IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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INDYCAR: Josef Newgarden domina y gana apertura de 2024 en St. Petersburg
Josef Newgarden no tuvo rivales para dominar la primera fecha de la temporada 2024 de IndyCar, realizada en las calles de St. Petersburg, Florida.

El estadounidense logró la pole y lideró 92 de las 100 vueltas pactadas este domingo, sin tener rivales de consideración de principio a fin. De hecho, el único momento en el que vio comprometidas sus opciones fue en la primera detención en pits, en el giro 28, cuando Colton Herta y Felix Rosenqvist salieron adelante suyo. Además, Christian Lundgaard tomó la delantera al ir en unasecuencia distinta.

Sin embargo, Newgarden rebasó al sueco y al estadounidense en cuestión de tres vueltas y esperó a que el danés entrara a pits para recuperar la delantera, misma que volvió a soltar en el siguiente ingreso a la zona de abastecimiento, aunque fue por una sola vuelta.

Al llegar 7.9s adelante de Pato O’Ward, Newgarden llegó a 30 victorias en IndyCar, además de ser la tercera en St. Petersburg, empatando con Helio Castroneves con la mayor cantidad de triunfos en esta pista.

O’Ward también perdió terreno en el primer ingreso a pits, aunque remontó de sexto a segundo al aprovechar el mal reinicio de Herta, una baja en rendimiento de Rosenqvist, la detención de Lundgaard y el hecho de que Scott McLaughlin no pudo pasar a todos de inmediato.

Si bien tuvo que ahorrar un poco más de combustible, el mexicano logró contener los embates de McLaughlin y Will Power, quienes brindaron las últimas batallas del recorrido, al grado de estar cerca de rozar maquinaria. Al final, el neozelandés completó el podio y el australiano cerró un 1-2-3-4 de Chevrolet.

Herta y �lex Palou salvaron el día para Honda. El español remontó desde el puesto 13 de salida, en parte gracias a un segundo stint largo que le permitió adelantar de undécimo a séptimo, a lo cual siguió un rebase sobre Rosenqvist. Con ello, el bicampeón reinante ligó su 19° Top 10 consecutivo y encabezó la marcha de Chip Ganassi Racing, que vio a Scott Dixon ser noveno, a Kyffin Simpson ser el mejor novato en 14° y a Marcus Armstrong y a Linus Lundqvist tener incidentes.

Agustín Canapino estaba en camino a igualar o mejorar su resultado del año pasado, aunque se siguió de largo en la persecución sobre Callum Ilott, reemplazo de David Malukas en McLaren, y se fue a la zona de escape de la Curva 1, lo cual lo relegó a 18° en el resultado final.

De destacar que Santino Ferrucci fue 11° con AJ Foyt Racing y Pietro Fittipaldi, en su primera carrera en circuitos callejeros, acabó en 15°. Lundgaard, quien sufrió un pinchazo por un contacto con Palou, quedó vigésimo.

Armstrong provocó el primer encadenamiento por un error al negociar la Curva 10, a lo cual siguió un despiste de Sting Ray Robb por una falla de frenos y un contacto entre Lundqvist y Romain Grosjean. Tanto el francés como Marcus Ericsson abandonaron por fallas mecánicas.


https://indycaraldia.com/2024/03/10/indycar...-st-petersburg/

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VIDEO: Lo que dejó el GP de St. Petersburg IndyCar 2024

https://www.youtube.com/watch?v=6NA9t8VU8iw&t=1s


https://indycaraldia.com/2024/03/14/video-l...g-indycar-2024/

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Previo, formato y horarios del evento especial de Thermal de IndyCar 2024
El circuito privado californiano acoge una prueba de exhibición con un formato inédito, combinando dos días de test con una qualy acortada, dos mangas clasificatorias y una carrera final All-Star con normas especiales. El objetivo para Alex Palou y compañía, un premio de medio millón de dólares.

https://www.motor.es/noticias/indycar-horar...2024101046.html

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IndyCar en Thermal: Así será el formato de actividad
INDYCAR reveló el formato de actividades para la carrera no puntuable que se realizará el 24 de marzo en The Thermal Club, en Palm Springs, California.

Además de la competencia estelar, los pilotos y equipos de tiempo completo podrán continuar con pruebas de entrenamientos, gracias a la realización de un Open Test de dos días de duración.

En total, la bolsa de premios será de $1,756,000, la más grande para un evento sancionado por INDYCAR fuera de las «500 Millas de Indianápolis». Es de destacar que, en un principio, los cinco primeros lugares se iban a repartir el premio total entre el piloto y el residente local, pero si bien este plan no seguirá adelante. La repartición quedará de esta manera:

Ganador: $500,000
Segundo lugar: $350,000
Tercer lugar: $250,000
Cuarto lugar: $100,000
Quinto lugar: $50,000
Del sexto al último lugar: $23,000

La actividad comenzará el jueves 21 de marzo, en el que se armarán los equipos a través de un sorteo; los miembros que viven en The Thermal Club podrán acceder a juntas de equipo, sesiones de preguntas y respuestas, instrucciones y consejos sobre carreras de la serie y uso de equipo auténtico y de primera calidad.

En el evento del jueves también se realizará un sorteo en el que la parrilla se dividirá en dos grupos de calificación.

OPEN TEST
Durante el viernes 22 y la primera parte del sábado 23, INDYCAR realizará un Open Test, es decir, pruebas colectivas para que los participantes sigan desarrollando sus programas de trabajo en circuitos permanentes.

CALIFICACIÓN Y PRELIMINARES
El sábado en la tarde iniciará la acción verdadera con la primera calificación, en la cual cada grupo tendrá doce minutos de pista habilitada; el sistema «push-to-pass» de potencia extra podrá activarse, algo que por lo general está prohibido. Cada piloto tendrá 40 segundos para la activación.

El Grupo 1 integrará la parrilla de salida del Heat 1, mientras que el segundo conformará la del segundo Heat, una modalidad que no se ha usado desde 2013.

Los Heats se llevarán a cabo el domingo 24 de marzo; cada uno durará diez vueltas o veinte minutos, lo que llegue primero. Esto, porque las vueltas bajo bandera amarilla no contarán, pero el reloj de carrera no se detendrá.

Otras reglas específicas son que una vuelta se considerará completa cuando el líder cruza la línea de salida-meta, mientras la posición de los coches en pista se determinará por la última línea de monitoreo de la pista al momento en el que se neutraliza la carrera.

Cada auto tendrá disponibles 40 segundos de push-to-pass y un nuevo juego de neumáticos Firestone y sólo se permitirán paradas en pits para cuestiones de emergencia; de detenerse por otros motivos, el competidor será descalificado. Además, los neumáticos usados en calificación serán los únicos que se puedan usar de repuesto.

LA CARRERA ESTELAR
Los seis primeros lugares de cada Heat avanzarán a la competencia estelar, The Thermal Club $1 Million Challenge. De los sobrevivientes, quien haya hecho el tiempo más veloz en la calificación del sábado se quedará con la pole position, mientras que los pilotos contra los que compitió en su Heat ocuparán los lugares impares (3, 5, 7, 9 y 11), de acuerdo a cómo terminó en su preliminar. El resto ocupará los puestos pares (2, 4, 6, 8, 10 y 12), también ordenados en el resultado de su Heat.

La final constará de 20 vueltas, divididas en dos segmentos de 10 vueltas cada uno, con un descanso de diez minutos después de completar la vuelta 10. Durante el receso, todos los autos regresarán a sus pits y sólo se les permitirá recargar combustible, ajustar ángulos y wickers de los alerones, presión de neumáticos y asistencia al piloto.

En la competencia estelar no habrá tiempo límite y los 40 segundos de «Push-to-Pass» estarán disponibles en su totalidad en cada etapa. Los neumáticos usados en el Heat serán los únicos que se puedan usar de repuesto.

Otro punto a destacar para la carrera principal es que, en caso de que haya una bandera amarilla encadenada, el orden de los autos al momento de neutralizar la acción determinarán el orden del reinicio.


https://indycaraldia.com/2024/03/17/indycar...o-de-actividad/

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Palou saldrá en Pole en la carrera clasificatoria de su grupo en Thermal Club
Alex Palou logró la Pole de la eliminatoria de su grupo en la carrera de exhibición del Thermal Club, la denominada ‘Carrera del Millón’ y que otorgará al ganador 500.000 dólares de premio. Felix Rosenqvist se hizo con la Pole del otro grupo en la gran final, en la que tomarán parte los seis primeros de cada grupo.

Para Palou no fue fácil lograr la Pole. Hubo una bandera roja a minuto y medio del final, cuando Alex era sólo sexto, provocada por Ericsson. Palou se arriesgó en el último intento, abortando el crono anterior, y fue una buena decisión, aunque de riesgo, puesto que logró la Pole.

"Esperamos con ansias que llegue mañana. Después de toda esa confusión con la bandera roja y todo eso, no sabíamos si íbamos a poder hacer una vuelta. Pero me siento feliz con la decisión. Estábamos usando todo en esa vuelta antes de que se pusiera rojo, y quedaba poco empuje, pero estamos muy contentos con eso y con el ritmo. El coche va bien", dijo Palou.

La primera fila del segundo grupo es exclusivamente Ganassi. Marcus Armstrong (1’38�9723) saldrá al lado de Palou (1’38�5675), mientras que en segunda fila estarán Graham Rahal y el rookie Linus Lundqvist.

En el Grupo 1, Rosenqvist (1’38�5831) logró la Pole por delante de Scott McLaughlin, Rinus Veekay y Christian Lundgaard.

Las dos mangas serán a cara de perro. Son muy cortas, sólo diez vueltas, así que salir bien es clave. "Lo tengo claro. Hay que salir bien y escaparse", dijo Rosenqvist.

La gran final será a sólo 20 vueltas en dos tramos de diez vueltas. Las carreras de IndyCar acostumbran a ser mucho más largas y tácticas, con varias paradas para cambiar gomas. Aquí sólo estaremos ante un sprint, como cuando sale un safety car a poco del final.


https://soymotor.com/competicion/noticias/p...en-thermal-club

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�lex Palou, imparable: domina Thermal Club y gana medio millón de dólares (FOTO: Penske Entertainment)
�lex Palou no tuvo rivales este fin de semana en The Thermal Club, donde se hizo acreedor a medio millón de dólares tras ganar la carrera de exhibición de IndyCar.



El español marcó el tiempo más rápido en las calificaciones y, tras ganar su Heat preliminar con comodidad, se hizo acreedor a la pole position para la carrera estelar de este domingo, dividida en dos segmentos de diez vueltas, que se desarrolló bajo la incertidumbre del nivel de degradación de neumáticos al sólo contar con un juego para todo el recorrido.

Tras contener los embates de Felix Rosenqvist y Scott McLaughlin en el arranque de cada etapa, Palou fue conservador en la primera parte, pero impuso sus condiciones en la segunda, escapándose del neozelandés de Team Penske, a quien venció por casi seis segundos.

Pese a que este triunfo no contará para las estadísticas oficiales de INDYCAR, Palou llega a su undécima victoria, a su sexta pole y a su 25° podio con Chip Ganassi Racing. Además se agenciará medio millón de dólares.

McLaughlin y Rosenqvist completaron el podio de la carrera estelar para obtener 350,000 y 250,000 dólares, respectivamente, superando a Colton Herta, quien se robó el protagonismo. Tras arrancar en último lugar, el californiano fue en modo conservador durante el primer segmento al cuidar sus neumáticos al extremo, llegando a correr un minuto y medio detrás del líder para el entretiempo.

Con esta ventaja guardada, el piloto de Andretti Global remontó del final del grupo a la cuarta casilla, rebasando en los últimos giros a Marcus Armstrong, quien también mostró competitividad durante el fin de semana. Cada uno se llevó 100,000 y 50,000 dólares.

Linus Lundqvist completó la representación de Chip Ganassi Racing al cruzar la meta en sexto, por delante de Alexander Rossi y Josef Newgarden, quienes también protagonizaron una gran pelea en la segunda parte del recorrido. Christian Lundgaard, quien sufrió daño en su auto desde su Heat, y Agustín Canapino cerraron el Top 10.

Dos abandonos registró la carrera estelar: Graham Rahal, por un problema en el acelerador, y Pietro Fittipaldi, quien fue descalificado en el descanso por no iniciar con el tanque lleno de combustible, motivo por el cual tuvo que ahorrar de manera extrema.

Canapino finalizó en un brillante quinto lugar en su Heat 1, a expensas de su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, quien en la primera curva del recorrido fue víctima de un contacto entre Scott Dixon y Kyle Kirkwood que lo hizo trompear y llevarse puesto a Rinus VeeKay.

El neozelandés recibió un Drive Through y terminó al final del grupo; la situación también perjudicó a Will Power, quien tuvo que hacer una maniobra evasiva pero cayó al noveno puesto. De destacar que Nolan Siegel, debutante con Dale Coyne Racing, acabó séptimo, a medio segundo del último boleto, ocupado por Herta.

RESULTADOS: Heat 1; Heat 2
En el segundo Heat, en el que Palou y Armstrong lideraron el 1-2, la gran sorpresa fue la eliminación de Pato O’Ward, quien tras una mala calificación apenas pudo remontar de noveno a séptimo, pero sin poder alcanzar a su coequipero Rossi, quien a su vez intentó todo para rebasar a Fittipaldi. Además, Marcus Ericsson apenas rescató el penúltimo sitio.

La próxima fecha del campeonato será el Gran Premio de Long Beach, el 21 de abril.


https://indycaraldia.com/2024/03/24/alex-pa...lon-de-dolares/

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Tres días de test en Indy: Canapino probará el híbrido este viernes
Finalmente, los seis equipos de IndyCar que no han probado el componente híbrido tendrán la oportunidad de hacerlo este jueves, viernes y sábado en el circuito mixto de Indianápolis.

Hasta ahora, Chevrolet sólo había trabajado con Team Penske y McLaren para desarrollar el componente, ubicado entre el motor y la caja de velocidades que producirá hasta 150 caballos de fuerza adicionales; por su parte, Honda únicamente con los servicios de Chip Ganassi Racing y Andretti Global.

Por ello, una razón por la cual la introducción de esta tecnología se aplazó para el verano es porque el resto de las agrupaciones no ha tenido tiempo en pista, lo cual supone un elemento de disparidad en la parrilla.

Al menos una parte de esta desigualdad se estrechará a partir de este jueves, cuando cada equipo lleve un auto al circuito mixto del Speedway para tener un primer contacto con la tecnología que ambas fabricantes han desarrollado en el último año. El argentino Agustín Canapino manejará este viernes 29 de marzo, mientras su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, lo hará un día antes. Dale Coyne Racing contará con Jack Harvey y Nolan Siegel.

Adicionalmente, los tres pilotos de Andretti y Penske aprovecharán uno de sus días de pruebas disponibles para entrenar, esto sin el componente híbrido, junto con Ed Carpenter Racing.

Los ensayos de este jueves y viernes serán de 9 AM y 5 PM (Hora Local).

JUEVES 28 DE MARZO
Tom Blomqvist, Meyer Shank Racing
Romain Grosjean, Juncos Hollinger Racing
Jack Harvey, Dale Coyne Racing
Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing
Sting Ray Robb, AJ Foyt Racing
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing

VIERNES 29 DE MARZO
Agustín Canapino, Juncos Hollinger Racing
Santino Ferrucci, AJ Foyt Racing
Pietro Fittipaldi, Rahal Letterman Lanigan Racing
Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing
Felix Rosenqvist, Meyer Shank Racing
Nolan Siegel, Dale Coyne Racing
Marcus Ericsson, Andretti Global (prueba sin el híbrido)
Colton Herta, Andretti Global (prueba sin el híbrido)
Kyle Kirkwood, Andretti Global (prueba sin el híbrido)

S�BADO 30 DE MARZO
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing
Scott McLaughlin, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Josef Newgarden, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Will Power, Team Penske (prueba sin el híbrido)
Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing (prueba sin el híbrido)
Rinus VeeKay, Ed Carpenter Racing (prueba sin el híbrido)


https://indycaraldia.com/2024/03/27/tres-di...google_vignette

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Eclipse Solar 2024: El Indianapolis Motor Speedway abre sus puertas para el magno evento
El Indianapolis Motor Speedway está listo para recibir a miles de personas que podrán atestiguar el eclipse solar que ocurrirá este lunes 8 de abril de 2024.

Dicho fenómeno natural se verá en su totalidad en varios estados en la Unión Americana, incluyendo Indiana y, por ende, la ciudad de Indianápolis, sede de las «500 Millas de Indianápolis» de IndyCar.

Por ello, los directivos del Speedway, en conjunto con la NASA y la Universidad de Purdue, organizaron una serie de actividades con motivo de este suceso que durará aproximadamente cuatro minutos. Esto, porque el autódromo será uno de los lugares desde donde se realice la transmisión en vivo del evento para todo el mundo; sólo 15 sitios en todo Estados Unidos fueron elegidos por el organismo.

Doug Boles, Presidente de IMS, afirma que 75 por ciento de los asistentes también estarán visitando el circuito por primera vez. Se estiman hasta 50,000 espectadores para el eclipse solar 2024.

“El 8 de abril, será cuando el sol, la luna y la tierra se alineen y esto sucederá aquí mismo. Es una vez en la vida y no volverá a suceder hasta dentro de 129 años. Por eso estamos entusiasmados de que la gente venga aquí�, dijo.

Entre los invitados que se espera que asistan se encuentran miembros de la delegación del Congreso de Indiana, el Gobernador de Indiana, Eric Holcomb, la administradora adjunta de la NASA, Pam Melroy, y Mark y Rick Armstrong, hijos de Neil Armstrong, quien además de ser el primer hombre en pisar la Luna, fue graduado de Purdue.

Habrá una gran cantidad de exhibiciones educativas e interactivas, así como exhibiciones y stands elaborados por profesores, estudiantes y expertos en la materia de la Universidad Purdue, el Indiana Space Grant Consortium y NearSpace Education, en los mismos garajes de IMS, que serán sala de exposiciones por un día. Algunos se relacionarán con los avances en las industrias aeronáuticas y de automovilismo.

Justo cuando inicie la transmisión global de la NASA, justo antes del inicio de la secuencia del eclipse, el piloto estadounidense Ed Carpenter hará unas vueltas de demostración con uno de sus autos de Ed Carpenter Racing.

El público podrá seguir el eclipse desde la recta principal del óvalo, donde se sitúa la legendaria línea de ladrillos. A lo largo del día, también podrán tomarse fotografías con el Trofeo Borg-Warner y con un auto de INDYCAR con temática de eclipse; al final, habrá una sesión de autógrafos con los astronautas y con algunos pilotos de la serie de carreras.

Podrás seguir la transmisión oficial del eclipse en YouTube a partir de las 13:50 hrs (Tiempo del Este de Estados Unidos).


https://indycaraldia.com/2024/04/07/eclipse...l-magno-evento/

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Newgarden, al frente en acortado Día 1 de Open Test de Indy 500; Larson segundo
El mal clima ganó en el primer día del Open Test que IndyCar organiza en el Indianápolis Motor Speedway rumbo a la edición 2024 de las 500 millas.

Sólo hubo cuatro horas de actividad a lo largo de este miércoles, dos para los pilotos veteranos y dos para los novatos que todavía no habían pasado el Programa de Orientación obligatorio y aquellos pilotos que no han participado en carreras ovales del campeonato de IndyCar. Incluso, durante ambas tandas se registraron interrupciones por las gotas de lluvia.

En total, los 34 participantes se combinaron para sumar 1327 vueltas, siendo el ganador defensor del evento, Josef Newgarden, quien encabezó el clasificador con un registro de 228.811 mph de promedio. Es el tercer año consecutivo en que encabeza el Open Test, la prueba colectiva en la que se verifican los cambios aerodinámicos y de neumáticos rumbo al clásico de mayo.

Kyle Larson, campeón de NASCAR Cup quien hará el doblete de Indy 500 con la Charlotte 600, fue segundo en el resultado con 226.384 mph, realizando este tiempo mientras acumulaba experiencia en tráfico.

Scott Dixon, Alex Palou y Colton Herta completaron los cinco primeros en la sesión matutina, en tanto que Pato O’Ward dio 47 vueltas para colocarse en el puesto 12 y Agustín Canapino acabó en el sitio 27.

Mientras tanto, los veteranos Marco Andretti, Pietro Fittipaldi y Katherine Legge, junto con Christian Rasmussen, Kyffin Simpson y Nolan Siegel, completaron sus programas de actualización y orientación. No hubo incidentes pese a la irrupción del clima.

Si las condiciones lo permiten, habrá actividad en el óvalo de Indy de 10 AM a 4 PM (Hora Local).


https://indycaraldia.com/2024/04/10/newgard...larson-segundo/

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Indy 500 2024: Cancelan segundo día de Open Test por lluvia

La lluvia persistente en el área de Indianápolis obligó a cancelar el segundo día del Open Test que INDYCAR organiza anualmente antes de las «500 Millas de Indianápolis» y no habrá acción el resto de la semana.

Esto lo anunció la categoría la mañana de este jueves, por lo que la próxima vez que los autos salgan a pista en el óvalo de 2.5 millas será en la primera práctica oficial del evento, programada para el 14 de mayo. La carrera está programada para el domingo 26 de mayo.

Durante el miércoles se completaron el Programa de Orientación para Novatos de las 500 Millas de Indianápolis y las vueltas de actualización para veteranos, junto con dos horas de pruebas para veteranos. En conjunto, 34 pilotos se combinaron para totalizar 1,327 vueltas en sesiones que incluyeron horarios de salida ajustados en previsión del clima.

El próximo evento de la NTT INDYCAR SERIES será el Gran Premio de Long Beach, el domingo 21 de abril.


https://indycaraldia.com/2024/04/11/indy-50...est-por-lluvia/

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IndyCar: Arranca Pato O’Ward liderando Práctica 1 en Long Beach
Pato O’Ward busca resolver sus asuntos pendientes en las calles de Long Beach, luego de liderar la primera práctica de la segunda fecha de la temporada 2024 de IndyCar.

El regiomontano, quien se involucró en varios incidentes en la visita del año pasado, encabezó un 1-2-3 de Chevrolet, al tener a Will Power y a Scott McLaughlin como escoltas en el resultado, mientras Agustín Canapino tuvo un respetable trabajo al colocarse en décimo lugar.

McLaughlin había sido el más veloz en la primera parte del entrenamiento, de 45 minutos de duración, en la que los pilotos de la serie se enfocaron en simulaciones de carrera con el neumático suave. El neozelandés, quien ayer anunció que será padre, cronometró una vuelta de 1:07.3709m en las calles californianas, quedando adelante de Colton Herta, Power, Felix Rosenqvist y O’Ward.

Después llegó la división de la parrilla por grupos, en la cual cada uno tuvo diez minutos para experimentar con el compuesto suave y hacer simulacros de calificación. A O’Ward le tocó salir en el Grupo 1 y bajó todas las referencias para quedar con 1:06.8874m.

De esta forma, el piloto de Arrow McLaren venció a Power por 93 milésimas y a McLaughlin por 0.138s. Rosenqvist, quien busca seguir con su buen impulso de inicio de campaña, finalizó cuarto y como el mejor Honda, adelante de Josef Newgarden, líder del campeonato.

Canapino fue 12° en la primera parte de la tanda y después subió a la sexta casilla en la tabla de registros, quedando a 0.6994 de O’Ward; al también participar en el Grupo 1, hubo otros pilotos que lo superaron antes de que ondeara la bandera a cuadros.

Su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, terminó en 19° casilla, justo por delante de Pietro Fittipaldi y de Théo Pourchaire, quien está debutando en la serie. Ambos completaron la mayor cantidad de vueltas (35).

Los quince mejores terminaron en menos de un segundo de separación, mientras que de primero a último, la diferencia fue de 2.3s. El mejor novato en la sesión fue Christian Rasmussen, quien llegó a ubicarse en cuarto lugar en el Grupo 1 pero eventualmente terminó noveno, justo por detrás de Kyle Kirkwood, quien reportó problemas electrónicos, mientras el bicampeón reinante �lex Palou quedó en 13°.

Sólo hubo una bandera roja por un despiste de Kyffin Simpson en la zona de escape de la Curva 9, tras el cual requirió de asistencia de parte de los oficiales de pista. Otros pilotos, como el debutante Nolan Siegel, también visitaron las salidas de emergencia, y varios llegaron al límite al rozar las paredes.


https://indycaraldia.com/2024/04/19/indycar...google_vignette

La acción continuará mañana sábado con la segunda práctica y la calificación, a realizarse a las 8:25 y 11:25 AM (Hora Local), respectivamente.

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Dixon vuelve a hacer su magia y gana en Long Beach
Scott Dixon volvió a ejecutar a la perfección una estrategia agresiva que le recompensó con su segunda victoria en las calles de Long Beach.

Aprovechando un accidente de Christian Rasmussen en la 15° vuelta de la jornada de este domingo para hacer la primera de dos detenciones a pits, el neozelandés realizó una estrategia de dos paradas, pero con mucho ahorro de combustible, que le funcionó, ya que al no haber más encadenamientos, venció a Colton Herta por menos de un segundo de diferencia.

De esta manera, Dixon llegó a 57 victorias en IndyCar, situándose a sólo diez del récord del legendario AJ Foyt. Su triunfo previo en las calles californianas fue en 2015, año en el que obtuvo su quinto de seis títulos.

Herta y �lex Palou, quienes se detuvieron más tarde en sus ventanas correspondientes, completaron el podio, por delante de Josef Newgarden, quien protagonizó un contacto con el californiano a ocho giros del final mientras buscaba alcanzar a Dixon y que lo retrasó a la cuarta casilla.

Marcus Ericsson completó el Top 5, el primero que obtiene con Andretti Global, en un día positivo para Juncos Hollinger Racing, ya que Romain Grosjean avanzó ocho lugares para terminar en octava casilla, mientras Agustín Canapino quedó en 15°.

El gran perdedor del día fue Pato O’Ward, quien en la cuarta vuelta protagonizó un contacto con Alexander Rossi y fue sancionado por un drive-through. La ausencia de banderas amarillas hizo que el mexicano apenas rematara al puesto 16.

Rossi rescató la décima posición, justo por delante de su coequipero Théo Pourchaire, el mejor novato en el resultado. Otro con problemas fue Scott McLaughlin, quien sufrió una falla de caja de cambios a quince vueltas del final.

El polesitter Felix Rosenqvist sólo lideró el primer giro y después tuvo fallas de frenos, por lo que la limitación de daños le permitió acabar noveno.

La IndyCar continuará su temporada el domingo próximo con el primer circuito permanente del año, Barber Motorsports Park.


PUNTUACIÓN INDYCAR
1 Josef Newgarden 87
2 Scott Dixon 75
3 Colton Herta 72
4 �lex Palou 63
5 Will Power 61
6 Pato O'Ward 54
7 Felix Rosenqvist 50
8 Kyle Kirkwood 45
9 Alexander Rossi 44
10 Scott McLaughlin 40


https://indycaraldia.com/2024/04/21/dixon-v...-en-long-beach/

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Penske, descalificados por manipulación técnica en St. Petersburg; Pato O'Ward hereda la victoria
El exitoso equipo de Roger Penske, propietario a su vez de la competición, cometió una infracción en el uso del 'push-to-pass' que alegan a un error propio. Josef Newgarden pierde su triunfo, Scott McLaughlin es descalificado también y Scott Dixon es el nuevo líder

45 días después de que se disputase el Gran Premio de St. Petersburg, sus resultados han sufrido un cambio totalmente inesperado que afecta también de forma decisiva a la clasificación general de IndyCar. La competición estadounidense de monoplazas ha anunciado este miércoles una durísima sanción deportiva para el Team Penske, el equipo más exitoso de la historia de la categoría, con una doble descalificación que afecta al vencedor Josef Newgarden y a su compañero Scott McLaughlin, y que le da el triunfo al mexicano Pato O'Ward.

El tercer coche de Penske, pilotado por Will Power, no ha sido descalificado de la carrera de St. Petersburg que tuvo lugar el 10 de marzo, pero sí ha recibido una sanción de 10 puntos en la clasificación general, que compensa lo que habría ganado con la subida de posiciones. A su vez, Penske tendrá que abonar una multa de 25.000 dólares por cada coche ($75.000 en total) y afrontará la pérdida de todo el premio monetario correspondiente para esa carrera, estimado en cerca de 200.000 dólares.

Según reza el comunicado publicado por IndyCar, la sanción se debe a una manipulación del uso del 'push-to-pass' (P2P), el sistema por el que cada coche dispone de 200 segundos en cada carrera para obtener un incremento de potencia de hasta 60 CV, de forma ofensiva o defensiva, en cualquier parte del circuito. Esta infracción pasó completamente inadvertida hasta una inspección técnica que tuvo lugar durante el warm-up del Gran Premio de Long Beach, segunda prueba puntuable de la temporada, disputada el pasado domingo 21 de abril, justo a tiempo para que Penske pudiera corregirlo antes de la carrera y no incurrir en otra infracción.

Por reglamento, el P2P está deshabilitado después de cada salida o resalida durante casi una vuelta hasta pasar por la línea de meta alternativa, empleada para tomar los tiempos en clasificación, y que está situada unos pocos metros antes de la entrada a pits. Sin embargo, «una amplia revisión de los datos de la carrera desveló que Penske manipuló el sistema, de forma que los coches 2 (Newgarden), 3 (McLaughlin) y 12 (Power) tenían la habilidad de usarlo en salidas y resalidas».

Penske alega un descuido tras unos test
Dicha investigación ha concluido que los coches de Newgarden, ganador del evento, y de McLaughlin, que acabó tercero, obtuvieron una ventaja competitiva que ha derivado en su descalificación de la prueba, perdiendo con ello la totalidad de los puntos obtenidos a excepción del punto de la pole para Newgarden. Pese a ello, la investigación ha deteterminado que Power no llegó a usar el P2P de forma fraudulenta, por lo que pasa de la cuarta posición final a la segunda. Aunque este hecho reportaría al australiano 40 puntos en lugar de 32, la sanción de 10 puntos deja su suma total del día en 30 puntos, dos menos.

Team Penske, cuyo fundador Roger Penske es propietario de la IndyCar Series y del Indianapolis Motor Speedway desde 2020, ha aceptado la sanción en todos sus términos en un comunicado, donde exponen que la infracción no se debe a una manipulación voluntaria, sino a un desafortunado error tras un test con tecnología híbrida. «Por desgracia, el software del P2P no fue reemplazado como es debido tras los test híbridos. Este software permitía que el sistema fuese empleado durante las resalidas». Penske no ha aclarado si sus pilotos eran conscientes de esta situación durante la prueba, o si el sistema también se usó de forma fraudulenta durante el Desafío de Thermal, la prueba no puntuable del pasado 24 de marzo.

En el mencionado test, que tuvo lugar los días 20-22 de febrero en Homestead-Miami Speedway, se realizaron varias pruebas para hallar la mejor implementación del P2P junto a un supercondensador. Inicialmente, este dispositivo en fase de pruebas, diseñado para desplegar hasta 100 CV y cuyo debut está previsto para mediados de este año, iba a reemplazar por completo al actual P2P, que se obtiene a través de un aumento electrónico en la presión del turbo. No obstante, durante este test se probó una variante combinada con vistas a tener ambos sistemas en uso, mantener la vertiente estratégica y reducir la dependencia en un dispositivo que no funcionará al máximo de su capacidad durante un tiempo hasta encontrar la fiabilidad óptima.

Scott Dixon, nuevo líder; �lex Palou, al acecho
IndyCar ha anunciado también que habrá nuevos procedimientos en las inspecciones técnicas a partir de este mismo fin de semana en el Gran Premio de Alabama. Todo esto, en resumen, hace que Pato O'Ward llegue al Barber Motorsports Park con una nueva victoria en el bolsillo, la quinta de su carrera y la primera tanto para McLaren como para el mexicano desde la Iowa 300 en julio de 2022. En el consiguiente efecto dominó, Colton Herta recibe la tercera posición, que le deja con dos de dos en podios este año, y el piloto español �lex Palou sube al cuarto lugar de esa prueba, sumando con ello cuatro puntos más.

Los cambios en la general son muy notorios, ya que Newgarden ha pasado de liderar la tabla con 87 puntos y doce unidades de ventaja, a ser undécimo con 34 puntos. Del mismo modo, Scott McLaughlin cae de la décima a la 29ª y última posición, tras su abandono en Long Beach. El ganador de esa prueba, Scott Dixon, pasa a ponerse líder de la tabla con 79 puntos, dos más que Herta, siendo esta la primera vez que el hexcampeón lidera la clasificación desde mayo de 2021, mientras que Palou escala al tercer puesto de la general a solo 12 puntos de su compañero en Chip Ganassi Racing.

La sensacional descalificación de Newgarden supone el primer caso conocido en tiempos recientes de una descalificación a un ganador de IndyCar. En otras ocasiones, infracciones técnicas como las de Alexander Rossi en el Indy GP de 2022, Carlos Huertas en Houston 2014 o Justin Wilson en Texas 2012 no resultaron en la pérdida de la victoria por diferentes motivos. El último cambio de ganador post-carrera tuvo lugar en la infame carrera inaugural del óvalo de Texas en 1997, cuando un error informático hizo que Arie Luyendyk fuera declarado vencedor 16 horas después de que Billy Boat venciese en primera instancia.

Dos años antes, en 1995, Al Unser Jr. perdió inicialmente su triunfo en Portland por una infracción en el suelo de su coche en favor de Jimmy Vasser, pero se le devolvió en un proceso de apelación tres meses después con la carrera acabada. Otros casos famosos con cambio posterior en apelación fueron el de Sanair 1985, cuando Johnny Rutherford fue superado ilegalmente en un final con bandera amarilla por Pancho Carter debido a una mala señalización de banderas, o el mediático caso de las 500 millas de Indianápolis de 1981 donde Bobby Unser recuperó su triunfo cinco meses después tras demostrarse que Mario Andretti también había adelantado coches ilegalmente en la salida de pits con la carrera neutralizada.


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Newgarden y O’Ward, adelante en práctica inicial en Alabama
El piloto que perdió la victoria de la carrera de IndyCar en St. Petersburg y el que la heredó, impusieron el ritmo en la primera práctica del fin de semana en Barber, Alabama.

Josef Newgarden lideró la práctica del viernes Alabama Indy Grand Prix con una vuelta de 1:06.7045m en el auto No. 2 de Team Penske, tan solo horas después de que participara en una emotiva conferencia de prensa en la que ofreció sus primeros comentarios públicos después de que él y su coequipero Scott McLaughlin fueran descalificados de la apertura de temporada por uso ilegal de el sistema «Push to Pass».

La vuelta rápida, hecha con neumáticos suaves, se produjo a pesar de que Newgarden se salió de la pista en la curva 15 en el arranque de la sesión de 75 minutos, lo que provocó una bandera roja. El auto no hizo contacto con el guardrail, por lo que continuó.

El mexicano O’Ward también protagonizó un despiste durante la tanda, pero tampoco hizo contacto, lo que le ayudó a concluir en segundo sitio.

Will Power, Colton Herta y Christian Lundgaard completaron el Top 5, integrado por cuatro diferentes equipos. El ganador defensor del evento, Scott McLaughlin, fue noveno en el resultado.

Mientras tanto, Christian Rasmussen fue el mejor de los novatos en la parrilla, al marcar el 13° mejor registro con el No. 20 Guy Care Chevrolet de Ed Carpenter Racing.

Agustín Canapino también provocó una bandera roja en la primera parte del entrenamiento, al trompear a la salida de la Curva 2; sin embargo, en su simulación con neumáticos suaves, escaló a la undécima plaza.

Su coequipero Romain Grosjean llegó a ser segundo en los tiempos parciales, para luego acabar en sexta ubicación.

La acción de la IndyCar en Alabama continuará con el segundo entrenamiento y la calificación.


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Palou no se explica la caída de rendimiento en la clasificación de Barber
Alex Palou se mostró preocupado ayer por la caída de rendimiento de su Dallara-Honda en la Clasificación. Fue el más rápido en la primera fase de la Clasificación, un crono que nadie podría batir, pero en la Q2 o ‘Fast 12’ no consiguió sacar el mismo partido, se quedó a ocho décimas de su tiempo anterior y resultó eliminado, por lo que deberá salir hoy desde la décima plaza en Barber.

"Fuimos muy bien en la primera fase, pero perdimos unas ocho décimas en la segunda. No puedo estar contento con ello", dijo el español tras la Clasificación.

Alex veía salir desde esa posición un poco más retrasada como un mal menor, "porque con un coche rápido se puede remontar saliendo décimo. Pero habrá que trabajar mucho esta noche", sentenció el sábado.

Parte del trabajo será asimismo táctico. En Barber, la elección no es clara entre dos o tres paradas. En los últimos años se ha ganado con ambas tácticas "y eso hará que la carrera sea emocionante".

No era el único descontento. Josef Newgarden sólo saldrá octavo y Scott Dixon lo hará todavía más atrás, 13º, al no haber podido superar la primera fase de clasificación. O las estrellas de Andretti –Herta y Ericsson–, que se lamentaron de falta de velocidad.

Newgarded admitió un error en la Q2 y Dixon señaló que "como grupo –Ganassi– nos ha falta de velocidad�.

Todo ello da mucha más emoción a la carrera, donde McLauhghlin espera imponerse como hizo el año pasado y compensar así, aunque sea parcialmente, los puntos que le fueron arrebatados por la exclusión en St. Petersburgo.


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McLaughlin se redime y gana en el caos de Barber
Scott McLaughlin emergió como ganador en una de las carreras más caóticas, impredecibles y entretenidas de INDYCAR que se han realizado en Barber Motorsports Park.

El neozelandés sobrevivió a una serie de banderas amarillas para retomar el liderato a quince vueltas del final gracias a una estrategia de tres detenciones en pits, aunque un despiste de Christian Rasmussen generó una bandera amarilla y un consecuente sprint de tres giros, en el que contuvo los embates de Will Power.

Es el quinto triunfo en la trayectoria de McLaughlin en la serie, pero quizá el más representativo, ya que la descalificación a la que fue sujeto en la fecha de St. Petersburg y el problema mecánico que sufrió la semana pasada en Long Beach lo dejaron último en la tabla general rumbo a esta carrera.

Su coequipero Power, a quien sólo le quitaron diez unidades tras los eventos en St. Petersburg, donde los tres integrantes de Team Penske hicieron un uso ilegal del sistema «Push-to-Pass», completó el 1-2 para su agrupación.

El novato Linus Lundqvist subió a su primer podio en IndyCar en tercer sitio. Junto con los líderes apostó a un plan de tres pit stops que, por momentos, parecía ser el erróneo, luego de que un problema en una rueda de Alexander Rossi y un accidente de Sting Ray Robb generaran encadenamientos que le dieron posibilidades a Felix Rosenqvist y a �lex Palou, quienes se comprometieron a hacer sólo dos paradas.

La fortuna estuvo del lado de McLaughlin, quien hizo su segunda parada al final de la vuelta 46 y se distanció casi medio minuto de Palou antes de su último ingreso, saliendo con comodidad adelante del bicampeón de la serie. Después, gestionó su distancia que era de 15 segundos sobre Power antes de la bandera amarilla final.

Por su parte, Lundqvist venció a Palou tras su último pit stop para amarrar el podio, mientras Rosenqvist también acabó adelante del español y de Lundgaard, quien llegó a correr en segunda posición, pero se conformó con la sexta.

De destacar que Santino Ferrucci también estaba en la estrategia alterna y alcanzó a liderar 14 vueltas, para luego terminar en séptima ubicación con AJ Foyt Racing, adelante de Colton Herta, quien tomó el liderato del campeonato.

La carrera tuvo drama desde el arranque, momento en el que Rinus VeeKay protagonizó un contacto entre cuatro coches en la primera curva del recorrido. Un giro más tarde, Pato O’Ward buscaba superar a Lundgaard por la tercera casilla pero se despistó al llegar a la Curva 5.

Fue una tarde de pesadilla para el mexicano, porque en el quinto giro sacó de pista a Pietro Fittipaldi y se hizo acreedor a una penalización; pese a los esfuerzos por remontar, se iba a conformar con un 18° sitio pero también golpeó a su coequipero Théo Pourchaire, relegándolo al sitio 23.

Scott Dixon, quien llegaba como líder del torneo, fue uno de los varios que protagonizaron excursiones al pasto (en su caso, fue tras una defensa de Lundgaard), lo cual contribuyó a que terminara en el puesto 15. Situación similar para Josef Newgarden, quien acabó en 16°.

Juncos Hollinger Racing tampoco tuvo suerte con la estrategia, aunque Romain Grosjean rescató la 12° plaza y Agustín Canapino, quien fue sancionado por un toque con Rasmussen, fue 20°.

La próxima fecha del campeonato de IndyCar será el Gran Premio de Indianápolis, el sábado 11 de mayo.


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Indy GP: Christian Lundgaard supera a Will Power en Práctica 2
Christian Lundgaard concluyó adelante en la segunda práctica del Gran Premio de Indianápolis 2024 de IndyCar, mientras seis equipos distintos ocuparon el Top 10.

El danés registró su vuelta de 1:09.5588m mientras el reloj expiraba en el ensayo de 45 minutos, con lo cual se posiciona como contendiente para repetir la pole position que obtuvo hace un año.

Power, quien se quedó sin su estratega principal tras los castigos dentro de Team Penske por el escándalo del Push-to-Pass en St. Petersburg, había hecho lo propio minutos antes sobre Scott Dixon, aunque la diferencia de los dos primeros sitios fue amplia, considerando los márgenes cortos del pelotón.

Y es que Lundgaard quedó con diferencia de 0.131s sobre Power, quien a su vez quedó 0.166s adelante de Dixon. Desde el sitio del neozelandés hasta el 19°, la separación fue de medio segundo.

Scott McLaughlin y Felix Rosenqvist completaron el Top 5, también al hacer sus mejores giros en los últimos minutos.

Todos superaron a Pato O’Ward y a Agustín Canapino, quienes arrancaron la segunda mitad de la práctica ocupando el 1-2. Eventualmente, el mexicano terminó en sexta posición y el argentino, en octava, aunque en el caso de este último, reforzó su nivel de competitividad para acabar segundo en el ensayo matutino; su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, también pasó por el Top 5, antes de acabar en 12° casilla.

Canapino quedó entre Marcus Armstrong y Graham Rahal, quienes cambiaron motor por problemas en la primera sesión. El Top 11 lo completaron Josef Newgarden y �lex Palou. El mejor novato fue Christian Rasmussen, al ser 13°.

En esta ocasión sólo hubo una bandera roja, cortesía de Jack Harvey, quien se despistó al salir de la Curva 10 y requirió asistencia de los oficiales de pista. Eso sí, los trompos estuvieron a la orden del día, como los que protagonizaron Marcus Ericsson, Alexander Rossi y Tom Blomqvist.

La siguiente sesión del GP de Indy de IndyCar será la calificación, a disputarse a las 16:20 hrs (Tiempo Local).


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Alex Palou saldrá primero en el GP de Indianápolis tras lograr la pole en la clasificación
La IndyCar regresó a las pistas para disputar el Gran Premio de Indianápolis. La cuarta fecha del campeonato será la antesala de las tan esperadas 500 millas de Indianápolis, a disputarse el próximo 26 de Mayo. La categoría estrella de Norteamérica llegaba al trazado del Indianápolis Motor Speedway con Colton Herta como líder del campeonato, seguido, a tan solo un punto, por Will Power y en 3° lugar Alex Palou.

Ronda 1
Quienes salían en primer turno eran: Will Power, Scott McLaughlin, Pato O’Ward, Agustín Canapino, Josef Newgarden, Romain Grosjean, Alexander Rossi, Rinus VeeKay, Pietro Fittipaldi, Marcus Ericsson, Linus Lundqvist, Jack Harvey y Kyffin Simpson. El Juncos de Grosjean comenzaba siendo la referencia, marcando un 1:11.

Sin embargo, rápidamente los pilotos comenzaron a reducir los tiempos llegando al corte de 1:10:044 de la mano del argentino, Agustín Canapino. Pero, apareció Will Power para entrar en la marca del 1:09, antes de quitarse los neumáticos duros. Los cronos disminuían y los pilotos se mantenían en una distancia de 4 décimas entre ellos.

A cinco minutos de finalizar la sesión, los monoplazas ingresaron a boxes en búsqueda de un nuevo juego que les permita colocarse entre los primeros seis. Will Power se mantuvo al frente del grupo 1 con un 1:08:789, y quienes pudieron ingresar entre los mejores seis fueron Rinus VeeKay, Josef Newgarden, Pato O’Ward, Alexander Rossi y Pietro Fittipaldi.

Tras unos Grandes Premios con sabor amargo, McLaren logró meter a dos de los suyos en la siguiente ronda. Tras conocer a los mejores seis del primer grupo, el Grupo 2 saltaba a pista, Scott Dixon, Félix Rosenqvist, Marcus Armstrong, Alex Palou, Colton Herta y Kyle Kirkwood, entre otros, eran quienes salían a buscar el pase que los coloque en la siguiente ronda.

Rosenqvist era el primero que completaba una vuelta cronometrada, pero, hasta el momento, Lundgaard era la mejor referencia con 1:10:509. Un cambio de posiciones entre estos dos pilotos comenzaba a ser interesante ya que, Rosenqvist subía al primer lugar con 1:10 bajos.

Nuevamente aparecía Lundgaard, quien alcanzaba el 1:09 pero, los Chip Ganassi no se quedaban atrás. Marcus Armstrong lograba buenos tiempos y Alex Palou se colocaba segundo por detrás del experimentado Dixon quien lideraba el grupo, antes del ingreso a boxes. A tres minutos del cierre y con nuevas gomas, los nombre de cabecera no se modificaban.

Rosenqvist llegaba al 1:08:991, mientras que por detrás, Armstrong era superado por Lundgaard que no lograba llegar al 1:08 y se colocaba segundo. Armstrong, Rahal, Palou y Dixon, completaron la tabla de los mejores seis. Colton Herta, líder del campeonato, no logró meterse al Fast 12, dando por hecho que ningún Andretti paso el corte de la primera ronda.

Ronda 2 (Fast 12)
Lundgaard se mostraba competitivo durante la primera parte de la clasificación y en esta ronda comenzó marcando la primera referencia, que fue superada por el Penske nº12. Los pilotos de cabecera comenzaron la ronda 2 con cronos por debajo de 1:10. Alex Palou se mostró en ritmo y se metía primero en la tabla estableciendo un 1:09:786 con neumático duro.

A tres minutos, ya todos con neumáticos blandos comenzaba la verdadera lucha por el pase al Fast 6. Hasta el momento, Pato O’Ward cerraba el grupo de 6 con 1:10:021. Sin embargo, se esperaba que los tiempos disminuyeran. Los últimos minutos fueron de un constante cambio, ya que, Lundgaard y Rahal lograban estar al frente, aunque, el siempre presente Will Power aparecía para ser primero con 1:08:968.

Pato O’Ward, momentáneamente, era segundo empujando a los Rahal, pero aparecía el español para desplazar al mexicano del 2° lugar. Quien mostró buen rendimiento durante la jornada, fue Lundgaard, pero, en su última vuelta Will Power lograba un 1:08:819 que le valía para ser primero, seguido de Christian Lundgaard, Alex Palou, Pato O’Ward, Josef Newgarden y Scott Dixon

Fast 6
Penske, Rahal, Ganassi y McLaren eran los cuatro equipos que lograban meter a sus pilotos en el Fast 6, Penske y Chip Ganassi con dos de sus pilotos. La última sesión comenzó y los pilotos buscaban hacerse de la pole del GP de Indianápolis. Power y Newgarden lideraban la sesión con un 1:09, mientras que tercero se colocaba Scott Dixon.

Pero aún quedaban muchos pilotos por mejorar, Lundgaard era segundo y el equipo Rahal se mantenía en la lucha por la pole. Todos con blandos y a dos minutos del cierre de la sesión, Alex Palou y Pato O’Ward se encontraban en lo más bajo de la tabla. El equipo Rahal pasó a liderar con 1:09:092, pero, faltaba la última vuelta del el español.

Alex Palou sacaba su experiencia de campeón y se coloco primero con 1:09:004 que le alcanzó para desplazar a Christian Lundgaard y quedarse primero. Finalmente, el español logró una nueva pole en su trayectoria y será el líder del pelotón el día de mañana, seguido por Christian Lundgaard, Will Power, Josef Newgarden, Pato O’Ward y Scott Dixon.


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Alex Palou da una lección de táctica y velocidad para ganar el Sonsio GP en Indianápolis
Alex Palou dedicó los ‘donuts’ a los aficionados que estaban al final de la recta del circuito Grand Prix de Indianápolis. Segundos antes, el barcelonés había cruzado la meta como ganador de la prueba, como el año pasado.



Y como en 2023 espera que esta victoria sea la catapulta para el título de IndyCar, la que sería su tercera corona, aunque quizás lo cambiaría por poder repetir victoria aquí dentro quince días, en las 500 Millas. De momento ya es nuevo líder del campeonato, pese a los esfuerzos de Will Power. Colton Herta, por el contrario, que llegó aquí líder, sólo pudo ser séptimo.

Palou, que tenía la Pole, construyó pacientemente su victoria. No se puso nervioso cuando Christian Lungaard le superó en la arrancada para colocarse líder. El piloto de DHL había elegido comenzar con las gomas rojas y dejar las negras para el segundo stint y volver a las rojas para los dos últimos. El disponer de tres juegos de rojos fue clave.

El barcelonés dio una lección. Supo leer la carrera, elegir la táctica correcta con su equipo, y dejó claro que era el hombre más rápido en pista cuando es necesario.

En el momento en el que se colocó líder definitivo tras la segunda parada, su primera posición sólo peligró cuando salió un Safety tras un trompo de Luca Ghiotto en la vuelta 67. Su ventaja de casi cinco segundos sobre Will Power –que adelantó a Lungaard en la parada– quedó neutralizada. Para Lungaard, el tercer puesto puede saberle a poco después de haber estado delante durante casi la primera mitad de la carrera… aunque su ventaja en el primer stint con respecto a Alex oscilase sólo entre las seis décimas y un segundo y tres décimas.

En el relanzamiento, Power lo intentó y Lungaard buscaba hueco. Palou cerró bien la puerta y a partir de ahí fue ampliando poco a poco su margen hasta cruzar la mera con 6�6 sobre Will Power y 8�1 sobre Christan Lungaard. Scott Dixon fue cuarto resistiendo el asalto final de Marcus Armstrong y aún Scot McLaughlin.

Josef Newgarden, que estuvo entre los mejores casi todo el tiempo, perdió sus opciones tras el Safety, cuando rompió su ala delantera contra el neumático trasero de un rival.

El peor parado de esta prueba ha sido Pato O'Ward. No ha estado nunca en posiciones destacadas; un decimotercero no es lo que se espera del líder de McLaren.

Y ahora, ya todos piensas en las 500 Millas. La acción comenzará el martes, con los primeros ensayos, para la Clasificación del próximo fin de semana.

En cualquier caso, Palou comienza de la mejor forma posible sus tres meses trepidantes. Los únicos fines de semana sin carrera de Indycar los empleará corriendo las 24 Horas de Le Mans.


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Horarios y donde ver las 500 millas de Indianápolis, sesión por sesión
Llega la edición 108 de la mítica prueba, con su habitual semana de entrenamientos y clasificación previa al gran espectáculo del próximo 26 de mayo. �lex Palou llega como líder y a la caza de la victoria ante el discutido ganador vigente Josef Newgarden

Como agua de mayo, y nunca mejor dicho, llega este año la edición 108 de las 500 millas de Indianápolis. La estelar prueba que reune a decenas de millones de espectadores ante el televisor se prepara para un año en el que la asistencia presencia busca rivalizar el lleno de graderío de la edición centenaria en 2016, pero también tras seis meses muy convulsos en una IndyCar Series que busca revertir la tendencia de negatividad, acusaciones y titulares catastrofistas como mejor sabe: con el mayor espectáculo del automovilismo, en el que �lex Palou busca al fin engrosar sus libros de historia.

Envuelto en la enorme controversia del uso ilegítimo del 'push-to-pass', y sin sus principales capitanes en el box por sus respectivas suspensiones, Josef Newgarden defiende su victoria de 2023 en uno de los peores momentos de su trayectoria tanto a nivel público como deportivo, donde no ha levantado aún cabeza. Su reto es el de convertirse en el primer piloto estadounidense en conseguir dos importantes logros en muchos años: revalidar victoria en Indianápolis, que no ocurre desde Al Unser en 1971, y obtener dos victorias en la Indy 500, en este caso desde la segunda de Al Unser Jr. en 1994.


Tras ser segundo en 2021 y cuarto en 2023, �lex Palou va a por todas en su quinta Indy 500 con el mismo escenario del año pasado: liderato y victoria en el acompañante Gran Premio de Indianápolis. Tendrá enfrente a un total de ocho antiguos ganadores de la prueba, uno menos que el año pasado tras la retirada de Tony Kanaan y la convalecencia médica de Simon Pagenaud. A su vez, este año volverá a haber 34 coches en pista y solo uno se quedará fuera, con un equipo menos por la baja reciente de Abel Motorsports, a causa de retrasos en la recepción de las piezas de su nuevo chasis y la falta de apoyo económico para alinear el viejo con R. C. Enerson como el anticipado 35º coche.

El formato y los horarios se mantienen prácticamente iguales a los del año pasado, salvo por la ausencia de 'sesión de rookies' el martes, al haber pasado todos sus pruebas en test anteriores. Siete pilotos buscarán hacer su debut este año, liderados por un popularísimo Kyle Larson, campeón de NASCAR y actual líder. Katherine Legge volverá a ser la única mujer en el segundo Coyne, acompañando a Nolan Siegel en una alineación de circunstancias, mientras que Callum Ilott pilotará el tercer McLaren que Théo Pourchaire llevará en adelante hasta el final de la temporada. Este es el programa completo de competición de la edición 106 de las 500 millas de Indianápolis.





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