CAMPAÃ?A DE VERANO PS3 Opciones

[Guest_km-l_*]

Todavia no se pueden grabar. Entre carreras de un campeonato si

Ya, ya lo descubrí por mi propio pie ¡Gracias!


Creo que haré como Monza, a esperarse. Lo que ha hecho (o está haciendo) Ayrton 'ni de coña' . Por cierto Ayrton, bonitos guantes y bonito volante

[Ayrton]

Ya, ya lo descubrí por mi propio pie ¡Gracias!


Creo que haré como Monza, a esperarse. Lo que ha hecho (o está haciendo) Ayrton 'ni de coña' . Por cierto Ayrton, bonitos guantes y bonito volante

gracias km-l , el casco no me lo pongo porque entonces si que sería freaky total (espero que te guste tanto como los guantes )






Por cierto , con el número de vueltas que llevaba de ventaja, he dejado el juego en marcha, con mi coche aparcado bajo el puente Dunlop, mientras pasan un par o tres de horas... así consumo horas nocturnas que son más pesadas, y recupero tiempo de día, esperando que deje de llover !!!

[monza2001]

Menuda envidia me das Ayrton. Que manitas eres.

[Raquel]

Cierto. Da envidia de babear.
Ya os lo dije no hace mucho. Y espérate que no nos saque el mono (no a Anatol ) y tengamos ya la composición completa.

Es un freaky. Y mucho.

¡No! Lo que es de verdad es un gran PILOTO. Y lo mejor de todo es cómo lo vive y con qué ilusión lo siente. Un caso aparte, sin duda. Sencillamente contagia... ¡A ti gracias, Ayrton!

By the way: lo que no entiendo es qué hace Ayrton esperando a que deje de llover...

[reiterado]

Madre mia Ayrton!! y ademas pedales clubsport!!! me sacas años luz de ventaja.

El display de Xtreme racers es el que tengo pensamiento de fabricarme, se que es solo para PC pero esta bastante bien. La idea es ponerme con el ahora cuando empiece el curso, que es cuando me veo con este colega.

Y ya el volante me lo haria en una segunda fase, espero que pa navidades caiga un G27 (ahora tengo un driving force pro) y fabricarmelo en base a el. El volante que me has enseñado esta muy bien, mira que todos los diseños que habia buscado en internet no me terminaban de convencer y el tuyo tiene muy buena pinta. Aunque fanatec va a sacar un volante estas navidades que es para pensarselo (si tienes dinero claro): http://www.fanatecwheel.com/news/photos-ga...sr-elite-wheels

Al f1 2010 no he jugado, pero el online de gt5 aunque las salas son lentas, la conexion de las partidas, al menos en mi caso, va muy bien y despues suele haber buen ambiente. En recorrido libre si estas en vuelta rapida la gente SE APARTA! y durante una carrera la gente suele ser por norma general muy limpia, dando espacios, es una gozada!! al menos nunca habia jugado a ningun juego de coches online con esa actitud del resto, y la verdad que da gusto. Esta mañana hice una carrera de dtm, y los 3 primeros (entre ellos yo) estuvimos durante 6 vueltas en un pañuelo, alternando las posiciones, apurando las trazadas y las frenadas sin tocarnos ni una vez, fue espectacular!

PD: Y ya pa fardar Aspec: 36 Bspec: 30, Todo, todito en oro, solo me quedan por completar las resistencias mas largas en ambos modos

[Ayrton]

Reiterado:

claro que te gusta es que el volante no deja de ser una réplica del de ferrari 2010 , fijate en:

http://www.amalgamcollection.com/en/produc...643c0b450fdd110

lo único , obviamente, que he tenido que adaptar mi Fanatec GT3.

Por lo que se refiere a tu idea de comprarte un G27, lo tienes de coña. Cuando llegue el momento me lo dices y te ayudo (si quieres).
La ventaja es que el G27 lleva los leds de RPM y se pueden redistribuir idénticamente al F1. Por contra no tienes display numérico como en el Fanatec. Esa es una desventaja, porque no puedes configurarlo desde el volante para la PS3.
Creo que Fanatec se espabiló, cuando vió mi volante puesto en su blog (y no va de broma).
Aún y así, me parece feísimo. Es peor que los de formula Renault de verdad.

un consejo: vete al modo B-SPEC y acaba el juego (osea llega al NV40), déjalo que juegue solo con el REDBULL X1 y que lo vaya ganando todo. Tienes razón, se gana en el nivel 30.
(el osea va por ti Raquel)
Con la pasta y los coches obtenidos (que necesitarás para el A-SPEC) te será más sencillo.
Yo tengo A-SPEC 35 (pero sólo me falta acabar 24h LeMans, 9h Tsukuba y 24h Nürburgring).
y un garaje ... que flipas !!!

By the way, si alguien necesita algún coche (préstamo eh?) , que lo diga.

Bueno, seguimos con el parto:

a las 10h de carrera ( si es que el juego es fiel a la realidad ) teniendo en cuenta que las 24h empiezan a las 15h de la tarde, es la 1h de la madrugada. Negro, negro... y sigue lloviendo.



a las 12:44 h de carrera , empieza a amanecer en esta zona del circuito.
No me parece muy real, porque son las 4 menos cuarto de la madrugada. Por muy verano (junio) que sea, y por muy al norte que esté La Sarthe (total está un poco por debajo de Paris).



en dos vueltas, ya ha amanecido lo suficiente para ver mejor la pista, aunque me parece demasiado acelerado el efecto (en 8 minutos hay mucho cambio de luz).



Actualmente estoy en la vuelta 180, bajando los tiempos hasta 3:25. A rebufo del Audi Tdi he llegado a 407 km/h.

seguiremos informando

[tenista]

Yo alucino con todo y encima el tio se para a esperarlos.........

Y yo, tonto de mi, tan contento con el F12002........

[Ayrton]

Yo alucino con todo y encima el tio se para a esperarlos.........

Y yo, tonto de mi, tan contento con el F12002........

tenista : si tienes la PS3, yo te dejo el juego sin ningún tipo de problema. Lo pruebas y ya me dirás.
Si estás en BCN es más fácil.

[tenista]

tenista : si tienes la PS3, yo te dejo el juego sin ningún tipo de problema. Lo pruebas y ya me dirás.
Si estás en BCN es más fácil.

Que va amigo, solo tengo PC y no es poco. Tampoco tengo tiempo, me basta con veros. De todas formas, muchas gracias y sobre todo a disfrutar.

Pd: Cuando ganes la carrera, dedicasela "Al Foro"

[Ayrton]

Parte informativo desde La Sarthe:

el equipo del Toyota 88C sigue en primera posición después de 17 horas de carrera y 238 vueltas.
La lluvia no ha dejado el circuito en lo que llevamos de competición.
En un momento en que parecía que la lluvia arreciaba, el equipo , consensuado con el piloto, decidió montar neumáticos full wet, pero fue un error que llevó a encadenar una serie de vueltas con tiempos muy inferiores a su media (sobre los 3:36 seg frente a los 3:28seg).
Se decidió mantener el juego de neumáticos y aprovechar el repostaje para hacer un cambio de nuevo a intermedios, ya que perder 8 seg x vuelta no compensaba dos pasos por el pitlane.
La telemetría indica la velocidad máxima absoluta en lo que se lleva de prueba de todos los participantes (409 km) en el primer tramo de las Haunadières (antes de la primera chicane). Conseguido gracias al rebufo del Peugeot.

En los dos últimos pit stop, la lluvia a disminuido de intensidad, por lo que el equipo, en una decisión si precedentes, ha decidido ser el primero en montar neumáticos de seco blandos. Se ha conseguido la vuelta rápida absoluta provisional, con un tiempo de 3:20:262.
De este modo está aumentado su ventaja respecto del segundo clasificado en aproximadamente 53 seg por vuelta.

En las paradas a boxes, se puede observar que la parte frontal del Toyota, está seriamente dañada, y a priori no hay dudas razonables que puedan presuponer un abandono del equipo por fallo mecánico.
Desde el equipo han sugerido que a pesar de la estela de agua que dejan los pilotos doblados (es enorme a más de 380 km/h) se ha recomendado a su piloto que extreme los reflejos, aunque éste ha respondido que con este sofocante calor, parte de la culpa es de las Heineken.

seguiremos informando...

[Guest_km-l_*]

Vamos Ayrton!! ¡¡Ya queda menos!!

y el casco PRECIOSO.

[monza2001]

SIMPLEMENTE ESPECTACUL�!!!!!!!!

[tenista]

oeoeoeoeoe....oe..oe...

[Ayrton]

Buenas tardes,


el equipo desea transmitir su agradecimiento a las innumerables muestras de soporte que está recibiendo a lo largo de esta dura prueba.
Ya no solo a través de esta web, sino que también desde los medios y TV especializados.
Asimismo, se reciben muestras y mensajes de soporte a través de playstation network.
Gracias a todos.

Aprovechamos esta conexión en directo para publicar el siguiente video en Youtube.
Ello ha sido provocado por la discusión mantenida por el forista Nuvo, que no creía que fuese posible frenar solo a 100m antes del ángulo de Mulsanne. Se llega con el pie a fondo a 367 km/h.
Cabe remarcar que en este momento se está rodando con neumáticos duros (por lo que la frenada con blandos aún puede ser más tardía) , ya que la pista se ha ido secando desde que a la hora 17 y 30 minutos de competición, dejase de llover.
Se ha rodado con neumáticos blandos hasta conseguir un fantástico registro de 3:06:137 (muy por debajo de las previsiones de 3:10) por lo que el equipo está realmente contento.
Conforme la pista se ha ido calentando por el sol, los neumáticos blandos, a pesar de dar un buen rendimiento, se agotan antes que el depósito de carburante, por lo que con el fin de optimizar los tiempos, se ha optado por rodar con gomas duras. Así coincide su fin con el del combustible.

seguiremos informando...

http://www.youtube.com/watch?v=d9KBMezhw1I

[tenista]

Ya queda menos, animo.........aqui seguiremos

[revolutionman]

Ya queda menos, animo.........aqui seguiremos

Tremendo!!!

[monza2001]

VAMOS AYRTON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tenista]

¿Noticias?......me voy a comer los dedos...

[Ayrton]

Buenas noches,

conectamos en directo con La Sarthe para ofrecer las últimas noticias sobre el evento.
Cuando se llevan 23 horas y 21 minutos de dura competición, el equipo Toyota sigue al frente con 3 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado, W.Weeks.

Como puede verse en la fotografía tomada en la vuelta 331 (hora 23 de carrera) , el Toyota está bastante maltrecho en su parte delantera. (además de muy sucio)



La siguiente imagen muestra el coche de nuevo en boxes , en la vuelta 337, ya que el equipo ha decidido montar neumáticos blandos hasta el final en lugar de duros. Inexplicable para los ingenieros, resulta que las gomas duras, primero duraban 10 vueltas, pero ahora solo duran 6 ( únicamente 1 vuelta más que los blandos ) siendo éstos últimos mucho más rápidos, con lo que compensa las paradas, al decidir llenar el depósito justo para 5 vueltas (es decir, 65km).
De éste modo se ha conseguido un nuevo record absoluto de vuelta rápida (3:04:155).



Cabe recordar que hasta el momento, se han completado 336 vueltas, lo que supone un total de 4.570 km.
Seguiremos informando....

y de nuevo gracias por las innumerables muestras de soporte.

[revolutionman]

GO AYRTON!! GO!!!

Bravo por esa primera posición y esa sucesión de vueltas rápidas.

Eres la máquina que conduce a la máquina.