PREVIO/CARRERA FRANCIA 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE FRANCIA 2019
21-22-23 de Junio de 2019
Le Castellet, Francia

Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE FRANCIA

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito.

Neumaticos elegidos


Ganadores del GP FRANCIA:
Le Mans
1906 F. Szisz (Renault)
Dieppe
1907 F. Nazzaro (FIAT)
1908 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
1912 G. Boillot (Peugeot)
Amiens
1913 G. Boillot (Peugeot)
[i]Lyons [/i]
1914 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
Le Mans
1921 J. Murphy (Duesenberg)
Strasbourg
1922 F. Nazzaro (FIAT)
Tours
1923 H. O. D. Segrave (Sunbeam)
Lyons
1924 G. Campari (Alfa-Romeo)
Montlhery
1925 R. Benoist y A. Divo (Delage)
Miramas
1926 J. Goux (Bugatti)
Montlhery
1927 R. Benoist (Delage)
...
Le Mans
1929 "Williams" (Bugatti)
Pau
1930 P. Etancelin (Bugatti)
Montlhery
1931 A. Varzi y L. Chiron (Bugatti)
Rheims
1932 T. Nuvolari (Alfa Romeo)
Montlhery
1933 G. Campari (Maserati)
1934 L. Chiron (Alfa-Romeo)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
...
Rheims
1938 M. von Brauchitsch (Mercedes-Benz)
1939 H. Muller (Auto-Union)
...
Lyons
1947 L. Chiron (Talbot)
Rheims
1948 J-B. Wimille (Alfa-Romeo)
1949 L. Chiron (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Rouen Les Essarts
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
Reims-Gueux
1953 Mike Hawthorn (Ferrari)
1954 Juan Manuel (Fangio Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
Reims-Gueux
1958 Mike Hawthorn (Ferrari)
1959 Tony Brooks (Ferrari)
1960 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1961 Giancarlo Baghetti (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1962 Dan Gurney (Porsche)
Reims-Gueux
1963 Jim Clark (Lotus-Climax)
Rouen Les Essarts
1964 Dan Gurney (Brabham-Climax)
Clermont-Ferrand
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
Reims-Gueux
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Le Mans
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Rouen Les Essarts
1968 Jacky Ickx (Ferrari)
Clermont-Ferrand
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Clermont-Ferrand
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Paul Ricard
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Dijon-Prenois
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1979 Jean Pierre Jabouille (Renault)
Paul Ricard
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Dijon-Prenois
1981 Alain Prost (Renault)
Paul Ricard
1982 Rene Arnoux (Renault)
1983 Alain Prost (Renault)
Dijon-Prenois
1984 Niki Lauda (McLaren-TAG)
Paul Ricard
1985 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Nevers-Magny Cours
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Michael Schumacher (Benetton)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Heinz Harald Frentzen (Jordan)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes) Entrada
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault) Entrada
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
Paul Ricard
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)


Parrilla 2018



Resultados 2018



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE FRANCIA 2018

Meteorología para el Gran Premio de Francia.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Gracias Jon!!

[tenista]

https://www.formulaf1.es/64226/previo-del-g...ver-la-carrera/

[tenista]

[tenista]

La FIA confirma que revisará el caso Vettel el viernes en Paul Ricard
El piloto alemán fue sancionado con cinco segundos en el pasado Gran Premio de Canadá, perdiendo la victoria.
La casa italiana comunicó a la FIA su intención de apelar la decisión, pero pasado el plazo dicha apelación no fue registrada.
Sebastian Vettel y Ferrari no pierden la esperanza de recuperar la victoria en Canadá.

Ferrari no está dispuesta a olvidarse del asunto relacionado con la sanción a Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de Canadá, en el que el alemán cruzó la línea de meta en primera posición, pero perdió la victoria al aplicarse una penalización de cinco segundos por lo que los comisarios consideraron una incorporación insegura a la pista varias vueltas antes.

Sebastian Vettel se mostró indignado con lo sucedido durante y después de la carrera, confirmando también Mattia Binotto que Ferrari apelaría la sanción al considerarla injusta. Sin embargo, el reglamento impide la apelación de las decisiones tomadas durante la carrera, por lo que finalmente los italianos dejaron cumplir el plazo de 96 horas que también rige el reglamento para registrar las apelaciones, pues eran conscientes de que no tendría opción alguna de ser considerada.

Pero eso no implicó que Ferrari fuera a pasar página, pues estudió hacer uso del artículo 14.1.1 del Código Deportivo Internacional de la FIA, que permite a todos los participantes de las competiciones amparadas por dicho organismo acogerse al derecho de revisión de cualquier decisión tomada por los comisarios. Para ello, el equipo de Maranello tiene obligación de presentar una nueva evidencia que justifique la revisión del caso.

El plazo que Ferrari tenía para hacer uso de este derecho era de dos semanas a contar desde la decisión inicial, por lo que el plazo finalizaba el próximo 23 de junio, día de la celebración del Gran Premio de Francia. Finalmente la formación italiana ha hecho uso de dicho derecho y la FIA ha comunicado que estudiará la petición de Ferrari el viernes 21 de junio a partir de las 14:15 horas en el circuito Paul Ricard minutos antes del comienzo de los Libres 2 del Gran Premio de Francia.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-conf...-201958287.html

[Raul Leiva]

Circuito, para mi, totalmente prescindible.

Añoro Magny-Cours...

[tenista]

https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...francia-F1-2019

[tenista]

Sainz, optimista tras los Libres: "Tenemos potencial"
El español ha acabado séptimo en la segunda sesión de entrenamientos libres
Pese a ello, no se ha sentido del todo cómodo con el coche
Intentará usar los datos de su compañero de equipo, que ha finalizado quinto


Carlos Sainz y en general el equipo McLaren han sido la gran sorpresa del este viernes en el Gran Premio de Francia de 2019. El piloto español le ha ganado la partida al Red Bull de Pierre Gasly y ha finalizado en séptimo lugar. No obstante, se ha visto superado por su compañero de equipo Lando Norris que ha acabado quinto, por delante de ambos Red Bull.

Sainz no se ha sentido del todo cómodo con su coche en estos dos primeros entrenamientos libres, lo cual es una buena noticia para él ya que pese a no sentirse del todo cómodo ha acabado en séptimo lugar. El español buscará recoger algún dato del coche de Norris para poder mejorar e intentar lograr el mejor resultado posible en la clasificación de mañana.

“Las sensaciones han sido positivas en general, sobre todo en cuanto al equipo. Los dos coches están otra vez entre los diez primeros en un viernes, y eso siempre son buenas noticias. Pero yo hoy en particular no he ido del todo cómodo con el coche. Me ha faltado un poquito de feeling extra. Estamos probando muchas cosas experimentales, van los dos coches muy diferentes, así que seguramente podamos aprender algo del otro coche, juntar las dos cosas positivas y mejorar� ha declarado Sainz tras los entrenamientos libres.

“Creo que no hemos tenido problema de cambio. Hemos cambiado el suelo para experimentar un poco con dos suelos diferentes, probar los dos suelos y ver qué tal iban, pero no hemos tenido ningún problema. El motor hacía un ruido muy extraño en una de las vueltas, estábamos probando un mapa motor diferente y no ha funcionado del todo. Lo analizaremos�.

“La pista tenía mucho grip. El asfalto nuevo da muchísima adherencia en comparación con el año pasado. Por ello, los neumáticos se comportan de una forma muy distinta a la que estamos acostumbrados. Estará un poco más complicado de cara a mañana, en cuanto a elección de neumáticos�.

“Ya vimos en Canadá que el viernes fuimos muy bien y el sábado nos fuimos un poquito para atrás. Hay que tener cuidado sobre contentarnos con esta quinta y séptimo posición, y tener en cuenta que mañana algunos nos pueden comer terreno, sobre todo los Renault�.

“Hemos tenido un par de problemas, pero nada importante. No ha sido la sesión más tranquila, así que estoy contento de ser séptimo igualmente. No estoy contento con el coche, pero parece que Lando ha tenido un día muy bueno. Espero que por ir con reglajes tan diferentes podamos mejorar�.

“Ya visteis en Canadá que podemos ser muy rápidos el viernes, pero que las cosas vuelven a la normalidad el sábado. Hay que mantener la calma. Los Renault suelen hacerlo mejor el sábado que el viernes. Tenemos que dar con la tecla para asegurarnos de poder contar con un buen reglaje para mañana. No estaría decepcionado si mañana somos novenos, décimos o undécimos, porque es donde solemos estar�.

“Los neumáticos son el mayor reto, porque, como vimos en Barcelona el año pasado, no hay grandes saltos entre compuestos. Eso hace que cada compuesto sea rápido, que todos los compuestos vayan bien. Quizá haya diferentes opciones estratégicas para mañana�, ha expresado para terminar.

McLaren, que hace doce meses vivió un auténtico calvario aquí en Paul Ricard, ha sido el claro dominador de la zona media en este primer día de acción en la pista francesa. Los de Woking no pudieron pasar de la Q1 con ninguno de sus dos coches en 2018, y este año lucharán por entrar con los dos a la Q3.


https://soymotor.com/noticias/sainz-positiv...a-manana-965539

[tenista]

Mi GP

Como anticipo, suelo puedo decir que la este año es el más aburrido de l as últimas temporadas.

Hamilton se pasea, Bottas da el mundial de constructores y luego está el resto.

Una vez más destacar el salidón de Carlos.

[tenista]

Sainz controla en Francia con un sexto: "Se cumplió lo que pedí"
Vuelve a ganar la batalla de la zona media y se mantiene séptimo en el Mundial
Brillante salida de Carlos: adelantó a Norris y atacó a Verstappen
Contento de que su deseo de tener el cuarto coche más rápido se haya cumplido

Carlos Sainz ha vuelto a ser el mejor del resto en una carrera controlada en la que, además, le ha ganado la partida a su compañero de equipo, Lando Norris. El español iguala su mejor resultado de la temporada, que le vale para mantenerse séptimo en el Mundial.

Carlos Sainz ha vuelto a ganar la pelea de la zona media. El español ha adelantado a su compañero, Lando Norris, en la salida y desde ahí ha disfrutado de una carrera controlada en la que ha gestionado su propio ritmo.

Sainz ha sido la gran sorpresa de la salida del GP de Francia, pues en los primeros metros le 'robaba la cartera' a Norris y se emparajaba con Max Verstappen hasta que el holandés le cerraba la puerta y se comenzaba a alejar.

Desde ahí, ya sin opciones de alcanzar a Verstappen y al verse superado por Sebastian Vettel, se centró en conservar la sexta posición y en gestionar sus neumáticos para llegar hasta el final, después de parar en la Vuelta 20. Una carrera sencilla en la que reconoce que se ha sentido muy cómodo.

"No ha habido muchas dificultades, la verdad. Charles me ha hecho un poquito de tapón, pero me he tirado por fuera cuando he visto que no podía ir por dentro. He pasado a Lando y casi a Max, pero el objetivo era ganar posición y lo hemos hecho. El resto de la carrera, muy controlada. Al ritmo que me pedía al equipo, intentando llegar al final con una parada. Un sexto relativamente fácil y cómodo", ha comentado Sainz en declaraciones para Movistar+ F1.

Sainz explica que Francia es una muestra más de que McLaren avanza en la dirección correcta. El español iguala hoy su mejor resultado de la temporada, el sexto de Mónaco y recuerda que fue en el Principado donde pidió precisamente tener el cuarto coche más rápido de la parrilla, algo que asegura que hoy se ha cumplido. Además, los puntos marcados hoy le sirven para mantenerse séptimo en el Mundial.

"Son muy buenas noticias, porque, por primera vez en todo el año, hemos sido el cuarto coche más rápido en clasificación y carrera. Es un gran paso. Es lo que pedí después de Mónaco, cuando nos pusimos cuartos en el Mundial. Dije que teníamos que ser el cuarto coche más rápido y eso se ha cumplido. Eso quiere decir que vamos hacia adelante, en la dirección correcta", ha añadido.

Por último, Sainz ha respondido sobre el intercambio de mensajes que se ha producido durante la carrera en McLaren. Norris pedía que Carlos aumentara su ritmo para evitar que les adelantase Daniel Ricciardo, que venía muy rápido por detrás.

Carlos recuerda que este 'juego' entre compañeros de equipo es habitual y apunta que él también hizo lo mismo en Azerbaiyán, cuando estaba por detrás de Norris. Carlos ha asegurado que cada vez que el equipo le pedía un tiempo por vuelta, él lo cumplía, lo que demuestra lo controlada que ha tenido siempre la carrera de principio a fin.

"Siempre se juega a lo mismo. Cuando yo iba por detrás en Bakú, también pedía que Lando fuese más rápido. Es el juego que hay, así son las carreras. Cuando vas detrás siempre piensas que vas más rápido, hasta que me piden que haga un 1'34''8 y lo hago", ha admitido.

"Cuando van los dos coches juntos y en buena posición, lo único que intentas es llegar al final en esas posiciones. Había que guardar mucha rueda, pero cuando me han pedido que bajara el ritmo, lo he bajado. Había ritmo de sobra", ha expresado para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-control...ido-pedi-965633

[tenista]

@PedrodelaRosa1
Vaya paliza de Hamilton hoy... Houston tenemos un problema...🙄#FRAmovistarF1

[Raul Leiva]

Circuito, para mi, totalmente prescindible.

Añoro Magny-Cours...

Me autocito lo que dije hace 4 días...

[JJESCOBAS]

Esto va de mal en peor, el resto de categorías del motor están ante una oportunidad única de quitarle a la otrora todopoderosa F1 parte del pastel.
No se los datos de audiencias, pero estos tienen que estar bajando de forma significativa.

[tenista]

Esto va de mal en peor, el resto de categorías del motor están ante una oportunidad única de quitarle a la otrora todopoderosa F1 parte del pastel.
No se los datos de audiencias, pero estos tienen que estar bajando de forma significativa.

Es que ya no solo es audiencias...

Es en cantidad de acción en pista, en calidad de servicios que puede llegar a ofrecer la F1 a todos los "mortales", es en plataformas de televisión de las carreras, es...

Es para ricos y punto.

[tenista]

https://www.caranddriver.es/formula-1/clasificacion/2019

[tenista]

El porqué McLaren hizo lo correcto parando a Norris antes que a Sainz
Aunque los equipos acostumbran a darle prioridad al piloto que va primero, realmente lo que hizo el equipo McLaren es lo idóneo.

La McLaren de Zak Brown comienza a entonarse cada vez más, realizando acciones que, pese a poco comunes, son mucho más que idóneas, como la que pudo verse durante el pasado Gran Premio de Francia de Fórmula 1.

Si algo hay de sobra en la categoría reina del automóvil es egoísmo. Todos los pilotos suelen hacer amplia gala de él y lo quieren todo para ellos. Generalmente, los equipos suelen dar prioridad a la hora de parar al piloto que rueda por delante, si bien esto es una maniobra que si bien se puede catalogar como justa, conlleva ciertos riesgos.

Con la parada de Lando Norris, que rodaba tras Sainz, McLaren se protegía tanto de Ricciardo como de Gasly, que iban por detrás y habían parado en la vuelta de antes. Si el equipo naranja hubiera dado prioridad a Sainz, Norris hubiera tenido que retrasar una vuelta más su parada, aumentando la posibilidad de que tanto Gasly como Ricciardo le ganasen la posición gracias al ‘undercut’. Sí, Sainz hubiera mantenido la posición y habría mantenido la estrategia óptima, pero McLaren, como equipo, tenía muchas papeletas de salir perdiendo.

Al tomar la decisión de darle prioridad al británico, Norris pudo mantener tras de sí a todos sus potenciales rivales, entre los que se incluía los Toro Rosso con estrategia inversa. Sainz, por su parte, con una diferencia mayor respecto a Gasly y Ricciardo, no corría peligro con estos rivales. Sí con Lando Norris, sin embargo, si algo ha demostrado esta McLaren, con lo ocurrido en Mónaco como máximo exponente, es que sabe trabajar en equipo, manteniendo sus intereses por encima del de los pilotos, por lo que no hay motivos para pensar que, de haber ocurrido, no se hubiese ordenado que los pilotos intercambiasen posiciones.

Paradójicamente, la maniobra fue criticada desde varios estamentos, viéndose incluso como una traición a Sainz, que marchaba por delante de su compañero de equipo, poniéndole en una situación de peligro. Sin embargo, McLaren no se deja llevar por el qué dirán, y continúan actuando con una positiva flexibilidad, adaptándose a las situaciones.


https://www.caranddriver.es/formula-1/el-po...tes-que-a-sainz


Yo fui uno de los que no lo entendió... y luego vi comola parada de Norris era de 3,2 y la Sainz de 2,4... y eso, me gusta mas

[tenista]

Daniel Ricciardo, doblemente castigado y sin puntos
La maniobra del australiano sobre Lando Norris le costó unos valiosos puntos en tierras francesas.

Final amargo para Renault y Daniel Ricciardo en Francia. El oceánico finalizó séptimo pero una doble sanción de cinco segundos lo ha relegado hasta la decimoprimera posición. La primera sanción le ha costado cinco segundos de penalización y dos puntos en el carnet de Superlicencia. El de Renault se emparejó con Lando Norris en la chicane de la recta de Mistral pero forzó al británico a salirse de pista para arrebatarle la posición.

La segunda sanción viene a raíz a de la primera sanción. Tras superar al de McLaren, Ricciardo perdió la posición ante Kimi Räikkönen pero la recuperó rebasándolo por fuera de los límites de pista en la recta la siguiente recta. Este adelantamiento fue condenado por los comisarios con otros cinco segundos.

La sanción beneficia a McLaren, que aumenta hasta ocho puntos su ventaja con Renault en la lucha por el cuarto puesto en la clasificación de constructores. El otro beneficiado es Pierre Gasly, que entra en los puntos y suma un punto en su carrera patria

El piloto ha expresado su decepción por la penalización, ya que pierde unos puntos que pueden ser muy valiosos de aquí a final de temporada

“Es claramente decepcionante quedar fuera de los puntos tras una sanción después de la carrera, especialmente en el Gran Premio de casa del equipo. La última vuelta fue muy divertida, tuvimos una lucha y la disfruté mucho. Prefiero probar a no intentar nada y estoy seguro de que los aficionados franceses y la gente en casa lo disfrutó. Es una lástima ser penalizado por ello, pero intentaremos seguir hacia adelante�, ha manifestado el australiano tras conocer la sanción.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...in-puntos-51292


Yo sigo creyendo que ante una perdida de control del coche, no puedes meterle 5" por salirse con las cuatro ruedas...