, que coincidirá con la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico.

Una normativa que, por su complejidad, ha animado a prácticamente a todos los pilotos a mantener su alineación, buscando continuidad y garantías para afrontar el desarrollo del nuevo monoplaza. Y Mercedes no será menos, aunque no porque Toto Wolff no haya intentado fichar a Max Verstappen.

El pasado mes de julio, dicha opción quedó cerrada, y ya era cuestión de cuánto tardarían George Russell y Toto Wolff en ponerse de acuerdo con respecto a la duración del contrato. Pero el piloto británico, sabedor de que tras cerrarse la puerta de Verstappen tenía las de ganar, ha peleado por un contrato de más de una temporada de duración.

No lo ha conseguido, sin embargo, y Mercedes ha confirmado que tanto el británico como Antonelli han renovado solamente por una temporada más.

Todos expresan su alegría
Toto Wolff, CEO y director del equipo Mercedes ha declarado que «confirmar nuestra alineación de pilotos siempre fue cuestión de tiempo, no de si lo haríamos. Queríamos tomarnos nuestro tiempo, gestionar las negociaciones adecuadamente y asegurarnos de que todos, en todas las partes, estuvieran contentos».

«Me complace haberlo logrado. George y Kimi han demostrado ser una dupla sólida y estamos entusiasmados de continuar nuestro camino juntos. Ahora nos centramos en las últimas seis carreras del año, mientras luchamos por el segundo puesto en el campeonato de constructores, y en 2026, una nueva era en la F1», ha añadido.

Por su parte, George Russell ha afirmado estar «muy orgulloso» de continuar ligado a Mercedes. «El año que viene será el décimo desde que firmé con Mercedes en 2017. Ha sido una colaboración muy larga y exitosa con el equipo hasta ahora, y estoy deseando ver qué nos depara el futuro, sobre todo ahora que nos embarcamos en uno de los cambios de reglamento más importantes en la historia del deporte el próximo año».

«Todos estamos muy concentrados en que sea un éxito y, personalmente, en aprovechar la que ha sido mi mejor temporada en la F1 hasta la fecha», ha ampliado el piloto británico.

Finalmente, Kimi Antonelli se ha ganado una temporada más en la Fórmula 1, razón que le hace estar «superemocionado. He aprendido muchísimo en mi primera temporada en la F1, tanto en los buenos momentos como en los más desafiantes».

«Todo esto me ha fortalecido, no solamente como piloto, sino también como compañero de equipo. Quiero agradecer a Toto y a todos en Brackley y Brixworth su continuo apoyo y confianza en mí», ha concluido.


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OFICIAL: Jack Craword, tercer piloto de Aston Martin para 2026
Toma el relevo de Felipe Drugcovich, quien este año competirá en Fórmula E
Crawford ejercerá como piloto reserva en todas las carreras de la temporada

Jack Crawford será el tercer piloto de Aston Martin en 2026. El británico ha sido el elegido por el equipo de Silverstone para sustituir a Felipe Drugovich en el puesto y ejercerá como piloto reserva toda la temporada.

Jack Crawford forma parte de la familia de Aston Martin desde 2024, cuando se unió al Programa de Desarrollo de Jóvenes Pilotos del equipo. El británico acumula más de 2.000 kilómetros al volante de un Fórmula 1 y ya sabe lo que es debutar en el marco de un Gran Premio, pues se estrenó en los Libres 1 del pasado Gran Premio de México pilotando el AMR25 de Lance Stroll. Además, a lo largo de 2025, Crawford ha estado constantemente en el simulador del AMR Technology Campus en Silverstone, apoyando tanto las operaciones en pista con el AMR25 como el trabajo de desarrollo del monoplaza de 2026.

Ahora, Crawford da un paso más con la vinculación con Aston Martin y será tercer piloto del equipo en 2026. Además, ejercerá como piloto reserva en todos los Grandes Premios.

"Estoy increíblemente orgulloso de ser confirmado como el Tercer Piloto para 2026. Es un gran momento en mi camino con Aston Martin Aramco y una gran motivación para seguir aprendiendo y contribuyendo. Durante las dos últimas temporadas, he aprendido muchísimo al estar en el entorno de la Fórmula 1, tanto en la fábrica como en el circuito. Haré todo lo posible para apoyar al equipo y seguir desarrollándome como piloto", ha señalado el piloto.

"Es fantástico ver a Jak progresar para convertirse en nuestro Tercer Piloto en 2026. En los últimos dos años, ha demostrado su valor como un miembro clave de nuestro grupo de pilotos y ha acumulado una valiosa experiencia y kilometraje en pruebas. Jak ha impresionado en el simulador, completando sesiones regulares en el AMR Technology Campus para apoyar nuestras operaciones en carrera y el desarrollo del coche. Sus actuaciones en Fórmula 2 también han sido sobresalientes, y estamos emocionados de continuar apoyando su crecimiento mientras asume un rol mayor", ha agregado por su parte Andy Cowell, CEO y director del equipo.

Este año, Crawford disputa su tercera temporada en Fórmula 2 y ocupa la segunda posición en la clasificación general. A falta de dos rondas para el final de la temporada, Crawford está a 22 puntos del líder.


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Briatore anticipa la continuidad de Colapinto en Alpine: “Ha mejorado mucho�
El jefe máximo del equipo Alpine, Flavio Briatore, ha reconocido que Franco Colapinto se equivocó al ignorar las órdenes de no adelantar a Gasly en Austin, pero también que su rendimiento ha mejorado mucho y que ya se encuentra al nivel de su compañero.

El segundo asiento de Alpine es uno de los pocos que quedan libres para la temporada 2026. Pierre Gasly está confirmado, pero Flavio Briatore ya desveló que su compañero sería uno de los siguientes pilotos: Franco Colapinto o el piloto reserva del equipo, Paul Aron.

Las otras vacantes están en Red Bull y Racing Bulls, aunque es muy probable que la primera sea para Isack Hadjar y la segunda la ocupe Arvid Lindblad. Y, en lo que respecta a Alpine, Franco Colapinto parece haber tomado la delantera e incluso se habla de que será confirmado la semana del Gran Premio de Brasil.

La decisión está en manos de Flavio Briatore, asesor ejecutivo y en la práctica jefe máximo del equipo Alpine. El italiano ha sido muy crítico con el piloto argentino, pero en los dos últimos meses este ha mejorado su rendimiento e incluso se ha ganado las alabanzas de su exigente jefe.

«Ha mejorado mucho últimamente y lleva cuatro carreras al nivel de Pierre Gasly», ha afirmado en unas declaraciones recogidas por Auto Motor und Sport. En ellas, también ha hecho referencia al suceso del Gran Premio de Estados Unidos.

«Las instrucciones del equipo siempre deben respetarse. Franco tuvo que disculparse con Gasly y con todo el equipo de carreras», expresó Briatore.

En el circuito de Austin, Franco Colapinto adelantó a Pierre Gasly a pesar de la orden de su ingeniero de mantenerse detrás. El argentino era mucho más rápido y decidió ignorar dicha orden, superando al francés y, posteriormente, a Gabriel Bortoleto.

Después de eso, el equipo reprendió públicamente a Colapinto y esto se vio como un posible problema de cara a su renovación, pero su buen rendimiento y la inexperiencia de Paul Aron para hacer frente al nuevo reglamento harán que, muy probablemente, el argentino mantenga su lugar en 2026.


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Red Bull retrasa la decisión sobre su alineación de pilotos para 2026
El Gran Premio de México 2025 de Fórmula 1 se ha disputado el pasado fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y con él aumentan las expectativas sobre la alineación de pilotos de Red Bull y su equipo hermano, Racing Bulls, para la temporada 2026. Sin embargo, a pesar de los anuncios previos, la decisión final parece aún lejana.

El director de equipo Laurent Mekies reconoció que no hay prisa para definir los asientos de cara al próximo año, un periodo que será crucial para Red Bull por el estreno de un reglamento técnico completamente renovado y la introducción de nuevas reglas para las unidades de potencia.

Además, 2026 marcará la llegada del primer motor de Fórmula 1 desarrollado íntegramente por la escudería austriaca. “Queremos dar a Yuki y a todos nuestros otros pilotos todo el tiempo que podamos. Y sé que hemos dicho en el pasado que podríamos decidir después de México, pero realmente no hay necesidad de precipitarnos�, señaló Mekies, dejando claro que la estrategia interna se centra en la evaluación minuciosa de los pilotos antes de tomar cualquier decisión.

Actualmente, el único asiento confirmado en Milton Keynes es el de Max Verstappen, mientras que su compañero aún es una incógnita. Por su parte, Isack Hadjar también tiene asegurada su continuidad en la Fórmula 1, pero no se ha definido si lo hará con Red Bull o Racing Bulls.

La atención se centra principalmente en Yuki Tsunoda y Liam Lawson, quienes se han alternado los asientos entre los dos equipos durante la temporada. Uno de ellos deberá ceder su lugar para dar paso al ascenso de Arvid Lindblad, la joven promesa dentro del programa de desarrollo de Red Bull.

Aunque Tsunoda parecía estar en desventaja para conservar su asiento, la llegada de Laurent Mekies como director deportivo ha modificado las expectativas. Mekies ha elogiado las últimas actuaciones del piloto japonés, destacando su progreso y adaptación constante a lo largo de la temporada.

Según el propio director, uno de los motivos para retrasar la decisión es precisamente darle a Tsunoda la oportunidad de demostrar que tiene las cualidades necesarias para mantener su lugar en la estructura austriaca. “Nos tomaremos nuestro tiempo y cuando sintamos que estamos preparados para decidirlo, entonces lo haremos. No, no hay necesidad de apresurarse�, indicó Mekies, reafirmando la postura de paciencia y análisis que mantiene el equipo.

La temporada 2025 ha sido un periodo de pruebas y ajustes, tanto para Red Bull como para sus pilotos. La alternancia de asientos entre Tsunoda y Lawson ha permitido al equipo evaluar su rendimiento en distintos escenarios y circuitos, mientras el desarrollo del primer motor propio avanza a ritmo constante.

Red Bull también busca garantizar que los pilotos estén completamente preparados para adaptarse a los cambios técnicos que traerá 2026, desde la nueva aerodinámica hasta las regulaciones de las unidades de potencia. Este enfoque refleja la importancia que la escudería otorga a la estabilidad del equipo y al potencial de rendimiento a largo plazo.

La decisión final sobre la alineación 2026 se mantiene en suspenso, pero los movimientos dentro del paddock indican que el equipo no tomará riesgos innecesarios. Mientras tanto, Tsunoda y Lawson continúan demostrando sus capacidades carrera tras carrera, bajo la mirada atenta de Mekies y la dirección técnica del equipo.


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Lo que sea que hayan hecho, hace que funcione hasta con Tsunoda, que por cierto no es ningún piloto mediocre

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Lío en Ferrari: la renovación de Hamilton tras 2026 peligra y Russell emerge como sucesor
Según avanza ESPN, Ferrari habría decidido no renovar al británico y buscar a otro piloto para 2027
Acorde con la prensa italiana, el nombre de George Russell emerge con fuerza para suceder a Lewis

Nada nuevo bajo el sol. Semana sin Fórmula 1, pero con Ferrari copando titulares. Esta vez no ha sido Charles Leclerc ni Frédéric Vasseur, sino la apuesta personal del directivo francés, Lewis Hamilton. Después de lo que está siendo un muy decepcionante 2025, el futuro del británico dentro de Maranello empieza a estar en riesgo y ha salido otro nombre más para sucederle, el de George Russell.

Lo que prometía ser un cuento de hadas ha acabado convirtiéndose en pesadilla, al menos en 2025. El primer año de Hamilton vestido de rojo no pasará a la historia por nada bueno. Después de 20 carreras, el británico sigue sin subir al podio, está claramente por detrás de Charles Leclerc y su único momento destacado llegó en marzo, cuando ganó el Sprint de China.

Si bien 2026 supone un nuevo inicio y un reseteo que es muy necesario para Hamilton, en Ferrari ya empiezan a mirar al futuro. No sólo porque Lewis cumplirá 41 años el próximo mes de enero, sino porque ha rendido por debajo de las expectativas y a día de hoy, no hay ninguna garantía de que el británico vaya a regresar a su mejor nivel con el cambio de normativa.

Acorde con la información de Planet F1, el contrato de Hamilton con Ferrari es multianual, con un salario de 49 millones de euros por temporada y está previsto que expire a finales de 2026. Se desconoce si existe alguna cláusula que podría ampliar automáticamente el contrato hasta 2027, como varios medios así lo especularon este verano, pero para ellos, no es el caso.

Esto obliga a Hamilton y a su grupo de representación a sentarse a negociar con Ferrari la próxima temporada. Según avanza ESPN, la Scuderia habría decidido no renovar el contrato del británico tras 2026 y por ende, echar un vistazo al mercado en busca de un nuevo compañero de equipo para Leclerc.

Aunque parece demasiado pronto para tomar decisiones de este calibre, lo que sí está claro es que Ferrari se plantea seriamente prescindir de los servicios de Hamilton tras 2026 y eso, más allá de las implicaciones que tendría para el propio Lewis, plantea otra pregunta. ¿Quién será su sucesor?

Tirando de lógica, el nombre de Oliver Bearman es el que primero vendría a la mente de más de uno. El joven británico está impresionando notablemente durante su primera temporada completa en Fórmula 1 con Haas, ha estado en la Academia de Ferrari durante muchos años y conoce muy bien toda la estructura.

El buen final de la etapa de Carlos Sainz en Maranello también invita a pensar de por qué no un regreso a Ferrari, pero el de ninguno de esos dos ha sido el nombre que ha puesto sobre la mesa el rotatitivo italiano Corriere della Sera.

Ése es el de Russell. Acorde con la publicación italiana, Maranello es un potencial destino para el joven británico en caso de que su continuidad en Mercedes esté en peligro para 2026. No peligraría por cuestiones de rendimiento, sino por una posible llegada de Max Verstappen a Brackley, a quien Toto Wolff ha deseado fichar desde tiempos inmemoriales.

Russell está muy bien valorado dentro de Ferrari y en Maranello lo consideran uno de los mejores pilotos de la parrilla desde su aterrizaje en Mercedes en 2022.

De hecho, si miramos la comparativa directa entre Hamilton y Russell durante sus tres años juntos en Mercedes, George sale muy reforzado, especialmente tras su última temporada juntos en 2024. Los números de Russell en clasificación frente a Hamilton eran incluso mejores que los de Leclerc este año

En carrera, bien es cierto que Hamilton sí que estuvo mucho más cerca y en ocasiones llegó a adelantarle en pista, caso de Silverstone, México o Abu Dabi.

A lo largo de este año, Russell también ha dejado claro por qué es uno de los pilotos referencia de la Fórmula 1 actual. Más allá de los tres candidatos al título, es el único que ha ganado carreras y ha subido ocho veces al podio. Es cuarto claro en la lucha por el Mundial y ha sido más que superior al debutante, pero muy prometedor, Andrea Kimi Antonelli.

Ante de la duda de lo que puede pasar dentro de Mercedes en 2026, es importante para Russell disfrutar de alternativas competitivas y Ferrari es una de ellas. Se especula que el contrato de George es de un año, pero que podría ampliarse automáticamente en caso de cumplir con sus objetivos de rendimiento, que se desconoce cuáles son.

No hay duda de que la amenaza Verstappen sigue estando ahí para Russell y su proyecto con Mercedes, y aunque no hay ninguna confirmación al respecto, da la sensación de el debate acerca de la duración del nuevo contrato de George es lo que ha hecho que el anuncio se retrase incluso hasta medidados de octubre.

El aliciente de suceder a todo un Lewis Hamilton, que es considerado el mejor de todos los tiempos por el propio Russell, en todo un equipo como Ferrari podría ser una gran alternativa, especialmente si el rendimiento de la Scuderia en 2026 está a la altura. De momento, los cotilleos del paddock señalan que Mercedes, por su motor, partirán con ventaja, pero no hay mejor lugar para despejar incógnitas que el circuito en sí.

Más allá de suceder a Hamilton, Russell puede ser una opción ideal para Ferrari en caso de que a Leclerc se le agote por completo la paciencia y quiera marcharse. Nicholas Todt, su representante, ya habló que habían hablado con McLaren, Mercedes y Aston Martin, con el claro objetivo de que la Scuderia despierte y le ofrezca por fin un coche capaz de luchar por todo a Charles.

Si se marcha Leclerc y fichan a Russell, Ferrari seguiría teniendo en sus filas a uno de los mejores jóvenes talentos de la parrilla, muy bien valorado y con potencial para ser campeón del mundo, un año más joven que Charles incluso. Eso sí, no tendría esa experiencia dentro del equipo y necesitaría adaptarse a la cultura italiana, algo que ya ha supuesto un gran esfuerzo para el propio Hamilton este año.

Muchas voces del paddock hablan de un "gran movimiento" para 2027, que podría acabar desencadenando en "grandes movimientos", y es Russell-Ferrari una teoría en la que hay que poner el ojo. Sólo el tiempo lo dirá, pero los caminos nos llevan a eso en este momento.


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Oliver Bearman podría ser la opción de Ferrari como posible sustituto de Lewis Hamilton
El nombre de Oliver Bearman vuelve a sonar con fuerza en el paddock de la Fórmula 1 tras su brillante actuación en el pasado Gran Premio de México. El joven piloto británico, actualmente titular de Haas y protegido de la Academia Ferrari, ha reavivado el debate sobre su futuro en la Scuderia.

Para Martin Brundle, la llegada de Bearman a Ferrari no es una cuestión de si, sino de cuándo. En su análisis más reciente, el comentarista de Sky Sports considera que el británico ya ha demostrado estar preparado para asumir un papel protagonista en Maranello tan pronto como se libere un asiento.

«Tan pronto como haya un asiento disponible en Ferrari por la razón que sea, creo que Bearman debería ocuparlo. Creo que es excelente, aprende rápido y aprovecha al máximo su oportunidad». Brundle destacó especialmente la madurez y velocidad del joven, recordando que su debut improvisado con Ferrari en Arabia Saudí 2024 fue una muestra temprana de su talento.

“Si le das una oportunidad a este joven, la aprovechará, como hizo en Arabia Saudí 2024 con el Ferrari«. Bearman se estrenó en la Fórmula 1 sustituyendo a Carlos Sainz y consiguió un notable séptimo puesto. Desde entonces, ha completado varias carreras con Haas, equipo cliente de Ferrari, donde se ha consolidado como piloto titular.

Su rendimiento en esta primera temporada completa ha confirmado su rápida progresión. Con todo esto, el jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur también se ha unido al coro de elogios tras el rendimiento del joven en México, subrayando su consistencia y ausencia de errores. No obstante, el británico continuará en Haas en 2026, ya que los dos asientos de Ferrari están comprometidos para el próximo año.

El futuro podría abrirse en 2027, en medio de los rumores que apuntan a que Lewis Hamilton podría no renovar su contrato con Ferrari más allá de 2026. Diversas fuentes citadas por ESPN sugieren que la escudería italiana no ofrecería una extensión al siete veces campeón, aunque el propio Hamilton ha insistido en que su objetivo sigue siendo competir hasta al menos 2026.

El contrato actual, según La Gazzetta dello Sport, incluye una opción para prolongarlo un año más. Entre tanto, voces del mundo del motor, como Jacques Villeneuve, también han destacado el temple y la capacidad de Bearman para rendir bajo presión. El campeón del mundo de 1997 considera que el joven británico posee el equilibrio perfecto entre agresividad y control, y que su crecimiento en la Fórmula 1 demuestra una madurez poco habitual a su edad.

«Es muy prometedor. Estuvo impresionante en México porque tenía todo el paquete. Fue rápido y no dejó que la presión le afectara. Es un piloto muy agresivo, pero siempre tiene el control. Es mejor ahora que cuando corría en categorías menores». A los 20 años, con experiencia creciente y una conexión sólida con Ferrari, Oliver Bearman parece estar trazando un camino inevitable hacia la escudería italiana.

Si el tiempo y las circunstancias acompañan, el próximo gran talento británico podría vestir de rojo más pronto que tarde.


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