RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos... Opciones

[tenista]

Siempre hemos subido articulos en el tema de la 24H de Le Mans, pero creo que es justo hacer un tema aparte, aunque las propias 24H pertenezcan a la Resistencia, por la importancia de la Competicion.

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Jota se eleva a lo más alto en unas 6 horas de Spa con mucha polémica
El Mundial de Resistencia volvía a disputar una prueba más de su temporada 2024, siendo esta la antesala de las 24 horas de Le Mans. Se trata de las 6 horas de Spa-Francorchamps, que siempre se le ha considerado como una de las carreras más prestigiosas del calendario (más allá de la mencionada carrera francesa).

En el inicio de la carrera, el Porsche número 5 lideraría, aunque el Proton 99, después de los primeros 40 minutos, le adelantaría en la Parada del Autobús. El coche del equipo alemán se alejaría, aunque cedería la posición al Ferrari 51 después de que una puerta se quedara atascada, haciendo perder mucho tiempos al coche de Proton.

El italiano había protagonizado una gran remontada desde la undécima plaza a la segunda al finalizar la segunda hora, cuando la carrera se volvía a poner en marcha tras un coche de seguridad. Mientras, por detrás, llegaban los Porsche 5 y 6, con este último habiendo tenido un incidente en la última chicane, aunque sin consecuencias.

Entonces, el coche de seguridad se marchaba y el Porton 99 mantenía a raya al Ferrari 51, aunque se engancharía al líder rápidamente. Eso sí, detrás de ellos, estaría el Porsche número 5, pero no sería por mucho, pues golpearía las barreras en la curva de Blanchimont (la 17), lo que le obligaría a retirarse. Esto haría subir al Ferrari 50 a la tercera plaza.

Mientras, el Ferrari 51 y el Proton 99 lucharían por la primera posición, con los italianos reclamando el liderato antes del cambio de piloto. Por detrás, el Ferrari 50 también cazaría al Proton y colocaría el 1-2 de Ferrari en esos momentos, mientras que el Cadillac escalaría poco a poco hasta la cuarta plaza.

Sin embargo, cuando ya se pasaba la cuarta hora, el Cadillac sufriría un accidente que obligó a sacar la bandera roja. El tiempo siguió pasando y parecía que la carrera quedaba ahí, pues había llegado el final del crono. No obstante, dirección de carrera, en favor del espectáculo, decidió poner dos horas más de carrera.

Cuando se reanudó la carrera, el Ferrari 51 perdió el liderato, cediendo ese privilegio al Jota 12 y al Porsche 6, con casi un minuto de ventaja sobre el Ferrari #50, que mantenía cierta opción. Eso sí, los coches germanos no dieron ningún tipo de opción a los italianos y consiguieron la victoria de la mano del equipo privado de Porsche, seguido del oficial. Por detrás, el Ferrari 50 salvó el honor del Cavallino con una tercera posición, seguido del Ferrari 51, por delante del Toyota número 7.

LMGT3
En la categoría LMGT3, el equipo Manthey Racing ha conseguido el doblete después de aprovechar del hecho de que el Iron Lynx tuviera que parar para repostar en la última vuelta. En concreto, ha sido el coche número 91 quién se ha impuesto en la carrera, seguido del coche número 92.

Por detrás, tras su última parada en la última vuelta para poner combustible, fueron los Iron Lynx quienes terminarían en tercera y cuarta posición, respectivamente. En concreto, sería el Iron número 60 el tercero, por delante del dorsal 85, que terminaría en la cuarta plaza. Cerrando el top 5, llegaría el United Autosports número 59.


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