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tenista
mensaje Apr 27 2019, 07:38 AM
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Honda mira la Fórmula E con los ojos de Dragon Racing
Honda Performance Development han estado en negociaciones con Dragon Racing para su posible llegada a la parrilla de la Fórmula E.
Al tratarse de un programa internacional, HDP necesita contar con la aprobación de Honda Motor Company, lo que ha enfriado esta posibilidad.

La Fórmula E es un escaparate muy atractivo para cualquier fabricante y Honda no supone una excepción. La firma japonesa estuvo cerca de aterrizar en el certamen eléctrico de la mano de Aguri Suzuki, si bien el propietario de Amlin Aguri y la marca no llegaron a un acuerdo de colaboración y este interés se diluyó. Sin embargo, Honda Performance Development (HPD) ha avivado la llama de un posible proyecto de Honda en la Fórmula E, aunque por el momento parece lejano de materializarse. Sea como fuere, representantes de HPD han tenido distintas reuniones con los dueños de Dragon Racing en los últimos meses.

HDP tiene una fuerte vinculación con el mundo de la competición y ha sido parte importante de algunos de los programas deportivos de Honda. Sin ir más lejos, HPD es el encargado de dar vida al programa DPi de la firma en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship de la mano del Team Penske, formación que pone en pista en última instancia los Acura ARX-05 DPi. Honda Performance Development también ha tenido un papel importante en el desarrollo del Acura NSX GT3 y su variante Evo, además de tener un gran interés en la tecnología eléctrica de competición, tal y como ha explicado en más de una ocasión su presidente Ted Klaus.

El gran impedimento para que Honda Performance Development se asocie a Dragon en la Fórmula E es que se trata de un proyecto internacional. Al no estar centrado en Estados Unidos y no ser por lo tanto competencia directa, HDP debe recibir el visto bueno de Honda Motor Company desde Japón. Con la marca peleando por hacerse hueco en la Fórmula 1 de la mano de Red Bull tras regresar al certamen en asociación con McLaren, parece poco probable que Honda de permiso a HDP para competir en Fórmula E, al menos hasta que el proyecto en Fórmula 1 empiece a dar resultados. Mientras tanto, Dragon Racing valora distintas opciones para tener el apoyo de un fabricante en la temporada 2019-20.


https://www.motor.es/noticias/honda-mira-fo...-201956854.html


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mensaje Apr 27 2019, 01:01 PM
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Wehrlein firma la Superpole sobre la suciedad de las calles de París
El alemán logra su segunda Pole Position esta temporada
El viento y la suciedad, claves para ralentizar los cronos de la sesión
'Pechito' López falla en su vuelta lanzada y saldrá en última posición

Pascal Wehrlein ha firmado la SuperPole del EPrix de París después de una magnífica vuelta por las calles de la capital francesa en una clasificación donde ha destacado la gran suciedad presente en pista. El alemán es el único piloto en conseguir dos Pole Position en esta temporada de Fórmula E.

En el primer grupo –el cual recoge a los hombres dentro del 'Top 5' del Mundial– fue Jérôme d'Ambrosio el encargado de marcar las primeras pautas de la clasificación con un 1'00"699 que le situó escasas milésimas por delante de André Lotterer y Lucas di Grassi.

En el segundo grupo, con algo más de temperatura en pista y con el trazado aún sucio, el único piloto capaz de superar el tiempo de D'Ambrosio fue Robin Frinjs en el Virgin con un 1'00"583. La sorpresa negativa la dio Jean-Éric Vergne que no consiguió clasificarse para la SuperPole en el trazado de su tierra natal.

En el tercer grupo, Oliver Rowland en el Nissan con un buen 1'00"450 mejoró el crono de Frinjs para meterse dentro de la SuperPole a falta de cinco pilotos por realizar su tentativa. Pascal Wehrlein realizó un buen giro a 99 milésimas del británico mientras que Massa se clasificó 'in extremis' de forma provisional.

En el cuarto y último grupo, ninguno de los pilotos mejoró el crono de los seis primeros clasificados provisionales. José María López con su Dragon mejoró el tiempo del primer sector en más de dos décimas, pero perdió la parte trasera de su monoplaza en el intermedio y en consecuencia cayó a la última plaza.

De esta forma, los seis pilotos que lograron encontrar un buen ritmo para luchar por la SuperPole en la nublada jornada de hoy en París fueron: Felipe Massa, Pascal Werhlein, Jérôme d'Ambrosio, Robin Frinjs, Oliver Rowland y Sébastien Buemi.

Felipe Massa con problemas para mantener su coche estable debido a la suciedad en el trazado, marcó un 1'01"217 que en la clasificación regular lo hubiera colocado en vigésima plaza.

Jérôme d'Ambrosio no consiguió superar el tiempo de Massa en el primer sector. Después de mejorar en el segundo, no le bastó para colocarse por delante del carioca. Se quedó a 90 milésimas del expiloto de Fórmula 1.

Robin Frijns llevó al límite su Virgin para marcar la mejor vuelta provisional con un 1'00"793 a pesar de una fuerte bloqueda de neumáticos en los primeros compases. Además, el holandés sufrió mucho para mantener su coche estable a la salida de las curvas.

Sébastien Buemi mejoró el tiempo de Frinjs por tan solo 25 milésimas después de unos magníficos primer y último sector. El suizo, al igual que el neerlandés, mostró mucho sobreviraje debido a la alta cantidad de suciedad presente en el sector intermedio.

Pascal Wehrlein voló en todos y cada uno de los sectores con el Mahindra para lograr la Pole Position provisional con un 1'00"383. El teutón realizó un segundo sector brutal en el que mejoró en casi medio segundo el crono de Frijns.

Por último, Oliver Rowland –hombre más rápido en la clasificación regular– perdió mucho tiempo en el sector intermedio con respecto a Wehrlein. A pesar de un buen tercer parcial, el británico se tuvo que conformar con la segunda plaza a 152 milésimas del crono de Wehrlein.




https://soymotor.com/coches/noticias/eprix-...uperpole-963228


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mensaje Apr 30 2019, 04:22 PM
Publicado: #803


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El ePrix - pasado por agua - de París, en imágenes
La Fórmula E celebró una nueva cita en un lugar idílico, donde se vio sorprendida por la aparición de una tormenta, la cual contribuyó a dejar unas imágenes todavía más impresionantes.

https://www.caranddriver.es/motorsport/el-e...ris-en-imagenes


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mensaje May 8 2019, 05:52 PM
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Entrevista a Felipe Massa: "La Fórmula E es el reto ahora mismo, pero no descarto otras categorías"
El brasileño atiende la llamada de Motor.es antes del ePrix de Mónaco, que considera su casa.
Después de unos resultados un tanto decepcionantes en su temporada de debut en la Fórmula E, asegura que tanto él como Venturi son optimistas para lo que resta de temporada.

https://www.motor.es/noticias/entrevista-fe...-201957166.html


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mensaje May 15 2019, 07:21 AM
Publicado: #805


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150 metros sin batería, Massa roza el drama en Mónaco
Felipe Massa tuvo que hacer los últimos 150 metros del ePrix de Mónaco sin energía en la batería del Venturi VFE05.
A pesar de este problema, el brasileño pudo mantener la tercera posición frente a Pascal Wehrlein y sumar así su primer podio en la Fórmula E.

Felipe Massa ha sumado su primer podio en la Fórmula E tras terminar tercero en el ePrix de Mónaco. Sin embargo, el piloto brasileño estuvo muy cerca de no alcanzar su primer éxito en la serie eléctrica en la carrera de casa de su equipo. De hecho, el Venturi VFE05 de Massa se quedó sin energía en la batería a 150 metros del final, lo que obligó al ex piloto de Fórmula 1 a sobrevivir al ataque final de Pascal Wehrlein para confirmar su tercera posición. Tanto es así que el piloto de Mahindra cruzó la línea de meta a 178 milésimas de Massa.

Pese a este contratiempo, Felipe Massa pudo celebrar su primer podio en la Fórmula E en el circuito de casa de Venturi: "Había gestionado bastante bien el consumo de energía durante toda la carrera, ahorrando batería de la manera correcta detrás del Nissan de Rowland. Sólo en la última vuelta tuve que apretar más de la cuenta, usé demasiada energía. Pascal Wehrlein logró ahorrar más que yo, creo que un 1% más. Por ello, en la última vuelta le tenía encima, no pude frenar donde quería en las últimas curvas. Fue complicado, porque me golpeó un par de veces durante el último giro".

El propio Massa confesaba tras subir al podio: "Logré terminar la carrera sin batería, sin ningún tipo de energía. En los últimos 150 metros perdí todos los sistemas del coche, pero por suerte no hubo tiempo suficiente para que Wehrlein me alcanzara. Sabía que iba a estar al límite, pero quedarme sin energía fue más allá de lo esperado. Por suerte, pude alcanzar el podio. A veces tienes malos pensamientos, ves que eres rápido, pero que pasan cosas que te alejan de tu objetivo. Nunca dudé de que podía hacerlo y lograr un podio. Estoy seguro que puedo ofrecer todavía más".


https://www.motor.es/noticias/150-metros-ba...-201957382.html


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