Notocias 2018, Otro año mas... Opciones

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Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái celebrarán eventos F1
La F1 busca captar nuevos aficionados en las urbes
Hace unos meses Liberty Media paralizó las calles de Londres con un gran espectáculo

La Fórmula 1 organizará cuatro exhibiciones en ciudades de Francia, Estados Unidos, Brasil y China el próximo año, como parte de los esfuerzos de Liberty media para acerca el deporte a los aficionados.

La Fórmula 1 organizó un evento en las calles de Londres que fue un verdadero éxito, con entrevistas, música en directo y exhibiciones dentro del marco del Gran Premio de Gran Bretaña, el miércoles de la semana de la carrera. Para 2018, la idea de Liberty Media es seguir el mismo camino.

Además, para la próxima temporada, gracias a un cambio reciente de las normas, se podrán usar en las exhibiciones monoplazas de 2018. Atrás queda lo de sólo ser capaces de utilizar coches de hace dos años como mínimo.

Así, la F1 organizará cuatro eventos como el de Londres en 2018, en Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái, según ha podido saber el portal web GPUpdate.net. Aún no se han concretado las fechas ni los lugares concretos de estas citas.

LA DISTANCIA IMPORTA
En Shanghái está el circuito en el que se celebrará el GP de China, pero entre las otras ciudades mencionadas y los trazados de los Grandes Premios existe cierta distancia. Marsella está a algo más de 40 kilómetros de Paul Ricard; Río de Janeiro está a casi 600 kilómetros de Interlagos y Miami, a más de 2.000 kilómetros del Circuito de las Américas.


http://soymotor.com/noticias/marsella-miam...entos-f1-941924

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Abiteboul expresa rechazo hacia las propuestas de Liberty Media para 2021
Cyril Abiteboul ha expresado su inclinación por mantener inalterada la política de motores actual en 2021. Así, Renault se une a Mercedes Y Ferrari en su rechazo a las propuestas de Liberty Media, propuestas que tal y como explica él mismo, no pueden aceptarse hasta que no salgan a la luz otros aspectos de la cuestión.

"Tenemos aún muchas incognitas al respecto", declaraba para Auto Motor Sport; "Por ejemplo: es un enigma lo que sucederá con el MGU-H; por mi parte he de decir que yo odio el MGU-H, aunque para 2020 será agua pasada. Lo que sucederá es que se reducirán los costes, nosotros ya sabíamos que este año iba a ser duro, y aún más hacia el final, pero en 2020 los motores serán más fiables y el rendimiento estará más equilibrado."

Es necesario buscar la estabilidad
Abiteboul por tanto propone olvidar la cuestión de crear un nuevo motor, que no sería más que un quebradero de cabeza por mucho que se tomara el molde del V6 de 1'6 litros. "Con un nuevo motor todo comienza de cero. Habrá fabricantes que encuentren buenas soluciones y fabricantes que no. Volverán las divisiones, y se perderán los resultados, el progreso y la experiencia. Por lo tanto, no veo una buena razón para desviarse del concepto existente: estabilizar las bases de los aficionados es estabilizar la tecnología de la competición. Eso es lo único que me importa."


http://www.f1aldia.com/32211/abiteboul-exp...rty-media-2021/

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Liberty Media planea una revolución digital para 2018
El organismo gestor de la Fórmula 1 estudia nuevas propuestas para ofrecer contenidos novedosos, tanto en los circuitos como en las retransmisiones de televisión.
Ross Brawn ha adelantado que en la temporada 2018 ya se verán las primeras novedades que tienen como principal objetivo atraer a nuevos aficionados.

Desde que a primeros de 2017 Liberty Media tomara el control de la Fórmula 1, uno de los principales objetivos ha sido el de expandir la categoría a nivel digital y en redes sociales. La primera medida se toma durante los test de pretemporada organizados en el circuito catalán de Montmeló. Durante dichos entrenamientos, Liberty Media permitió a los equipos realizar grabaciones en el pit lane, así como de los monoplazas en pista, algo que Bernie Ecclestone había prohibido durante décadas.

A lo largo de la temporada, Liberty Media ha seguido ampliando su oferta de contenidos digitales y en redes sociales, brindando a los equipos y pilotos nuevas vías de interacción con los aficionados. Además, coincidiendo con el fin de la temporada, se ha presentado la nueva imagen que incluye un logo renovado tras casi tres décadas.

Ross Brawn, Director Deportivo de la Fórmula 1, ha desvelado que la temporada 2018 supondrá el inicio de una nueva etapa en la categoría dentro de un sector que ha permanecido en fase hibernación durante décadas. Francamente, la Fórmula 1 es casi como una nueva empresa porque se ha hecho muy poco a nivel digital y de redes sociales. El modo en el que hemos presentado la Fórmula 1 ha supuesto un nuevo comienzo, eso es bueno y malo. Es bueno porque tenemos la oportunidad de crear lo que necesitamos para avanzar en el futuro, pero malo porque no se ha construido nada en absoluto. Hay algunas cosas emocionantes que la gente va a empezar a ver el año que viene, sobre todo cómo se presenta la información.

El ingeniero británico considera que la Fórmula 1 cuenta con opciones casi ilimitadas por la gran cantidad de información que es capaz de generar, no sólo por su componente deportivo, sino también tecnológico. La F1 es muy rica en contenidos, hay demasiados datos, mucha información que podemos colocar a cualquier nivel al que el aficionado entusiasta quiera involucrarse. Y lo que buscamos es que el aficionado circunstancial comience a comprender lo rico que es el contenido de la Fórmula 1, afirmó Brawn, que insiste en ampliar el nicho de aficionados a la competición.

Liberty Media estudia ya nuevos métodos, no sólo para encandilar al espectador que sigue el campeonato desde las redes sociales y las retransmisiones por televisión, sino también al que acude a los circuitos tras hacer un importante esfuerzo económico. Estamos viendo cómo comunicarnos con los aficionados durante la carrera, de modo que podamos proveer todos esos datos extra. Hay algunas iniciativas nuevas que llegarán el año que viene. La mayoría de la gente tiene un teléfono móvil,un iPad o algún dispositivo de ese estilo. Sí podemos proporcionar esa información adicional de modo que la gente de las gradas también pueda ver la acción real en pista, sabiendo cómo se está desarrollando la estrategia de carrera, que está ocurriendo con los neumáticos, accediendo a información quizá más profunda, pudiendo escuchar los audios de los coches y los pilotos, será un gran paso adelante.

Aunque Brawn establece la temporada 2018 como punto de partida, reconoce que aún se está en fase de análisis sobre cómo distribuir y presentar un concepto que conlleva un gran trabajo. Tenemos que introducir un sistema para los aficionados. Es una gran tarea, ingente. Y en este momento sólo estamos analizando el mejor modo de presentarla.


https://www.motor.es/formula-1/liberty-medi...-201741622.html

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Camps, citado a declarar como investigado por la Fórmula 1 el 24 de enero
El expresident de la Generalitat Francisco Camps ha sido citado a declarar como investigado (imputado) el próximo 24 de enero por la instructora del caso Valmor por un supuesto delito de prevaricación y otro de malversación.

Para ese mismo día ha sido también citado a declarar el expiloto Jorge Martínez "Aspar", por los mismos delitos, en una de las piezas separadas de la causa que se investiga en el Juzgado de Instrucción número 2 de Valencia por presuntas irregularidades en la organización de los grandes premios de Europa de Fórmula Uno que tuvieron lugar en Valencia entre 2008 y 2012.

Según la providencia hecha pública por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV), también se cita a declarar como investigados a la exasesora de Presidencia y trabajadora de la Sociedad Proyectos Temáticos de la Comunitat Valenciana Belén Reyero y al exdirector de este último organismo de la Generalitat Nicolás Figueras para el 26 de enero.

Los testigos solicitados por la Fiscalía declararán el próximo 27 de diciembre ante el Juzgado que dirige la jueza Beatriz Sobremonte, quien hoy también ha confirmado que ha decidido dividir en dos piezas separadas la causa que sigue contra Camps, la exconsellera de Cultura Dolores Johnson y "Aspar" con el objetivo de "agilizar la investigación".

En la primera pieza se investigarán las negociaciones previas para traer a Valencia el Gran Premio de Fórmula 1 y la decisión de gestionarlo a través de la empresa privada Valmor Sports.

En cuanto a la segunda, se investigará la absorción de Valmor por la empresa pública Circuito del Motor y la asunción de la deuda por parte de la Generalitat.

Asimismo, la instructora rechaza investigar la conexión entre los casos Valmor e Imelsa, y acuerda que sea otro juzgado el que decida si hay que investigar los contratos entre Circuito del Motor y la mercantil vinculada al exgerente de la empresa pública Imelsa -actualmente Divalterra, dependiente de la Diputación de Valencia- Marcos Benavent, autodenominado "yonqui del dinero".


https://es.sports.yahoo.com/noticias/camps-...053551--f1.html

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Michelin no está interesada en regresar a la Fórmula 1
El suministrador de neumáticos prefiere centrarse en su labor en categorías como la Fórmula E o el WEC.

Michelin suministró neumáticos a equipos de Fórmula por última vez entre las temporadas 2001 y 2006. La marca intentó regresar a la categoría en 2017, pero la renovación del acuerdo de Pirelli como suministrador único anuló sus planes. En los últimos años, Michelin ha puesto su foco de atención en trasladar las innovaciones de la competición a los coches de calle, función que le facilita trabajar en categorías como el WEC o la Fórmula E.

La Fórmula 1 se ha centrado en la fabricación de neumáticos con mayor degradación que permitan múltiples paradas en boxes. Michelin afirma que esta filosofía no les interesa y por ello no piensan en regresar a la categoría a corto plazo. Michelin quiere competir con un desafío. Cuando tienes competencia, tu desafío está ahí mismo. Pero cuando trabajas con la FIA y dices ¿por qué no introducir una norma que ponga las cosas más difíciles al suministrador?, entonces tienes tu propio desafío, explicó Pascal Couasnon, director de competición de la marca, en declaraciones recogidas por Crash.net.

No queremos estar en una categoría donde o no haya desafíos o no tengan sentido para tu coche y para el mío. Si hay un desafío, incluso si estamos solos, nos vale. La Fórmula E es el ejemplo perfecto. En la Fórmula 1 de hoy en día gastas mucho dinero para cambiar de gomas cada diez vueltas. En términos de tecnología pura para los neumáticos, no es la categoría más útil, apuntó Couasnon.

Recientemente, Michelin confirmó la extensión de su contrato como suministrador de neumáticos de la Fórmula E hasta 2021. La marca introdujo en la categoría un compuesto único para todo tipo de condiciones de pista con el objetivo de investigar nuevas tecnologías que se puedan aplicar a los coches de calle.


http://www.caranddriver.es/formula-1/miche...-a-la-formula-1

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Calendario F1 2018: inició en marzo, 21 carreras y vuelve Francia
¡Apunta las fecha! Aquí tenemos el calendario de Fórmula 1 definitivo para la temporada 2018 de F1.

El Consejo Mundial del Mundo del Motor de la FIA, encargado de tomar las decisiones más importantes sobre el rumbo de los múltiples campeonatos con reglamento FIA, ha aprobado el calendario de F1 2018.

La temporada de F1 2018 arrancará en marzo con el habitual Gran Premio de Australia en el Circuito de Melbourne. Será la primera de un calendario de 21 carreras en la que la gran ausencia es el Gran Premio de Malasia, que sale de la Fórmula 1 tras más de una década.

Por el contrario, la gran novedad es la vuelta al calendario de Francia, con una carrera en Paul Ricard, que sustituye a Magny Cours como sede del GP en el país vecino, que se disputó allí hasta 2008. El trazado de Le Castellet no acoge un GP de Fórmula 1 desde el año 1990 y, por tanto, tendrá que recibir numerosas actualizaciones en materia de seguridad y para acoger a los miles de espectadores que se esperan.

Vuelve también a la F1 el Gran Premio de Alemania, uno de los países claves en la historia de la categoría reina, con una prueba en el Circuito de Hockenheim. Otra de las grandes y curiosas novedades es que por primera vez habrá tres carreras en tres semanas consecutivas.

Se trata de los GP de Francia, Austria y Reino Unido, que tendrán lugar en tres fines de semana consecutivos, entre el 24 de junio y el 8 de julio. Este triplete, sin embargo, no se espera que tenga continuidad en el futuro.

En cuanto a las fechas claves del año, cabe destacar que el Gran Premio de España de Fórmula 1 tendrá lugar el 13 de mayo de 2017.

Calendario Fórmula 1 2018



Test de pretemporada de F1 2018
Los test de pretemporada de F1 2018 se celebrarán de forma íntegra en España, en el Circuito de Montmeló. Serán ocho días de pruebas antes del inicio de curso en Australia, que tendrán lugar entre el 26 de febrero y el 1 de marzo y el 6 y 9 de marzo. Dos semanas después, arrancará la acción en el desafiante Circuito de Albert Park, en Melbourne.


https://www.autobild.es/noticias/calendario...-francia-178500

[Raul Leiva]

Oye, ¿porqué todos los años está USA provisional? ¿No hay un contrato establecido por "x" años? Yo creo que tiene algo que ver con las leyes del estado y demás ¿no? Es muy raro todo.

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Oye, ¿porqué todos los años está USA provisional? ¿No hay un contrato establecido por "x" años? Yo creo que tiene algo que ver con las leyes del estado y demás ¿no? Es muy raro todo.

Tiene que ver, como cada año, con el apoyo económico que el Gobierno de Texas otorga a los organizadores. Corregidme si me equivoco.

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Jean Todt seguirá siendo presidente de la FIA hasta 2021
El francés ha resultado reelegido en el cargo tras no presentarse ningún otro candidato al puesto.

Jean Todt se mantendrá al frente de la FIA hasta 2021. El francés ha sido reelegido como presidente del órgano de gobierno para su tercer y último mandato después de que ningún otro candidato se presentara al puesto. Todt se mostró agradecido por poder seguir en su posición durante los próximos cuatro años y por el apoyo unánime de los miembros de la FIA.

Es muy satisfactorio tener un apoyo tan universal. Me gustaría agradecer a todos los clubes de miembros de la FIA por su apoyo. Considero esto como una validación de la dirección que la FIA ha tomado bajo mi liderazgo y como un estímulo para continuar el programa que hemos perseguido durante los últimos ocho años, declaró Todt.

Al contrario que su predecesor en la presidencia, Max Mosley, Todt decidió mantener un estilo más discreto en la dirección del deporte. Su centro de atención ha estado en la seguridad vial y ha recibido numerosas críticas por parte de la comunidad de la Fórmula 1 al considerar que se necesita una mano más firme al frente de la FIA. Aun así, el francés resultó reelegido sin ninguna oposición.

De vez en cuando hay alguien que se enfrenta a este cargo y yo les recuerdo que el deporte del motor siempre necesitará un regulador, juego limpio y siempre requerirá ética. Siempre necesitará un árbitro independiente. Este es el papel vital que tiene la FIA y que seguirá teniendo en el futuro, añadió Todt.


http://www.caranddriver.es/formula-1/jean-...-fia-hasta-2021

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Horner: Habrá que esperar hasta 2021 para ver los frutos de Liberty Media
El jefe de equipo de Red Bull advierte de que el premio monetario podría disminuir durante los próximos años por las inversiones de los directivos de la Fórmula 1.

La reducción de los beneficios de la Fórmula 1 tras las inversiones de Liberty Media, destinadas principalmente a un cambio de imagen de la categoría y a iniciativas para aumentar la participación de los aficionados, ha sido motivo de preocupación para los equipos. El premio monetario que las escuderías reciben al final del año, y del cual dependen los equipos de zona media en gran parte, ha sido ligeramente menor que en años anteriores debido al coste de las inversiones.

Este descenso en el premio monetario podría alargarse hasta 2021, según advierte Christian Horner. Creo que con la estructura que han estado construyendo, espero que los beneficios lleguen, pero va a tardar un poco en suceder. Probablemente habrá que esperar hasta 2019, 2020 y sobre todo 2021 para ver los frutos de las inversiones de Liberty Media, explicó el jefe de equipo de Red Bull.

Al haber invertido en una infraestructura, sus costes han aumentado inevitablemente. El modelo que tienen, comparado al de la anterior dirección, es significativamente distinto. Pero, quizás en el mundo donde vivimos, es apropiado teniendo en cuenta donde quieren llegar del deporte, Así que es inevitable que hayan tenido que invertir, añadió Horner.

La salida del Gran Premio de Malasia del calendario también contribuyó a obtener menos ingresos, según indica Horner. Al mismo tiempo, los beneficios se han visto afectados por la no renovación de Malasia. Pero creo que el propietario de los derechos comerciales hizo una generosa oferta a los equipos que quisieran adelantos para asegurarse de que el dinero del próximo año es el mismo que este, apuntó.

Han trasladado oficinas y están dirigiendo un barco distinto a como lo hacía Bernie Ecclestone. �l era el hombre de negocios, el único protagonista, que siempre iba a ser insostenible porque no había ningún individuo que pudiera reemplazarle él solo, concluyó Horner.


http://www.caranddriver.es/formula-1/horne...e-liberty-media

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Liberty Media quiere cautivar a la nueva generación de aficionados
Chase Carey cree que es importante encontrar un equilibrio para satisfacer a los fans más longevos y a los recién llegados.

Liberty Media trabaja para hacer la Fórmula 1 un deporte más atractivo para los aficionados. Pese a haber recibido criticas por algunas ideas como la presentación a lo NASCAR del GP de Estados Unidos o el cambio del diseño del logo, Chase Carey, presidente de la categoría, considera que tiene que buscar un equilibrio para convencer a los antiguos aficionados y cautivar a los nuevos fans que desconocen el deporte.

"Probablemente son las personas que han sido aficionados desde el principio a quienes les gustó con lo que crecieron. Representan la base del deporte. Estos fans son esenciales", afirma Carey a Auto Hebdo.

"Pero queremos cautivar a una nueva audiencia, y para ello debemos encontrar soluciones que respeten el elemento histórico, lo que hizo que esta categoría sea tan especial, mientras atraemos nuevos aficionados al mismo tiempo. Debemos buscar el interés de una nueva generación", añade.

De ese modo, Carey defiende la estrategia de Liberty de buscar convertir a la Fórmula 1 en un auténtico espectáculo, algo de lo que carecía hasta la llegada de los nuevo dueños.

"Comienza sobre todo con el programa sobre la pista. Uso la palabra 'show' porque eso es lo que debería ser", señala.

"Podemos mejorar la competencia, mejorar la acción. En torno a eso, queremos asegurarnos de capturar la imaginación del público", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/liber...-de-aficionados

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Ecclestone: La democracia no tiene cabida en F1
El ex mandatario de la F1 carga contra Liberty Media y su política de negocio.

Por todos es sabido que Bernie Ecclestone no tiene especial afecto por Liberty Media. Los nuevos propietarios de la F1 iniciaron, desde su llegada, una serie de medias para lavar la imagen del deporte; la última y más polémica, el cambio de diseño del logo, el cual había acompañado a la categoría desde hace más de 20 años.

Algunas ideas han tenido más éxito que otras, aunque Liberty continúa en su esfuerzo por mejorar el deporte y convertirlo en un espectáculo que atraiga a un mayor número de aficionados. Sin embargo, Ecclestone no cree que la política ejercida por Chase Carey y sus socios sea la correcta, pues asegura que la democracia no no tiene cabida en la F1.

"La democracia no tiene cabida en la F1. ¡Los nuevos propietarios pronto se darán cuenta de esto, porque hasta ahora no han logrado nada!", aseguró el magnate al periodista de F1 Roger Benoit.

Por otro lado, Ecclestone tilda las amenazas de Ferrari para irse del deporte como un viejo juego y revela que, efectivamente, siempre dieron su brazo a torcer para ayudar a los italianos pese a que éstos lo nieguen.

"El viejo juego. Si no ganan, generalmente hay pánico. Max Mosley y yo podríamos escribir una larga lista de todas las veces que ayudamos a Ferrari, pero siempre lo niegan. Para mí, Alain Prost fue el mejor piloto de todos los tiempos. Con suerte, tendría seis títulos mundiales", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/eccle...ne-cabida-en-f1


Más sabe el diablo...

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La FIA endurece los requisitos para obtener la superlicencia de libres
Los pilotos que quieran participar en sesiones de libres tendrán que demostrar su competitividad en categorías inferiores.

La FIA ha anunciado cambios en la normativa de la superlicencia con el objetivo de endurecer sus requisitos de obtención para participar en los entrenamientos libres. Anteriormente, los pilotos podían ganarse el derecho a tomar parte en una sesión completando 300 kilómetros en un coche de Fórmula 1 representativo durante dos días y responder preguntas relacionadas con la reglamentación deportiva de la competición, demostrando así que sus equipos les habían informado correctamente.

Según informa Autosport, a partir de ahora será más complicado obtener la superlicencia para los entrenamientos libres. Desde la próxima temporada, los pilotos tendrán que acumular 25 puntos de superlicencia durante los tres años anteriores o también les servirá completar seis carreras en la Fórmula 2, aumentando así el estatus de la categoría como escalón inmediatamente previo a la Fórmula 1.

Aun así, la FIA sigue reservándose el derecho a otorgar la superlicencia de libres a aquellos pilotos que cuenten con un kilometraje valorable a los mandos de un coche de Fórmula 1, conozcan las reglas y hayan demostrado ser competitivos en otras categorías de monoplazas según el artículo cinco del apéndice L del código deportivo internacional. De esta forma, dichos pilotos no tendrían que cumplir con los nuevos requisitos.

Esta modificación llega después de los cambios realizados en el reparto de puntos asignado a cada categoría que también se aplicará a partir del año que viene. La Fórmula 2 y la IndyCar fueron las competiciones que salieron más reforzadas al aumentar la cantidad de puntos otorgados, mientras que campeonatos como el WEC o la Fórmula E vieron disminuir su contribución a la superlicencia.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fi...encia-de-libres


Ahora va costar unos cuantos más de $$$$ sacarse la Licencia. Papa tendrá que pagar dos o tres jornadas más.

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La FIA ingresará 13 millones por las inscripciones de la F1 2018
La federación recogerá más de 13,6 millones de euros de los equipos que participarán en el Mundial de F1 2018. Mercedes es la que más aporta, con 3,8 millones, y Sauber tiene suficiente con 453.000 euros.

Quien gana, paga. Será un impuesto dulce, pero impresiona ver la cantidad total que los equipos tendrán que ingresar a la FIA para participar en el Mundial de Fórmula 1 2018.

Cada equipo desembolsará una cifra calculada sobre la base de una cuota fija (igual para todos) y una variable, relacionada con los puntos obtenidos en la temporada anterior.

El éxito en el Mundial de Constructores logrado por Mercedes en 2017 llegó gracias a los 668 puntos logrados por Valtteri Bottas y Lewis Hamilton. Este botín, multiplicado por 5.180 euros (la cuota prevista por cada punto) lleva a los anglo alemanes a tener que pagar 3.460.268 euros por inscribirse en 2018.

El buen año 2017 de Ferrari le hace ver subir la tasa de inscripción respecto a hace 12 meses en casi medio millón, cifra equivalente a lo que ha ahorrado Red Bull.

Force India cierra el grupo de equipos que deben abonar una tasa de inscripción que supera el millón, pero es un problema que todos los equipos que llegan detrás de ellos esperan poder tener el año que viene.

La FIA verá cómo en su cuenta entran más de 13 millones de euros, una cifra considerable que contribuye a los gastos con los que cuenta la federación internacional.





https://es.motorsport.com/f1/news/fia-ingre...a1-2018-991855/

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Así se presenta la temporada 2018
Os dejamos cuatro apuntes, para ir calentando de cara a la temporada 2018

Si, sabemos que aún es pronto, pero en @Motor_TE somos unos enfermos, y por eso ya estamos pensando en la siguiente temporada hemos creído oportuno acercaros parte de lo que nos espera ya a partir de finales del mes de Febrero.

Por su puesto, y antes de nada, tendremos desde finales del mes de Enero hasta el comienzo de los test de pretemporada las diversas presentaciones de los equipos, en donde podremos empezar a vislumbrar las armas de cada uno.

Pero ya en pista, nos tocara esperar hasta el 26 de Febrero, día de la primera tanda de test en el Circuit de Barcelona- Catalunya. Os dejamos el cuadrante completo de pruebas de este 2018.

Fecha Lugar
26 Febrero 1 Marzo Circuit de Barcelona Catalunya
6 9 Marzo Circuit de Barcelona Catalunya
15 16 Mayo Test post GP de España Circuit de Barcelona Catalunya
31 Julio 1 Agosto Test post GP Hungria Hungaroring



El campeonato como tal, dará comienzo y como ya viene siendo habitual con el GP de Australia, del 23 al 25 de Marzo. Como fechas más importantes, tenemos el GP de España el 13 de Mayo, el GP de Mónaco el 25 del mismo mes.

Tras 10 años de ausencia, el retorno del GP de Francia será el 24 de Junio, y otro retorno importante será el del GP de Alemania el 22 de Julio. El nombrado por tercera vez consecutiva mejor GP del año, México, se celebrará del 26 al 28 de Octubre.

El fin de temporada, y como por desgracia viene siendo habitual será con el GP de Abu Dhabi el 25 de Noviembre.

A continuación, os dejo un cuadrante con los horarios de todas las sesiones para 2018. Aunque hay que señalar, que esto último no es oficial al 100%.


GP FECHA FP1 FP2 FP3 CLAS. CARR.
AUSTRALIA 23-25 MARZO 02:00 06:00 04:00 07:00 07:00
BAHREIN 6-8 ABRIL 13:00 17:00 14:00 17:00 17:00
CHINA 13-15 ABRIL 04:00 08:00 06:00 17:00 08:00
AZERBAIYAN 27-29 ABRIL 11:00 15:00 12:00 15:00 14:00
ESPAÃ?A 11-13 MAYO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
MONACO 25-27 MAYO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
CANADA 8-10 JUNIO 16:00 20:00 16:00 19:00 20:00
FRANCIA 22-24 JUNIO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
AUSTRIA 29-1 JULIO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
G.BRETAÃ?A 6-8 JULIO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
ALEMANIA 20-22 JULIO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
HUNGRIA 27-29 JULIO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
BELGICA 24-26 AGOSTO 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
ITALIA 31-2 SEPTIEMBRE 10:00 14:00 11.00 14:00 14.00
SINGAPUR 16-16 SEPTIEMBRE 12:00 15:30 12:00 15:00 14:00
RUSIA 28-30 SEPTIEMBRE 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00
JAPON 5-7 OCTUBRE 03:00 07:00 05:00 08:00 07:00
EEUU 19-21 OCTUBRE 17:00 21:00 18:00 21:00 21:00
MEXICO 26-28 OCTUBRE 17:00 21:00 17:00 20:00 20:00
BRASIL 9-11 NOVIEMBRE 13:00 17:00 14:00 17:00 17:00
ABU DHAB 23-25 NOVIEMBRE 10:00 14:00 11:00 14:00 14:00


En estos momentos, y tenemos prácticamente cerrada la parrilla con vistas a la próxima temporada. Sauber era el único equipo que tenía sus dos plazas sin confirmar. Pero hace unos días, conocimos que el sueco Marcus Ericsson y el monegasco Charles Leclerc eran los elegidos.

Toro Roso confirmó ya hace unas semanas que su dupla de pilotos para el que fue el final de temporada, Brendon Hartley y Pierre Gasly, sería su pareja para la próxima temporada.

De esta manera, tenemos ya a nueve equipos que ya tienen a sus dos pilotos titulares confirmados. Mercedes, Ferrari, Red Bull, Haas, Force India y McLaren no van a realizar ningún cambio respecto a este año, y sus actuales pilotos seguirán en 2018.

Para Pascal Wherlein parece que llegan días complicados. En estos momentos Williams es la única oportunidad para él, pero recordemos que el contrato del equipo con su principal patrocinador, Martini, exige que ninguno de sus dos pilotos sea menor de 25 años, y el alemán está a punto de cumplir 23, por lo que en principio parece que el que hace poco era una de las grandes promesas llegada a la F1, se quedara fuera de la parrilla.

Por lo tanto, el único asiento libre que nos queda, es en Williams. Tras el anuncio de retirada de Felipe Massa, saber quién será el compañero de Lance Stroll es sin lugar a dudas la gran incógnita de este final de año. Mucho más si tenemos en cuenta de que uno de los nombres que más suenan es el de Robert Kubica.

Kubica estuvo presente a los mandos del FW40 en los tests posteriores al Gran Premio de Abu Dabi y todo apunta a que tanto el como el equipo acabaron muy contentos, pero en las ultimas horas, el nombre del ruso Sergey Sirotkin coge fuerza.

En Tercer Equipo seguiremos de cerca los próximos movimientos. De momento os dejamos tal y como está la parrilla y sus respectivos dorsales.

EQUIPO PILOTO PILOTO
Mercedes Lewis Hamilton 44 Valtteri Bottas 77
Ferrari Sebastian Vettel 5 Kimi Räikkönen 7
Red Bull Daniel Ricciardo 3 Max verstappen 33
Williams Sin Confirmar Lance Stroll 18
Force India Sergio Pérez 11 Esteban Ocon 31
Hass F1 Team Romain Grosjean 8 Kevin Magnussen 20
Toro Rosso Pierre Gasly 10 Brendon Hartley 28
Renault N. Hülkenberg27 Carlos Sainz 55
McLaren Fernando Alonso 14 Stoffel Vandoorne 2
Sauber Marcus Ericsson 9 Charles Leclerc 16


Por si esto no fuera poco, ya conocemos los neumáticos para las tres primeras carreras.

Para la primera cita de 2018, el GP de Australia,a celebrar del 23 al 25 de Marzo, los compuestos elegidos son el neumático blando, el superblando y el ultrablando. Para el GP de Bahréin, que se disputa del 6 al 8 de abril, Pirelli elige llevar la goma media, la blanda y la superblanda, y para el GP de China se han decantado por el compuesto medio, el blando y el ultrablando.

En estos momentos conocemos ya una fecha de presentación, la del nuevo monoplaza de Ferrari, que será el 22 de Febrero a través de su página web.

Pero no todo en la vida es F1. Además de todo esto, os dejamos algunas fechas importantes en el mundo del MotorSport.

Ya mismo, el 6 de Enero da comienzo una nueva edición del Dakar. El 27 del mismo mes, tenemos las 24h de Daytona, con la participación entre otros del español Fernando Alonso.

El 27 de Mayo tendremos la disputa de las 500 millas de Indianápolis, que tanto interés suscito la temporada pasada.

En el mundo de los Rallyes, el 25 de este mismo mes de Enero dará comienzo el mundial, con la celebración del Rally de Montecarlo. El Rally de Cataluña sera del 25 al 28 de Octubre.

Del 15 al 18 de Noviembre tendrá lugar el famoso e interesante GP de Macao.

Si hablamos de las 2 ruedas, el Campeonato del mundo de MotoGP tendrá lugar del 16 al 18 de Marzo en Quatar. Si hablamos de las pruebas en territorio español, estas serán: Del 4 al 6 de Mayo el GP de España en Jerez, del 15 al 17 de Junio el GP de Catalunya en el Circuit de Barcelona-Catalunya, del 21 al 23 de Septiembre el Aragon GP en MotorLand, y la última cita del año será del 16 al 18 de Noviembre con la disputa del Valencia GP en Cheste.

El campeonato del mundo de Super Bikes dará comienzo del 23 al 25 de Febrero en Phillip Island. La única parada del campeonato en España será del 13 al 15 de Abril en MotorLand.


https://tercerequipo.com/2018/01/02/asi-se-...temporada-2018/

[tenista]

https://www.momentogp.com/

[tenista]

Whiting culpa a los equipos por la sequía de adelantamientos
El director de carrera de la F1 no cree que la causa principal resida en la mayor anchura de los nuevos monoplazas.

Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, no cree que las nuevas características físicas de los monoplazas sea las culpables de la escasez de adelantamientos durante 2017. En total, la pasada temporada se registraron 435 adelantamientos, con carrera como la de Rusia en la que solo se vio una pasada en toda la prueba.

No creo que los coches sean el problema [de los adelantamientos]. El mayor problema que tuvimos este año es que está claro que los tres grandes equipos, si se los quiere llamar así, es que Mercedes, Red Bull y Ferrari son significativamente más rápidos que el resto, afirma Whiting al New York Times.

"No creo que las carreras han sido malas. Solo que algunos han hecho un trabajo significativamente mejor que otros, lo cual no es nada nuevo en F1, añade.

Por su parte, Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull sí considera que los coches más anchos han sido el principal problema para realizar los adelantamientos, pues explica que al contar con menos aire limpio, es mucho más difícil seguir a los de delante.

Los coches más anchos se ven geniales y nos han dado más agarre, pero al ocupar más espacio en la pista, tienes menos aire limpio por lo que hace que seguir a los coches sea más difícil, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/whiti...adelantamientos


Mas pasta, mas.....

[tenista]

Todt vuelve a poner sobre la mesa el motor único
La propuesta ya fue estudiada al final de la década de 2000.

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha resucitado la idea del motor único para varias competiciones de automovilismo, la cual ya fue propuesta a finales de la década de 2000. De ese modo, diferentes categorías compartirían la misma arquitectura, aunque presentando una alternativa de ajustes en dichos propulsores.

Con el actual desembolso económico que conlleva el desarrollo de los motores híbridos en F1, Todt cree que sería un buen momento para barajar su propuesta: Probablemente lo que deberíamos decir, lo cual no es fácil, ¿podríamos usar ese motor de F1 en otras categorías de deportes de motor? Por el momento, cada categoría tiene sus propias reglas, por lo que probablemente deberíamos tratar de ver si podemos tener algunas sinergias, explica el francés a Motorsport.com.

De ese modo, apunta a que el LMP1 del WEC y la F1 podría compartir el mismo motor. Del mismo modo que los actuales propulsores de los monoplazas de la máxima categoría deben aguantar siete carreras en 2018 tres para todo el año-, la misma tecnología podría ser empleada para las carreras de larga distancia del Mundial de Resistencia.

Tenemos el campeonato de resistencia con LMP1. Tenemos motores completamente diferentes, por lo que tendría sentido anticipar un futuro para el campeonato de resistencia usando esta sinergia, que por cierto está cubriendo el mismo tipo de kilometraje, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/todt-...-el-motor-unico

[Curro Jimenez]

FÃ?RMULA 1 | DERECHOS TV
El Español: Movistar+ seguirá dando la Fórmula 1 hasta 2020

Según el diario digital, la cadena de pago habría llegado a un acuerdo con Liberty Media para renovar su contrato por tres temporadas.

La Fórmula 1 seguirá viéndose en España a través de Movistar+. Según informa El Español, la cadena de pago habría llegado a un acuerdo para continuar emitiendo el Mundial de F1 en exclusiva las próximas tres temporadas, hasta 2020. Durante los últimos meses se venía hablando de la posible aparición de nuevos actores, como Netflix, en las retransmisiones de los grandes premios, pero finalmente parece que habrá continuidad en la apuesta que Movistar lleva realizado por el motor también tiene los derechos de MotoGP desde 2014.

Quedaría por saber si podría verse algún gran premio del campeonato fuera de Movistar+. En 2014 y 2015, la cadena de pago emitió las carreras simultáneamente con Antena 3, que aún ostentaba los derechos de emisión en abierto. En 2016 y 2017, sin embargo, la Fórmula 1 se retransmitió en exclusiva en la plataforma, excepto el Gran Premio de España, que ambos años pudo verse en Televisión Española, cumpliendo así con los acontecimientos deportivos de interés general que recoge la Ley General de Comunicación Audiovisual. La cadena pública también ha venido ofreciendo resúmenes de todas las carreras a través de Teledeporte.

Liberty Media y su presencia en España
Liberty Media, que controla los derechos comerciales de la Fórmula 1 desde septiembre de 2016, es también propietaria del Grupo Discovery, al que a su vez pertenecen los canales de Eurosport y opera en España el canal en abierto DMAX. Precisamente, esta ventana ha sido empleada en los últimos años para emitir, como eventos de interés general, las semifinales y final de Roland Garros, cuyos derechos posee Eurosport.

Otra de las incógnitas es si el canal Movistar Fórmula 1 podrá verse en otras plataformas. La temporada pasada, Vodafone TV lanzó un nuevo paquete de motor con los canales de MotoGP y Fórmula 1, cuya distribución puede exigir a Movistar en cumplimiento de las regulaciones de Competencia tras la fusión con Canal+. Sin embargo, la operadora británica cesó la emisión de ambos canales el pasado mes de diciembre tras informar a sus clientes.

Calendario del Mundial de Fórmula 1 2018
Fecha Gran Premio Circuito
25 de marzo Australia Melbourne
8 de abril Bahréin Shakir
15 de abril China Shanghái
29 de abril Azerbaiyán Bakú
13 de mayo España Barcelona
27 de mayo Mónaco Montecarlo
10 de junio Canadá Montreal
24 de junio Francia Paul Ricard
1 de julio Austria Red Bull Ring
8 de julio Gran Bretaña Silverstone
22 de julio Alemania Hockenheim
29 de julio Hungría Hungaroring
26 de agosto Bélgica Spa
2 de septiembre Italia Monza
16 de septiembre Singapur Marina Bay
30 de septiembre Rusia Sochi
7 de octubre Japón Suzuka
21 de octubre Estados Unidos Austin
28 de octubre México Hermanos Rodríguez
11 de noviembre Brasil Interlagos
25 de noviembre Abu Dhabi Yas Marina

fuente: AS https://as.com/motor/2018/01/05/formula_1/1...255_165788.html

[Curro Jimenez]

Movistar+ renueva la Fórmula 1 para las próximas tres temporadas

La operadora mantiene su apuesta por el motor y por los derechos deportivos.

5 enero, 2018 00:45

MUNDIAL DE FÃ?RMULA 1 FERNANDO ALONSO MOVISTAR +

Habemus Fórmula 1 en España. Movistar+ ha cerrado su acuerdo con Liberty Media para la emisión en exclusiva del campeonato durante las próximas tres temporadas (2018, 2019 y 2020), según ha podido confirmar EL ESPA�OL. Esto significa que, al menos durante en este periodo, se mantendrá la emisión el canal Movistar Fórmula 1 donde se retransmiten todas las carreras y programas especiales sobre el campeonato.

El pacto, que será comunicado oficialmente en los próximos días, se produce después de diez meses de negociaciones. La renovación de los derechos por parte de la operadora de televisión de Telefónica cierra la puerta a la emisión del campeonato en operadores de internet como Netflix y en abierto, una de las aspiraciones del nuevo dueño de la F1, que adquirió los derechos de comercialización a comienzos de 2017.

Este contrato coincide con la nueva etapa de Fernando Alonso a los mandos de un McLaren, pero esta vez con motor Renault y con perspectivas de ganar carreras en 2018. Las malas temporadas en McLaren de Alonso han hecho que el impacto mediático del campeonato haya caído en picado, por lo que estas nuevas perspectivas podrían jugar a favor de los intereses de Movistar.

Mapa de los derechos deportivos
Los derechos de la Fórmula 1 -junto con los de Moto GP- son fundamentales para el paquete Motor de Movistar+, lanzado en 2014 para fidelizar y aumentar su número de abonados. En esta nueva etapa aún no está decidido si se renueva la producción a Mediaset o si se realiza dentro de Movistar o alguna productora cercana. Lo que sí es seguro es que se mantiene el volumen de producción y, por tanto, la plantilla y los presentadores.

Con el objetivo de aumentar sus abonados, en 2014 Movistar se lanzaba a por los productos premium comprando al mismo tiempo la F1 y el campeonato de Moto GP, que hasta esa fecha emitían Antena 3 y Telecinco, respectivamente. Un movimiento que cambió por completo el mapa de los derechos audiovisuales en España, ya que la mayoría de los grandes eventos deportivos dejaron el abierto para trasladarse al pago.

En esta línea, la renovación del mundial de Fórmula 1 refuerza la apuesta de Movistar+ por los derechos deportivos en exclusiva, pero no a cualquier precio. De hecho, las negociaciones con Liberty se entramparon durante varios meses por la intención de la operadora de rebajar la factura de estos derechos en relación a la compra del año 2014.

Negociaciones por el fútbol
Con la F1 renovada, el siguiente paso para Movistar+ será negociar por los derechos del Mundial de Motociclismo, cuya emisión tiene contratada solo hasta finales del 2018. El campeonato de Moto GP tiene gran atractivo para los aficionados, debido al gran éxito de los pilotos españoles en la competición.

En cuanto a derechos deportivos, a Movistar+ le espera un primer trimestre muy movido. En pocas semanas, deberá sentarse a negociar con Mediapro el alquiler del canal beIN Sports que cuenta con los derechos de la Champions League desde la temporada que comienza en septiembre de este año.

Antes de que finalice el primer trimestre la Liga también sacará a subasta los derechos del campeonato español de fútbol. Dos productos que Movistar tiene actualmente, pero que no renovará a un precio desorbitado, según se ha transmitido desde la operadora en diferentes ocasiones.

Fuente : El Español https://www.elespanol.com/economia/empresas...74723253_0.html