Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

[tenista]

La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

[tenista]

El Gen4 de la Fórmula E alcanzará las velocidades de la F2, según Rowland
El británico adelanta que con su próximo coche, darán un gran salto en cuanto a prestaciones
Confía en que con el Gen3 Evo el modo de ataque vuelva a ser igual de efectivo que con el Gen2

Oliver Rowland cree que el Gen4 de Fórmula E alcanzará las velocidades de la Fórmula 2. El británico remarca que el próximo coche de la categoría eléctrica será un gran paso hacia delante en términos de prestaciones, lo cual obligará a seleccionar minuciosamente cada circuito. Confía en que se mantenga el ADN de correr en las calles.

En dos años, la Fórmula E se adentrará en la era Gen4, para la cual ya hay cuatro fabricantes confirmados y llegarán más. Será un momento clave para la categoría eléctrica y Rowland sostiene que ya podrán estar a la altura de las prestaciones de la Fórmula 2. El piloto de Nissan confía en que los calendarios tengan una mezcla de circuitos callejeros para mantener el ADN y de circuitos permanentes, para llevar el coche al límite.

"La potencia que se espera va a ser increíble, doblando la que tenemos actualmente, algo que asusta un poco si los podemos en algunos circuitos. Los neumáticos van a ser un paso hacia delante en agarre. El coche será rápido, probablemente a la altura de la velocidad de Fórmula 2 y si no comprometemos las carreras por ello, debería estar bien. Tenemos que tener cuidado con los circuitos", ha comentado Rowland en una entrevista con Total Motorsport.

"Me gusta correr en circuitos callejeros, pero cuando hablas de ir rápido en algunos circuitos, tenemos que llevar el coche al límite y eso me gusta. Lo que no sé es si deberíamos hacer las carreras más largas, porque las baterías serían más grandes. Algunos de los circuitos necesitan quedarse, porque es el ADN de la Fórmula E. No podemos hacer que todos los circuitos sean grandes, no lo vería particularmente emocionante", ha insistido.

El modo de ataque en estas dos temporadas con el Gen3 no ha tenido apenas efecto, ya que la ganancia de tiempo era mínima. Rowland revela que con las características del Gen3 Evo volverá a tener el mismo peso que en la generación anterior, lo cual le dará más peso a la posición en pista de nuevo.

"Los neumáticos son un paso hacia delante y también el ‘all wheel drive’, pero sólo lo vamos a tener en los duelos, modo de ataque y quizá en la salida. Es un paso hacia delante, pero pequeño en comparación a lo que se hará con el Gen4. El año que viene, el modo de ataque volverá a ser igual que con el Gen2, vamos a mejorar la tracción y ganaremos entre un segundo y un segundo y medio por vuelta", ha expresado Rowland para cerrar.


https://soymotor.com/competicion/noticias/e...2-segun-rowland