Noticias 2013, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[tenista]

La FIA congelará el desarrollo de los motores V6 Turbo en el 2018

El medio informativo alemán Auto Motor und Sport ha publicado que la Federación Internacional de Automovilismo congelará el desarrollo de los nuevos motores V6 turbo de Fórmula 1 para el año 2018. El ente rector del deporte a motor aplicará la misma normativa que hoy prohíbe el desarrollo sustancial de los propulsores V8 utilizados en la actualidad. La medida tiene como objetivos principales controlar los costos y estabilizar el rendimiento para intentar atraer a otros motoristas.

Michael Schmidt, corresponsal de la publicación, expresa que la propuesta ya se le ha planteado a Mercedes, Ferrari y Renault, quienes equiparán a los doce equipos para la temporada que viene, además de Honda, la cual aseguró su presencia en la categoría a partir del 2015. También señala que con la medida de congelación se intentará favorecer los acuerdos a largo plazo entre los motoristas y sus equipos clientes.

"El desarrollo de los nuevos motores V6 Turbo se congelará gradualmente hasta el 2018, de allí en adelante no habrá espacio para investigaciones y desarrollos. Con tal medida se esperan muchas cosas positivas como el ingreso a la Fórmula 1 de otros fabricantes de automóviles como BMW, Toyota o Volkswagen mediante alguna de sus marcas como Audi o Porsche.

En este sentido, la decisión de la FIA de congelar los motores ha sido rápida y si los potenciales nuevos motoristas esperan demasiado tiempo, las reglas pudieran castigarles".


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-...urbo-en-el-2018

[tenista]

Pirelli confident tweaked tyres will be accepted by F1 teams

Pirelli is confident that Formula 1 teams will accept the introduction of its modified 2013 tyres for the British Grand Prix.

The new rear tyres will feature the same compounds, but with the construction changed by the replacement of the existing steel belt with a kevlar one, as used last year.

The new tyres are designed to tackle the problems experienced in the Bahrain and Spanish GP weekends

Teams will each be given two sets of the new rubber for evaluation during Friday practice for this weekend's Canadian Grand Prix.

"That [the practice running] allows the teams to understand if there are any changes to setup and balance," said Pirelli motorsport boss Paul Hembery.

"We will then take the tyres to Silverstone."

"The indications we have from the teams is that they accept that we need to make a change and that they are favourable," said Hembery.

"Clearly, some would like a bigger change, some would like no change, but they do understand we do need to resolve the delamination issue and we believe we have a solution that minimises the change to the performance of the current tyre.

He later added: "At the moment, it looks like there is unanimous agreement."

The new rear tyres are expected to operate 5-10 degrees cooler than the current ones, but there will be no change to their shape.

Pirelli has admitted this could also lead to a slight increase in the durability of the rear tyres.

While it was initially keen to race the tyres in Canada, Hembery accepts that the teams were within their rights to demand that the new rubber was tried before been given the green-light for introduction.

"They [the teams] did ask to have the opportunity to test before we introduced [the new tyres]," said Hembery.

"We were quite confident because it is something we have used in the last two seasons as a belt pack, it's something we know will work.

"However, they are quite right it does give them an opportunity to test in Canada before we take them through to Silverstone."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/107847

[tenista]

[tenista]

Bridgestone rules out returning to F1

Bridgestone rules out F1 returnBridgestone has ruled out a return to Formula 1 next year amid uncertainty over Pirelli's future in the sport.

The Japanese manufacturer, which came into F1 in 1997, pulled out of the sport at the end of the 2010 season.

A spokesperson has confirmed that there are no plans to reverse that decision.

"We have no current plans to re-enter F1," a Bridgestone spokesperson told AUTOSPORT.

"Since our participation in F1, Bridgestone has achieved a significant improvement in brand awareness in Europe and in other areas all over the world.

"At the same time, Bridgestone was successful in applying the technologies for compounds, design, and simulation for F1 tyres for the development of passenger car tires.

"We can say that the participation of Bridgestone in F1 for 14 years was very significant.

"Under the current business environment which is continuously changing, Bridgestone focused on the need to redirect its resources towards the further intensive development of those innovative technologies and strategic products, and decided not to re-enter into a new tire supply contract after the expiration of the contract at the end of the 2010 season."

Hankook, which has been tipped as a potential supplier, has also ruled out a move into F1 next year.

Pirelli, which succeed Bridgestone as control tyre supplier, is still working on a deal to continue in 2014.

While a commercial agreement is believed to have been reached, a contract still needs to be finalised with the teams.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/107869

[tenista]

Horner defends Ferrari amid tyre test row

Red Bull's Christian Horner has jumped to Ferrari's defence after the FIA called upon the Italian team to answer questions about its own private Pirelli test.

Horner, who has been very vocal about the Mercedes/Pirelli tyre test scandal of which he lodged the first protest, says Ferrari's test isn't even comparable because they used a 2011 car.

"Ferrari's position is different, even if they have used their official reserve driver (Pedro de la Rosa), they didn't use their 2013 car. The two situations are not even comparable," he told Italy's Autosprint.

"Everyone in F1 is subject to the rules; teams, drivers and suppliers such as Pirelli. Rules also apply to them," he added. "The matter [needs to] be analysed quickly and fairly."

When asked about the secrecy of the test, which Mercedes and Pirelli both claim to have been open about, Horner replied: "It's simple, you use that attitude when we don't want someone to know something, otherwise they would be very open about the issue, as are for all their other activities."


http://www.f1times.co.uk/news/display/07669

[tenista]

La FIA lleva el Pirelligate de Mercedes AMG al Tribunal Internacional. Ferrari, absuelta

Nuevo capítulo en el Pirelligate. Tras conocerse el test secreto de Pirelli y Mercedes AMG en el Circuit de Catalunya, los comisarios del Gran Premio de Mónaco elevaron una protesta ante la FIA. Dos semanas después ya conocemos la opinión de la Federación Internacional de Automovilismo.

Ante las más que claras evidencias de que las condiciones del test se llevaraon a cabo rompiendo el reglamento deportivo, la FIA ha decidido llevar el caso de Pirelli y Mercedes AMG a su Tribunal Internacional y serán ellos los que decidan si hay pena o castigo según el código de judicial y disciplinario de la FIA. Acompañando a esta información, la FIA también ha comunicado que el test realizado por Pirelli y Ferrari, llevado a cabo con un monoplaza de 2011, no tendrá más consecuencias con lo que se archiva el caso.


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...f=1&t=10458

[tenista]

¿Regresarán los entrenamientos privados durante la temporada en 2014?

El escándalo originado en Mónaco sobre el test de Pirelli y Mercedes sigue estando en el centro de la polémica esta semana. Recientemente, se ha dado a conocer la decisión de la FIA de absolver a Ferrari y remitir a Mercedes al Tribunal Internacional. Además, uno de los temas que también está dando de qué hablar este año y que está intrínsecamente ligado a esta situación anterior es la posibilidad de que regresen los entrenamientos privados durante le temporada en 2014. La última vez que se realizó algo parecido fue en 2012, en el circuito italiano de Mugello, donde los equipos dispusieron de unos días de test a comienzos del mes de mayo.

Esta semana, Christian Horner, jefe del equipo Infiniti Red Bull Racing, ha afirmado en el periódico deportivo italiano La Gazzetta dello Sport que los entrenamientos privados serán autorizados de nuevo durante la temporada 2014. Y es que, al parecer, se habría encontrado un acuerdo entre los equipos durante el pasado fin de semana en Mónaco. Por otro lado, Italiaracing precisa que podría tratarse de cuatro sesiones de test de dos jornadas cada una. "Eso debería contentar a Pirelli, ya que quieren tener la oportunidad de trabajar con sus neumáticos de la mejor forma posible. Los motoristas también estarían contentos, ya que podrán avanzar con el desarrollo de sus motores V6", informaba esta web.

Un equipo solo para trabajar en los test

Pero no todo parece ser un camino de rosas en este aspecto, puesto que no todo el mundo está de acuerdo. La publicación alemana Auto Motor und Sport señala por su parte que algunos equipos no quieren oír hablar más sobre el regreso de los entrenamientos privados durante la temporada. "Con 19 o 20 Grandes Premios, para completar doce días de entrenamientos privados en invierno y otros nueve días durante la temporada, los equipos tendrían que crear un equipo que trabaje solamente en los entrenamientos. Y esto costaría entre cinco y diez millones extras, por lo que poco importaría lo que se ahorrase por otro lado", apuntaba una fuente anónima de la publicación alemana.


http://www.f1aldia.com/19317/regresaran-en...temporada-2014/


Interesante...

[tenista]

Pirelli piensa en un nuevo pegamento para solucionar los problemas en sus neumáticos
Acabaría con las delimitaciones y no afectaría a las especificaciones de sus gomas

Pirelli sigue trabajando a contrarreloj para encontrar una solución a las delimitaciones de sus neumáticos y que, además, sea equitativa para todos los equipos sin perjudicar a los que no quieren cambios y sin beneficiar en exceso a los que presionan para ello. A la espera de conocer los datos recogidos por los equipos tras probar las nuevas carcasas traseras de kevlar en Canadá, los italianos tienen una opción más para probar próximamente: un nuevo pegamento. Este resolvería igualmente el problema y su introducción no afectaría a la construcción del neumático, elemento de la discordia entre los equipos a favor y en contra del cambio.

Que Pirelli está trabajando para solucionar los problemas que están sufriendo en sus gomas de 2013 es un hecho. En Canadá, los equipos han podido probar, aunque no todo lo que hubiesen querido, la nueva construcción trasera de los neumáticos de la marca italiana, la cual recupera la carcasa de kevlar utilizada en 2012.

Aún a la espera de analizar los datos recogidos por cada una de las escuderías, el proveedor de neumáticos del Mundial parece tener alguna opción más en mente para acabar con la delaminación de sus gomas si este primer intento no sirviese o no contentase por completo a todos los equipos.

Esta alternativa no es otra que cambiar el proceso de construcción del neumático para incorporar un nuevo pegamento que podría acabar con el problema según afirmó Paul Hembery, responsable de la marca en los circuitos.

"Hay una serie de planteamientos. Puedes llegar a un acuerdo con todos los equipos, algo que se ha visto que es poco probable que ocurra, pero tenemos algunas ideas que podrían mantenernos incluso más cerca del neumático actual", confesó el británico. "Con el paso del tiempo, esto nos ha permitido trabajar más. Hemos desarrollado algunos test que nos han permitido simular las delaminaciones que hemos visto. Hemos trabajado en algunos cambios durante el proceso, básicamente en el pegamento, para incrementar la adherencia entre los componentes del neumático", continuó.

Hembery afirma también que el lunes se sentarán con los equipos tras analizar todos los datos y decidirán que camino tomar de cara a Silverstone, donde en principio, está previsto que se utilicen los neumáticos probados durante este viernes si todos estuviesen de acuerdo.

"Tenemos algunas opciones y una vez que tengamos todos los resultados de hoy analizados, nos sentaremos con los equipos y el lunes tomaremos una decisión", afirmó.

Así, el británico cree que la opción del pegamento puede ser la adecuada para contentar a todos los equipos ya que solucionaría el problema de las delimitaciones sin suponer un gran cambio en las especificaciones del neumático, algo que con la nueva carcasa de kevlar sí se nota, ya que el neumático opera de forma óptima con diez grados menos de temperatura en relación al original de esta temporada.

"La situación es que tienes un gran número de equipos que no quieren cambios y unos muy insistentes en ello, por lo que nos sentamos entre uno o dos equipos a los que les gustaría tener un cambio, y los otros a los que no les gustaría. Estamos intentando encontrar algo que es casi imposible; un consenso".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...emas-neumaticos

[tenista]

¿Tendrá Jean Todt una agenda secreta para despachar a Pirelli?

Según la publicación Auto Motor und Sport, Jean Todt podría tener una especie de agenda secreta que estaría aplicando paulatinamente con el fin de forzar a Pirelli a que se retire de manera voluntaria de la Fórmula 1 al final de esta temporada. El medio informativo basa sus especulaciones en todos los hechos recientes donde se ha visto involucrado el actual proveedor de neumáticos de la categoría. Aunque se especula que la salida de Pirelli pudiese beneficiar a Michelin, no es menos cierto que el fabricante francés se encontraría con las mismas trabas que hoy atormentan a los italianos.

Además de recibir fuertes criticas negativas por el pésimo rendimiento y seguridad que han mostrado los neumáticos de este año, ahora Pirelli protagoniza el escándalo denominado testgate. razón por la cual permanece a la espera de un posible castigo por parte del Tribunal Internacional de la FIA. Por su parte, en Pirelli manifiestan que no pueden desarrollar neumáticos ni para este año ni para el próximo debido a la cantidad de obstáculos que tanto el órgano rector de la categoría como los equipos que la integran han puesto en el camino.

En tal sentido, según el medio La Repubblica, Paul Hembery ha manifestado que Pirelli abandonaría la Fórmula 1 si no les dejan realizar algunas pruebas con los neumáticos nuevos antes de que comience la próxima temporada.

"No podemos seguir trabajando en la oscuridad. En septiembre deberían proporcionarnos las especificaciones para el próximo año, pero es que ni siquiera vamos a tener un coche con el cual realizar las pruebas. ¿Cómo hacemos? Creemos que en el 2014 los neumáticos serán más amplios, pero hasta ahora no sabemos las medidas exactas".

"Este año, debido a la falta de pruebas terminamos con estos casos de degradación y resulta que ahora no podemos ir a alguna pista a intentar resolver los problemas Y, aún así, algunos equipos se niegan a aceptar los nuevos neumáticos que debutarán en Silverstone a finales de este mes. Si algunos equipos quieren carreras con cuatro paradas o más y también quieren que no se detenga la separación de la banda de rodamiento pues ¿Qué podemos hacer?"

"No quiero tener otra temporada como esta. Nuestro contrato está por expirar a lo mejor van a encontrar otro proveedor dispuesto a trabajar en la oscuridad".


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ten...achar-a-pirelli

[tenista]

FIA sets June date for Mercedes-Pirelli test hearing 10 Jun 2013

The FIAs International Tribunal (IT) is to meet in Paris on June 20 to hear the case against Mercedes and Pirelli concerning their recent tyre test, it was announced on Monday. It follows the protest lodged by Red Bull and Ferrari at the Monaco Grand Prix.

The IT will consider whether the three-day test, conducted in Spain last month using a 2013 car, broke Formula One regulations, which - with the exception of the annual young driver test and limited straight-line aero work - prohibit the use of current cars for in-season testing.

The FIA has said a decision will be announced as soon as possible after the hearing. Should Mercedes and/or Pirelli be found guilty of charges, the IT has the power to impose a wide range of sanctions.


http://www.formula1.com/news/headlines/2013/6/14671.html

[tenista]

Jordan pide a los equipos de la F1 que sean más "cuidadosos" con las críticas a Pirelli
Al irlandés no le agradaría que se modificaran los neumáticos a mitad de temporada


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...sos-con-las-cri

[tenista]

Silverstone confirma las fechas para los test de jóvenes pilotos 2013

El circuito inglés de Silverstone ha confirmado que albergará los test para jóvenes pilotos de esta temporada entre el 17 y el 19 de julio, justo la semana entre el Gran Premio de Alemania y el de Hungría. Estos entrenamientos están abiertos para cualquier piloto que todavía no haya completado más de dos Grandes Premios de F1. Así pues, Silverstone acogerá a los once equipos del 'paddock', una situación diferente a la que se vivió el año pasado.

En 2012, no solamente Sivlertone acogió jornadas de test para los jóvenes talentos, sino que también lo hicieron los circuitos de Magny-Cours y de Abu Dabi. El año pasado, el circuito de Silverstone acogió a Marussia, Williams y HRT, en dos jornadas de test celebradas el 12 y 13 de julio; el circuito de Magny-Cours acogió a Ferrari, Force India y Mercedes, en tres jornadas de test celebradas el 11, 12 y 13 de septiembre; y Abu Dabi acogió a Red Bull, Lotus, Sauber, Caterham, Toro Rosso y McLaren, en tres jornadas de test celebradas el 6, 7 y 8 de noviembre.

Posible debut de Susie Wolff

La noticia más relevante de estas jornadas de test de este año sea, quizás, la posible participación de Susie Wolff, piloto del equipo Williams, que todavía no ha participado en ninguna sesión de entrenamientos oficial con el equipo de Grove, pero sí ha completado algunos test aerodinámicos. A medida que se acerquen las fechas de los test, los equipos publicarán la programación de trabajo, en la que indicarán qué días y con qué pilotos rodarán en el mítico trazado inglés.


http://www.f1aldia.com/19419/silverstone-c...s-pilotos-2013/

[ABCV]

Antonio Lobato: "Mi fin en la Fórmula 1 está cerca"

http://www.vertele.com/noticias/antonio-lo...a-1-esta-cerca/

Por favor, que así sea

[KIT]

Antonio Lobato: "Mi fin en la Fórmula 1 está cerca"

http://www.vertele.com/noticias/antonio-lo...a-1-esta-cerca/

Por favor, que así sea

No caerá esa breva ... me da que se deja querer!

[tenista]

Antonio Lobato: "Mi fin en la Fórmula 1 está cerca"

http://www.vertele.com/noticias/antonio-lo...a-1-esta-cerca/

Por favor, que así sea

No caerá esa breva ... me da que se deja querer!

Pues a mi no me gustaria y no por el, en particular, sino porque me da que se acaba la F1 en abierto...

[Mike]

Pues sí, yo pienso casi lo mismo, no es que Lobato se vaya, sino que se queda sin cadena.

Esperemos que Bernie no apriete tanto para la concesión de los derechos de TV, yo no me acabo de creer que Antena 3 pierda tanto dinero como dicen con la F1, me parece que es una forma de negociar el futuro contrato MUY a la baja y hacen bien.

[Ainsman]

Otros vendrán y bueno te harán...



De todas formas, personalmente, lo dudo mucho.
Se tiene que llevar un buen pellizco al año.
Creo que responde más bien a la "brillante" idea que tuvo ayer de hacer una ronda de preguntas en twitter bajo el hastag #lobatoresponde y se llevó bastantes palos que, para desgracia suya, no supo gestionar porque entraba al trapo de todo el que le atacaba.

En lo que a mi respecta, llegué tarde y mis "preguntas" no entraron a concurso.

PD: y pierden pasta porque ganaron la "subasta" de 2012. Y digo subasta con comillas porque aquello fue un paripé de La Sexta, Antena 3 y Mediapro cuando los primeros dijeron que no podían pagar el pastizal que ofrecieron en su momento (reventando el mercado, por cierto).

[tenista]

Whitmarsh niega que la ausencia de Hamilton haya perjudicado la competitividad de McLaren
El jefe de equipo de los de Woking está contento con sus dos pilotos actuales.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tividad-mclaren


Efectivamente, es la ausencia de Pedro, la que ha perjudicado al equipo

Pedazo de endemoniado que es este Pedro

[Raul Leiva]

Otros vendrán y bueno te harán...



De todas formas, personalmente, lo dudo mucho.
Se tiene que llevar un buen pellizco al año.
Creo que responde más bien a la "brillante" idea que tuvo ayer de hacer una ronda de preguntas en twitter bajo el hastag #lobatoresponde y se llevó bastantes palos que, para desgracia suya, no supo gestionar porque entraba al trapo de todo el que le atacaba.

En lo que a mi respecta, llegué tarde y mis "preguntas" no entraron a concurso.

PD: y pierden pasta porque ganaron la "subasta" de 2012. Y digo subasta con comillas porque aquello fue un paripé de La Sexta, Antena 3 y Mediapro cuando los primeros dijeron que no podían pagar el pastizal que ofrecieron en su momento (reventando el mercado, por cierto).

¿Y no creeis que ha dicho lo de que puede pirarse pronto por que A3 no va a retransmitir más F1?

[monza2001]

¿Y no creeis que ha dicho lo de que puede pirarse pronto por que A3 no va a retransmitir más F1?

Teniendo en cuenta que hay basttantes boletos para que la F1 sea el año que viene de paganini es probable.