IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos.


Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado.


Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08

El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados.

La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías.

La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004.

George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.



Monoplaza.

Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida.
Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz.





El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol.







Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás.

Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets.



Street Tire / Race Tire



Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones.









IndyCar Series. Puntuación.

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10


Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera.


Repostajes.



Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado.

En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche.
El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no).


El Volante

1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver.

2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage.

3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears.

4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour.

5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio.

6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display.

7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy.

8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page.

9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race.

10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet.

[tenista]

Horarios y donde ver las 500 millas de Indianápolis, sesión por sesión
Llega la edición 108 de la mítica prueba, con su habitual semana de entrenamientos y clasificación previa al gran espectáculo del próximo 26 de mayo. �lex Palou llega como líder y a la caza de la victoria ante el discutido ganador vigente Josef Newgarden

Como agua de mayo, y nunca mejor dicho, llega este año la edición 108 de las 500 millas de Indianápolis. La estelar prueba que reune a decenas de millones de espectadores ante el televisor se prepara para un año en el que la asistencia presencia busca rivalizar el lleno de graderío de la edición centenaria en 2016, pero también tras seis meses muy convulsos en una IndyCar Series que busca revertir la tendencia de negatividad, acusaciones y titulares catastrofistas como mejor sabe: con el mayor espectáculo del automovilismo, en el que �lex Palou busca al fin engrosar sus libros de historia.

Envuelto en la enorme controversia del uso ilegítimo del 'push-to-pass', y sin sus principales capitanes en el box por sus respectivas suspensiones, Josef Newgarden defiende su victoria de 2023 en uno de los peores momentos de su trayectoria tanto a nivel público como deportivo, donde no ha levantado aún cabeza. Su reto es el de convertirse en el primer piloto estadounidense en conseguir dos importantes logros en muchos años: revalidar victoria en Indianápolis, que no ocurre desde Al Unser en 1971, y obtener dos victorias en la Indy 500, en este caso desde la segunda de Al Unser Jr. en 1994.


Tras ser segundo en 2021 y cuarto en 2023, �lex Palou va a por todas en su quinta Indy 500 con el mismo escenario del año pasado: liderato y victoria en el acompañante Gran Premio de Indianápolis. Tendrá enfrente a un total de ocho antiguos ganadores de la prueba, uno menos que el año pasado tras la retirada de Tony Kanaan y la convalecencia médica de Simon Pagenaud. A su vez, este año volverá a haber 34 coches en pista y solo uno se quedará fuera, con un equipo menos por la baja reciente de Abel Motorsports, a causa de retrasos en la recepción de las piezas de su nuevo chasis y la falta de apoyo económico para alinear el viejo con R. C. Enerson como el anticipado 35º coche.

El formato y los horarios se mantienen prácticamente iguales a los del año pasado, salvo por la ausencia de 'sesión de rookies' el martes, al haber pasado todos sus pruebas en test anteriores. Siete pilotos buscarán hacer su debut este año, liderados por un popularísimo Kyle Larson, campeón de NASCAR y actual líder. Katherine Legge volverá a ser la única mujer en el segundo Coyne, acompañando a Nolan Siegel en una alineación de circunstancias, mientras que Callum Ilott pilotará el tercer McLaren que Théo Pourchaire llevará en adelante hasta el final de la temporada. Este es el programa completo de competición de la edición 106 de las 500 millas de Indianápolis.





https://www.motor.es/noticias/indy-500-mill...2024102056.html