¿Pedro a Jordan? Opciones

[JoseL_F1]

Bueno , ya tenemos el de TOYOTA , ahora el de JORDAN , ya solo nos falta el topic de MINARDI , que conste que tu idea no es descabellada ni mucho menos.

A Pedro no le pagan la rescision pero le aseguran un salario y un volante en JORDAN:

Y como dices otra temporada como la actual y FORD manda a tomar por culo a JAGUAR.

Ya he dicho que yo ya firmo JAGUAR con los ojos cerrados , aunque EDDIE JORDAN es un tipo peculiar , pero bueno DE LA ROSA ya lo conoce.

[LOPESF1WC]

jejejeje, firmas Jordan. El subsconsciente te traiciona. Si si, yo tambien firmo Jordan.
Pero por favor, Minardi NO!!!

Kiero un coxe rojo para mi solito, con eso llegaré el primero......

[JoseL_F1]

Quizir , queria decir que firmo JORDAN con los ojos cerrados.

Y lo que te decia que FORD suministra motores a JORDAN y uan cesion de DE LA ROSA , abarataria el coste a JORDAN de los motores si PEDRO renunciase a la rescision y ese dinero ahorrado se emplease para abaratar a JORDAN los motores.

Es decir pedro a JORDAN cedido (sin imdenizacion pero cobrando el sueldo de la escuderia amarilla) y el dinero lo ahorra JAGUAR=FORD ; y le hace un pequeño descuento a JORDAN por los motores.

No se estoy tan liado y es tan tarde que creo que estoy diciendo una cosa sin sentido joderr.

[diógenes]

aaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!

ooooooooouuuuuuuuuuuuuyyyeahhhhhhhhhhhhh!!!!!

acabo de tener un orgasmo al imaginarme a pedro de piloto oficial jaguar compitiendo junto a mi también admiradísimo fissiquella.
Sería un sueño. cruzo los dedos.
Pedro vs Fisico, Alonso vs Trulli, ¿se puede pedir más?.NO.

aaaaaaaaaaaahhhhhhhhh, !que viene otro!

[diógenes]

donde dije jaguar quería decir obviamente Jordan

[carliyitos]

Sería que el orgasmo te nubló la mente, jejeje

[hombreazul]

vaya lio jordan/jaguar llevamos,,,,,

Ser tan limpios como la nieve que cae....El Ultimo de la Fila

[gladiatorr]

Hola, WEBMASTER, ya puedes quetar el link de Jaguar de la pagina de enlaces...

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[Alonso Mania]

Bien por lo de quitar el enlace.

Por cierto, lo de abaratar precios a cambio de motores también se aplicaría a Minardi con una diferencia.

Jordan tiene a Sato con contrato y piensan apuntarse a lo de no entrenar durante la temporada a cambio de una hora y un piloto más en cada viernes previo a una carrera.

De todas maneras está claro que Jaguar no querrá pagar y le ofrecerá algo a Pedro: probador? (no!!!), Minardi? (malo pero ...), Jordan? (bueno y al lado de Fisico).

Un saludo.

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[Rafa_Granada]

Dicen que Jaguar está buscandole un volante a Pedro, y como muy bien ha dicho otro forista, a Jordan le iría muy bien una rebajita con los motores Cosworth. Además, cuando Pedro fichó por Jaguar, Repsol dijo que estarían encantados de seguir colaborando con Pedro dentro de la F1 (entonces el patrocinador petrolero de Jaguar era Texaco, americano), por lo que no veo imposible del todo que Repsol quisiera entrar en una hopotética operación Jordan-Jaguar-Repsol.

¡¡ANIMO PEDRO!!

[JoseL_F1]

quote:

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Dicen que Jaguar está buscandole un volante a Pedro, y como muy bien ha dicho otro forista, a Jordan le iría muy bien una rebajita con los motores Cosworth.

---

Pues ojala sea asi , porque sino Pedro lo tiene muy crudo para entrar en JORDAN , ya que esta SATO , IRVINE y luego él.

Lo de TOYOTA aun esta mas dificil , si DA MATTA acepta , cosa que parece ser que si , se acabo , pero si al final pasara , estoy seguro que antes que a MASSA lo fichaban a el (de todas formas el lunes anuncia Toyota a su segundo piloto , o eso dicen).

Eso si ; si JAGUAR le esta buscando un volante (¿seria esa la razon por la que calla pedro?) sera a cambio de renunciar a los 600 kilos largos de imdemnizacion por el contrato y seguro que en JORDAN mucho no le pagarian (hablan de que Irvine se ha ofrecido por 1 mill€).

Asi que si Pedro quiere un volante , seria a cambio de perder dinero.

[siate]

Como bien he dicho en algún topic, Pedro De La Rosa sabia desde hace unas dos o tres semanas que ya no competiría con Jaguar en el 2003, y hablo extraoficialmente, oficialmente lo sabe desde el día de la confirmación. Que nadir descarte ver a Pedro patrocinado por Repsol/Moviestar dado que en el campeonato del mundo de motociclismo compiten muchos pilotos nacionales con ambas marcas de patrocinio.

No es un tema descabellado, pensar que si es verdad que la indemnización es tan suculenta y el patrocinio es fuerte por medio de Repsol/Moviestar, no veamos a Pedro De la Rosa en un Ford Jordan Repsol/Moviestar, aunque yo veo mas cerca de PDLR de fichar por Minardi o por un equipo nuevo llámese Arrows o DartGP o como se quiera.


http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

[JoseL_F1]

SIATE sigues empeñado en lo tuyo , bueno , yo solo te dire que muchos escuchamos hace solo dos semanas a Pedro hablar para una emisora , y a mi no me dio la impresion de que estuviera preocupado porque se iba de JAGUAR.

En la citada emisora se dio el Viernes (1 Nov) que la llamada se habia efectuado el 31 de Octubre por la Noche , que Pedro acababa de llegar de unas vacaciones y que por el momento leshabia dicho que no iba a a hablar.

Alguien que esta fuera de JAGUAR no va por la SER y RadioGaceta (HACE DOS SEMANAS) y por Radio MARCA (de esto no hace ni una semana) dicieindo que el sigue en JAGUAR que tiene contrato.

Lo que pasa es que Pedro se ha visto muy seguro con su contrato , pero al final le han pegado la puñalada por la espalda.

[akula II]

Pero por favor... ¿¿¿¿alguien puede tener alguna duda de por quien se decaptaria Eddie Jordan y sus esponsors, si Irv o PDLR?????

Escuderia irlandesa Jordan
Patrocinador britanico Benson & Hedges
Piloto 1, italiano, G. Fisichella
Piloto 2, (suponiendo que Sato va fuera)...
a)Piloto irlandes Eddie Irvine
o
b)Piloto español Pedro de la Rosa

Por favor.. ademas, si cuando estuvo Pedro en Jordan (por si alguien no se acuerda), pasó de él olimpicamente, y simplemente lo utilizó para conseguir el dinero de Repsol. Más de mil millones por hacer unos km de probador... buen negocio para tito "Eddie" y novatada para Pedro y Repsol pues fue un año perdido. Os recuerdo que ese año de Hill fue desastroso y que nunca pasó por la mente de Eddie Jordan poner a PDLR como piloto titular, simplemente lo utilizó por el dinero de Repsol y punto. O sea, que como para que ahora, de golpe, le diese un sincope a E.Jordan y prefiriese a PDLR (que encima ya no es la promesa rompe-records de la Nippon que era antes) antes que a su compatriota Eddie Irvine, con el que se lleva muy bien, y es lo suficientemente rapido para haber conseguido un podium este año con el Jaguar... y Pedro con 0 puntos en el casillero... que si llega a ser por Pedro, Jaguar hubiese quedado por detras de Minardi.

Joder, de verdad que no tengo nada contra Pedro, pero seamos objetivos, leches. Los numeros son los numeros y la temporada de Pedro un desastre monumental. El año pasado tuvo la excusa de empezar con la temporada ya iniciada, pero esta no y encima lo ha hecho peor. Irvine ha conseguido más puntos que el año pasado y Pedro menos.

Lo que ha pasado es culpa de las circuntancias, pero de Pedro tambien, no lo ocultemos. Ojala no fueran asi las cosas, de veras, pero lo son.

Espero que las cosas cambien para PEdro y él ponga los medios si aun no es demasiado tarde.

[rikerdpr]

Es altamente complicado pero no imposible, porque ademas hay que tener en cuenta que Jordan no pasa por su mejor momento economico y le vendria bien una rebaja. Ademas si Pedro llegara con Repsol bajo el brazo pues mas opciones porque lo dicho, necesitan pasta. Ademas de que JAGUAR tampoco puede tirar el dinero en indemnizaciones.

Pero sinceramente yo creo qeu las posibilidades de Pedro en la F1 pasan por una vuelta de arrows(aunque el coche no se yo si andaria mucho) o por la aparicion de algun equipo nuevo(algo a estas alturas con un 0,01% de realidad)

[Juanantz]

quote:

---

Os recuerdo que ese año de Hill fue desastroso y que nunca pasó por la mente de Eddie Jordan poner a PDLR como piloto titular.

---

Ese año Hill obtuvo la 1ª victoria y el 1er doblete de Jordan. Finalizaron 4º del Campeonato por detrás de Williams luchando hasta la última carrera.

Con este panorama Hill tenía su puesto asegurado para 1999 y Jordan quería consolidarse como "grande".

Se fue Ralf a Williams ($$$) y Eddie se decantó por la experiencia de alguien como Frentzen, que posteriormente le hizo quedar a Jordan el solito 3º del Campeonato luchando por el título hasta la penúltima carrera de la temporada.

El error de Eddie fue conservar a Hill porque Pedro habría hecho mucho con ese Jordan en 1999, pero después de la sensacional temporada de Hill era imposible no dejarle. Es más, yo culpo más a Hill que desde la 4ª carrera ya estaba diciendo que se iba. Si se hubiera decidido a no seguir antes, posiblemente el equipo Jordan de 1999 hubiera sido Frentzen-De la Rosa y ahora no estaríamos hablando de esto.

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I''d like to be, under the sea, in an octopus''s garden in the shade... ///o-o\\\
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La web de Juanantz :
http://perso.wanadoo.es/juanantz/foro/index.html --> Foro M.Schumacher

[akula II]

Cierto, me equivoqué de temporada, pero eso no quita la esencia de a lo que me refiero. Para Eddie Jordan, PDLR fue simplemente un negocio, y no creo que nunca lo llegase a valorar como piloto. EJ necesitaba pasta y PDLR era lo que más pasta ofrecia esa temporada, simplemente por prometer unos escasos 5000 km de pruebas.

Repsol y PDLR hicieron el "primo" ese año, y eso lo sabe hasta él, but... "nobody's perfect", solo que Pedro nunca ha tomado la decisión correcta en el momento oportuna. Bye BAR, bye Toyota, bye otros. No digo bye Ferrari porque sigo pensando que eso de PDLR y Ferrari ha sido la trola más trola jamás escrita en un foro. Y os recuerdo que ese rumor (si se puede llamar asi), ha ocurrido esta misma temporada. Pa mear y no echar gota.

[Servia]

Ok, Juan, de acuerdo contigon, menos en que la victoria y doblete fue en el famoso Spa'98 en que pasó de todo, salida con creo que 16 o 17 pilotos destrozando su primer coche, recuerdo que alguna escuderia no pudo poner dos coches en la re-salida, y luego hubo de todo, choque Schumacher-Coulthard, con lo qual la carrera fue loquisima, aunque para ganar hay que estar ahi buscando el error...

Saludeteeeees

[Juanantz]

Cierto Ernest.

Hubo muchos accidentes y el más importante el de Schumi cuando lideraba la carrera, pero Hill se libró del accidente, entre otras cosas, por salir 3º en parrilla, por delante de Michael. Recuerdo que la clasificación fue sobre seco, por lo que doble mérito para Hill. Además le sacó casi 1 segundo en parrilla a Ralf.

En la 2ª salida, Hill se puso lider, lo que le salvó de nuevo de más accidentes. Le aguantó 8 vueltas a Spa en mojado a Schumi, o lo que es lo mismo 55.7 Km en cabeza.

En la 26, Schumi abandonó, con lo que Hill cogió el liderato durante 18 vueltas más (125.4 Km) en cabeza.

En total, unos 180 Km en cabeza de 300.

Esta victoria contó, y muy merecidamente. Chapó (o como se diga) a Hill por aquella victoria dicho sea de paso.




La web de Juanantz :
http://www.iespana.es/whitey --> Fotos F1 y más.

[Francesc]

¡Qué tiempos, Damon!

Como te echo de menos...

[revolutionman]

Sería genial lo de Jordan... pero creo que:

1. Jordan se decantaría por Irvine.
2. Jaguar se ahorra la pasta igual con Minardi
3. primero tiene que irse Sato.
4. Jordan ya se la jugó a Pedro en 1999.

Llevo un año siendo optimista... a partir de ahora pensaré en lo peor.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[siate]

JOSEL_F1

quote:

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solo te dire que muchos escuchamos hace solo dos semanas a Pedro hablar para una emisora , y a mi no me dio la impresion de que estuviera preocupado porque se iba de JAGUAR

---

Entiendo tus palabras, pero como digo en mi modesta opinión yo quiero pensar que él lo sabia extraoficialmente desde hace unas dos o tres semanas, para que de ese modo se empezara a mover lo antes posible de cara a conseguir un buen volante de cara al año que viene.

Por mucho que intento pensar solo se me ocurren tres posibilidades buenas:

1ª- Probador de Jordan y a Sato cargárselo a la tercera carrera como a Burti.
2ª- Piloto de Minardi con patrocinio de Repsol(de ese modo intentar lavar la mala imagen de este año intentando conseguir clasificaciones buenas y algún punto) recordemos que puntuan los 8 primeros.
3ª-Esperar la sorpresa de que salga algún equipo nuevo de la nada o de que desapareciendo Arrows y Prost las bacantes las ocupen terceros coches de alguno de los equipos del campeonato


http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

[LOPESF1WC]

Es mucho riesgo ir como probador a Jordan y esperar un despido de Sato, pero bueno, porque no, seria la unica manera de contar con un coche competitivo al menos a partir de la segunda mitad del campeonato.

Kiero un coxe rojo para mi solito, con eso llegaré el primero......

[JoseL_F1]

quote:

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Es mucho riesgo ir como probador a Jordan y esperar un despido de Sato

---

Como siga destrozando coches como el año pasado , no tardaria mucho Pedro en subirse al Jordan

[LOPESF1WC]

:-)

Kiero un coxe rojo para mi solito, con eso llegaré el primero......

[javi49]

Perdonar si me equivoco, pero Repsol no esta con Pedro ahora!
como fue que se desligo de Repsol!
quedaron contentos en Repsol de como los dejo?.
Mi memoria es mala, pero creo que los dejo tirados y si fue asi, tal vez a Repsol no le interese volver con el.

Javi - Pollensa - Baleares
EC 6 FK
http://www.qsl.net/ec6fk

[Alonso Mania]

No creo que Jordan tenga probador (o al menos uno de nivel). Creo que son junto a Minardi los que más se alegran por la nueva norma.

Otra cosa es que tengan al tercer piloto fijo para la hora extra de los viernes. Pero creo que eso no es de lo mejor para Pedro. Francamente, Jordan está muy difícil. El lunes se puede aclarar lo de Toyota y Da Matta. Lo de BAR es muy muy dificil pero lo de Villeneuve suena desde hace mucho tiempo. Arrows/Dart son dos incógnitas pero quizás entre las dos salga un equipo "de pago". Además no van a ser muy competitivos. ?Qué queda? Minardi.

Pero ojo, un Minardi con motores Ford deja de ser un Minardi y se convierte en un Arrows. Es decir, dejan de ser los últimos fijos y tendrán circuitos donde podrán luchar por los puntos (ahora que son para ocho coches).

El problema de Minardi en relación Jordan es que ellos recibirían un motor más antiguo. Si Minardi presionase o gastase un poco más (Telefónico???) podrían comprar los motores buenos (los de Jordan) y serían muy apetecibles.

Además, creo que Pedro y Jos trabajarían juntos para conseguir lo máximo y demostrar a todos que los valoraron poco. Vamos a ver.

Un saludo.

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[KIT]

JAVI49, en referencia a Repsol creo que las relaciones con Pedro son muy buenas. Es mas se dijo cuando acabo su colaboración que si en el futuro había la posibilidad volverían a dar su apoyo a Pedro. Intentare resumir el tema para no extenderme demasiado, pero la historia del fin de la relación entre ambos fue mas o menos así:

Pedro fue despedido de Arrows porque al Tio Tom se le ocurrió pedir mas dinero del que en un principio Repsol tenia acordado para patrocinar al equipo. Tio Tom amenazó con, que o metían mas $$$$ o se largaban junto con Pedro. (porque, Tio Tom ya tenía apalabrado el fichaje de Bernoldi con mucho más dinero de Red Bull que de Repsol).

Pedro fue a parar a Prost (Seguramente porque viendo las dificultades económicas que pasaban, debieron pensar que Repsol también pondría dinerito) La cosa se torció para la escudería francesa porque Pedro recibió la llamada de Jaguar. Y en ese momento la relación Repsol - De la Rosa ya no era posible. Porque en Jaguar ya tienen un patrocinador de combustible, TEXACO. El contrato de Texaco finalizó el pasado año, y no lo se con certeza pero creo que REPSOL entro a la puja con BP y CASTROL, para patrocinar esta temporada a Jaguar. Supongo que fue Castrol el que puso mas dinero en la mesa.

Las opciones de Pedro pueden pasar otra vez por Repsol.

JORDAN necesita dinero y si Sato ya no es un cebo para los motores HONDA... pues o el Japonés busca un patrocinador ($$$$) o lo largarán. (como ya ha dicho públicamente Eddie Jordan). Por tanto si Pedro llamara a la puerta de Jordan con repsol bajo el brazo creo que habría muchas posibilidades. Y como ya habéis dicho "FISICO - DE LA ROSA" es una pareja brutal, es mas, creo que mas de un grande se volvería loco por tenerlos en sus filas.

Para mí la opción JORDAN es la mas realista pero creo que TOYOTA tiene mas futuro en la F1 y por esa razón creo que a Pedro le conviene mas Toyota. El problema es que parece que tienen casi atado a Da Matta. Pero pensad en una cosa, lo tenían casi atado hasta el viernes pero ese día entraron en juego dos hombres muy valiosos: Irvine y De la Rosa, así que no me extrañaría que Toyota aparque el anuncio de su 2º piloto para tantear a Pedro y a Eddie. (recordad que en su momento y a última hora Jaguar ficho a Pedro simplemente porque de la noche a la mañana Pedro entro en el mercado)

Un "problemilla" para Pedro ante TOYOTA, es que Repsol tampoco puede patrocinarlos porque ya tienen a CASTROL y a TOYOTA no le apuran los problemas económicos por tanto no se les puede presionar con el tema del dinero.

En MINARDI estarían encantados de tener a Pedro con o sin dinero (si es con Repsol y dinerito mejor que mejor).

Las demás, son opciones como probador que a Pedro no le interesan, al no ser y como ya habéis comentado, que sea con un contrato con cláusulas del tipo... "si en la 4ª carrera bla bla bla... Pedro será el piloto oficial" y aún así esta opción es arriesgada.

Estoy de acuerdo con SIATE en que, me da la sensación que Pedro ya se debía oler algo hace semanas y que quizás tiene ya avanzado algo con algún equipo, ojalá eso coincida con el retraso de Toyota en anunciar su 2º piloto.

Creo que todavía hay opciones, no desesperemos.

PD. Perdón por el rollo.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[JoseL_F1]

Javi49 , amigo , segun decian mañana (hoy ya) Toyota iba a anunciar a sus pilotos , es decir su segundo piloto.

Desde luego cuando mas se retrase , menos claro estara lo de DA MATTA y mejor para Pedro.

Estoy contigo en que REPSOL seria la baza mas importante que tendria Pedro para entrar en Jordan.

Porque en Jordan prefieren a Irvine , el patrocinador principal de Jordan tambien , pero amigo , si Pedro vienen con REPSOL y dinero en la mano , Eddie Jordan no se lo pensara.

Veremos si REPSOL es capaz de meter los 6 mill€ minimos que harian falta para eso.

Estoy contigo en que Toyota es mejor opcion , espero que aun se acuerden de la F3 NIPON y del campeonato de GT´s.

P.D Ya sabeis que ahora mismo REPSOL-YPF esta mejor que nunca , a la compra de YPF Argentina , se han unido los contratos con ARGELIA para GAS y ahora con IRAN (petroleo y GAS) , en los que REPSOL va a salir muy beneficiada.

Para colmo se ha anunciado que las prospecciones en Canarias parecen buenas , y se apuntan a que se podrian sacara 140.000 barriles diarios , para que te hagas una idea , REPSOL saca al mercado cada dia 1 millon de barriles.

Asi que si de verdad es tan buena la relacion como dices y REPSOL pone la pasta , el señorito EDDIE JORDAN estara encantado de fichar a DE LA ROSA.

[JoseL_F1]

EL mensaje es para los dos , para Javi y para Kit

[Pekarting]

Y no creeis que antes de ir a Minardi o quedarse de probador, deberia "lavar su imagen" ganando carreras en otras competiciones durante el 2003? (CART, TWS, ...)

Saludos,

Força Pedro! Karting forever!

[-Trulli-]

Pedro no tiene q lavar su imagen porq ha demostrado ser un tio q vale para ello y sino revisa las carreras del 2000 cuando tenia un coche hecho a su medida....o no?Los q tienen q lavar algo son los señoritos de Jaguary ese algo es su conciencia (si tienen) y su palabra.Y asi eseran ser campeones del mundo??si si, y yo soy piloto oficial de Ferrari NTJode

"El mejor piloto no es el que va más rápido, ni el que frena más tarde, sino el que frena mejor."

[Alonso Mania]

Pekarting,

si te vas de la F-1 ya no vuelves. Seguro. Ni que te llames Mika Hakkinen y digas que vas de año sabático.

La memoria de la F1 es muy corta. De hecho hasta mitad de temporada Pedro había sido muy superior a Irvine y en la segunda parte ha sido al revés. Cuál es la parte de la que se acuerdan todos. La última. Sato era un manta hasta que gana dos puntos. Se olvidan de todo lo anterior y es un gran talento con mucha proyección. De risa.

Si Pedro no está en la F1 el año que viene ya no volverá.

Un saludo.



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[PHILIP]

Primero, el año que viene Minardi deja de ser Minardi, y no por el motor, sino porque es probable que Gianfranco Minardi deje el equipo y este quede en manos de Stoddart unicamente. Recordad que ha vendido su flota aerea, y aunque sean negocios distintos, el mundo de la aviacion esta mas critico que la formula uno.

Por tanto, si Stoddard quiere, puede hacer un "equipazo" (que no equi-pozo). Con dos pilotos experimentados, rapidos y que se llevan bien; Jos Verstappen y de la Rosa. Pedro tiene el respaldo de Repsol, aunque sabiendo de antemano que la formula uno se televisará el año proximo es probable que se sumen mas sponsors. En el caso de Jos, las firmas holandesas siempre le han dado apoyo (la mas reciente Trust).
Ojo al tema de los motores; Stoddard podría pedir mejores motores a Cosworth si aceptan "quedarse" con Pedro y previo traspaso de Webber. Jaguar se ahorraría de la indemnización, Minardi tendria buenos motores, y Pedro asiento para correr.

La proxima temporada, Jaguar contará con los nuevos Cosworth V10 90º, y siempre que se cambia considerablemente la geometria de un motor, surgen problemas (que se lo digan a Renault o Honda). Los motores que prestan a Jordan y Minardi no seran como este, y por tanto gozaran de la fiabilidad de los motores Cosworth de este año. Ademas, si finalmente Minardi no puede conseguir los motores que utilizará Jordan, los siguientes por antiguedad son los del 2001...que estos no son tan, tan buenos...recordad la pu*etera bomba de aceite...

Bueno, pues nada, que yo tampoco desecharía la opción del nuevo equipo de Stoddard ( me da cosa llamarlo Minardi).

[DRAKKAR(ELP)]

Hace ya unos añitos que no escribo en el foro,aunque lo sigo incondicionalmente.Lo primero es dar ánimos a Pedro y decir que lo lamento profundamente,aunque también parte de culpa es suya.Lo segundo es que ya está bien de historias de que si va ir a jordan ,a toyota o minardi.la realidad por cruda que sea es que este es el final de Pedro como piloto oficial de la f1,y por favor no os agarreis a un clavo ardiendo por que luego la decepción sera mas grande.salu2. y un abrazo fuerte Pedro por acernos soñar despiertos...

[arch]

Estoy bastante de acuerdo contigo Philip, salvo en dos pequeñas cosas, no se si Stoddart querrá gastarse el dinero que ha obtenido en Minardi, no se hasta que punto querrá jugarsela. Y segundo, un apunte sobre los motores de minardi, serán los que uso al principio de temporada Jaguar, y no son motores malos.

Si Pedro fuera a Minardi será pq sabe que van a ser mas o menos competitivos y le permitiran puntuar en alguna carrera. Recordad que cuando paso el tema Arrows, lo primero que dijo es que a Minardi no iría pq sería un paso atrás en su carrera, de acuerdo, sería pq tenia otras posibilidades que quizás ahora no tenga, pero si rechazo ir a minardi aquella vez pq suponia un paso atras en su carrera y no tenia sentido, que le haría irse ahora a minardi? La unica respuesta es que el coche fuera competitivo "dentro de lo competitivo quepuede ser un minardi".

[Alonso Mania]

Yo estoy totalmente con Philip en que Minardi no va a ser Minardi.

No me refiero al nombre sino al equipo. Aunque no es 100% seguro que continúen, si lo hacen van a ser un "Arrows" más que un Minardi.

Minardi siempre a tenido un chasis muy bueno, piezas poco fiables y un motor de pena. En estos dos años han mejorado un poco el motor y mucho la fiabilidad aunque han descuidado un poco el chasis.

Suponiendo que el chasis es todavía muy bueno, con un motor de verdad y una buena adaptación del motor al chasis (de eso saben porque no repiten motor dos años seguidos) se convierten al equivalente de Arrows cuando Pedro estaba allí.

Evidentemente no es un Jaguar (en cuanto a ambición) pero le puede llegar a tratar de tú en cuanto a prestaciones. Sería un paso atrás en cuanto a ambiciones pero no en cuanto a resultados e imagen. La imagen de Minardi (petardi) todavía existe y cualquier resultado se valora mucho.

Otro punto para aceptar una oferta de Minardi es que haya otro piloto con nombre y siempre con la esperanza de ganarle regularmente. Si el otro piloto es de pago y tipo Yoong no vale la pena arriesgarse (les valía a Alonso y Webber porque empezaban y tenían que correr).

No estoy de acuardo con Drakkar(ELP) sobre que es el fín de la carrera de Pedro. Quedan posibilidades (pocas) pero ciertas. Y la decepción por no conseguir un puesto decente no va a ser mayor. La decepción es cuando algo que tienes como cierto (puesto en Jaguar) desaparece de un día para otro. Lo otro (las posibilidades) son ilusiones y como tales no desembocan en decepción si se sabe donde está la realidad.

Un saludo.

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[revolutionman]

Drakkar, me alegro que por lo menos algo bueno haya traido la lamentable destitución de Pedro, que tú y otros hayais vuelto a haceros presentes en el foro.
Además creo que es bueno que gente con experiencia como tú de una visión realista y objetiva de la cruda realidad.

Sin embargo sí es cierto que hay posibilidades de quedarse en la F1 vía Minardi. Stoddart siempre lo vio con muy buenos ojos y Jaguar cumple su clausula de rescisión.

Otra cosa es que sea "rentable" para Pedro. Yo creo que es más rentable Minardi que quedarse fuera. Y para Webber sí que ha sido rentable, no digamos para Alonso.
Respecto al cambio en las prestaciones de Minardi, no es el motor el único problema. Las condiciones de trabajo en general son precarias y las posibilidades de evolucionar el coche son casi nulas.

En mi opinión y siendo realistas, o eso o nada, así que prefiero eso.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[revolutionman]

CARLOS MIQUEL


Pedro de la Rosa no militará el año próximo en Jaguar. Se confirma así la noticia adelantada ayer por AS. El barcelonés tenía contrato en vigor, pero la escudería británica ha preferido al joven brasileño Antonio Pizzonia (22 años) en su lugar. Jaguar hace tabla rasa y no contará ni con el español ni con Irvine. En lugar del irlandés llegará el australiano Mark Webber, que debutó este año con Minardi. Dos novatos para sacar adelante un equipo en apuros. Y un serio problema para De la Rosa, que tiene pocas opciones para seguir en la parrilla de F-1 en 2003.

Jaguar le ofrece al español la posibilidad de quedarse de probador en el equipo o correr un año en Minardi, e incluso irse cedido de test driver a Williams para no tener que pagarle los tres millones de dólares de indemnización. Ninguna de esas opciones son del gusto de Pedro, que intenta a marchas forzadas hacerse con un hueco en los dos sitios dignos libres que quedan: Jordan y Toyota.




En el caso del equipo británico, quien tiene un pie fuera es el japonés Sato y su rival por el puesto es Eddie Irvine, bien visto por el patrocinador de la escudería. El problema de Jordan es que suele exigir dinero a cambio y ya dejó tirado hace años a Pedro. En Toyota ya hay fecha fijada para la presentación de sus nuevos pilotos y Da Matta está muy cerca de acompañar a Panis en 2003.

“Si no puedo estar en un equipo de garantías, me marcharé a casa. No voy a correr por correr”, ha dicho el español en innumerables ocasiones. De la Rosa guardó ayer silencio y no piensa hablar hasta que no resuelva su futuro. Esta es la segunda puñalada que recibe en un mundo de tiburones. La primera fue con Arrows y ahora como entonces, también estuvo confirmado verbalmente como piloto titular. Lo que pasa es que esta vez, por mala suerte, al catalán no le han acompañado los resultados.
___________________________________________

Esto lo dice Carlos Miquel en as.com
No sé cuales serán sus fuentes, pero coincide bastante con la idea que yo tengo de la situación.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[Orts]

Alguien habló de una posible sponsorización de Repsol, e incluso de Moviline. ESto enlaza con otra cuestión que me preocupa mucho. Si no hay formula 1 en televisión en TODA España, dudo mucho que estas empresas suelten ni un euro por un deporte que no va a ver casi nadie.

La desesperación crea sus propios sosiegos.

[arch]

Repsol no solo tiene intereses en España, es practicamente ya una multinacional, que le interesaria bastante expandirse.

[JoseL_F1]

Para los que no lo sepan

REPSOL YPF

En el ranking mundial se ha colocado la octava por volumen de reservas (4.200 millones de barriles); la séptima en cuanto a producción y capacidad de refino (1,2 millones de barriles diarios), y la octava también por el número de estaciones de servicio (7.134 gasolineras (ver gráfico). Todo un holding empresarial que le permite codearse con las grandes en los foros mundiales del petróleo.

Como decia el anuncio REPSOL es una de las 100 multinacionales mas importantes del mundo , pero tras la compra de YPF , seguro que han subido mucho en el ranking.

Tres cuartos de lo mismo se puede decir de TELEFONICA , otro gigante mundial de la Comunicacion. Que tiene uno de los mayores mercados de telefonia mobil del mundo (por clientes) y es la principal Multinacinal de Comunicacion en America Latina.

Si sera por dinero , si quisieran estos dos juntos creaban un equipo de Formula ellos solos.

[hidalgo]

SIGUEN PASANDO LOS DIAS Y NO SE VÉ TODAVIA LA LUZ AL FINAL DEL CAMINO.ME PARECE MUY SIGNIFICATIVO EL SILENCIO DE PEDRO Y CREO QUE SI NO ESTUVIERA LUCHANDO POR UN VOLANTE LA PROXIMA TEMPORADA,YA FUERA DICHO ALGO SOBRE LA PUTADA DE LAUDA.LAS POSIBILIDADES SABEMOS QUE SON LIMITADAS PERO HOY LAUDA A HECHO UNAS DECLARACIONES DE AGENCIA CRITICANDO LA ARROGANCIA DE IRVINE Y SIN EMBARGO NO HA DICHO NADA DE PEDRO.ME PARECE MUY BUENA SEÑAL Y QUIERO SOÑAR QUE TANTO JAGUAR COMO PEDRO ESTAN BUSCANDO UNA SALIDA DIGNA AL PROBLEMA,ME DA IGUAL EL VOLANTE QUE SEA.
TODOS SABEMOS QUE LAUDA APRECIA SINCERAMENTE A PEDRO Y QUE SU DESPIDO HA VENIDO DE ARRIBA.ESTAHA SIDO LA UNICA MANERA DE SALVAR SU PELLEJO,ROMPER CON TODO Y EMPEZAR DE CERO LA TEMPORADA QUE VIENE.
ES DURO PERO AUN HABRA QUE ESPERAR UN POCO PARA VER COMO ACABAN LAS NEGOCIACIONES.PEOR LO TENIA TRAS LO DE ARROWS YCONSIGUIO SEGUIR ADELANTE.
FORÇA PERE

[canario]

Pedro no va a ir a Jordan. Aceptemoslo.
Es un equipo britanico, y pondran a Irvine en lugar de Sato.

Irvine tiene el patrocinio de Benson & Hedges, y Sato el de Brother.
Es que no saben quien manda en la F-1? Las tabaqueras o los de las maquinas fotocopiadoras??

Irvine estara en Jordan.

Desde Chicago con V-12

[siate]

Bueno ya que creo que yo saque el tema de Repsol voy a contestar varias cuestiones. Lo primero es que Repsol y telefónica Moviestar últimamente están compitiendo juntas, y me hago referencia al campeonato del mundo de motociclismo, osea que no me extrañaría nada verlas juntos o por lo menos repartiéndose la mitad de los gastos así de ese modo harían competencia a petroleras y telefonías como Vodafone.

Ahora otra cuestión para JAVI49 aquí te pego el link de noticias surgidas después del despido de PDLR de Arows y en referencia al apoyo de Repsol YPF a PDLR :
http://www.thef1.com/noticias/2001_01.htm' Target=_Blank>http:// http://www.thef1.com/noticias/2001_01.htm

Después del rumor surgido en Bar de la posible marcha de Villeneuve a la Cart, se me ocurre una cosa un tanto descabellada, el niño del motor Honda es Sato verdad? Pues si se marcha Sato a Bar Honda porque Villeneuve se marcha a la formula Cart ( un tanto devaluada y falta de grandes pilotos) entonces queda un sitio libre para PDLR en Jordan y mucho más con el pedazo patrocinio de Repsol YPF¿Moviestar?

El tema Minardi, señores que yo no lo veo tan mal!! Que Minardi con PDLR y Joss con los motores Ford ya no son lo mismo, y si sumamos que este año puntúan los 8 primeros mejor que mejor.


Por cierto Orts el comentario de la esponsorización de Repsol/Moviestar lo dije yo!!


http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

[javi49]

Gracias Siate y Kit, no recordaba exactamente como fue.

Javi - Pollensa - Baleares
EC 6 FK
http://www.qsl.net/ec6fk

[belo4]

Arrea ahora resulta que Irvine podria irse a pilotar el coche de Collin McRae, lo ha comentado él, dice que hay que comentar algunos detalles pero que le encantaria, ademas el director de Ford ha confirmado que existe dicha posibilidad. Por lo que si estaba casi cantado que Irvine se iba a Jordan, ahora podria quedar ese hueco para Pedro y es mas, si como dice nuestro amigo Siate, Villeneuve se va a la CART, Sato, que es el ojito derecho de Honda, puede acabar en el sitio de Villeneuve en BAR, leches aun tendria Pedro mas posibilidades.

A ver si al final ahy suerte y se queda Pedro en la F1

SalU2

A veces el camino del éxito está sembrado de fracasos.

[JoseL_F1]

¿Pero lo de IRVINE no es para una carrera , que ni siquiera es del campeonato del mundo?

¿Hablamos de que IRVINE se iria a correr el campeonato del mundo de Rallyes?

De todas formas si PEDRO viene de a mano de REPSOL y JAGUAR ofrece una rebaja de motores si Pedro decide no cobrar lo que le deben , tienen plaza seguro , y el SATO ya puede buscarse equipo.

[gladiatorr]

Hombre, en Ford Motorsport, estan buscando las formulas de ahorrase dinero en pilotos para evolucionar el coche, no se yo hasta que punto podrian fichar a Irvine.

Lo que creo que sí es, es como si le concedieran el ultimo deseo a un "moribundo" (por lo menos en Ford)

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[KIT]

Bueno no estoy subscrito a Atlas - F1 pero en uno de sus titulares dice:

"SATO CONSIDERA SUS OPCIONES FUERA DE JORDAN, Dice su Manager"

No he leido el artículo, pero si lo dice su manager...

Solo falta saber el repuesto de Sato. Quizás lo anuncien pronto. No me extrañaría con tanto movimiento.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[Ferrari F399]

Mirad lo que viene en as.com:


PEDRO DE LA ROSA NO CORRERÁ EN 2003

No quiere ir a Minardi, el único hueco en parrilla, y sólo puede ser probador en Toyota, Williams, BAR o Jaguar


DURO GOLPE. El despido de Jaguar ha dejado a Pedro de la Rosa sin posibilidad de maniobra.(AP)(Pie de foto)

CARLOS MIQUEL

Pedro de la Rosa no correrá el año próximo el Mundial de Fórmula 1. En la parrilla ya no quedan huecos dignos disponibles y el piloto español busca ahora una plaza de probador. Sólo le ofrecen Minardi, pero la supervivencia del equipo italiano sigue en duda. Los puestos de test driver también están copados, aunque hay varias posibilidades, en Toyota, Williams (junto a Gené), BAR e incluso hasta en Jaguar. El equipo británico ha tenido el rostro de ofrecerle la plaza de tercer hombre para ahorrarse los cuatro millones de dólares de indemnización.

El objetivo del piloto catalán, de 31 años, es estar una temporada como probador para no perder comba y poder volver a competir si surge alguna baja. Eso sí, no esperen declaraciones públicas de Pedro, porque tiene la expresa prohibición de sus abogados hasta que no cierre el finiquito con Jaguar. En contra de lo que dicen muchas informaciones no hay un hueco disponible en Jordan. Takuma Sato tiene contrato y lo más lógico es que siga. Lo que pasa es que el equipo inglés necesita dinero y está apretando las clavijas al nipón. En caso negativo, Irvine está a la espera y cuenta con el aliado de uno de los sponsors de la escudería.

Lauda le retuvo una vez. De la Rosa está muy disgustado con la segunda traición de su vida deportiva. En junio de este año, Ove Andersson, jefe de Toyota, preguntó a Niki Lauda por la situación contractual del piloto español, muy prestigiado en Japón. El austriaco, que entonces iba de amigo del español, dijo que no había nada de que hablar porque tenía contrato en vigor. Cuatro meses después, le ponía de patitas en la calle. Sus sustitutos, Pizzonia y Webber, son dos pilotos con menos experiencia y caché.

Niki Lauda ha buscado la excusa de Irvine y De la Rosa para salvar su pellejo, muy cuestionado en la cúpula directiva de Ford. El español no ha tenido esta vez el argumento de los resultados, con cero puntos por ocho de su compañero. De todas formas, la manera en que se ha desarrollado la temporada invita a la suspicacia. Con Webber firmado, Frank Williams descolgó el teléfono para colocar a Pizzonia. Éste gustó en Jaguar y había un problema: el contrato del español.

Desde entonces, a tres carreras del final, se agrandó la distancia con Irvine. Ahora De la Rosa vive su momento más duro, pero tal vez, en 2004 o antes, pueda volver a competir.


Nada nuevo bajo el sol, ¿no?



Forza Ferrari.

[JoseL_F1]

Si Pedro con va con un patrocinador , y decide no cobrar el finiquito , pilota un Jordan fijo.

No le hara ni puñeterea gracia a Eddie Jordan , pero cuando vea el dinero , los 6-9 mill€ de REPSOL y el ahorro en los motores Ford , le dirá muchachito aqui tienen tu Jordan.

Eso si , veremos si el patrocinador de Pedro da el paso adelante y esta dispuesto a pagar lo que le pida el señorito Eddie Jordan , que no es que no caiga muy bien , pero bueno.

[COSWORTH]

Cada vez veo mas claro que Niki ya tenía pensado desde las últimas carreras del campeonato dar la patada a Pedro.
Que casualidad que Irvine machacara a Pedro en los últimos G.P.'s.
Aunque consideremos a Irvine mejor que Pedro, ¿creeis que iban en igualdad de condiciones? Y una mierda.

El Austriaco estaba preparando el despido.

Se comentó en otro tópic lo bien que corrió Sato en Japón. Le dieron el coche bueno.
Creo que en Jaguar pasó lo mismo con Pedro, pero el coche "bueno" se lo dieron a Irvine las últimas carreras.

[JoseL_F1]

Me cuesta creer eso , pero hems de decir que teoricamente , hacer eso ES POSIBLE .

No hay que hacer mas que tocar electronicamente el motor , dar materiales de peor calidad , por ejemplo volver a colocar elementos que debian haber sido substituidos etc etc.

A mi lo que me extraña es que Pedro solo ha cometido un error , en BARCELONA segun dicen , todo lo demas han sido por errores mecanicos.

No quiero ni creo que haya sido eso , porque al fin y al cabo , JAGUAR necesitaba puntos de quien fuera , por lo que no creo en el boicot , pero si en que (ya lo hemos debatido aqui mas de una vez) JAGUAR es equipo de un solo coche , y en eso si coincido con el anterior forista , que en los ultimos GP´s se volcaron con Irvine.

Que raro que Irvine no acabara una puñetera carrera a principios de temporada (aun asi ha abandonado mucho mas que Pedro) y justo cuando el Jaguar fue bien/medio bien , el suyo iba perfecto (SPA,MONZA,tiempazo en los libres en USA que luego no pudo hacer en clasificacion etc) y el Pedro se rompio , en SPA (suspension) , en MONZA (el anticalado) para luego joderle el Massa , en USA (transmision) y para variar en JAPON (diferencial).

Pedro solo acabo 9 de 17 carreras (un 53% de fiabilidad del JAGUAR) , Irvine estuvo aun peor , sobretodo a inicios de temporada porque al final todo le fue "como la seda".

Alguna cabecita mas deberia haber caido en JAGUAR , pues en semisuma , la fiabilidad de un JAGUAR estuvo por debajo del 50% claramente.

El motor es un cañon y JAGUAR una calamidad

Vamos como para echar a alguien mas , esperemos como dice otro forista , que el tiempo ponga a cada uno en su sitio y les de lo que se merece. No creo que Pedro vaya a ser la ultima cabezaque caiga en JAGUAR.

Yo asi lo espero.

salu2

[rosadof1]

Si lo de "as.com" es cierto, y existen posibilidades, yo que Pedro firmaría de probador en Toyota, con mi dinerito en mí bolsillo. Da Matta, no se sabe como se va a acoplar a esta nueva competición. Por otra parte, se dice que Panis probablemente la próxima temporada cuelgue sus guantes. Además, Pedro en Toyota está bien valorado y no creo que le exija patrocinador de por medio.

Saludos.

[memo]

En Montmelo no fue donde solo le cambiaron 3 de las 4 ruedas (salio con 1 mas gastada que el resto) y se salio en la primera curva?

[revolutionman]

No creo en el boicotde un equipo contra su propio piloto a base de propiciar averías mecánicas en carrera: eso es poner en riesgo la integridad física del piloto.

Algunos equipos lo hacen (Ferrari) cuando van sobrados de puntos o si uno de los dos pilotos tiene un contrato que le garantiza ser nº 1, pero no de la manera que se ha insinuado aquí. Me queda la duda de si se prestó suficiente tiempo al coche de Pedro para garantizar la fiabilidad como consecuencia de las exigencias de Irvine (reconocidas por Lauda), pero eso es muy distinto de sabotear para luego justificar la destitución.

Respecto a la información de as, parece bastante esclarecedora, pero sigo sin saber si el Miquel este es fiable -con todo mi respeto para el Sr.Miquel-.

Es cierto que Pedro siempre rehusó pilotar un Minardi, incluso tras lo de Arrows, pero también es cierto que entonces tenía otro prestigio -más "reciente"- y que tampoco ha visto con buenos ojos, desde que abandonó Jordan, ser probador.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[COSWORTH]

Por supuesto revolutionman, yo no me refiero a boicot.
Simplemente como tu dices volcarse con uno de los dos coches es suficiente.
Cuando se va tan al limite, una minima ayuda o mejora es muy palpable.

[KARNAPLOSKY]

No boicotearon a Pedro, volcaron esfuerzos sore Irvine y eso les dío unos pocos puntos.

¿Quien dijo lo de, no he venido a la F1 a hacer amigos?

[RANDY]

Ni lo uno, ni lo otro Karnaploski.
Lo que pasa es que Irvine es muy bueno y ha sabido estar en el sitio adecuado y en el momento adecuado.

Creo que eso lo dijo Pedro no?

[KARNAPLOSKY]

Era en tono ironico lo de la pregunta, Randy.. el decia que no habia ido a la f1 ha hacer amigos y su "amigo" lauda se la dá con queso.. (uy ha sido sin querer.. el raton se la da con queso a pedro , dios mio de aqui al club de la comedia )

A final de temporada empezaron a trabajar en la suspensión del R3 cosa que (gracias a Grinlord que me lo recordó) irvine llevaba diciendo toda la puta temporada, así que el coche empezó a mejorar y evidentemente a quien le van a dar las mejores piezas y personal, pues a Edmundo que habia sido el unico ser humano capaz de subierse a un podium con un Jaguar (vale en monaco, pero tiene su merito) y por supuesto el unico que ha aportado pasta al equipo..

Ademas, quien puede decir en que momento Pedro a contado con el apoyo incondicional de Jaguar? pensemos un poco, cuantas veces ha roto Irvine.. y cuantas Pedro.. esto nos demuestra que el factor segundo piloto estaba mas que claro.

Joer si es que es el abc de las plantas..

(Mirar que mi intención es defender a pedro, pero es que hay cosas que no se pueden callar)

[KARNAPLOSKY]

ahh que se me olvidaba..
Claro que Irvine es bueno, es un bocas intratable, mal educado y si quieres hasta gili.pollas.. pero es bueno de cojones.

[KARNAPLOSKY]

ahh y el R3 era una mierda de coche desde el tablero de dibujo.

No digo que Irvine sea un mago en el desarroyo y puesta a punto de un coche ein? que luego se lia la cosa y para que queremos mas.. bueno si de querer se trata un boton de edición seria la leche.

[godia]

Creo recordar que desde principios de año ya se dieron retoques en la suspensión del R3.

La mejora del Jaguar a final de temporada no fue tan espectacular en tanto en cuanto en los circuitos que exigían un coche equilibrado en términos de agarre aerodinámico y mecánico no subían más allá del puesto 15 en calificación ( que probablemente sería un P17 si hubiesen estado los Arrows en pista ). Resumiendo: una evolución relativa aproximada de 0.5 segundos con respecto al " top ten " de los cronometrados en el último tercio de la temporada, favorecida por las limitaciones de desarrollo de una escudería privada como Sauber.

PD: ¿ Nadie se acuerda del fantástico quinto puesto de Oriol Servià del pasado fin de semana ?.

[KARNAPLOSKY]

En efecto, un toquecito pero recordemos que los esfuerzos milagrosos se aplicaban en la aerodinamica de la patata verde y no fue hasta que montaron el nuevo pack de suspesión (delantera si no me equivoco) que no empezaron a rodar mas o menos..

Y tienes toda la razón, los medio buenos resultados siempre fueron enmascarados por la falta de Arrows.. siempre lo dije Jaguar debia de haber comprado un Arrows y pintarlo de verde.

Nooo en este foro solo se chismorrea hacia donde va el futuro de Pedro.. un 5º puesto de Oriol no interesa a nadie.

(Imperdonable para todos, menos para tí Godia)

[Davidt]

Hola!

Pues si, el quinto puesto de Oriol Servià, muy bien chavalote!!

No pondré el texto pero una frase de f1live.com...."Servià ha superado a siete rivales ya en la primera vuelta" jueeer!!

Venga, a leer
http://f1.racing-live.com/es/headlines/new...104111905.shtml

Ya se que no es ni el foro de Oriol ni un topic específico para él pero a ver si nos acordamos cuando uno de los nuestros hace algo grande eh?

David.

[inferno]

Deutsche Post se retira como patrocinador de Jordan. Ahora sólo hará falta un poco más de dinero por partre de Benson&Hedges para que entre Irvine en lugar de Sato, si este último no encuentra patrocinador.

[Space]

Saludos a todos/as, el otro día envié un mail a una dirección de correo electrónico de Jordan ,concretamente a jordan.enquiries@jordanformula1.com
Enfín la respuesta más corta y seca no ha podido ser...pero bueno es la versión oficial y tampoco me esperaba a otra cosa.
La pregunta fue:
Dear Sir,
I'd like to know when do you expect to make official your 2003 drive line-up. More over, I'd to know if any contact with Jaguar's Pedro de la Rosa driver has been
made or is planned to be made.
I must say that I really appreciate Jordan F1 team as well as Mr Eddie Jordan.
Your's sincereley

Mi inglés no da para más pero b´ñasicamente pregunto cuando harán público la lista oficial de pilotos de 2003 y si algún contacto con Pedro de la Rosa se había realizado.
El mail de respuesta ha sido:
Dear Antoine,
Giancarlo and Takuma are both under contract for 2003.
Best regards
Me responden que los 2 tienen contrato para 2003.

Hasta otra

[-Trulli-]

Si takuma no ha renovado no tien contrato pues firmo por una temporada con opcion a otra, reservandose el equipo la opcion de renovarlo y no se han pronunciado aun.SAludos

"El mejor piloto no es el que va más rápido, ni el que frena más tarde, sino el que frena mejor."

[COSWORTH]

Pues que te hayan contestado ya es todo un triunfo.
Aunque sea simplemente para decirte eso.

[revolutionman]

Space, enhorabuena por tu inglés, tu iniciativa, tu corrección al expresarte y tu generosidad por compartir la información con nosotros.

Gracias.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[El Kiki]

A Jordan no, pero si con Michael Jordan a los Wizards

[hidalgo]

¡Buenas noticias!
Analicemos la situación,Deutsche Post no renueva el patrocinio de Jordan,Benson & Hedges tiene fecha de caducidad,debido a las leyes de la Comunidad Europea que prohiben la publicidad del tabaco en la Formula 1 a partir del 2004.
El señor Eddie Jordan ha demostrado ser bastante inteligente y si Pedro es capaz de aglutinar a los sponsors nacionales mas importantes,no dudo que su opción es infinitamente mejor que la de Irvine.Es una opcion de futuro a mas largo plazo.
¿Dificil? Si pero cada vez parece mas claro que Jaguar esta negociando a dos bandas (Jordan y Minardi)para solucionar el despido improcedente.Segun informaciones de Catalunya Radio,Jaguar y Pedro se han dado 15 dias de plazo para encontrar la solución.
¿Cual os parece la mejor?¿Hay posibilidades?

[JBell]

Bueno yo querría decir que el año 2003 Jordan puede llegar a ser el Prost de 2001 o el Arrows de 2002 tanto en falta de evolución como falta de medios, como posibilidades de desaparición, le abandonan los patrocinadores, le abandonan los proveedores de motor, busca pilotos de pago...

Enfín que creo yo que estaría mejor tal y como estan las cosas que sacaran tres coches las restantes 9 escuderias a falta de nuevas incorporaciones, equipos americanos, grupo VAG o llegar a posibilitar que, como hace muchos años puedan correr equipos privados haciendo preclaificaciones.

Quiza fuera ahora el momento de una escudería española de F1, no sé? Pintan bastos a 11 del 11 el tiempo se echa encima, veremos que pasa.

Saludos

[revolutionman]

JBELL, con una escudería española, tal como ha tratado telefónica a Pedro, y la Prensa en general, creo que si que no tendría opción.
Aparte de que es una utopía.

En fin, evidentemente hablo en tono irónico-sarcástico.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[Lluis Fernandez]

La prohibición de la publicidad del tabaco empieza en 2006 y no en 2004, hay una moratoria de la UE hasta ese año.

En cuanto a lo de la escuderia española, yo creo que ahora seria el peor momento para intentarlo, las grandes empresas españolas ya tienen sus presupuestos para patrocinios del 2003 practicamente decididos, la F1 a dia de hoy no es del interes de las compañias españolas, (aunque eso nunca se sabe, pueden dar un giro inesperado), básicamente el dinero de Repsol, Telefónica y Altadis, irá destinado al Mundial de Motociclismo, a la World Series, a los Rallyes con Carlos Sainz y algún otro, a otras competiciones nacionales del motor, y a otros deportes a los que sobre todo Telefónica patrocina.

Que pasa con la F1??

A- Es excesivamente cara.
B- No hay un piloto español que destaque (a falta de ver que hace Fernando Alonso)
D- Tenemos el precedente de Bravo F1.
E- Tenemos el precedente de la posible compra de Minardi por parte de Telefónica.

En definitiva que las cosas nunca han ido lo suficientemente bien como para aventurar, una empresa como la de entrar en F1, y ya no digamos si se quiere entrar a "triunfar".
Muy dificil lo veo.

Saludos.

[Lluis Fernandez]

AH! me he dejado la "C"....

C- Somo un puto pais de futbolistas y futboleros, de toreros, de gente de la farandula.... etc etc..poco serios para afrontar empresas serias.

[Alonso Mania]

Totalmente de acuerdo LLuis,

¿Os acordáis de cuando Jesús Gil quería compar un equipo de Fórmula 1? Creo que era Minardi. Además me acuerdo que el precio no era muy caro (menos de lo que costaba fichar la mitad de un equipo de primera división de los buenos).

De hecho hace tiempo había un tópic sobre la comparativa de los presupuestos de los equipos de fútbol y los equipos de F1. Creo que Minardi este año tiene un presupuesto de unos 60-70 millones de euros. Ese es el presupuesto pero la compra seguro que cuesta menos (por 30 o 40 creo que Stoddart lo vende). Faltaría saber cuanto han pagado los inversores anónimos por Arrows pero seguro que no mucho.

Si os fijáis son uns precios „asequibles“. Comprar a Ronaldo cuesta más que comprar a Minardi. El problema es que hay mucho riesgo y es difícil conseguir cubrir el presupuesto. Si no, hasta un grupo grande de gente podía comprar participaciones (acciones) a un precio no excesivamente caro. Supongamos 10.000 partes, sale a unos 3.000 €uros por cabeza. Si son 30.000 sale a unos 1.000 por cabeza. Si los „accionistas“ entrasen en un sorteo para dar unas vueltas en los F-1 biplaza habría mucho aficionado que pagaría por sus acciones. Además, si el equipo no pierde valor incluso se pueden revalorizar.

Lo de dar vueltas lo puede hacer Minardi. Tienen 3 o 4 biplazas. En un día completo pueden dar sin problemas 100 vueltas. Un par de vueltas por pasagero son unos 150-200 afortunados en un día (de un 0,5 a un 2% de los accionistas). Repitiendo el evento unos 10 días al año y cobrando a los VIPs que no sean socios o que no aporten un sponsor se puede mantener eso. El resultado es que entre un 5% y un 20% de los accionistas tendrían la posibilidad de montarse en un F1. O dicho de otra manera, en un tiempo comprendido entre 5 y 20 años te aseguran que te das una vuelta en un F1.

Y puestos a pedir, se aumenta en un milloncejo el presupuesto y se compran los derechos de transmisión para España. Se les da a los accionistas-socios con conocimientos en periodismo la posibilidad de fogearse en las retransmisiones (comentaristas gratis) y se vende el producto a una cadena generalista en abierto a cambio de un porcentaje de la publicidad. Ellos (los de la tele) no pierden nada porque no ponen ni un duro y sí que ganan purque se llevan una parte de los ingresos de publicidad. O sea, como Gestmusic vende el „Gran Hermano“ a TVE, la Minardi española vende la Fórmula 1 a, digamos Antena 3.

La propuesta os puede parecer un disparate pero creo que desde el punto de vista económico es factible. Sólo falta la organización (que es lo más difícil) y el apoyo de alguna empresa o grupo con intereses en el extrangero. Y no tienen que ser los típos Repsol, Telefónica y Altadis. Pueden ser Zara, Seat, etc. Incluso a Alguersuari con RPM le podría interesar tener una escudería grande en la F-1 para dar más publicidad a las TWS. Por ejemplo el premio podría ser un puesto fijo, durante un año (o por unas determinadas carreras) en el equipo „Minardi-español“ a cambio de un porcentaje de hipotéticos fichajes por otros equipos. Ideas las que queráis pero gente con ganas, pocos. Por eso estamos donde estamos.

Un saludo.

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http://fa-now.tripod.com
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[revolutionman]

Y si es tan "fácil" por qué no hay más equipos en otros paises.
Por qué no hay un equipo brasileño, con la afición, la pasta y la riqueza de recursos de ese pais?
Por que se hundió Prost? No se le ocurrió lo de dar vueltas a los accionistas?

En fin sin mala leche, creo que lo primero que hace falta son empresas realmente solventes, (tipo telefónica), y con posibilidad y necesidad reales de expandir mercado en el extranjero.
Lo segundo, gente capacitada técnicamente, con iniciativa, y con interés.

Creo que hay pocas personas/entidades en España con la capacidad económica y profesional para entrar y mantenerse en F1.
Pero sobretodo, lo que falta es interés por estar presente en ese mundo, y ese es el verdadero motivo por el que no se asume el riesgo.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[JBell]

Totalmente de acuerdo tambien contigo Lluis. De hecho el comentario de la escudería esp. de F1, era solo un pensamiento en voz alta y en ningun caso pensaba que fuera para la proxima temporada y pensando en PDLR como piloto.

Pensaba en voz alta en esa cuestión, por una serie de motivos
-Si ahora que estan en momentos dificiles otras escuderias el precio sería menor.
-Solo multinacionales con visión de futuro pueden abordar semejante empresa, que conlleva años y años de inversión antes de rentabilizar y como ahora empieza a haber cantera, tanto de pilotos como de equipos con sus mecanicos y demas tecnicos, cuando estos evolucionen tendrían "un lugar" donde colocarse, y la escudría de los que nutrirse.

Enfín quizas nuestro pais aún no este preparado para estos retos, aunque pronto debería ocurrir.

PD: Lo del Jesus Gil creo recordar que fué con la escudería Brabhams (se escribe asi?)

[lasierramecanica]

Caramba, Alonso Manía, me han entrado ganas de comprar Minardi ya mismo. Yo ya tengo mi parte, sólo necesito a 999 más que pongan el resto. ¿Alguien se apunta?

:
«La gente suele preguntarme a qué sabía. A mierda, a eso es a lo que sabía.» Divine

[Lluis Fernandez]

Es curioso,

En España tenemos unas instalaciones de investigación automovilistica acojonantes, el Euro Ncap por ejemplo.

Tenemos que los diseñadores en muchos casos estan afincados aqui, e incluso tenemos grandes talentos de casa.

Tenemos todo tipo de circuitos permanentes, uno de ellos catalogado como de los mejores del mundo a la hora de probar (que no correr, es aburrido) que es Montmeló.

Tenemos grandes empresas y grandes bancos, con grandes beneficios, que invierten en (casi) todo tipo de cosas.

Y lo mas importante, tenemos una cantera muy buena, de hecho siempre la hemos tenido, muchos campeones del karting se han quedado por el camino por falta de apoyos economicos, podria hablaros de Sergi Giró, por ejemplo ó de Jan, que fue campeón de España, estos dos por ejemplo se batieron el cobre con el propio Pedro, con Marc Gené, con Jordi Gené y tantos otros, incluso les ganarón, pero se quedaron por el camino por falta de $$$$... Jordi Surralles, Ricard Ferrando que sigue a duras penas, Marcel Costa que ha ganado la F3, pero empezó sin tener cerrado todo el presupuesto, y ahora esta en Macau para el Gp de F3000 (ojala tenga mucha suerte)... en fin que cantera sigue habiendo y muy buena, pero no hay apoyos.

En contraste tenemos el Motociclismo, una cantera acojonante, y a la que un chaval va rapido, enseguida le suben, le apoyan, le enseñan ahí tenemos a Pedrosa, a Lorenzo, al bueno de Toni Elias... etc etc.
Esto es lo que nos falta en las 4 ruedas. Además tenemos los 4 mejores equipos privados del mundial, Sito, D'Antin, Aspar y el primo de Pedro, el maestro Alberto Puig, porque no tenemos esto en los coches??

Pues porque los dirigentes no valen, un Racing For Spain cada 10 años no sirve de nada, tiene que haber continuidad, y tantas otras cosas que no se hacen bien.

En fin que no hacemos las cosas bien y por eso no tenemos un equipo de F1, y nuestros pilotos llegan allí con cuentagotas.

Saludos.

[revolutionman]

Os suena un tal... Fangio no? bueno pues Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna; de donde eran estos... ah sí, de paises tercermundistas en los que el fútbol es ignoto e irrelevante.

Y Ferrari? es una escudería... japonesa?? ah no, italiana; allí juegan al fútbol?? Sí? bueno pero no hay afición, seguro, porque si no, no existiría pasión por la F1.

QUE CO*O TIENE QUE VER QUE NOS GUSTE EL FÚTBOL CON QUE LA F1 SEA UN DEPORTE MINORITARIO?? QUE CO**ONES TIENE QUE VER PARA QUE NO HAYA EQUIPO/S ESPAÑOL/ES???!!!

Que culpa tienen las Marías que leen el HOLA o el Pronto?

Habrá más marujos/as en España que en Italia o Brasil?


Jo**r, dejad ya de echarle la culpa a quien no la tiene, especialmente al fútbol, que admito que lo detesteis, pero no que desprecieis a quien le gusta pero comete el terrible pecado de ser indiferente al automovilismo.

Hala, ya me he desaogao (como la Ordoñez).

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[Johnny 99]

Alonso Manía, creo que la escudería que se suponía que iba a comprar Jesús Gil era Brabham.

[CUPRONIQUEL]

Revolutionman, deberías tranquilizarte y pausar mas tus mensajes. No te sientas aludio cuando esten hablando de cualquier cosa, hombre! Siempre que entro en este foro, veo que todos los posts estan repletos de mensajes tuyos que por decirlo fino, no aportan nada. Intenta escribir menos y razonar mas.
Con respecto al futbol...mi opinion es que normalmente las masas, son eso, masas, y sin ofender a nadie, creo que la mayoria de gente que sigue el futbol, no son precisamente "ilustrados", y si los politicos lo siguen, es porque son retrasados (lease Aznar, Bush) o les interesa hablar de ello por las grades masas de gente que pueden arrastrar.
La formula uno es un espectaculo bastante selecto (no verás a ningún zumbado que muerto de rabia porque su escuderia no ha ganado, ataca a los demas aficionados) y es por eso que la formula uno empieza a ser un deporte muy deficitario, por la baja cuota de audiencia.

No arrastra masas; defecto o no?

Siguiendo con el tema del topic, Pedro no ficha por Jordan ni con el patrocinio del mismisimo Sultan de Brunei...

[revolutionman]

Bien, Cupro, ya me calmo; ahora a ver cuando le dan a Eccleston el premio Nobel de literatura o de la paz.
Espero que no me echen del club de pijos por estas declaraciones.

Y perdón por escribir tanto.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[revolutionman]

Por cierto, no sé a qué viene lo de los políticos. Y desde luego no creo que el pistolero abstemio sea futbolero.

Por contra De la Rosa, Schummacher, pertenecen a la masa ignorante a la que te refieres.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[revolutionman]

Perdonad todos por este desvarío, no quiero desencadenar un debate inoportuno y fuera de lugar.
Ya me callo.

Y por cierto, hoy en thef1.com y f1-live.com hablen de que Jordan busca piloto con espónsor y que se "venderá" al mejor postor. No sé qué pensará Sato de esto, pero supongo que el beneficiario de esta situación será, como todos pensamos, Eddie Irvine.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[Lluis Fernandez]

Vamos a ver Revolution,

Con esos argumentos no vamos a ninguna parte, en que perjudica el Futbol al deporte del motor en España?

Pues esta bien claro, de que vive el Futbol? es más, de que vive cualquier evento deportivo?? pues básicamente de la publicidad en los medios, especialmente la Tv. El taquillaje no da para tanto, y el verdadero negocio esta en los derechos de Tv, y en las retrasmisiones.

Que sucede cuando en este santo pais, el Futbol casi monopoliza la TV?? que sucede cuando Ronaldo (por no decir Kluivert, Raul o el que sea...) pilla un constipado?? pues sucede que envian a su casa unidades móviles, camaras, reporteros etc etc... y eso cuesta una pasta.
Para más INRI, es lo habitual, que fulano estornuda... media TV3 ó TVE para allí...

El resultado es que cuando hay que pagar los derechos por ver la F1, ó los Rallyes, ó la F3, ó las World Series, ó lo que sea... (y no tiene porque ser deporte de motor) la respuesta de los directores de deportes de esos canales, dicen que "no money"(con escusa, no es de interes general, aunque las encuestas digan lo contrario) y sin "money" no hay retransmisión, y sin retransmisión no hay publicidad, porque el sponsor quiere que le vean, sin sponsor el piloto de turno tiene que pagar de su bolsillo o de donde sea, resultado... una buena mierda es el resultado, así pretendemos hacer algo en alguna parte?? salvo casos contados la norma general es esta.

Y si no me crees, por aquí anda Josep Lluis Merlos, que podria explicarlo mejor, como puede explicar lo hasta los cojones que estan los peridistas de otros deportes que no sea el de siempre, de ver como subvencionan a la misma mierda siempre, por si no tubiesen bastante dinero, de ver como a la misma mierda de siempre destinan unos medios que te cagas, mientras ellos tienen que comentar las carreras, desde casa, y en un misero cuchitril con una simple pantalla de Tv como nosotros. (Muchas veces nos quejamos de errores en los comentarios, y no vemos lo en precario que trabajan).

En fin, yo respeto a la gente que le gusta el futbol, igual que a la gente que le gusta la gimnasia ritmica, pero, no deberian tener los mismos derechos de ver su deporte??.... pue parece que NO, ya que yo solo veo FUTBOL EN EXCESO, y si un partido ECIJA - EIBAR, por ejemplo, es de interes general, pues vale, mandacojones...

Luego me hablas de Piquet, de Fangio, de Senna... etc etc, que por supuesto son de Brasil y Argentina, paises por supuesto donde el Futbol es religión, bien, pero en contrapartida son paises con una gran cultura de carreras, en los que se retrasmiten todo tipo de carreras, Karting incluido, cosa que aqui no verás, paises en los que una carrera de "motocarros" llena un circuito.

Luego me hablas de Italia, que es pais futbolero donde los haya también, pero que por otro lado, por ejemplo tiene a los mayores y mejores fabricantes de motores y chasis de Kart del mundo, tiene circuitos que albergan al mundial de Karting (buscalos aqui) tiene una cantera de pilotos acojonante, tiene unas competiciones de promocion, de formulas y de lo que quieras, y sobre todo tiene una historia automovilistica (tanto de competicion como de fabricas) que ya querriamos aqui, así que macho, no jodas con euforias y pon argumentos de peso.

Pues todo esto y más, tiene que ver para que no haya un equipo español en la F1, y para que no haya sido habitual ver muchos españoles con posibilidades en ella, mira en cambio los italianos... ó los brasileños... etc etc.

AH!y me parece cojonudo que te guste el futbol, pero segun mi opinión, ver un partido de futbol a la semana (dos a lo sumo) seria más que suficiente, lo que hacen ahora, no tiene nombre... o si lo tiene pero suena fatal.

Todo esto sin acritud, of course.

[taz]

ah!
y si no estais seguros de si YA hay un topic que hable sobre el tema nuevo que quereis crear.

¡¡¡PREGUNTAD ANTES por el foro!!!!
Por favor.

[OutShell]

TAZ,¿de verdad tu existes?

[arch]

Yo apollo todo lo que dice Lluis. Para que te des cuenta de la magnitud que tiene el futbol en este pais, y seguro que ya lo has comprobado, haz una encuesta entre tus amigos haber que opinan de otros deportes...oh, sorpesa, la mayoria resulta que solo entiende de futbol.

A mi me encanta el futbol, me gusta verlo y practicarlo, lo que pasa es que odio toda la puta parafernalia que montan alrededor de él, como decía Lluis, es muy triste que nos enteremos que Ronaldo tiene gripe y no nos digan como acabo una carrera de TWS, un partido de baloncesto o uno de waterpolo.

Y esto es la pescadilla que se muerde la cola, como lo que interesa es el futbol, los medios de comunicación solo hablan de futbol y como la gente solo oye hablar de futbol, pues solo sabe de futbol y no quiere saber nada más.

Es triste pero cierto. El verano pasado coincidió el final de las 24 horas de Le Mans con un partido de España, es muy triste ver como despues de que acabase le pedi a un colega que pusiera Eurosport para ver el final y todos se empezaron como a medio reir y decir que el automovilismo es una mierda que no interesa a nadie.

Triste pero cierto.

[taz]

Ostias!!!!

tenía varias ventanas abiertas al mismo tiempo y me he confundido de topic al postear.
Mi mensaje anterior iba dirijido al topic "granito de arena".

Perdón y ...
¿boton de edición?

[Oscar Ortega]

Yo diría que el topic va sobre otra cosa, pero bueno ...

Imagination is much more important than knowledge

[Cris]

Y ¿por qué no a Minardi?, Quiero decir que sí, Jordan estaría muy bien, pero, seamos realistas, este año, Pedro no se ha lucido y estamos todos de acuerdo en que el coche no ayudaba y quizás, después de muchas promesas de mejoras, como a cualquier trabajador de cualquier empresa, se le vino la moral abajo, pero, con franqueza, me parece lejano que Jordan le vaya a dar un volante si no es como probador y ¿ no sería mejor un VOLANTE en Minardi ( que, por cierto, este año ha conseguido para ellos lo único decente que tenían en Jaguar) que un volantillo en Jordan, en el que estará todo el año tras las bambalinas sin que nadie le vea? ¿ No creeis más posible que, si hace una buena temporada en Minardi ( por ejemplo) tenga posibilidades en otro equipo para el 2004? A veces, hay que dar un pasito atrás para poder avanzar.

¡Tablas!

[Dvd360]

El efecto Panis ya no es válido, un buen ejemplo son Marc Gené, Burti, Wurz... .

Por ejemplo, Marc está muy bién considerado en Williams, su prestigio ha subido, pero no consigue un volante interesante.

Creo que para Pedro es preferible Minardi a cualquier otra opción de las que quedan como probador.

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David Plaza
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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[Ferrari F399]

Estoy totalmente de acuerdo con Dvd360.

Como Pedro no consiga un volante para 2003 (y el de Jordan está bien difícil) me da la impresión de que no volverá a correr en fórmula 1; por mucho que nos duela y aunque se pueda argumentar que no ha sido por su culpa, se lo ha ganado a pulso esta temporada. Que pille lo que sea, no está en una posición en la que pueda exigir.

Saludos y ánimo a Pedro.

Forza Ferrari.

[tecnico-poleas]

Buenas

Pues yo sigo pensando que Minardi no es una buena opción, lucirse con un coche que está a 3,5s de la pole es díficil, difícil, y no creo que el reglamento de este año (supervuelta, neumáticos a medida por equipo,...), sea beneficiosa para Minardi, en la supervuelta: a Minardi le cuesta mucho encontrar el setup idóneo para califación(aumentado por su chasis mediocre y los poquísimos test que hace al año), simpre se han centrado en setup para carrera ( es de los pocos equipos que en carrera consiguen tiempos similares a los de clasificación, e incluso los mejoran) así que para la supervuelta, veo díficil que Pedro pudiera bajar del puesto 18 (siendo muy optimistas), otro factor: neumáticos; dudo que Michelin haga neumáticos a medida de Minardi, para los constructores probablemente sí, otro factor: Motor; Minardi lleva tres años consecutivos cambiando de motor (casi casi el factor más importante para diseñar el coche)... y el Cosworth que les darán será inferior al de Jordan (al menos eso dijo Niki)..... . Otro factor: fiabilidad; este año los punteros serán probablemente más fiables (cada año la fiabilidad mejora) y hay 7 constructores/motoristas oficiales (14 coches) amén de un equipo privado Sauber que suele acabar muchos Gp´s y Jordan será también netamente superior a Minardi,........ como podrá Pedro lucirse?.

A mi entendere la mejor opción para Pedro es Toyota, intentar fichar de probador este año...., Panis tiene 36 años y Cristiano da Matta viene de la CART y podría ser que le costase adaptarse a la f1 (no creo que da Matta sea un nuevo Montoya, y tenemos el ejemplo claro de Alex Zanardi y lo que le pasó en Williams)..., no sé es que Minardi... , sino intentaria buscarme la vida en una escuderia puntera de la Cart.

Un saludo

[alex]

Totálmente deacuerdo contigo.

[MisilRojo]

A pesar de todo la opción de correr en Minardi ahora mismo también parece remota, pues si firma Jos dudo que Stoddart pueda rascarse el bolsillo para fichar a Pedro, sería una cuestión de cábalas, y creo que Paul va a probar otros pilotos jóvenes que puedan aportar algún patrocinador. Este año con Jos va a ganar experiencia, pero dudo que cambie tanto su política de fichajes (ajustada a las necesidades económicas evidentemente), como para completar la pareja de pilotos con Pedro. Una pena porque era el penúltimo asiento libre que quedaba, ahora sólo queda el de Arrows.

Desde luego entre los equipos con posibilidades de ser probador, Toyota es la mejor opción por el reto que supone evolucionar ese coche, y por las posibilidades económicas que tiene la escudería. Además, las posibilidades de subirse como titular... son considerables, pero siempre y cuando la escudería contara con Pedro como un piloto de garantías para sustituir a los titulares, sería una manera de presionar a Da Matta y Panis. Ninguna otra escudería creo que esté dispuesta a ofrecer condiciones tan ventajosas.

Saludos,
MisilRojo.